Хузиер Стэйт (поезд)
 Штат Хузиер в Шелби, Индиана , 2011 год. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Служба приостановлена | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Кентукки Кардинал (2003) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1 октября 1980 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 30 июня 2019 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Кардинал Кентукки (1999) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор(ы) | Амтрак | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 20 853 (19 финансовый год) [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия | Чикаго Индианаполис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 196 миль (315 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Четыре раза в неделю | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер(а) поезда | 850–851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Амфлит Тренеры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отслеживать владельцев | CSXT , UP , BRC Metra , NS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Штат Хузье длиной 196 миль (315 км), — это пассажирский поезд которым управляла компания Amtrak между Чикаго и Индианаполисом . Он работал четыре дня в неделю, когда «Кардинал» не ходил, обеспечивая ежедневное железнодорожное сообщение по коридору Чикаго – Индианаполис.
Деятельность штата Хузиер была приостановлена на неопределенный срок 30 июня 2019 года после того, как финансирование строительства поезда не было включено в Индиана бюджет штата на 2019 год. Кардинал . продолжает совершать три рейса туда и обратно в неделю между Чикаго и Индианаполисом [ 2 ]
История
[ редактировать ]Предварительное обслуживание
[ редактировать ]До появления компании Amtrak рынок Чикаго-Индианаполис обслуживался несколькими ежедневными поездами: Пенсильванской железной дороги , South Wind и Kentuckian а также New York Central компании поездами James Whitcomb Riley , Indianapolis Special и Sycamore . У поезда есть название. Железная дорога Монон ежедневно курсировала по маршруту Хузиер между Чикаго и Индианаполисом. С созданием Amtrak пассажиров обслуживали компании South Wind и Джордж Вашингтон/Джеймс Уиткомб Райли . [ 3 ] [ нужна страница ] Однако из-за финансовой нестабильности Penn Central пострадало обслуживание путей на Среднем Западе. Компания Amtrak перевела оба поезда на другие маршруты через Индиану , оставив Индианаполис обслуживаться только компанией National Limited (ранее Spirit of St. Louis ), которая курсировала между Нью-Йорком и Канзас-Сити.
Прекращение деятельности компании National Limited в 1979 году отделило Индианаполис от национальной железнодорожной сети и изолировало магазины Amtrak's Beech Grove Shops в пригороде Индианаполиса Бич-Гроув . Пассажирский перевозчик использовал National Limited для переправки железнодорожных вагонов в свои магазины и обратно; Вместо этого он был вынужден отправлять специальные поезда в Индианаполис. [ 3 ] [ нужна страница ]
Хузиер Стэйт
[ редактировать ]
Hoosier State вступил в строй 1 октября 1980 года. 27 апреля 1986 года судно Cardinal (бывший James Whitcomb Riley ) было перенаправлено на те же пути, что и Hoosier State , между Чикаго и Индианаполисом, и Hoosier State начал курсировать по дням. Кардинал . не действовал Штат Хузиер был восстановлен к ежедневной работе по отдельному от Кардинала графику 25 октября 1987 года. [ 4 ] Однако сокращение финансирования привело к его прекращению 8 сентября 1995 года, в то время как Cardinal продолжал три недели работать между Чикаго, Индианаполисом и Восточным побережьем. Компания Amtrak восстановила штат Хузиер 19 июля 1998 года как поезд, курсирующий три раза в неделю, а затем и четыре недели. Поезда, идущие на север, отправляются из Индианаполиса утром в воскресенье, вторник, среду и пятницу, а поезда, идущие на юг, отправляются из Чикаго в воскресенье, понедельник, среду и пятницу во второй половине дня. [ 5 ]
Кентукки Кардинал
[ редактировать ]17 декабря 1999 года штат Хузиер был расширен на юг от Индианаполиса до Луисвилля, штат Кентукки , и переименован в Кентукки Кардинал . Его также расширили до полноценного ежедневного поезда. В течение трех дней Кардинала работы Кардинал Кентукки действовал как секция, разделившаяся в Индианаполисе. Оставшуюся часть недели он самостоятельно добирался до Чикаго. Однако Kentucky Cardinal страдал от чрезвычайно низкой скорости на участке от Индианаполиса до Луисвилля - в некоторых местах до 30 миль в час (48 км / ч), что делало его медленнее, чем автомобильное движение на том же участке межштатной автомагистрали 65 . Компания Amtrak прекратила выпуск Kentucky Cardinal 4 июля 2003 года и вернула Hoosier State в график, существовавший до 1999 года, работая четыре дня в неделю в тандеме с Cardinal .
Государственное финансирование
[ редактировать ]16 октября 2008 г. Закон об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог 2008 г. был подписан (PRIIA), требующий от штатов нести эксплуатационные и капитальные затраты на междугородные железнодорожные пассажирские перевозки на маршрутах Amtrak протяженностью не более 750 миль (1210 км). в течение 5 лет. [ 6 ] [ 7 ] длиной 196 миль (315 км) штата Хузиер Это положение PRIIA коснулось штат Индиана стал ответственным за финансирование штата Хузиер , и с 1 октября 2013 года .
Столкнувшись с прекращением обслуживания, в результате которого поезда по коридору Чикаго-Индианаполис остались бы с поездами только три раза в неделю, государственные и местные чиновники пришли к соглашению о разделе годовой стоимости услуги в размере 3 000 000 долларов США , став последним штатом в стране, который прийти к соглашению о сохранении линии поездов ближнего следования 15 октября 2013 года. [ 8 ] [ 9 ] Эксплуатационные расходы, превышающие доход от продажи билетов, по-прежнему покрываются Министерством транспорта штата Индиана и населением вдоль маршрута.
Индиана искала альтернативу деятельности Amtrak и 24 июня 2014 года выбрала Corridor Capital, чикагскую компанию по развитию железнодорожных пассажирских перевозок, в качестве предпочтительного поставщика для управления и эксплуатации этой услуги. Планировалось, что компания возьмет на себя эту услугу уже 1 октября 2014 года. Однако Corridor Capital не уложилась в этот срок, и Министерство транспорта Индианы (INDOT) прекратило переговоры с компанией в ноябре 2014 года. [ 10 ] Компания Amtrak продолжала осуществлять железнодорожное сообщение в рамках краткосрочного продления контракта, в то время как штат рассматривал альтернативных поставщиков.
6 марта 2015 г. INDOT объявил, что штат Хузиер прекратит обслуживание 1 апреля 2015 г. Решение было принято в связи с постановлениями Федерального управления железных дорог , которые требовали от штата Индиана действовать в качестве железнодорожного перевозчика, несмотря на штат не владеет путями и поездами, что, по мнению INDOT, привело бы к увеличению расходов налогоплательщиков штата Индиана без какой-либо дополнительной выгоды. [ 11 ] [ 12 ] После того как Индиана обратилась в FRA, работу поезда продлили до 30 апреля. [ 13 ] в то время как компания Amtrak продолжала управлять штатом Хузиер в соответствии с краткосрочным соглашением, пока продолжались переговоры. [ 14 ]
Айова-Тихоокеанская операция
[ редактировать ]2 августа 2015 года INDOT заключила контракт с Iowa Pacific и Amtrak, чтобы продолжить работу в Hoosier State , где Iowa Pacific отвечает за поставку и обслуживание оборудования, общественное питание и маркетинг, а Amtrak отвечает за предоставление билетных услуг и бригад операторов поездов (инженеров). , помощники инженера, дирижёры и помощники дирижёра). Контракт предусматривал четыре опционных года. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
После того, как были внедрены улучшения обслуживания, введенные Iowa Pacific, включая добавление ресторанов с полным спектром услуг , бортового Wi-Fi, обслуживания бизнес-класса и вагона с куполом , количество пассажиров начало расти и в июле 2016 года увеличилось на 5,8% по сравнению с июлем предыдущего года. , при этом выручка в 2016 финансовом году (октябрь 2015 г. – июль 2016 г.) выросла на 32,8% по сравнению с предыдущим годом. [ 18 ]
30 января 2017 г. INDOT объявила, что Iowa Pacific больше не может выполнять контракт, и попросила досрочно освободить его от контракта, до его первоначальной даты окончания 30 июня 2017 г. В результате оборудование и персонал предоставленные Iowa Pacific, были отозваны и заменены оборудованием и бортовым обслуживающим персоналом Amtrak перед отправлением 1 марта поезда, идущего на запад из Индианаполиса. [ 19 ] [ 20 ]
Отмена и замена услуги
[ редактировать ]В феврале 2019 года губернатор Индианы Эрик Холкомб предложил бюджет, который не включает финансирование штата Хузиер. Холкомб сказал, что в поезде недостаточно пассажиров, чтобы оправдать субсидию. Экологи были разочарованы этим решением, указывая, что прекращение движения поездов приведет к увеличению использования легковых автомобилей, ссылаясь на исследование Amtrak 2016 года, которое показало, что 57 процентов пассажиров в Индиане доберутся до места назначения, если движение будет отменено. [ 21 ] 8 апреля 2019 года компания Amtrak объявила, что, если государственное финансирование не будет восстановлено, штат Хузиер прекратит свое существование 30 июня 2019 года. [ 22 ] Пассажиры, которые уже приобрели билеты Hoosier State для поездок после этой даты, получат компенсацию в виде билетов Cardinal . Бюджет был принят 24 апреля без финансирования со стороны штата Хузиер . [ 2 ] [ 23 ] 30 июня штат Хузиер официально совершил свой последний забег.
В мае 2019 года частная транспортная компания OurBus объявила о планах запустить двухмесячный пилотный проект ежедневных рейсов туда и обратно из Индианаполиса в Чикаго, чтобы заполнить пробел, оставленный штатом Хузиер . [ 24 ] OurBus будет взимать начальную плату в размере 10 долларов США, а затем повысит стоимость проезда до 25–35 долларов США. Четыре первоначальные остановки на маршруте OurBus, заменяющем штат Хузиер, помимо Индианаполиса и Чикаго, - это Зайонсвилл и Лафайет в Индиане. [ 25 ] Остальные остановки по маршруту будут добавлены, если запрос сделает не менее 100 человек. Компания Gold Shield Transportation заключила контракт на предоставление автобусных услуг. [ 26 ]
Компания Amtrak недавно разработала план по обеспечению обслуживания между Чикаго, Индианаполисом и Луисвиллем/Цинциннати, который, если он будет реализован, может включать до 8 ежедневных рейсов туда и обратно из Чикаго в Луисвилл/Цинциннати, причем все они почти наверняка будут проходить через Индианаполис и почти наверняка будут путешествовать. вдоль бывшего маршрута штата Хузиер. Это новое предложение поддерживается двухпартийным законопроектом об инфраструктуре 2021 года, но его полная реализация займет несколько лет. [ 27 ] [ 28 ]
Детали маршрута
[ редактировать ]Штат Хузье оперировал компаниями Amtrak, CSX Transportation , Union Pacific Railroad , Metra и южными железнодорожными путями Норфолка :
- CSX Подразделение в Индианаполисе , подразделение терминала Индианаполиса, подразделение филиала Кроуфордсвилл, подразделение Монон и подразделение Элдсон от Индианаполиса до Торнтона
- Подразделение UP Villa Grove, от Торнтона до 80-й улицы
- BRC, переплетение 80-й улицы
- Metra SouthWest Service , с 80-й по 21-ю улицу.
- NS Chicago Line , CP518 до 21-й улицы.
Промежуточные остановки на станциях были сделаны в Кроуфордсвилле , Лафайете , Ренсселере и Дайере — такие же, как и на «Кардинале» . (В отличие от Кардинала , в штате Хузиер Кроуфордсвилл был регулярной остановкой, а не остановкой под флагом.) Поезд должен был идти пять часов по маршруту длиной 196 миль (315 км). [ 29 ]
Пассажиропоток
[ редактировать ]| Пассажиропоток | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Доход от билетов | Изменение по сравнению с предыдущим годом | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 [ 30 ] | 26,347 | - | $529,270 | - |
| 2008 [ 30 ] | 31,774 |  20.59% |
$681,685 | 28.79%
|
| 2009 [ 30 ] | 31,384 |  1.22% |
$677,755 | 0.57%
|
| 2010 [ 31 ] | 33,600 | 7.06% |
$796,094 | 17.46%
|
| 2011 [ 31 ] | 37,249 | 10.86% |
$836,057 | 5.01%
|
| 2012 [ 32 ] | 36,669 | 1.55% |
$856,675 | 2.46%
|
| 2013 [ 32 ] | 36,768 | 0.26% |
$892,553 | 4.18%
|
| 2014 [ 33 ] | 33,930 | 7.71% |
$802,581 | 10.08%
|
| 2015 [ 33 ] | 29,703 | 12.45% |
$711,481 | 11.35%
|
| 2016 [ 34 ] | 29,488 | 0.72% |
$968,296 | 36.09%
|
| 2017 [ 35 ] | 30,000 | 1.73% |
- | - |
| 2018 [ 1 ] | 27,876 | 7.08% |
- | - |
| 2019 [ 1 ] | 20,853 [ а ] | 25.19% |
- | - |
Поезд состоит
[ редактировать ]Стандартный штат Hoosier State поездок на короткие расстояния от Amtrak состоял из двух автобусов (как правило, оборудования Horizon для ) и вагона-кафе Horizon или Amfleet . Помимо стандартного питания, в вагоне-кафе предусмотрены места бизнес-класса и бесплатный Wi-Fi. Движущей силой обычно был локомотив General Electric Genesis P42DC . [ 36 ] Поскольку поезд часто использовался для перевозки оборудования из магазинов «Бич-Гроув» в Чикаго, в составе также часто можно было найти оборудование всех типов. После того, как компания Amtrak возобновила работу в марте 2017 года, Great Dome вагон Ocean View . был добавлен [ 37 ]
В составе поезда, который эксплуатировалась компанией Iowa Pacific, в состав поезда входили бывшая компания принадлежавшая компании Iowa Pacific, бывшей железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе Big Dome Summit View, , а также три пассажирских вагона, мощность которых обеспечивалась парком из трех бывших NJT GP40FH-2 . тепловозов [ 38 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Неполный год; движение поезда было окончательно приостановлено в конце июня 2019 года.
- ^ Jump up to: а б с «Поездки Amtrak на 2019 финансовый год» (PDF) .
- ^ Jump up to: а б «Amtrak приостанавливает продажу билетов на линию штата Хузье после 30 июня» . Бизнес-журнал Индианаполиса . 8 апреля 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Шафер 1991 г.
- ^ Сандерс 2006 , с. 215
- ^ Сандерс 2006 , с. 220
- ^ «Закон об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года (PL 110-432, раздел B) 122, закон 4907» . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 16 октября 2008 г. с. 122 . Проверено 19 октября 2013 г.
- ^ «Обзор Федеральной администрации железных дорог, основные моменты и краткое изложение Закона об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года (PRIIA)» (PDF) . Федеральное управление железных дорог. 10 марта 2009 г. с. 2 . Проверено 19 октября 2013 г.
- ^ Рикарт, Вик (24 сентября 2013 г.). «Штат обдумывает план по сохранению ежедневных поездов Amtrak из Индианаполиса в Чикаго» . Звезда Индианаполиса . Проверено 20 октября 2013 г.
- ^ «Губернатор Пенс объявляет о соглашении с Amtrak» . Штат Индиана, Министерство транспорта (INDOT). 15 октября 2013 г.
- ^ Визза, Крис Моррис (10 ноября 2014 г.). «Штат прекращает переговоры с альтернативой Amtrak» . Журнал и курьер .
- ^ «Линия штата Хузиер компании Amtrak прекратит работу 1 апреля» . ВТХР . 6 марта 2015 года . Проверено 6 марта 2015 г.
- ^ Туохи, Джон (6 марта 2015 г.). «Штат положит конец линии штата Hoosier компании Amtrak» . Звезда Индианаполиса . Проверено 6 марта 2015 г.
- ^ Уилкинс, Рон (13 марта 2015 г.). «Линия штата Хузиер продлевается на 30 дней» . Журнал и курьер . Проверено 14 марта 2015 г.
- ^ «Краткосрочное соглашение сохраняет открытым маршрут Amtrak между Чикаго и Индианаполисом» . Чикаго Трибьюн . 6 апреля 2015 года . Проверено 2 февраля 2017 г.
- ^ Джонстон, Боб (31 июля 2015 г.). « Поглощение Iowa Pacific Holdings «Hoosier State» ориентировочно назначено на 2 августа» . Поезда . Проверено 14 августа 2015 г. (требуется подписка)
- ^ Визза, Крис Морисс (2 августа 2015 г.). «Амтрак, ожидается государственное соглашение о железнодорожном сообщении» . Звезда Индианаполиса . Проверено 14 августа 2015 г.
- ^ «Новый государственный поезд Hoosier предлагает Wi-Fi, питание, купольный вагон» . Журнал общественного транспорта . 3 августа 2015 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «С марта Hoosier State перейдет на Amtrak» . ВЛФИ-ТВ . 30 января 2017. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 2 февраля 2017 г.
- ^ Шпор, Джордж (31 января 2017 г.). «Amtrak захватывает поезд Hoosier State» . Лафайет Журнал и Курьер . Проверено 2 февраля 2017 г.
- ^ «Окончание железнодорожной линии штата Хузиер — это потеря качества воздуха, говорят экологи» . Индианаполис Стар . Проверено 19 июня 2019 г.
- ^ «Amtrak прекращает продажу билетов в штат Хузье после июня, поскольку надежды на государственное финансирование в размере 3 миллионов долларов тускнеют» . Журнал и курьер . Проверено 19 июня 2019 г.
- ^ Дэйв Бангерт (25 апреля 2019 г.). «Штат Amtrak еще хуже: мертвый поезд идет, поскольку штат завершает сокращение на 3 миллиона долларов» . Журнал и курьер .
- ^ Вишневский, Мэри (27 мая 2019 г.). «Новое «краудсорсинговое» автобусное сообщение между Чикаго и Индианаполисом попытается заполнить пробел, образовавшийся после закрытия поезда Hoosier State» . chicagotribune.com . Проверено 19 июня 2019 г.
- ^ «Поезд Хузиер-Стейт отправляется 1 июля. Вот что это значит для Индианаполиса» . Индианаполис Стар . Проверено 19 июня 2019 г.
- ^ «Нью-йоркский стартап будет пилотировать автобусное сообщение Индианаполис-Чикаго» . АП НОВОСТИ . 31 мая 2019 года . Проверено 19 июня 2019 г.
- ^ Миллс, Уэс (30 августа 2021 г.). «Amtrak надеется расширить железнодорожное сообщение в Индиане» . Внутри бизнеса Индианы . Проверено 9 сентября 2021 г.
- ^ Дуайер, Кайла (19 августа 2021 г.). «Amtrak подробно описывает потенциальные новые маршруты в Индианаполис с остановками в аэропорту» . Звезда Индианаполиса . Проверено 9 сентября 2021 г.
- ^ «Кардинал и более странный штат» (PDF) . Амтрак. 8 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2019 г.
- ^ Jump up to: а б с «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. – сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал «Поезда». Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2013 года . Проверено 8 ноября 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ И ДВИЖЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2020 г.
- ^ Jump up to: а б «Пассажирские перевозки и доходы компании Amtrak в 2015 финансовом году» (PDF) .
- ^ «Пассажирские перевозки и доходы Amtrak в 2016 финансовом году» (PDF) . Амтрак . 17 апреля 2017 г.
- ^ «Поездки Amtrak на 2017 финансовый год» (PDF) .
- ^ «Кардинал/Штат Хузиер» . Амтрак . Проверено 6 мая 2010 г.
- ^ «Переход поездов штата Хузиер в среду» . XRock 103.9 . 28 февраля 2017 г. . Проверено 1 марта 2017 г.
- ^ Джонстон, Боб (6 марта 2015 г.). «Индиана может оспорить решение FRA; Айова Пасифик раскрывает запланированное оборудование «Hoosier State»» . Поезда . Проверено 7 марта 2015 г. (требуется подписка)
Ссылки
[ редактировать ]- Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
- Шафер, Майк (1991). Все на борту Amtrak: 1971–1991 гг . Пискатауэй, Нью-Джерси: ISBN Railpace Co. 978-0-9621-5414-0 . OCLC 24545029 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Джонстон, Боб (март 2016 г.). «Hoosier State отражает новый подход». Поезда . 76 (3).
Внешние ссылки
[ редактировать ]