Транспортный центр Макговерна

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Лоуренс
Лоуренс
	Платформа вокзала 2005 года постройки и гараж в 2012 году.
Общая информация
Расположение	211 Мерримак-стрит ; Лоуренс, Массачусетс
Координаты	42 ° 42'7 "N 71 ° 9'9" W / 42,70194 ° N 71,15250 ° W
Владелец	МВРТА
Линия(и)	Западный маршрут
Платформы	1 боковая платформа
Треки	3
Соединения	МВРТА : 3, 9
Строительство
Стоянка	400 мест (5 доступно)
Велосипедные удобства	18 мест
Доступный	Да
Другая информация
Создать зоны	6
История
Открыто	1848, 1979
Закрыто	1976
Восстановлен	1931, 2005 (переехал)
Пассажиры
2018	482 (среднее количество посадок в будние дни)
Услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Транспортный центр сенатора Патрисии Макговерн , также известный как Транспортный центр Макговерна или просто станция Лоуренс , — транзитная станция в Лоуренсе, штат Массачусетс . Он обслуживает линию пригородной железной дороги MBTA Haverhill и Регионального транзитного управления долины Мерримак местные автобусы . Станция, открывшаяся в 2005 году, является последней из семи отдельных станций, расположенных в Лоуренсе с 1848 года; он расположен в районе Ворот города.

История

Ранние станции

Город Лоуренс был основан в 1846 году, через несколько лет после открытия железной дороги Бостон и Мэн . В 1848 году первоначальные пути от Баллардвейла до Северного Андовера были заброшены, и маршрут был перенесен на современный маршрут через Лоуренс к югу от реки Мерримак . ^{[ 3 ]} В том же году компания B&M установила рекорд наземной скорости для рельсовых транспортных средств , управляя первым проверенным поездом The Antelope со скоростью 60 миль в час (96,6 км/ч) из Бостона в Лоуренс , преодолевшим 26 миль за 26 минут. ^{[ 4 ]}

Первая станция в Лоуренсе, Южный Лоуренс , представляла собой деревянное строение, построенное в 1848 году к северу от Салем-стрит. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Всего через два года после постройки он был расширен, а затем в 1872 году заменен кирпичным складом между улицами Салем и Андовер. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

В 1849 году железная дорога Манчестера и Лоуренса была построена от депо Южного Лоуренса на север через сам Лоуренс. Новая станция была расположена на Эссекс-стрит и названа Норт-Лоуренс ; Первоначальное деревянное здание было заменено в 1851 году постоянным зданием (похожим на депо в Андовере ), а затем в 1879 году кирпичным строением в викторианском готическом стиле. ^{[ 5 ]} В 1880 году Бостонская и Лоуэллская железная дорога расширила построенную в 1848 году железную дорогу Лоуэлла и Лоуренса до нового депо к северу от реки Мерримак на Канал-стрит . После того, как B&M поглотила B&L в 1887 году, депо стало ненужным, хотя и работало до 1918 года. ^{[ 5 ]} Пассажирское сообщение на судне Lawrence & Lowell закончилось в 1926 году. ^{[ 8 ]}

Консолидация

В 1931 году компания Boston & Maine объединила существующие Южный и Северный Лоуренс в одну станцию, Лоуренс , расположенную недалеко от Паркер-стрит . Высокое здание из кирпича и мрамора, технически расположенное на Мерримак-стрит, 65, до сих пор является частью торгового центра. ^{[ 5 ]} Регулярное сообщение с Манчестером и Лоуренсом закончилось в 1953 году, а после 18 января 1965 года сообщение с Бостоном было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Обслуживание на линии Хаверхилл за пределами Ридинга было прекращено в июне 1976 года, в результате чего было прекращено сообщение с Лоуренсом. Однако в декабре 1976 года MBTA купила пригородные активы BM, а энергетический кризис 1979 года побудил возобновить обслуживание. Обслуживание возобновилось 17 декабря 1979 года, включая возобновление остановки Лоуренс. ^{[ 9 ]} Примерно в 1992 году была добавлена мини-высокая платформа для обеспечения доступности . ^{[ 10 ]}

Транспортный центр Макговерна

Основная платформа (слева) и временная платформа (справа) в 2008 г.

6 декабря 2005 года Транспортный центр сенатора Патрисии Макговерн открылся с новой железнодорожной станцией Лоуренс в четверти мили к востоку, заменив прежнюю станцию. ^{[ 9 ]} Старая платформа сохранилась до сих пор.

Обслуживание станции осуществляется на единственной платформе высокого уровня во всю длину на северной стороне путей. После постройки станции в 2005 году на южной стороне путей была также временная платформа, но местные жители были недовольны тем, что им приходилось пересекать действующие пути, чтобы добраться до гаража с платформы. ^{[ 11 ]} Вторая платформа была выведена из эксплуатации через несколько лет и снесена, когда компания Pan Am построила второй грузовой путь через станцию примерно в 2010 году. Поскольку грузовые поезда теперь идут по выделенным путям, одного пассажирского пути достаточно для текущего уровня обслуживания. Аналогичная платформа была построена в 2014 году для использования при путевых работах на линии.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
^ Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.
^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Филиал Пресс. п. 86. ИСБН 9780942147117 .
^ Джордж, Чарльз Б. (1887). «МИЛЯ В МИНУТУ». Сорок лет в железной дороге (2-е изд.). Р. Р. Доннелли и сыновья . стр. 50–54.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 176–177. ISBN 9780942147087 .
^ Уоллинг и Грей (1871). «Лоуренс 1871» . Официальный топографический атлас Массачусетса, 1871 г. ООО «ВордМапс» . Проверено 21 июля 2012 г.
^ Литография Уокера; Издательская компания (1891 г.). «Лоуренс 1891» . Топографический атлас Массачусетса, 1891 г. ООО «ВордМапс» . Проверено 21 июля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 232, 241–244. ISBN 0942147022 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
^ МБТА: ДОСТУП; Путеводитель по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 – через Интернет-архив.
^ Мейсон, Эдвард; Фоглер, Марк Э. (21 сентября 2006 г.). «Финансовые проблемы постигли Транспортный центр Макговерна» . Орел-Трибюн . Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 21 июля 2012 г.

Внешние ссылки

[bluebook-1] Jump up to: ^а ^б «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.

[CRcounts-2] Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.

[abandoned-3] Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Филиал Пресс. п. 86. ИСБН 9780942147117 .

[4] Джордж, Чарльз Б. (1887). «МИЛЯ В МИНУТУ». Сорок лет в железной дороге (2-е изд.). Р. Р. Доннелли и сыновья . стр. 50–54.

[depots-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 176–177. ISBN 9780942147087 .

[6] Уоллинг и Грей (1871). «Лоуренс 1871» . Официальный топографический атлас Массачусетса, 1871 г. ООО «ВордМапс» . Проверено 21 июля 2012 г.

[7] Литография Уокера; Издательская компания (1891 г.). «Лоуренс 1891» . Топографический атлас Массачусетса, 1891 г. ООО «ВордМапс» . Проверено 21 июля 2012 г.

[sne-8] Jump up to: ^а ^б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 232, 241–244. ISBN 0942147022 .

[netransit-9] Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .

[10] МБТА: ДОСТУП; Путеводитель по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 – через Интернет-архив.

[11] Мейсон, Эдвард; Фоглер, Марк Э. (21 сентября 2006 г.). «Финансовые проблемы постигли Транспортный центр Макговерна» . Орел-Трибюн . Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 21 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]