Техасский вождь

скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Иллинойс
	Айова
	закрыто
	1968
	Айова
	Канзас
	Канзас
	Оклахома
	Оклахома
	Техас
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

*Техасский вождь*
Техасский вождь
	Отделение Texas Chief в Далласе, 1964 год.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Первое обслуживание	3 апреля 1948 г.
Последняя услуга	19 мая 1974 г.
Преемник	Одинокая звезда
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (1948–1971) ; Амтрак (1971–1974) ;
Маршрут
Условия	Чикаго , Иллинойс ; Галвестон , Техас
Пройденное расстояние	1410 миль (2270 км)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	15 (запад), 16 (восток)
Бортовые услуги
Рассадка	Вагоны-кресла (также: дамская гостиная и мужская гардеробная) (1950)
Спальные места	Секции , комнаты , спальня с двуспальной кроватью, гостиные, купе
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан
Объекты наблюдения	Салон-вагон
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Иллинойс
	Айова
	закрыто
	1968
	Айова
	Канзас
	Канзас
	Оклахома
	Оклахома
	Техас
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Texas Chief — пассажирский поезд, обслуживаемый железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе между Чикаго, штат Иллинойс , и Галвестоном, штат Техас . Это был первый «Чиф» Санта-Фе за пределами маршрутов Чикаго – Лос-Анджелес. В 1971 году Санта-Фе доставил Texas Chief компании Amtrak , которая в 1974 году переименовала его в Lone Star . В 1979 году производство поезда было прекращено.

История

Санта Фе

Санта-Фе представил вождя Техаса 3 апреля 1948 года. ^{[ 1 ]} Поезд конкурировал с Texas Eagle ( Миссури-Тихоокеанская железная дорога ) и Texas Special ( Миссури-Канзас-Техасская железная дорога / Железная дорога Сент-Луиса-Сан-Франциско ). Поездка из Чикаго в Галвестон заняла 26 часов 15 минут, что на десять часов быстрее, чем на предыдущем маршруте. ^{[ 2 ]} Служба в Далласе, штат Техас , началась 5 декабря 1955 года. Покровительство было сильным; историк Кейт Л. Брайант-младший считает, что вождь Техаса стал причиной отзыва Техасского специального выпуска . ^{[ 3 ]} Texas Chief был первым крупным поездом за пределами маршрута Чикаго – Лос-Анджелес, который носил прозвище «Шеф», популяризированное « Чифом» и «Супершефом» . ^{[ 4 ]}

Амтрак

Общее снижение пассажиропотока в 1960-х годах привело к сокращению штата Texas Chief . Служба к югу от Хьюстона, штат Техас , закончилась в апреле 1967 года . Участок в Далласе завершился 4 августа 1968 года. ^{[ 5 ]}

Компания Amtrak сохранила Техасского вождя между Чикаго и Хьюстоном. ^{[ 5 ]} Санта-Фе планировала прекратить предоставление этой услуги, если она не будет включена в новую национальную систему. ^{[ 6 ]} В 1973 году компания Amtrak предложила перенаправить компанию Texas Chief на обслуживание Далласа. Этот новый маршрут будет использовать южную часть Тихого океана между Далласом и Хьюстоном. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Оппозиция со стороны СП разрушила этот план. ^{[ 10 ]} В 1974 году компания Santa Fe отозвала разрешение на использование этого названия из-за предполагаемого ухудшения качества обслуживания, поэтому компания Amtrak переименовала его в Lone Star . ^{[ 11 ]}

Подвижной состав

Texas Chief дебютировал с новым оборудованием, включая автобусы, Pullman спальные вагоны , вагон-ресторан и салон. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В 1966 году компания Santa Fe передала 10 новых GE U28CG тепловозов компании Texas Chief . ^{[ 12 ]} лишние тренеры высокого уровня от El Capitan и San Francisco Chief можно было найти После 1968 года на Texas Chief , а также Big Dome полноразмерные купольные залы от снятого с производства Chief . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

За время своего короткого пребывания на Amtrak компания Texas Chief представила широкий спектр оборудования. В дополнение к бывшему оборудованию Санта-Фе, такому как автобусы Hi-Level и Big Domes, Amtrak предоставила автомобили для наблюдения за общежитиями Vista-Dome со шведским столом и залом для наблюдения от бывшего California Zephyr . ^{[ 15 ]}

Ссылки

Сноски

^ Перейти обратно: ^а ^б Железная дорога Санта-Фе (2 апреля 1948 г.). «Новые расписания (реклама)» . Атчисон Дейли Глоуб . Атчисон, Канзас. п. 5 – через Newspapers.com.
^ «Новый глава Техаса должен прибыть сюда в воскресенье во время своей первой поездки» . Новости Понка-Сити . Понка-Сити, Оклахома. 2 апреля 1948 г. с. 10 – через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брайант 1974 , с. 350
^ Йенн 2005 , с. 93
^ Перейти обратно: ^а ^б Сандерс 2006 , с. 107
^ «Потребность руководителя Техаса в системе находится под напряжением» . The Corpus Christi Caller-Times . Корпус-Кристи, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 2 декабря 1970 г. с. 55 – через Newspapers.com.
^ «Бессмысленный путь вождя, меняющий путь» . Waco Tribune-Herald . Уэйко, Техас. 16 июня 1973 г. с. 1С – через Newspapers.com.
^ «Даллас включен в изменение маршрута железной дороги Amtrak» . Остин Американ-Стейтсмен . Остин, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 24 февраля 1973 г. с. 16 – через Newspapers.com.
^ «Нет решения по главному маршруту Техаса» . Газета Waco News-Tribune . Уэйко, Техас. 8 июня 1973 г. с. 6 – через Newspapers.com.
^ Смит 1974 , с. 83
^ Сандерс 2006 , с. 109
^ EuDaly 2009 , с. 218
^ Флик и Коган 1999 , с. 22
^ Уэйнер 1972 , с. 196
^ Сандерс 2006 , с. 119

Источники

Брайант-младший, Кейт Л. (1974). Атчисон, Топика и Санта-Фе История железной дороги Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски . ISBN 0-8032-6066-0 .
ЮДэйли, Кевин ; и др. (2009). Полная книга железных дорог Северной Америки . Миннеаполис: Вояджер Пресс . ISBN 978-0-7603-2848-4 . OCLC 209631579 .
Флик, Майкл В.; Коган, Деннис (1999). «Высокоуровневые легковые автомобили Санта-Фе». Боевой капот . 5 (3).
Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
Смит-младший, Гриффин (август 1974 г.). «В ожидании поезда» . Техасский ежемесячник . 2 (8).
Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .
Йенн, Билл (2005). Руководители Санта-Фе . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1848-5 .

Дальнейшее чтение

Фаррингтон, С. Кип младший (1958). Железные дороги часа . Кауард-Макканн . ОСЛК 1226241 .

Внешние ссылки

расписание на 1948 год

[NewSchedules-1] Перейти обратно: ^а ^б Железная дорога Санта-Фе (2 апреля 1948 г.). «Новые расписания (реклама)» . Атчисон Дейли Глоуб . Атчисон, Канзас. п. 5 – через Newspapers.com.

[2] «Новый глава Техаса должен прибыть сюда в воскресенье во время своей первой поездки» . Новости Понка-Сити . Понка-Сити, Оклахома. 2 апреля 1948 г. с. 10 – через Newspapers.com.

[Bryant-1974-350-3] Перейти обратно: ^а ^б Брайант 1974 , с. 350

[4] Йенн 2005 , с. 93

[Sanders-2006-107-5] Перейти обратно: ^а ^б Сандерс 2006 , с. 107

[6] «Потребность руководителя Техаса в системе находится под напряжением» . The Corpus Christi Caller-Times . Корпус-Кристи, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 2 декабря 1970 г. с. 55 – через Newspapers.com.

[7] «Бессмысленный путь вождя, меняющий путь» . Waco Tribune-Herald . Уэйко, Техас. 16 июня 1973 г. с. 1С – через Newspapers.com.

[8] «Даллас включен в изменение маршрута железной дороги Amtrak» . Остин Американ-Стейтсмен . Остин, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 24 февраля 1973 г. с. 16 – через Newspapers.com.

[9] «Нет решения по главному маршруту Техаса» . Газета Waco News-Tribune . Уэйко, Техас. 8 июня 1973 г. с. 6 – через Newspapers.com.

[10] Смит 1974 , с. 83

[11] Сандерс 2006 , с. 109

[12] EuDaly 2009 , с. 218

[13] Флик и Коган 1999 , с. 22

[14] Уэйнер 1972 , с. 196

[15] Сандерс 2006 , с. 119

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Пассажирские поезда железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе
Chiefs	Chief San Francisco Chief Super Chief Texas Chief
Other named trains	California Limited California Special Chicagoan El Capitan Golden Gate Grand Canyon Limited Hassayampa Flyer Kansas Cityan Navajo Overland Limited San Diegan Santa Fe de Luxe Scout Valley Flyer West Texas Express
One-time specials	Miss Nellie Bly Special David B. Jones Special Scott Special
Rolling stock	Big Dome Hi-Level Pleasure Dome