Транснет Грузовые Железнодорожные перевозки
 | |
| Тип компании | Дочерняя компания |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожный транспорт |
| Предшественник | Железнодорожная сеть |
| Основан | 1910 |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди |
|
| Доход | ок. г. 14 млрд рэндов по состоянию на 2006 [update] |
Количество сотрудников | что. 25 000 |
| Родитель | Транснет |
| Веб-сайт | www |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Йоханнесбург |
| Местный | Южная Африка |
| Даты работы | 1910 – настоящее время |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Transnet Freight Rail — южноафриканская железнодорожная транспортная компания, ранее известная как Spoornet . Он входил в состав Южноафриканской администрации железных дорог и портов , контролируемой государством организации, в которой на протяжении десятилетий, начиная с первой половины 20-го века, работали сотни тысяч человек, и которая широко называлась инициалами SAR&H (SAS&H на языке африкаанс ). Жалобы клиентов на серьезные проблемы с услугами Transnet Freight Rail поступали в 2010 году. [ 1 ] Ее головной офис находится в Inyanda House в Парктауне , Йоханнесбург . [ 2 ]
История
[ редактировать ]Железные дороги были впервые построены в окрестностях Кейптауна, а затем в Дурбане примерно в 1840-х годах. Первая линия открылась в Дурбане 27 июня 1850 года. Первоначальная сеть была создана для обслуживания территории сельскохозяйственного производства между Кейптауном и Веллингтоном. Известие о наличии месторождений золота в Республике Трансвааль побудило правительство Капской колонии (при поддержке правительства Великобритании) как можно скорее связать Кимберли по железной дороге с Кейптауном в рамках колониальной мечты. [ 3 ]
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июнь 2017 г. ) |
Центрально -Южноафриканские железные дороги ( CSAR ) с 1902 по 1910 год были оператором общественных железных дорог в колонии Трансвааль и колонии Оранжевой реки на территории современной Южной Африки . Во время англо-бурской войны , когда британские войска двинулись на территорию Оранжевого Свободного Государства и Южно-Африканской Республики , правительственные железные дороги Оранжевого Свободного Государства , Нидерландско-Южноафриканская железнодорожная компания и железная дорога Претория-Петербург были захвачены Имперские военные железные дороги под командованием подполковника сэра Перси Жируара . После окончания войны в июле 1902 года Имперские военные железные дороги стали Центрально-Южноафриканскими железными дорогами. [ 4 ] с Томасом Рисом Прайсом в качестве генерального менеджера. [ 5 ] С созданием Южно-Африканского Союза в 1910 году CSAR была объединена с Правительственными железными дорогами Кейптауна и Правительственными железными дорогами Натала , чтобы сформировать Южноафриканские железные дороги , которые теперь называются Transnet Freight Rail.
Операции
[ редактировать ]Transnet Freight Rail — железнодорожная компания, занимающаяся грузовой логистикой и пассажирскими перевозками. Это крупнейший грузовой перевозчик в Африке . В состав компании входит несколько предприятий:
- GFB Commercial (Общие грузовые перевозки) – крупнейшее подразделение Транснета; обрабатывает более 50% своих грузов;
- Coal Line , обслуживающая угля экспортеров на линии Мпумаланга – Ричардс-Бэй ; вторая по величине угольная железная дорога в мире, доставившая 62 миллиона тонн угля (также известного как «Черное золото») за год, закончившийся 31 марта 2010 года; [ 6 ]
- Линия экспорта руды – предназначена для транспортировки железной руды по линии Сишен - Салданья ;
- Luxrail – Эксплуатация Голубого поезда , который спроектирован как пятизвездочный отель на колесах.
Transnet также ранее владела компанией Shosholoza Meyl , неклассной компанией по пассажирским железнодорожным перевозкам на дальние расстояния. Шошолоза Мейл был переведен в Пассажирское железнодорожное агентство Южной Африки 23 декабря 2008 года. Линия в Восточном Кейпе сдана в аренду компании Kei Rail . [ 7 ]
Бизнес-единицы
[ редактировать ]Transnet Freight Rail разделена на 6 бизнес-единиц: [ 8 ]
- Сельское хозяйство и сыпучие жидкости («ABL»)
- Угольный бизнес-подразделение (Угольная линия)
- Подразделение интермодальных (контейнерных) и автомобильных перевозок («CAB») (линия Йоханнесбург-Дурбан)
- Бизнес-подразделение железной руды и марганца ( линия экспорта Кимберли-Порт-Элизабет и руды)
- Подразделение по добыче полезных ископаемых и хрому («MMC») (линии Witbank-Komatipoort и Phalaborwa-Komatipoort)
- Бизнес-подразделение стали и цемента («SAC»)
Запуск бизнес-подразделений состоялся на общекорпоративном мероприятии для всего управленческого персонала 18 апреля 2012 года.
Ссылки на соседние страны
[ редактировать ]
Железнодорожная сеть Transnet связана со всеми соседними странами Южной Африки:
- Транснамиб в Намибии и Накопе ;
- Железные дороги Ботсваны в Раматлабаме ;
- Национальные железные дороги Зимбабве и железная дорога Бейтбридж-Булавайо в Бейтбридже ;
- Порты и железные дороги Мозамбика в Рессано-Гарсия ;
- Эсватини Железные Эсватини Голеле в ; и Мананге дороги
- Масеру в Лесото на ветке Масеру (принадлежит Transnet).
Текущие проекты
[ редактировать ]- Коридор Мапуту разрабатывает план : Transnet Freight Rail совместно с Корпорацией развития железных дорог по транспортировке магнетита из Пхалаборвы в Мапуту в качестве сырья для предлагаемого сталелитейного завода в Мапуту.
- В мае 2010 года Транснет обнародовал пятилетний план, включающий железнодорожные проекты стоимостью 52 миллиарда рандов. Большая часть этой суммы будет потрачена на новый подвижной состав, в том числе 304 локомотива и 7231 вагон. 4 миллиарда рандов будут потрачены на инфраструктуру, соединяющую угольную электростанцию Маджуба с грузовой железной дорогой Ричардс-Бэй. [ 9 ]
- Transnet модернизирует железнодорожный коридор, который соединяет порт Нгкура с марганцевыми рудниками вокруг Хотазеля в Северном Кейпе . Коридор будет иметь длину 1003 километра (623 мили) и в основном будет включать модернизацию существующих линий; Ожидается, что мощность увеличится с 5,5 млн тонн в год до 16 млн тонн в год. [ 10 ]
- Ожидается, что Свазилинк соединит Лотарь с Сидвокодво в Эсватини, стоимость которого составит 17 миллиардов рандов. [ 11 ]
См. также
[ редактировать ]
- Категория:Локомотивы ЮАР
- Туннель Хекс-Ривер
- Список классов локомотивов Южной Африки
- Кибератака на Транснет, 2021 г.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Обеспокоенность по поводу железнодорожных грузовых перевозок» . Железные дороги Африки. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 17 октября 2010 г.
- ^ « Свяжитесь с нами. Архивировано 23 июля 2013 г. в Wayback Machine ». Транснет Грузовые Железнодорожные перевозки. Проверено 15 апреля 2013 г. «Физический адрес Inyanda House 15 Girton Road Parktown 2193»
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 3 ноября 2009 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Последние разведданные - Мир - Ход урегулирования». Таймс . № 36813. Лондон. 7 июля 1902 г. с. 5.
- ^ «Последние разведданные - Управление железной дороги». Таймс . № 36844. Лондон. 12 августа 1902 г. с. 3.
- ^ «СКР сообщает о рекордных показателях добычи угля» . Железные дороги Африки . Проверено 18 октября 2010 г.
- ^ «Кей Рейл (Южная Африка) – Jane's World Railways» . Проверено 19 октября 2010 г.
- ^ «СМИ-релизы СФР» . Проверено 9 августа 2012 г.
- ^ «Транснет-пятилетка» . Железнодорожный вестник . 2010 . Проверено 15 мая 2010 г.
- ^ «Транснет» расширяет перевозки тяжелых грузов . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 10 июня 2013 г.
- ^ «Новая линия связи со Свазилендом будет запущена в 2017 году» . Железные дороги Африки . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]