Мост через реку Ниантик

Железнодорожный мост через реку Ниантик
Железнодорожный мост через реку Ниантик
	Мост через реку Ниантик в июне 2013 года.
Координаты	41 ° 19'22 "с.ш. 72 ° 10'37" з.д. / 41,3227 ° с.ш. 72,1769 ° з.д.
несет	2 пути Северо-восточного коридора
Кресты	Река Ниантик (Nav MP 0.0)
Местный	Ист-Лайм и Уотерфорд, Коннектикут
Официальное название	Подъёмный мост через реку Ниантик CT 116.74
Поддерживается	Амтрак
Характеристики
Общая длина	373 фута (114 м) (подвижный пролет 140 футов (43 м))
Зазор ниже	16 футов (4,9 м) в закрытом состоянии
История
Открыто	1907 г. (перестроен в 2012 г.)
Статистика
Ежедневный трафик	54 поезда (38 Amtrak, 14 пригородных, 2 грузовых) (2013 г.)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост через реку Ниантик , также известный как разводной мост Амтрак № 116.74 , — железнодорожный мост, несущий Amtrak компании линию Северо-восточного коридора через реку Ниантик между Ист-Лаймом и Уотерфордом, штат Коннектикут . Это подъемный мост с разводным пролетом разводного типа. В 2012 году был построен новый мост взамен бывшего пролёта, построенного в 1907 году. Он открылся 8 сентября 2012 года. ^{[ 2 ]} Соответствующие строительные работы завершились в июне 2013 года. ^{[ 1 ]}

История

мост 1907 года

Основная конструкция моста, конструкция сквозной балочной разводки Шерцера длиной 68 футов (21 м) , была построена компанией King Bridge Company в 1907 году для железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . ^{[ 3 ]} Мост был известен как «Старая Нэн» и стоил около 48 000 долларов. В целом его длина составляла 294 фута (90 м) с пятью пролетами, опирающимися на каменные опоры и устои. Остатки моста были переданы в дар Музею Восточной железной дороги Коннектикута . ^{[ 4 ]}

Это был один из восьми разводных мостов на маршруте Amtrak через Коннектикут, обследованных в ходе одного исследования нескольких объектов недвижимости в 1986 году. ^{[ 3 ]} Восемь мостов, направленных с запада на восток: железнодорожный мост через реку Мианус в Кос-Кобе, построенный в 1904 году; Железнодорожный мост через реку Норуолк в Норуолке, 1896 год; Железнодорожный мост через реку Согатак в Вестпорте, 1905 год; Железнодорожный мост через реку Пеконнок в Бриджпорте, 1902 год; Железнодорожный мост через реку Хаусатоник в Девоне, 1905 год; Мост Амтрак Олд-Сейбрук – Олд-Лайм , 1907 год; это мост через реку Ниантик, Ист-Лайм-Уотерфорд, 1907 год; и мост через Темзу в Гротоне, построенный в 1919 году.

Мост был признан подходящим для внесения в Национальный реестр исторических мест в 1987 году, но не был внесен в список из-за возражений владельца под регистрационным номером решения 87002124. ^{[ 5 ]}

Мост 1907 года в закрытом состоянии обеспечивал вертикальный просвет всего 11,5 футов (3,5 м), что ограничивало большинство коммерческих судов в гавани Ниантик графиком моста. Его горизонтальный просвет в открытом состоянии составлял 45 футов (14 м), что обычно ограничивало проход в одном направлении за раз. ^{[ 1 ]} Эти ограничения сделали мост непопулярным среди владельцев лодок, что способствовало соглашению 2003 года между Amtrak и береговой охраной, которое ограничивало количество ежедневных поездов по мосту. Позднее соглашение стало проблематичным для Amtrak и штата, поскольку оно препятствовало полному расширению обслуживания Shore Line East до Нью-Лондона . ^{[ 6 ]} Из-за этих проблем с зазором, а также проблем с повышенной надежностью компания Amtrak начала планировать замену моста столетней давности.

Текущий мост

началось строительство нового разводного моста с фиксированной цапфой, который заменит пролет 1907 года В 2010 году в рамках проекта, финансируемого ARRA, . ^{[ 7 ]} Расположенная в 58 футах (18 м) к югу от старого моста, примерно на месте поворотного пролета до 1907 года, новая конструкция обеспечивает 100 футов (30 м) горизонтального просвета и 16 футов (4,9 м) закрытого вертикального просвета. при среднем паводке. ^{[ 8 ]} В рамках проекта компания Amtrak также обновила береговую линию и заменила променад Ниантик-Бэй, который несколько лет назад был поврежден во время штормов. ^{[ 1 ]}

Новый мост через реку Ниантик был открыт для железнодорожного движения 8 сентября 2012 года. ^{[ 2 ]} Демонтаж старого моста, по которому поезд в последний раз проезжал 7 сентября. ^{[ 2 ]} началось в конце летнего лодочного сезона в сентябре, а восстановление пляжа, пешеходных дорожек и тротуаров в пострадавшем районе после задержки из-за урагана «Сэнди » продолжалось до мая 2013 года. ^{[ 9 ]} Компания Amtrak объявила о завершении проекта в июне 2013 года. ^{[ 1 ]}

См. также

Список мостов, задокументированных в Историческом американском инженерном отчете в Коннектикуте

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Amtrak завершает проект по замене моста через реку Ниантик» (PDF) . Амтрак. 24 июня 2013 года . Проверено 6 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новый разводной мост в эксплуатации». Рейлфан и железная дорога . Публикации Карстенса . Ноябрь 2012. с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б Брюс Клуэтт, Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). «Раздвижные железнодорожные мосты в северо-восточном коридоре в Коннектикуте, штат TR» . Служба национальных парков.
^ « Старая Нэн» подходит к концу . Этот день в истории Коннектикута . Проверено 9 сентября 2023 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 года . Проверено 27 июня 2013 г.
^ Эми Ренчковски (18 марта 2010 г.). «Начинаются предварительные работы на мосту через реку Ниантик» . День.
^ «Ход реконструкции набережной Ниантик Бэй, Том 2, № 1» (PDF) . Обновления новостей . Общественный трастовый фонд Ист-Лайма, Inc. Проверено 1 сентября 2012 г.
^ «Проект замены моста через реку Ниантик: еженедельные обновления проекта / навигации по каналам» (PDF) . Амтрак. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2012 года . Проверено 30 июня 2012 г.

Внешние ссылки

Исторический американский инженерный отчет (HAER) № CT-27, « Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, мост Ниантик, пересечение реки Ниантик между Ист-Лаймом и Уотерфордом, Олд-Лайм, округ Нью-Лондон, Коннектикут », 19 фотографий, 11 данных страницы, 1 страница с подписями к фотографиям

[June2013-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Amtrak завершает проект по замене моста через реку Ниантик» (PDF) . Амтрак. 24 июня 2013 года . Проверено 6 августа 2013 г.

[R&R-nov2012-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Новый разводной мост в эксплуатации». Рейлфан и железная дорога . Публикации Карстенса . Ноябрь 2012. с. 25.

[nrhpmps-3] Jump up to: ^а ^б Брюс Клуэтт, Мэтью Рот и Джон Херзан (4 февраля 1986 г.). «Раздвижные железнодорожные мосты в северо-восточном коридоре в Коннектикуте, штат TR» . Служба национальных парков.

[4] « Старая Нэн» подходит к концу . Этот день в истории Коннектикута . Проверено 9 сентября 2023 г.

[nris-5] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[futureplans-6] «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 года . Проверено 27 июня 2013 г.

[Renczkowski-7] Эми Ренчковски (18 марта 2010 г.). «Начинаются предварительные работы на мосту через реку Ниантик» . День.

[elptf-8] «Ход реконструкции набережной Ниантик Бэй, Том 2, № 1» (PDF) . Обновления новостей . Общественный трастовый фонд Ист-Лайма, Inc. Проверено 1 сентября 2012 г.

[newnanpdf-9] «Проект замены моста через реку Ниантик: еженедельные обновления проекта / навигации по каналам» (PDF) . Амтрак. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2012 года . Проверено 30 июня 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты