Лорд Эдвард Гросвенор

Лорд Эдвард Гросвенор
Лорд Эдвард Гросвенор
Имя при рождении	Лорд Эдвард Артур Гросвенор
Псевдоним(а)	Вниз
Рожденный	27 октября 1892 г. ; Итон Холл, Чешир
Умер	26 августа 1929 г. ( 36 лет ; Яверленд , остров Уайт
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия ; Королевские ВВС
Классифицировать	Командир эскадрильи
Единица	Чешир Йоманри ; Королевская конная гвардия
Команды	601-я эскадрилья (графство Лондон)
Битвы/войны	Первая мировая война
Награды	Военный крест ; Орден Святых Мориса и Лазаря (Италия)
Супруг (а)	Леди Дороти Маргарет Браун
Отношения	Хью Люпус Гросвенор (отец) ; Лорд Хью Гросвенор (брат)

Лорд Эдвард Артур Гросвенор , MC (27 октября 1892 — 26 августа 1929) — британский летчик и офицер Королевских ВВС . ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Гросвенор, также известный как Нед, ^{[ 2 ]} родился в 1892 году в Итон-Холле, Чешир . ^{[ 3 ]} Хью Гросвенору, 1-му герцогу Вестминстерскому , и его второй жене, достопочтенной. Кэтрин Кэролайн Кавендиш, дочь Уильяма Кавендиша, 2-го барона Чешама . ^{[ 4 ]} Гросвенор получил образование в Итонском колледже, прежде чем начать военную карьеру. ^{[ 1 ]}

Военная служба

После завершения образования Гросвенор вступил во Французский Иностранный легион . В 1912 году он покинул легион и поступил на службу в Королевскую конную гвардию . Вступив в Королевскую конную гвардию из Чеширского йоменри (в котором он служил с 1910 по 1912 год), ^{[ 5 ]} службу он начал в звании младшего лейтенанта с испытательным сроком.

После начала Первой мировой войны Гросвенор перешел в Королевский летный корпус и служил во Франции и Италии. За военную службу он был награжден Военным крестом , а также итальянским орденом Святых Мориса и Лазаря . итальянской наградой В отчете о награждении королем Италии лорд Гросвенор отмечен как командир звена Королевской военно-морской воздушной службы . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 2 ]}

В мае 1925 года Гросвенор был прикреплен к экспериментальной станции Королевских ВВС в Мартлшем-Хит в Саффолке. ^{[ 8 ]}

В более позднем возрасте Гросвенор продолжил свою военную службу в качестве члена добровольческого резерва Королевских ВВС в 601-й эскадрилье (графство Лондон) в качестве командира эскадрильи . ^{[ 1 ]} Считается, что эскадрилья была сформирована в White's , лондонском джентльменском клубе . ^{[ 9 ]} Как основатель, историк эскадрильи отмечает, что Гросвенор, ^{[ 9 ]}

... выбрал своих офицеров из числа достаточно присутствующих джентльменов, чтобы он не вызывал у него страха, и достаточных средств, чтобы не лишаться его любимых занятий - еды, питья и развлечений Уайта.

Личная жизнь

Гросвенор женился на леди Дороти Маргарет Браун (дочери Валентина Брауна, 5-го графа Кенмэра ) 5 августа 1914 года в Линдхерсте , недалеко от военно-морской авиабазы Калшот , где он был прикреплен в то время. У пары было две дочери. ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Гросвенор участвовал в гонках на воздушных шарах Гордона Беннета 1924 года в качестве пилота вместе с командиром эскадрильи Болдуином на британском воздушном шаре Banshee III. ^{[ 11 ]}

В том же году Гросвенор возглавил британскую команду, принимавшую участие в турнире Schneider Trophy в Соединённых Штатах Америки. ^{[ 12 ]}

В 1925 году Гросвенор был ранен в дорожно-транспортном происшествии, когда путешествовал со своей женой и леди Джульет Тревор по Олд-Фолкстон-роуд. После столкновения с другой машиной его «голова пробила лобовое стекло, а левое колено — приборную панель». Лорду Гросвенору потребовалось наложить четыре шва на глубокий порез после аварии. ^{[ 13 ]}

Гросвенор не любил автомобили и не водил их. Он нанял бывшего коллегу военного времени с зарплатой в 2 фунта в день, чтобы он возил его. Водитель должен был быть доступен 24 часа в сутки и отвез Гросвенора на Морриса «вертикальном» такси . ^{[ 2 ]}

Его работа в авиации также включала членство в Постоянном комитете секции гражданской авиации Лондонской торговой палаты . ^{[ 14 ]}

Помимо своих интересов в области авиации, Гросвенор был председателем Вест-Эндского (Лондонского) отделения компании Economic Insurance Company Ltd. ^{[ 15 ]}

Гросвенор умер 26 августа 1929 года в поместье Яверленд на острове Уайт . Его похороны состоялись в Экклстон церкви недалеко от Честера 30 августа 1929 года. ^{[ 1 ]}^{[ 16 ]}

Кубок Гросвенора

Гросвенор продолжил свои отношения с авиацией, когда в 1923 году учредил переходящий кубок Королевского аэроклуба .

В целях поощрения полетов на малой мощности правила предусматривали, что мощность двигателей не может превышать 150 лошадиных сил . Самолет должен был быть построен в Великобритании и был открыт только для британских пилотов. Маршрут должен был пролегать от аэродрома Лимпн через Кройдон , Бристоль и Бирмингем, а затем вернуться в Лимпн. В дополнение к кубку лорд Гросвенор добавил первый приз в размере 100 фунтов стерлингов и второй приз в размере 50 фунтов стерлингов. ^{[ 17 ]}

Первый заезд Кубка Гросвенора выиграл лейтенант У. Х. Лонгтон на Sopwith Gnu , а Ф. П. Рейнхэм занял второе место на Avro 504 K. К сожалению, майор Эрнест Лесли Фут погиб, когда его самолет разбился в Чертси . ^{[ 18 ]}

О гонке, которую он учредил, Гросвенор сказал: ^{[ 18 ]}

Моя цель, предлагая этот кубок, — дать шанс маломощной машине, сравнимой со средним автомобилем, с мощностью, скажем, тридцать из сорока. Я думаю, что это окажется наиболее подходящим типом для общего использования, поскольку действительно маломощный легкий самолет не будет достаточно большим для обычных путешествий по стране.
— Лорд Эдвард Гросвенор

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Лорд Эдвард Гросвенор». Таймс . № 45292. 27 августа 1929 г. с. 12.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Моулсон, Том. Эскадрилья миллионеров: замечательная история 601-й эскадрильи и летающего меча . Южный Йоркшир: Перо и меч. ISBN 9781473839182 . OCLC 896116947 .
^ «Судебный циркуляр». Таймс . 28 октября 1892 г. с. 7.
^ «Некрологи - Кэтрин, герцогиня Вестминстерская». Таймс . № 49114. 20 декабря 1941 г. с. 6.
^ Майк., МакБрайд (2016). Последняя битва при Зандворде, 1914 год . Перо и меч. ISBN 978-1473891609 . OCLC 966375981 .
^ «Из Лондонской газеты». Таймс . № 39911. 29 мая 1912 г. с. 14.
^ «Коротко о новостях». Таймс . № 41148. 22 апреля 1916 г. с. 3.
^ «Судебный циркуляр». Таймс . № 43959. 12 мая 1925 г. с. 19.
^ Jump up to: ^а ^б Бишоп, Патрик (2017). Мальчики-истребители . Великобритания: Уильям Коллинз. ISBN 978-0-00-826198-6 .
^ «Брак». Таймс . № 40596. 6 августа 1914 г. с. 9.
^ «Гонка на воздушных шарах Гордона-Беннета». Таймс . № 43680. 17 июня 1924 г. с. 15.
^ Reed Business Information Ltd (29 августа 1929 г.). Журнал Flight International, 29 августа 1929 г. {{cite book}}: |last= имеет общее имя ( справка )
^ «Лорд Эдвард Гросвенор в автокатастрофе». Таймс . № 44072. 21 сентября 1925 г. с. 15.
^ «Лондонская торговая палата». Таймс . № 45246. 4 июля 1929 г. с. 13.
^ «Экономическая страховая компания». Таймс . № 45185. 24 апреля 1929 г. с. 24.
^ «Судебный циркуляр». Таймс . № 45293. 28 августа 1929 г. с. 15.
^ «Коротко о новостях». Таймс . № 43294. 20 марта 1923 г. с. 18.
^ Jump up to: ^а ^б «Воздушная гонка на 400 миль». Таймс . № 43376. 25 июня 1923 г. с. 18.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Лорд Эдвард Гросвенор». Таймс . № 45292. 27 августа 1929 г. с. 12.

[:2-2] Jump up to: ^а ^б ^с Моулсон, Том. Эскадрилья миллионеров: замечательная история 601-й эскадрильи и летающего меча . Южный Йоркшир: Перо и меч. ISBN 9781473839182 . OCLC 896116947 .

[court-3] «Судебный циркуляр». Таймс . 28 октября 1892 г. с. 7.

[4] «Некрологи - Кэтрин, герцогиня Вестминстерская». Таймс . № 49114. 20 декабря 1941 г. с. 6.

[5] Майк., МакБрайд (2016). Последняя битва при Зандворде, 1914 год . Перо и меч. ISBN 978-1473891609 . OCLC 966375981 .

[6] «Из Лондонской газеты». Таймс . № 39911. 29 мая 1912 г. с. 14.

[7] «Коротко о новостях». Таймс . № 41148. 22 апреля 1916 г. с. 3.

[8] «Судебный циркуляр». Таймс . № 43959. 12 мая 1925 г. с. 19.

[:3-9] Jump up to: ^а ^б Бишоп, Патрик (2017). Мальчики-истребители . Великобритания: Уильям Коллинз. ISBN 978-0-00-826198-6 .

[10] «Брак». Таймс . № 40596. 6 августа 1914 г. с. 9.

[11] «Гонка на воздушных шарах Гордона-Беннета». Таймс . № 43680. 17 июня 1924 г. с. 15.

[12] Reed Business Information Ltd (29 августа 1929 г.). Журнал Flight International, 29 августа 1929 г. {{cite book}}: |last= имеет общее имя ( справка )

[13] «Лорд Эдвард Гросвенор в автокатастрофе». Таймс . № 44072. 21 сентября 1925 г. с. 15.

[14] «Лондонская торговая палата». Таймс . № 45246. 4 июля 1929 г. с. 13.

[15] «Экономическая страховая компания». Таймс . № 45185. 24 апреля 1929 г. с. 24.

[16] «Судебный циркуляр». Таймс . № 45293. 28 августа 1929 г. с. 15.

[17] «Коротко о новостях». Таймс . № 43294. 20 марта 1923 г. с. 18.

[:1-18] Jump up to: ^а ^б «Воздушная гонка на 400 миль». Таймс . № 43376. 25 июня 1923 г. с. 18.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]