Станция Ниантик

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Ист-Лайм и Ниантик
Ист-Лайм и Ниантик
	Станция Ниантик на открытке начала 20 века.
Общая информация
Расположение	Мейн-стрит на Пенсильвания-авеню ; Ниантик, Коннектикут
Координаты	41 ° 19'23 ″ с.ш. 72 ° 11'31 ″ з.д. / 41,3231 ° с.ш. 72,1920 ° з.д.
Линия(и)	Северо-восточный коридор
Треки	2
История
Открыто	1850-е годы; 30 апреля 1978 г.
Закрыто	28 января 1972 г. ; 1 октября 1981 г.
Восстановлен	1899, 1954
Предыдущие имена	Ист-Лайм; Ист-Лайм и Ниантик
Предлагаемые услуги
Бывшие услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Ниантик (также известный как Ист-Лайм или Ист-Лайм и Ниантик ) — железнодорожная станция на Северо-восточном коридоре , расположенная в деревне Ниантик в Ист-Лайме, штат Коннектикут . Открытый в 1850-х годах, он был перестроен в 1899 году и снова в 1954 году железной дорогой Нью-Хейвена . Он закрылся в 1972 году, затем вновь открылся с 1978 по 1981 год для использования компанией Amtrak Beacon Hill . С тех пор было предложено построить новую станцию в Ниантике для обслуживания пригородной железной дороги Shore Line East .

История

Бывшие станции

Железная дорога Нью-Хейвен и Нью-Лондон была заложена в карту в 1848 году, строительство началось в 1850 году и открылось для эксплуатации в июле 1852 года. ^{[ 4 ]} Станция Ист-Лайм , расположенная у подножия Пенсильвания-авеню, возможно, открылась немного позже других станций на линии. ^{[ 5 ]} Линия принадлежала железной дороге Нью-Йорка, Провиденса и Бостона («Стонингтон-роуд») с 1858 по 1862 год, а также железной дороге Шор-Лайн с 1864 года, пока она не была приобретена железной дорогой Нью-Хейвена в 1870 году. ^{[ 4 ]} Поскольку Ниантик стал превосходить по численности населения собственно Ист-Лайм - особенно после открытия лагеря Ниантик в 1873 году - станция была переименована в Ист-Лайм и Ниантик . ^{[ 5 ]}

Первоначальная станция сгорела 23 сентября 1898 года. В начале 1899 года она была заменена станцией в стиле соляного ящика , похожей на другие, построенные Нью-Хейвеном в то десятилетие. ^{[ 5 ]} Станция активно использовалась солдатами, направлявшимися в лагерь Ниантик для маневров, а также зрителями. ^{[ 5 ]} К середине века станция мало использовалась; в 1954 году он был разделен на розничные магазины, а рядом был построен деревянный навес размером 15 футов (4,6 м) на 30 футов (9,1 м). ^{[ 5 ]} Здание вокзала, построенное в 1899 году, было уничтожено пожаром 22 августа 1970 года и снесено в начале сентября. ^{[ 5 ]}

Большая часть пригородного сообщения к востоку от Нью-Хейвена прекратилась 1 января 1969 года, после слияния Нью-Хейвена с Penn Central , хотя Clamdigger продолжал работать под управлением Penn Central, а затем и Amtrak до 28 января 1972 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^: 6 В 1975 году Министерство транспорта Коннектикута (CDOT) разработало планы по восстановлению пригородного железнодорожного сообщения между Нью-Хейвеном и Нью-Лондоном, при этом поезд Clamdigger дважды в день делал те же остановки, что и поезд до 1972 года, в том числе до бывшей станции Ниантик (ныне называться просто Ист-Лайм ); хотя переговоры с Penn Central прошли успешно, бюджетные ограничения помешали осуществлению этих планов. ^{[ 8 ]}

Вторая версия Clamdigger работала с 9 сентября 1976 года по 30 октября 1977 года, но на Niantic она не остановилась. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Clamdigger и был восстановлен 8 января 1978 года, с добавлением пригородных остановок под флагом в , Стоуни - Крик Гротоне, Клинтоне, Мэдисоне Брэнфорде , но все еще не в Ниантике. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^: 1

Clamdigger . был заменен Бостон-Нью-Хейвен -Бикон-Хилл с 30 апреля 1978 года ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^: 11 Разрушающееся деревянное укрытие было снесено местными Джейси 18 февраля того же года в рамках проекта по благоустройству города, поэтому «станция» Ниантика представляла собой «полосу гравия, сваленную между двумя желтыми квадратами два на четыре». ^{[ 5 ]}^{[ 14 ]} Пассажиропоток к западу от Провиденса на Бикон-Хилл был легким; Первым пассажиром, воспользовавшимся остановкой под флагом Niantic, стал репортер New London Day на третий день работы службы. ^{[ 14 ]} Производство Beacon Hill было прекращено 1 октября 1981 года, и обслуживание Niantic было прекращено во второй раз. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^: 65

Береговая линия Восток

Shore Line East началось пригородное сообщение между Нью-Хейвеном и Олд-Сэйбруком . 29 мая 1990 года ^{[ 8 ]} Начиная с 1996 года, некоторые поездки по береговой линии на восток были продлены на восток до Нью-Лондона ; однако между Олд-Сейбруком и Нью-Лондоном они не делали никаких остановок. ^{[ 8 ]}^{[ 17 ]} В апреле 2012 года был опубликован отчет штата с подробным описанием четырех возможных мест для заправочной станции в Ист-Лайме. Два объекта находились недалеко от центра города Ниантик (один у моста через реку Ниантик на востоке, а другой на пляже Хоул-ин-Уолл на западе), а два других находились в государственном парке Роки-Нек . ^{[ 2 ]} В предложении губернатора Коннектикута Дэннела Маллоя от 2015 года было выделено 750 000 долларов на планирование и строительство новой станции и автостоянки в Ниантике (из примерно 30 000 000 долларов, необходимых для полного ввода новой станции в эксплуатацию). ^{[ 18 ]}

Ссылки

^ «Последний пробег, сделанный ' Clamdigger ' » . Телеграмма Бриджпорта . 29 января 1972 г. с. 32 . Проверено 13 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Рейндл, Дж. К. (6 апреля 2012 г.). «Niantic может стать остановкой для железной дороги» . День Нового Лондона . Проверено 13 июля 2016 г.
^ Хеберт, Х. Йозеф (26 августа 1981 г.). «Новая сеть Amtrak сохраняет большую часть системы нетронутой» . Ассошиэйтед Пресс .
^ Перейти обратно: ^а ^б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 94–96. ISBN 0942147022 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Беллетцки, Боб. «Пассажирские станции КТ, Е» . Станция Тайлер-Сити.
^ «Последний пробег, сделанный ' Clamdigger ' » . Телеграмма Бриджпорта . 29 января 1972 г. с. 32 . Проверено 13 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1972 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Итоговый отчет Целевой группы по железнодорожному сообщению» . Управление законодательных исследований Генеральной Ассамблеи Коннектикута. Февраль 1996 года . Проверено 11 октября 2012 г.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1976 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 34.
^ «Расписания национальных поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak). 31 октября 1976 г., стр. 15, 22 - через Музей железнодорожных расписаний.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1977 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 32.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Расписания национальных поездов» . Амтрак). 30 апреля 1978 г. с. 18 – через Музей железнодорожных расписаний.
^ Перейти обратно: ^а ^б Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1978 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Остановка поезда Niantic не остается без внимания» . День Нового Лондона . 3 мая 1978 г. с. 9.
^ Хеберт, Х. Йозеф (26 августа 1981 г.). «Новая сеть Amtrak сохраняет большую часть системы нетронутой» . Ассошиэйтед Пресс.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1980–1989» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ «Береговая линия Восток» . Поезда . 5 июля 2006 г. Проверено 15 июля 2016 г.
^ Дрелих, Кимберли (18 февраля 2015 г.). «750 000 долларов пойдут на проект железнодорожного вокзала Ниантик» . День Нового Лондона . Проверено 13 июля 2016 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Niantic, на Викискладе?

[lastrun-1] «Последний пробег, сделанный ' Clamdigger ' » . Телеграмма Бриджпорта . 29 января 1972 г. с. 32 . Проверено 13 июля 2016 г. - через Newspapers.com .

[niantic-2] Перейти обратно: ^а ^б Рейндл, Дж. К. (6 апреля 2012 г.). «Niantic может стать остановкой для железной дороги» . День Нового Лондона . Проверено 13 июля 2016 г.

[ye_budget_cuts-3] Хеберт, Х. Йозеф (26 августа 1981 г.). «Новая сеть Amtrak сохраняет большую часть системы нетронутой» . Ассошиэйтед Пресс .

[sne-4] Перейти обратно: ^а ^б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 94–96. ISBN 0942147022 .

[tcs-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Беллетцки, Боб. «Пассажирские станции КТ, Е» . Станция Тайлер-Сити.

[6] «Последний пробег, сделанный ' Clamdigger ' » . Телеграмма Бриджпорта . 29 января 1972 г. с. 32 . Проверено 13 июля 2016 г. - через Newspapers.com .

[baer1972-7] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1972 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[SLEstudy-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Итоговый отчет Целевой группы по железнодорожному сообщению» . Управление законодательных исследований Генеральной Ассамблеи Коннектикута. Февраль 1996 года . Проверено 11 октября 2012 г.

[baer1976-9] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1976 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 34.

[1976time-10] «Расписания национальных поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak). 31 октября 1976 г., стр. 15, 22 - через Музей железнодорожных расписаний.

[baer1977-11] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1977 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 32.

[National_Train_Timetables-12] Перейти обратно: ^а ^б «Расписания национальных поездов» . Амтрак). 30 апреля 1978 г. с. 18 – через Музей железнодорожных расписаний.

[baer1978-13] Перейти обратно: ^а ^б Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1978 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[untracked-14] Перейти обратно: ^а ^б «Остановка поезда Niantic не остается без внимания» . День Нового Лондона . 3 мая 1978 г. с. 9.

[15] Хеберт, Х. Йозеф (26 августа 1981 г.). «Новая сеть Amtrak сохраняет большую часть системы нетронутой» . Ассошиэйтед Пресс.

[baer1980-16] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1980–1989» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[trainsmag-17] «Береговая линия Восток» . Поезда . 5 июля 2006 г. Проверено 15 июля 2016 г.

[$750,000-18] Дрелих, Кимберли (18 февраля 2015 г.). «750 000 долларов пойдут на проект железнодорожного вокзала Ниантик» . День Нового Лондона . Проверено 13 июля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]