Бикон-Хилл (поезд)

hideКарта маршрута
	Легенда
	0 миль
	0 км
	1,0 миль
	1,6 км
	Бостон Бэк Бэй
	1978–1979
	12 миль
	19 км
	И
	РИ
	44 мили
	71 км
	57 миль
	92 км
	63 мили
	101 км
	71 миля
	114 км
	76 миль
	122 км
	88 миль
	142 км
	РИ
	Коннектикут
	96 миль
	154 км
	106 миль
	171 км
	113 миль
	182 км
	124 миль
	200 км
	136 миль
	219 км
	148 миль
	238 км
	157 миль
	253 км
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

*Бикон Хилл*
	Бикон -Хилл работал с LRC в 1980 году.
Обзор
Тип услуги	Пригородная железная дорога
Статус	Снято с производства
Предшественник	Кламдиггер
Первое обслуживание	30 апреля 1978 г.
Последняя услуга	1 октября 1981 г.
Преемник	Линия Провиденс/Стоутон , восточная береговая линия
Бывший оператор(ы)	Амтрак
Маршрут
Условия	Бостон ; Нью-Хейвен
Остановки	12
Пройденное расстояние	157 миль (253 км)
Среднее время в пути	3 часа
Частота обслуживания	Ежедневно (только будние дни)
Номер(а) поезда	153, 154
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута
	Легенда
	0 миль
	0 км
	1,0 миль
	1,6 км
	Бостон Бэк Бэй
	1978–1979
	12 миль
	19 км
	И
	РИ
	44 мили
	71 км
	57 миль
	92 км
	63 мили
	101 км
	71 миля
	114 км
	76 миль
	122 км
	88 миль
	142 км
	РИ
	Коннектикут
	96 миль
	154 км
	106 миль
	171 км
	113 миль
	182 км
	124 миль
	200 км
	136 миль
	219 км
	148 миль
	238 км
	157 миль
	253 км
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Бикон -Хилл был ежедневным пригородным железнодорожным сообщением длиной 157 миль (253 км), которым управляла компания Amtrak между Бостоном, штат Массачусетс , и Нью-Хейвеном, штат Коннектикут , с 1978 по 1981 год. Бикон-Хилл был одним из последних пригородных рейсов дальнего следования, которым управляла компания Amtrak. Амтрак. Обслуживание состояло из одного рейса туда и обратно в час пик: утром в восточном направлении в Бостон, а вечером в западном направлении в Нью-Хейвен.

История

Предыдущая услуга

К тому времени, когда в 1969 году железная дорога Нью-Хейвена объединилась с Penn Central , пригородное сообщение между Нью-Хейвеном и Провиденсом сократилось до нескольких ежедневных поездок. (Пригородное сообщение к западу от Нью-Хейвена продолжалось под управлением Penn Central и Conrail , затем Metro-North Railroad , а сообщение Бостон-Провиденс было передано MBTA в 1975 году). Clamdigger до 28 января 1972 года . работал ежедневно из Нью-Лондона в Нью-Хейвен под управлением компании Amtrak Он вернулся как местный пассажирский поезд Провиденс-Нью-Хейвен 9 сентября 1976 года; оно было прекращено 30 октября 1977 г., но возобновилось 8 января 1978 г. с дополнительными остановками.

Единственный пригородный поезд Penn Central между Нью-Лондоном и Провиденсом (не переданный компании Amtrak в мае 1971 года) был перерезан на Уэстерли-Провиденс 22 ноября 1971 года. ^{[ 1 ]} Служба была прекращена 3 июня 1977 года. ^{[ 2 ]}

Бикон Хилл

30 апреля 1978 года Clamdigger был заменен на Beacon Hill , который двигался в обратном направлении и обслуживал пригородный рынок Бостона, а не рынки Нью-Хейвена и Нью-Йорка. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} остался В результате Бикон-Хилл единственным пригородным сообщением между Нью-Хейвеном и Провиденсом. Бикон -Хилл Amtrak дополнил существующие междугородние поезда по коридору, которые делали меньше остановок . ^{[ 5 ]}

Первоначально Бикон -Хилл делал остановки на станциях Нью-Хейвен-Юнион , Брэнфорд , Мэдисон , Олд-Сэйбрук , Ниантик , Нью-Лондон-Юнион-Стейшн , Мистик , Вестерли , Шеннок , Кингстон , Уикфорд-Джанкшен , Восточный Гринвич , Провиденс , Маршрут 128 , Бостон-Бэк-Бэй , и Южный вокзал Бостона . Продолжительность работы составила чуть более 3 часов, обслуживание осуществлялось по будням и воскресеньям. ^{[ 5 ]} Поездка на юг в будние дни отправлялась с Южного вокзала в Бостоне в 17:00. ^{[ 5 ]} Первоначально пассажиропоток между Бостоном и Провиденсом был большим, но на оставшейся части маршрута был низким. ^{[ 6 ]}

29 апреля 1979 года движение по Бикон-Хилл, идущее на юг, было отменено к северу от Провиденса из-за ремонтных работ на путях; Пассажирам пришлось сесть на Evening Liberty Express из Бостона и пересесть в Бикон-Хилл в Провиденсе. ^{[ 7 ]}^: 8^{[ 8 ]} Нормальное движение на юг возобновилось 29 июля 1979 года. ^{[ 7 ]}^: 15^{[ 9 ]}

Бикон -Хилл был закрыт 26 октября 1979 года. ^{[ 7 ]}^: 24 3 ноября 1979 года Юго-Западный коридор был закрыт на реконструкцию. Вместо этого все услуги пригородных поездов MBTA и Amtrak были проложены через ветку Midland . Мидленд не проходит через станцию Бэк-Бэй; был доступен маршрутный поезд от Южного вокзала до Бэк-Бэй. ^{[ 10 ]}

Бикон -Хилл был восстановлен 3 февраля 1980 года; однако время отправления на юг было перенесено на 16:20, и поезд стал курсировать только по будням. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^: 3 Это не позволило работникам, работающим с 9 до 5 , — основному сегменту пригородного рынка — пользоваться поездом. Начиная с 29 сентября 1980 года, по Бикон-Хиллу часто курсировал один из двух LRC компании Amtrak. испытательных поездов ^{[ 12 ]}^: 29 До этого он часто ездил с парой дизельных вагонов Budd Rail . ^{[ 6 ]}

Отмена и современный сервис

Деятельность Бикон-Хилл была прекращена с 1 октября 1981 года в результате сокращения расходов Amtrak, нежелания правительств штатов предоставить необходимое финансирование и снижения пассажиропотока. ^{[ 13 ]}^{[ 12 ]}^: 65 Регулярное сообщение (теперь известное как Northeast Regional ) продолжается и было дополнено услугой Acela Express , но эти междугородние перевозки останавливаются только в крупных городах и поселках, и цены на пригородные перевозки не взимаются.

В 1990 году Министерство транспорта Коннектикута начало курсировать по береговой линии East между Олд-Сэйбруком и Нью-Хейвеном с четырьмя ежедневными поездами. В 1996 году услуга была распространена на Нью-Лондон.

Сообщение MBTA с Провиденсом возобновилось 1 февраля 1988 года, восстановив пригородное железнодорожное сообщение с Род-Айлендом. Станция Потакет/Сентрал-Фолс оставалась закрытой и в 1990 году была заменена станцией Южный Эттлборо прямо через границу Массачусетса. После нескольких лет планирования RIDOT линия Провиденс/Стоутон была продлена на юг до аэропорта TF Green 6 декабря 2010 года и до бывшей Бикон-Хилл станции на перекрестке Уикфорд 23 апреля 2012 года. ^{[ 10 ]}

ConnDOT и RIDOT имеют долгосрочные планы по расширению обслуживания Shore Line East и MBTA до встречи на станции Westerly , которая обеспечит двухместную поездку, примерно соответствующую Beacon Hill . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} RIDOT также планирует добавить заправочную станцию в Восточном Гринвиче рядом с бывшей станцией. ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1971 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 45.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1977 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 18.
^ «Морской порт призывает к раннему поезду» . День . 25 июля 1978 г. - через Новости Google.
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1978 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 11.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Расписания национальных поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak). 30 апреля 1978 г. с. 19 – через Музей железнодорожных расписаний.
^ Jump up to: ^а ^б «Остановка поезда Niantic не остается без внимания» . День Нового Лондона . 3 мая 1978 г. с. 9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1979 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ «Расписания национальных поездов» . Амтрак. 29 апреля 1979 г., стр. 12, 18 - через Музей железнодорожных расписаний.
^ «Расписания национальных поездов» . Амтрак. 29 июля 1979 г. с. 8 – через Музей железнодорожных расписаний.
^ Jump up to: ^а ^б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
^ «Расписания национальных поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak). 3 февраля 1980 г. с. 15 – через Музей железнодорожных расписаний.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1980–1989» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.
^ Хеберт, Х. Йозеф (26 августа 1981 г.). «Новая сеть Amtrak сохраняет большую часть системы нетронутой» . Ассошиэйтед Пресс.
^ «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 года . Проверено 1 ноября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эдвардс и Келси, Inc (июль 2001 г.). «План пригородного железнодорожного сообщения Южного округа» (PDF) . Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2009 г. Проверено 1 ноября 2012 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Бикон-Хилл (поезд) на Викискладе?

Расписание Бикон-Хилл с 1979 года.

[baer1971-1] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1971 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 45.

[baer1977-2] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1977 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 18.

[3] «Морской порт призывает к раннему поезду» . День . 25 июля 1978 г. - через Новости Google.

[baer1978-4] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1978 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги. п. 11.

[1978schedule-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Расписания национальных поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak). 30 апреля 1978 г. с. 19 – через Музей железнодорожных расписаний.

[niantic-6] Jump up to: ^а ^б «Остановка поезда Niantic не остается без внимания» . День Нового Лондона . 3 мая 1978 г. с. 9.

[baer1979-7] Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1979 год» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[8] «Расписания национальных поездов» . Амтрак. 29 апреля 1979 г., стр. 12, 18 - через Музей железнодорожных расписаний.

[9] «Расписания национальных поездов» . Амтрак. 29 июля 1979 г. с. 8 – через Музей железнодорожных расписаний.

[netransit-10] Jump up to: ^а ^б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .

[11] «Расписания национальных поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak). 3 февраля 1980 г. с. 15 – через Музей железнодорожных расписаний.

[baer1980-12] Jump up to: ^а ^б ^с Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников, а также ее исторический контекст: 1980–1989» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванской железной дороги.

[13] Хеберт, Х. Йозеф (26 августа 1981 г.). «Новая сеть Amtrak сохраняет большую часть системы нетронутой» . Ассошиэйтед Пресс.

[sleextension-14] «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 года . Проверено 1 ноября 2012 г.

[OpPlan-15] Jump up to: ^а ^б Эдвардс и Келси, Inc (июль 2001 г.). «План пригородного железнодорожного сообщения Южного округа» (PDF) . Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинала (PDF) 16 апреля 2009 г. Проверено 1 ноября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]