Bellefonte Печь

Расположение двух горячих коксовых печей, Bellefonte и Nittany, в округе Центр, штат Пенсильвания .

Bellefonte Fursace была горячей железной печью, расположенной в Бельфонте, штат Пенсильвания . Основанная в 1888 году, это была первая жаркая железная печь, которая будет построена в округе Центр, штат Пенсильвания . В то время как его основатели надеялись трансформировать железную промышленность округа Центр с современными технологиями, печь изо всех сил пыталась работать с прибылью и не была эксплуатирована с 1893 по 1899 год. После этого она действовала более или менее непрерывно до 1910 года и был снесен через четыре года. Его не следует путать с печью Bellefonte, вызванной углями, и кузница на филиале Logan, которая была заменена валентинкой .

Основатель

Компания Bellefonte Furnace была сформирована в апреле 1887 года группой инвесторов из Bellefonte, Hollidaysburg и Филадельфии . Среди главных инвесторов были Джон Рейли , железнодорожные подрядчики Фила и Том Коллинз и их племянник Тома Шумейкера. Братья Коллинз уже построили железную дорогу Buffalo Run, Bellefonte и Bald Eagle от Bellefonte, чтобы Struble , открывая отложения железной руды западной долины Ниттани . Строительство современной печи, чтобы запарить руду, было логическим расширением их интересов, так как до сих пор все печи в округе Центр были в углями печи, вызванных холодных взрывных .

Новая компания Furnace имела права на руду в Blair Bank, недалеко от Stormstown , Red Bank, недалеко от Шотландии и Джонсона Bank, недалеко от Струбла, и обменивала права в компании McCoy & Linn Iron в Ореланде, к востоку от Струбла. BRB & Berr построили дополнительные филиалы, чтобы добраться до этих рудных ям, распространяя филиал Красного Банка на Блэр и Красный Банк и отделение Oreland в Ореланд в 1887 году. Сама печь Bellefonte должна была быть расположена на бывшем месте городской ярмарки, площадью 12 акров (4,9 га) на северо-западном краю города, к югу от Буффало.

Печь и связанные с ними здания были построены из кирпича и известняка, добываемых вдоль отделения Ореланд. Они были спроектированы Taws & Hartman, филадельфийским инженерным партнерством, которое специализировалось на строительстве бласточных печей . Комплекс печи включал в себя запасный дом для хранения сырья, самой печи, 70 футов (21 м) высотой, три печи и инженерный дом для нагрева и давления на горячий взрыв, а также литой дом, где можно сформировать расплавленное железо в отливки . Дымная труба для печей, высотой 153 фута (47 м), была наиболее заметной частью комплекса. BRB & Berr, которая пробежала вдоль северной стороны Буффало, и имела свои магазины сразу к северу от печи, положил шпонку в комплекс печи, с несколькими путями для доставки припасов и приема продуктов.

Руда была поставлена ​​собственными рудными активами печи и другими местными шахтерами и была отправлена ​​в BRB & Berr. Известняк для железного состава был добыт на площадке 30 акров (12 га) поблизости, к северу от BRB & Be Shops. Кокс был получен из региона Коннеллсвилля . С достаточным пространством на месте, шлак был сброшен в кучу между печью и пробежкой Буффало. При работе с полной мощностью печь может потреблять 100 коротких тонн (91 000 кг) известняка, 150 тонн (140 000 кг) кока -колы и 225 коротких тонн (204 000 кг) руды в день и производить 100 коротких тонн (91 000 кг ) железа.

Печь была впервые внесена в взрыв 31 января 1888 года на церемонии, на которой приняли участие уроженец Bellefonte и бывший губернатор Эндрю Кертин . Два месяца спустя Валентин Печь , еще одна горячая железная печь, также вступила в взрыв на южной стороне Бельфонте. В то время как Валентинская печь эксплуатировалась отдельно от печи Bellefonte, Shoemaker и The Collins Brothers спроектировали и построили железную дорогу Nittany Valley , которая поставляла руду в валентинку.

С печи Bellefonte и Valentine в Blast, железная дорога Beech Creek начала рассматривать расширение, чтобы поступить на движение печи от Bellefonte. Тем не менее, все было не очень хорошо с железными фирмами. Строительный бум по всему штату привел к избытке железной мощности, удручающей цены. Обе печи также страдали от нехватки руды. в долине Ниттани Банки гематита не могли поставить достаточно руды, чтобы управлять печью Bellefonte на более чем 80% мощности, что сократило его экономику масштаба , что сделало убыточным с депрессией цен на железо. Высокие тарифы на груз не пострадали от покупки руды у более отдаленных местных шахт. 31 января 1891 года Bellefonte Furnace вышла из взрыва для технического обслуживания. Удар во время весны поднял цену кока -колы, и печь оставалась бездействующей. С Bellefonte Furnace Cold, BRB & Berr потеряли две трети своей торговли и были брошены на банкротство в июле.

Реорганизация

Последующая реорганизация BRB & Berr принесла железную дорогу под отдельным руководством с печи. Держатели облигаций не решили восстановить Рейли, который остался президентом Компании Furnace. Рейли и братья Коллинз столкнулись с железной дорогой, которая теперь реорганизовалась как Центральная железная дорога Белльфонта , по цене грузовых перевозок. Железная дорога не будет отправлять руду менее чем за 30 центов за тонну, что Фил Коллинз считал слишком высоким, чтобы работать с печью. Несмотря на этот спор, Том Шумейкер остался суперинтендантом как железной дороги, так и в компании по печи. Две компании не смогли смириться с условиями до июля 1892 года, когда встреча между Рейли и Фрейзером в Филадельфии убедила последнего предоставить печи ставку в размере 20 центов на тонну от близлежащих банков и 25 центов для тех, кто еще больше вверх по линии. С этой гарантией Рейли начал ремонтировать печь, переиграть работников и собирать деньги на заработную плату. Это вернулось в взрыв в апреле 1893 года. С началом возврата печи, Shoemaker, который также управлял горнодобывающей компанией в Грейсдейле , оказался перегруженным обязанностями и подал в отставку с железной дороги в мае 1893 года, чтобы посвятить свое время своим другим предприятиям. Однако вскоре после его отъезда паника 1893 года пострадала американской промышленности. В последующем финансовом шоке Bellefonte Furnace снова обнаружила невозможным сделать железо с прибылью, и в июле 1893 года снова вышла из взрыва. С печью Bellefonte Out из взрыва и валентинки, работающая только время от времени, Центральный Bellefonte начал удалять некоторые из ветвей рудных шахт. В 1892 году филиал Oreland уже был удален, чтобы пройти в государственный колледж , сайдинг в Джонсон Банк был удален в 1894 году, а в 1896 году филиал Красного Банка за пределами Грейсдейла. Железная дорога рассмотрела покупку печи, но обнаружила условия Джона Рейли неудовлетворительными.

Эра Гефарта

В неожиданном объявлении 5 мая 1899 года Дж. Уэсли Гефарт , известный местный бизнесмен и когда -то президент компании Valentine Iron Company , объявил, что собрал капиталистов из Нью -Йорка и Филадельфии для инвестиций и перезапуска печи. Gephart принял президентство новой компании Bellefonte Furnace Company , которая владела печью и арендами руды в Банке Маттерн и Красном банке. Кроме того, Gephart сообщил, что компания купила большие рудные месторождения в Шотландии у Carnegie Steel, чтобы увеличить резервы руды печи. Центральная железная дорога Гефарта в Пенсильвании должна была построить эстакад через Спринг -Крик, чтобы добраться до завода. Джон Рейли был сохранен в качестве вице -президента, а Том Шумейкер был одним из режиссеров. Печь была переработана 24 июля 1899 года, впервые за шесть лет.

Из -за удаления филиала Красного берега в 1896 году, Bellefonte Furnace изначально начала получать руду по маршруту по кольцевой развязке, отправившись над филиалом в Шотландии и филиале Фэрбрука железной дороги в Пенсильвании в Тайрон , а затем на север над филиалом лысой в Беллефонте. Чтобы сократить маршрут, Центральный Bellefonte быстро заложил новую филиал в Шотландии в 1,4 мили (2,3 км) от Грейсдейла до Шотландии, где узкая линия, принадлежащая компании печи, вытащила руду от Красного берега на шайбу Шотландии. Руда из обеих ям была очищена и отправлена ​​из Шотландии, первого поезда, уехавшего 31 октября 1899 года. Центральный Bellefonte также восстановил филиал Красного банка от Грейсдейла до Банка Маттерна, который открылся 11 августа 1899 года.

Мост по Спринг -Крик и PRR на ветви печи Центральной железной дороги.

После конфронтации с помощником суперинтенданта PRR в дивизионе Тайрона люди Гефарта начали работу над отделением печи Центральной железной дороги в мае 1899 года. Мост был завершен и помещен в эксплуатацию 17 июля 1899 года. С новой связью на месте, Bellefonte Furnace теперь могла бы отправить Pig Iron либо через Bellefonte Central и PRR, либо по центральной железной дороге и железной дороге Beech Creek (часть центральной системы Нью -Йорка ), что дает ей рычаги для лучших скоростей грузовых перевозок. Это также дало железной дороге легкий доступ к лаймовому карьеру, принадлежащему Gephart в Салоне , на центральной железной дороге.

Однако зловеще печь закрылась для ремонта летом 1900 года. Как и прежде, последствия отключения пробились через экономику Беллефонта, причем рабочие в рудных ямах и карьер из известью в Салоне и железнодорожные бригады были избавлены. Печа, однако, вернулась к взрыву по расписанию 27 сентября 1900 года. Валентин, ныне Nittany Furnace , также была закрыта в то время, но Gephart и другая группа инвесторов также купили эту печь в декабре. Однако он будет управляться отдельно от печи Bellefonte. Gephart объявил, что Bellefonte Furnace будет работать более стабильно, чем Nittany, которая будет работать только в пиковые периоды.

Несмотря на успех Gephart в привлечении инвесторов, железные рынки оставались слабыми, а печь Bellefonte закрылась в июне. Ремонт начался, чтобы вернуть его в взрыв к сентябрю 1904 года. Это снова вернулось в взрыв к концу октября. Смерть Гефарта в следующем году лишила его многочисленных предприятий лидерства, хотя она привела к одному руководству в Bellefonte и Nittany. Они все еще принадлежали различным сторонам, и Bellefonte Furnace несколько извлекла выгоду из -за того, что они были привязаны к центральной железной дороге Пенсильвании. Тем не менее, паника 1907 года оказалась последним ударом для железной промышленности в Бельфонте. Bellefonte Furnace вышла из взрыва в последний раз 21 декабря 1910 года. В настоящее время его самым вознаграждением была куча шлака печи, которая использовалась Томом Шумейкером в строительстве железнодорожного двора PRR в Нортумберленде, штат Пенсильвания Полем В 1914 году печь и ее руда были проданы поместью Джона Лоубера Уэльса, одному из ее держателей облигаций. Печь была снесена на лом в 1915 году, а ямы руды были закрыты, а в компании есть там разоблачены. Центральная железная дорога Пенсильвании была нанесена смертным ударом по потере движения печи. Под президентом сына Гефарта он боролся еще несколько лет до того, как в 1918 году он остался в 1918 году.

Наследие

Bellefonte Furnace не оправдала оптимистичных ожиданий своих первоначальных инвесторов. Bellefonte, где железные печи процветали с 18 -го века, по -видимому, пользуются всеми преимуществами, необходимыми для успешного производства железа: достаточная железная руда, известняя в изобилии, легкий доступ к коксу из Коннеллсвилля и региона снежных обуви по железной дороге. Почему же тогда печь боролась в финансовом отношении в течение начального периода своей работы? Гефарт подумал, что ключ лежит на железнодорожных ценах, поэтому он построил центральную железную дорогу Пенсильвании, чтобы сломать монополию PRR на движение от Беллефонта. Конечно, Bellefonte Furnace была более успешной под его руководством, отправляясь по центральной железной дороге, а затем под командованием Collins Brothers и Shomaker, успешными бизнесменами в других областях.

Однако к концу жизни печи другие проблемы стали очевидными. К моменту, когда печь была построена в 1888 году рынок железа, уже упал, а цены редко растут выше 22 долларов за тонну до Первой мировой войны . Но именно подъем интегрированного сталелитейного завода действительно запечатал судьбу печей Bellefonte. Когда производители стали все чаще делали собственное железо и преобразовали его в сталь на месте, утилита производителей торговых свиней, таких как печь Bellefonte. Легко добываемая, высококлассная железная руда мезаби с отрицанием преимущества местных месторождений в долине Ниттани; На самом деле, именно наличие руды Mesabi заставила Карнеги продать Шотландию шахты Gephart.

Престиж и способность Gephart привлекать инвесторов смогли сохранить активную печь Bellefonte и Nittany, а также связанные с ними железные дороги и рудные шахты. Но это было индийское лето процветания для Белльфонта. Индустрия извести, хотя и все более важная для региона, не смогла поддерживать процветание, которое железо принесло в Бельфонте, что делает его окружным креслом и колыбелью губернаторов Кертина и Бивер . Закрытие железных печей представляло собой лишь один шаг в упадке Bellefonte и его замене государственным колледжем в качестве основного сообщества округа Центр .

Ссылки

• Безилла, Майк; Rudnicki, Jack (2007), Rails to Penn State: история Bellefonte Central , Mechanicsburg, PA: книги Stackpole, ISBN  978-0-8117-0231-7
• Льюис, Пирс Ф. (июнь 1972 г.), «Маленький город в Пенсильвании», Анналы Ассоциации американских географов , 62 (2): 323–351, doi : 10.1111/j.1467-8306.1972.tb00867.x

Внешние ссылки

• История Центральной железной дороги Белльфонта : упоминает Ниттани Печи как источник движения для железной дороги.
• Железная промышленность в центре округа : упоминает строительство печи.