Эрнест Фут

Эрнест Лесли Фут
Эрнест Лесли Фут
Прозвище (ы)	Ноги
Рожденный	19 мая 1895 г. ; Пулборо , Сассекс , Англия
Умер	23 июня 1923 г. (28 лет) ; Возле Чертсей , Суррей , Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия ; Королевские ВВС
Годы службы	1914–1919
Классифицировать	Главный
Единица	Оксфордширская и Бакингемширская легкая пехота ; № 11 RFC RFC ; № 60 Squadron RFC ; № 56 RFC RFC
Награды	Военный крест
Другая работа	Коммерческий и испытательный пилот, инструктор и авиационный гонщик.

Майор Эрнест Лесли Фут М.К. (19 мая 1895 г. - 23 июня 1923 г.) был английским, в первой мировой войне, летящим приписывая пять воздушных побед. Он был лучшим другом Альберта Болла . ^{[ 1 ]}

Военная карьера

Фут был заказан в качестве временного второго лейтенанта в пехоте 27 октября 1914 года, ^{[ 2 ]} и был назначен лейтенантом в Оксфордшире и Бакингемширской легкой пехоте 28 декабря 1914 года. ^{[ 3 ]} Он был переведен из Оби в общий список и назначил летающего офицера (наблюдателя) в Королевском летающем корпусе 21 октября 1915 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} 20 декабря 1915 года ему было предоставлено сертификат авиаторов № 2257 после полета в биплан Мориса Фармана в военную летающую школу в Фарнборо , штат Фарнборо , ^{[ 6 ]} и был назначен летающим офицером 10 февраля 1916 года. ^{[ 5 ]}

Фут был назначен в эскадрилью № 11 RFC, где он подружился с мячом. ^{[ 1 ]} 23 июля 1916 года он был назначен командиром полета со временным званием капитана. ^{[ 7 ]} С 9 сентября по 15 сентября 1916 года летающие королевские авиационные фабрики Fe.2b № 7016, Foot уничтожила три вражеских самолета. На следующий день после своей третьей победы он перешел в эскадрилью № 60. был SPAD S.VII На суде с подразделением ; Фут использовал его, чтобы уничтожить альбатрос двухместный 28 сентября. Затем он использовал Nieuport 17, чтобы проехать по Роланду C.II 21 октября 1916 года. 26 октября Фаг был сбит в огне немецким тусом Хансом Имельманом ; Каким-то образом, не пострадал от аварии ног. ^{[ 1 ]} 3 ноября его отправили обратно в Англию на отдых. ^{[ 8 ]} Вскоре после этого его награда за военный крест была выявлена.

Он присоединился к эскадрилье № 56 10 марта 1917 года, поскольку она мобилизовалась в качестве первой эскадрильи, которая управляла Королевским авиационным заводом SE.5 . Еще раз, он был командиром полета. Тем не менее, автомобильная авария за ночь до того, как эскадрилья отправилась в Францию, выбила ногу из лета на оставшуюся часть войны. ^{[ 8 ]} Однако он продолжал служить, будучи повышенным до временного майора 30 апреля 1918 года, ^{[ 9 ]} и был инструктором в школе специальных полетов № 1, базирующейся в RAF Gosport . ^{[ 10 ]} Наконец, 11 апреля 1919 года, Фут был переведен в безработный список в RAF, положив конец своей военной карьере. ^{[ 11 ]}

Послевоенная карьера

После выхода из Royal Air Force Foot присоединилась к транспортной компании Handley Page в качестве коммерческого пилота, летающего по лондонскому пассажирскому маршруту Paris, ^{[ 10 ]} Наконец, покинув компанию в апреле 1923 года, чтобы занять должность с компанией Bristol Airplane в качестве пилота -испытаний ^{[ 12 ]} и преподаватель с их летающей школой управлял от имени Королевского заповедника ВВС. ^{[ 10 ]} 21 апреля 1923 г. Фута была предоставлена комиссии в качестве испытательного летающего сотрудника (класс «A») в отделе общих обязанностей резерва RAF. ^{[ 13 ]}

Фут был также известным конкурентом в популярных авиационных гонках дня. В июле 1921 года он принял участие в шестом воздушном дерби , организованном Королевским аэро-клубом, дважды пролетал по 100-мильной (160-километровой) трассу вокруг Лондона, в Martinsyde F.4, оснащенном Hispano-Suiza 300 л.с. двигателем ^{[ 14 ]} К сожалению, проблемы с двигателем вызвали уход на пенсию во время первого круга. ^{[ 15 ]}

В сентябре 1921 года он руководил «Белой командой» на мероприятии эстафетной команды для Кубка Air League Challenge, в рамках первой встречи в авиационной гонке, проведенной Королевским аэро -клубом в Кройдонском аэродроме . Снова механические проблемы означали, что его команда должна была уйти. ^{[ 16 ]}

В июне 1922 года, на третьей встрече в авиационной гонке в Кройдоне, Foot занял 3 -е место в первом спринтском гандикапе, летящей в Martinsyde F.4. ^{[ 17 ]}

Год спустя, в июне 1923 года, Фут был введен в первый кубок Grosvenor Challenge . Спонсором его спонсором сэр Джордж Стэнли Уайт , управляющий директор Bristol Company, и управлял Bristol M.1 D Monoplane, зарегистрированным G-EAVP, оснащенным Bristol Lucifer 100 л.с. двигателем ^{[ 18 ]} Гонка проходила поэтапно, начиная с Лимпна , Кент, с остановков в Кройдоне, Бирмингеме и Бристоле, прежде чем вернуться в Кройдон и заканчивая в Лимпне. Когда Foot приземлился на аэродроме Филтона , Бристоль, его самолет разработал утечку топлива, и Foot, казалось, затронула бензиновыми падениями. Однако после ремонта он снова отправился, но его самолет потерпел крушение на дороге Стоунхилл между Чертси и Чобэмом и врывался в огонь. Нога была убита мгновенно. ^{[ 19 ]} Он был женат всего несколько месяцев назад. ^{[ 10 ]}

Почести и награды

Военный крест: Временный лейтенант (временный капитан) Эрнест Лесли Фут, общий список и RFC; Для заметных навыков и галантности. Рассматривая одноэтажный разведчик, он погрузился в пять враждебных машин, которые летали на высоте около 2500 футов, и подехал на землю в качестве крушения. Во многих других случаях он проявлял большую решимость при борьбе с вражескими машинами. ^{[ 20 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Эрнест Лесли Фут» . Аэродром . 2014 . Получено 12 декабря 2014 года .
^ "№ 28959" . Лондонская газета (добавка). 30 октября 1914 г. с. 8848.
^ "№ 29062" . Лондонская газета (добавка). 5 февраля 1915 г. с. 1300.
^ "№ 29463" . Лондонский газетт . 4 февраля 1916 г. с. 1366.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "№ 29563" . Лондонская газета (добавка). 28 апреля 1916 г. с. 4329.
^ «Сертификаты авиаторов» . Полет . VIII (369): 59. 20 января 1916 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ "№ 29691" . Лондонская газета (добавка). 1 августа 1916 г. с. 7636.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Shores et.al. (1990), с. 157
^ "№ 30741" . Лондонский газетт . 11 июня 1918 г. с. 6935.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Майор Эль Фут, MC » . XV (757): 350. 28 июня 1923 г. Получено 12 декабря 2014 года .
^ "№ 31543" . Лондонский газетт . 9 сентября 1919 г. с. 11357.
^ «Лондонский терминальный аэродром» . Полет . XV (747): 210. 19 апреля 1923 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ "№ 32817" . Лондонский газетт . 24 апреля 1923 г. с. 2970.
^ «Аэрофотоснимки 1921» . Полет . XIII (655): 468. 14 июля 1921 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ «Шестое воздушное дерби» . Полет . XIII (656): 487. 21 июля 1921 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ «Первая авиационная гоночная встреча в Кройдоне» . Полет . XIII (665): 632. 22 сентября 1921 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ «Третье собрание авиационной гонки в Кройдоне» . Полет . XIV (702): 324. 8 июня 1922 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ «Кубок Гросвенор -вызов» . Полет . XV (756): 328. 21 июня 1923 г. Получено 12 декабря 2014 года .
^ «Кубок Гросвенор -вызов» . Полет . XV (757): 346. 28 июня 1923 года . Получено 12 декабря 2014 года .
^ "№ 29824" . Лондонская газета (добавка). 14 ноября 1916 г. с. 11053.

Библиография

Шорс, Кристофер Ф.; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Над траншей: полный рекорд истребителей и подразделений Британской империи ВВС 1915-1920 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .

Внешние ссылки

Ernest Foot на форуме аэродрома

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Эрнест Лесли Фут» . Аэродром . 2014 . Получено 12 декабря 2014 года .

[2] "№ 28959" . Лондонская газета (добавка). 30 октября 1914 г. с. 8848.

[3] "№ 29062" . Лондонская газета (добавка). 5 февраля 1915 г. с. 1300.

[4] "№ 29463" . Лондонский газетт . 4 февраля 1916 г. с. 1366.

[Gazzupdate-5] Jump up to: ^а ^{беременный} "№ 29563" . Лондонская газета (добавка). 28 апреля 1916 г. с. 4329.

[6] «Сертификаты авиаторов» . Полет . VIII (369): 59. 20 января 1916 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[7] "№ 29691" . Лондонская газета (добавка). 1 августа 1916 г. с. 7636.

[ABT157-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Shores et.al. (1990), с. 157

[9] "№ 30741" . Лондонский газетт . 11 июня 1918 г. с. 6935.

[FlightObit-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Майор Эль Фут, MC » . XV (757): 350. 28 июня 1923 г. Получено 12 декабря 2014 года .

[11] "№ 31543" . Лондонский газетт . 9 сентября 1919 г. с. 11357.

[12] «Лондонский терминальный аэродром» . Полет . XV (747): 210. 19 апреля 1923 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[13] "№ 32817" . Лондонский газетт . 24 апреля 1923 г. с. 2970.

[14] «Аэрофотоснимки 1921» . Полет . XIII (655): 468. 14 июля 1921 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[15] «Шестое воздушное дерби» . Полет . XIII (656): 487. 21 июля 1921 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[16] «Первая авиационная гоночная встреча в Кройдоне» . Полет . XIII (665): 632. 22 сентября 1921 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[17] «Третье собрание авиационной гонки в Кройдоне» . Полет . XIV (702): 324. 8 июня 1922 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[18] «Кубок Гросвенор -вызов» . Полет . XV (756): 328. 21 июня 1923 г. Получено 12 декабря 2014 года .

[19] «Кубок Гросвенор -вызов» . Полет . XV (757): 346. 28 июня 1923 года . Получено 12 декабря 2014 года .

[20] "№ 29824" . Лондонская газета (добавка). 14 ноября 1916 г. с. 11053.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]