Вирджинский EL-2B

Вирджинская железная дорога класса EL-2B
Вирджинский EL-2B, недалеко от Салема, Вирджиния. , 11 июля 1953 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель GE Эри Воркс Дата сборки 1948 Всего произведено 4 (8 отдельных локомотивов)
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт (4-4-4-4)+(4-4-4-4) • ААР (В+В-В+В)+(В+В-В+В) • МСЖД (Бо’Бо’)(Бо’Бо’)+(Бо’Бо’)(Бо’Бо’) Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Диаметр колеса 42 дюйма (1,1 м) Длина 150 футов 8 дюймов (45,92 м) Ширина 11 футов 1 дюйм (3,38 м) Высота 15 футов 6 дюймов (4,72 м) Клейкая масса 1033832 фунта (468,938 т) Вес локомотива 1033832 фунта (468,938 т) Электрическая система/ы 11 кВ, 25 Гц переменного тока Текущие пикапы Пантограф Тяговые двигатели 16 × 500 л.с. (370 кВт) GE 746 Передача инфекции Синхронные двигатели переменного тока (2x)/ Генераторы постоянного тока (4x)/ Тяговые двигатели постоянного тока(16x) Отопление поездов Никто Локо тормоз Воздушный/Регенеративный Тормоза поезда Воздух
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 50 миль в час (80 км/ч) Выходная мощность 6800 л.с. (5100 кВт) Тяговое усилие 260 000 фунтов силы (1200 кН)
hideКарьера Операторы Вирджинская железная дорога Сорт ЭЛ-2Б Номер в классе 4 Числа 125–128 Доставленный 1948 Ушедший на пенсию 1959 Расположение Все списано к 1959 году.

Вирджинской железной дороги Класс EL-2B состоял из четырех двухзвенных электровозов с колесной формулой AAR (B+B-B+B)+(B+B-B+B) . Локомотивы использовались на электрифицированном участке железной дороги длиной 133 мили (214 км) от Роанока, штат Вирджиния, до Малленса, Западная Вирджиния . Эти большие локомотивы -моторы-генераторы весили 1 033 832 фунта (468,938 т), имели длину 150 футов 8 дюймов (45,92 м) и были способны производить 6800 лошадиных сил (5,1 МВт).

Локомотивы EL-2B были построены на заводе General Electric в Эри в 1948 году. Под номерами 125–128 они были самыми большими двухсекционными электровозами, использовавшимися в Северной Америке.

Локомотивы были выведены из эксплуатации и проданы на металлолом вскоре после слияния компаний Virginian с Norfolk and Western Railway в 1959 году . Ни один из 4 построенных экземпляров не сохранился.

Галерея

• 

Ссылки

• Ньютон Н. Грегг (1979). Циклопедия поездного депо, № 80: Локомотивы 40-х и 50-х годов (Часть 11) из LOC CYC 1941 года и Инженера-механика железной дороги . Ньютон К. Грегг. ISBN  978-0-87962-083-7 .
• Ллойд Д. Льюис (1993). Локомотивы Вирджинской железной дороги . Издательство ТЛК. ISBN  1-883089-05-0 .
• «ЭЛЕКТРИЧЕСТВО НА ЮГО-ВОСТОКЕ» . Проверено 29 марта 2009 г.