Индианаполис Юнион Станция

Индианаполис Юнион Станция
Индианаполис Юнион Станция
	Станция Юнион, 2022
Общая информация
Расположение	350 South Illinois Street ; Индианаполис , Индиана ; Соединенные Штаты
Принадлежащий	Город Индианаполис
Платформы	1 островная платформа (ранее больше)
Треки	2 (ранее 12)
Соединения	Берлингтон Трейлвей ; Грейхаунд
Строительство
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	Amtrak : Ind
История
Открыл	20 сентября 1853 года ; 170 лет назад
Восстановлен	1888, 1984, 2002
Пассажиры
Мой 2023	18,466 (Amtrak)
Услуги
показывать Бывшие услуги
Avon toward St. Louis	Lawrence toward Cleveland
	Железнодорожная станция Индианаполис Юнион
	Национальный реестр исторических мест США
	Викимедия \| © OpenStreetMap
Расположение	39 Jackson Place, ; Индианаполис
Координаты	39 ° 45′47 ″ N 86 ° 9′34 ″ W / 39,76306 ° N 86,15944 ° W
Область	1,3 акра (0,5 га)
Построенный	1886–1888 (главный дом); 1915–1922 (сарай поезда)
Архитектор	Томас Родд
Архитектурный стиль	Ричардсонский Романской
NRHP. №	74000032
Добавлен в NRHP	19 июля 1974 года

Станция Indianapolis Union - это вокзал межгоговой железной дороги в оптовом районе Индианаполис , штат Индиана . В настоящее время Amtrak линия кардинальная обслуживает терминал, проходя через Индианаполис три раза в неделю.

Первоначально Индианаполис создал первую в мире станцию Юнион в 1848 году. Впоследствии здание станции открылось 20 сентября 1853 года по адресу: 39 Jackson Place, управляемого железной дорогой Индианаполис Юнион . Позже, более крупная романская станция Ричардсоны, разработанная архитектором Питтсбурга Томасом Роддом, была построена в том же месте, начиная с ноября 1886 года и открыт в сентябре 1888 года. Главный дом (Основная зона ожидания и офис) и часовая башня этой второй станции по -прежнему стоят сегодня Полем ^{[ 3 ]}

Сегодня Амтрак , национальный железнодорожный пассажирский перевозчик, продолжает служить Юнион -станции из зоны ожидания под поездом. Станция обслуживается кардиналом ( Чикаго -Новый Йорк, через Цинциннати и Вашингтон, округ Колумбия), и был восточным конечным заведением штата Хузье до его отмены 30 июня 2019 года.

Архитектура

Дизайн Томаса Родда четко показывает влияние архитектора Генри Хобсона Ричардсона (1838–1886). Историк Джеймс Р. Хетеригон пришел к выводу, что Родд, который был из Питтсбурга, изучал почти завершенное здание суда округа Аллегейни, спроектированное Ричардсоном до его смерти в 1886 году. Ричардсон считал здание суда своей лучшей работой. Это было очень влиятельным, и Юнион Станция является одним из старейших примеров этого стиля. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Трехэтажная станция Юнион построена из гранита и кирпича , отделанного коричневым камнем Хаммельстауна. ^{[ 7 ]}^{[ недостаточно конкретный, чтобы проверить ]} Он имеет избитый стол воды и массивные кирпичные арки, характерные для романского стиля. Кроме того, он включает в себя огромное розовое окно , сланцевую крышу, бардизаны в углах секций и парящую 185-футовую (56 м) башню. на улице На станции 1888 года также проходил большой железный поезда . ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

История

Ранняя история

Первой железной дорогой, достигшей Индианаполиса, была железная дорога Мэдисон и Индианаполис , которая началась там в 1847 году. Соревновательные железные дороги начали соединять Индианаполис с другими местами, но у каждого была собственная станция в разных частях молодого города, создавая проблемы для пассажиров и грузоповеди, и грузоподобные. Полем Эта проблема была общей для многих городов США, но Индианаполис был первым, кто решил ее на станции Юнион, которую должны были использовать все железные дороги. В августе 1849 года была сформирована Юнион Железнодорожная компания , и она начала прокладывать пути, чтобы соединить различные железные дороги. Затем в 1853 году он построил большой кирпичный поезда, сарай в точке, где все линии встретились. ^{[ 3 ]} Между этими датами, близлежащим Колумбусом, штат Огайо, в 1851 году построил Колумбус Юнион , став первой построенной станцией Юнион. Тем не менее, на станции Индианаполиса было больше элементов кооперативной юнионной станции, особенно в связи с тем, что на станции Колумбус было одно место для аренды железной дороги в другую, в то время как станция Индианаполиса была совместным усилием и соглашением о собственности. ^{[ 10 ]}

По мере того, как Индианаполис и его железнодорожный трафик росли, ограничения первоначальной конструкции становилось все более очевидным. В 1886 году был нанят Томас Родд. В то время Родд работал на железной дороге Пенсильвании , но выполнял независимые гражданские и архитектурные проекты на стороне. Новая станция была завершена в 1888 году, ^{[ 8 ]} и в течение 1889 года 320 996 пассажирских автомобилей (через 45 204 поезда) и 861 991 грузовых автомобилей проходили через станцию. ^{[ 11 ]} В 1893 году около 25 000 пассажиров ели в среднем 120 пассажирских поездов. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

К 1900 году было обслуживалось более 200 поездов в день, заставляя станцию в конечном итоге построить обширный сарай поезда на повышенной платформе (построенный с 1915 по 1922 год. ^{[ 12 ]}), чтобы не мешать регулярному уличному движению. Когда -то это было второе место только от Чикагской в станции Юнион качестве железнодорожного центра Среднего Запада. ^{[ 13 ]}

После Второй мировой войны

дорог, все еще вызванных на станции: Балтимор и Огайо , Чикаго, Индианаполис и Луисвилльская железная дорога ( Монон Железная дорога ), Центральная Иллинойс , Нью -Йорк Центральный , Нью -Йорк, Чикаго и Сент -Луис . В 1940 -х годах несколько железных Пластин -дорога ) и железная дорога Пенсильвании . ^{[ 14 ]} После Второй мировой войны межгоговые пассажирские железнодорожные поездки в Соединенных Штатах начали снижаться. ^{[ 8 ]}

Пассажирские услуги, особенно названные поезда, на станции Юнион включали: ^{[ 15 ]}

Операторы	Названные поезда	Западное или северное место	Восточное или южное место	Год прекратил
Амтрак	Кардинал	Чикаго ( Юнион Станция )	Нью -Йорк, Нью -Йорк ( станция Penn )	Все еще активно
	Штат Хузье	Чикаго	термин	2019
	Джеймс Уиткомб Райли	Чикаго	Нью-Йорк	1974
	Кентукки Кардинал	Чикаго	Луисвилл, Кентукки ( Юнион Станция )	2003
	National Limited	Канзас -Сити ( Юнион Станция )	Нью-Йорк	1979
	Флоридский	Чикаго ( Юнион Станция )	Санкт -Петербург или Майами	1979
Денежная железная дорога	Хузье	Чикаго	термин	1959
Денежная железная дорога	Типпекано	Чикаго	термин	1959
Нью -Йорк Центральный	Кукурузный пояс особенный	Пик, Иллинойс	термин	1957
	Southwestern Limited / Knickerbocker	Сент -Луис, Миссури ( Юнион Станция )	Нью-Йорк	1967
	Цинциннати Специальный / Сикамор	Чикаго ( уличная комната )	Цинциннати, штат Огайо ( Юнион Станция )	1967
Пенсильвания железная дорога	Indianapolis Limited	термин	Нью -Йорк ( старая станция Пенн )	1957
	Кентукян	Чикаго	Луисвилл ( Юнион Станция )	1968
	Св. Луизан	Св. Луис	Нью-Йорк	1968
Пенсильванская железная дорога и Penn Central , 1967–1970 гг.	Пенн Техас	Св. Луис	Нью -Йорк ( New Penn Station )	1970
Пенсильванская железная дорога и Penn Central, 1967–1971 гг.	Южный ветер	Чикаго	Санкт -Петербург , Сарасота и Майами	1971
	Дух Сент -Луиса	Св. Луис	Нью-Йорк	1971

Отклонить

В течение 1960 -х годов и в течение эпохи Амтрак число пассажиров поездов отказалось до такой струи, что в городах, в которых железнодорожные станции не служили пригородным движению, большинству было разрешено физически отказаться до точки, где многие были закрыты, а некоторые снесены Полем Станция Юнион Индианаполиса почти понесла эту судьбу. К концу 1970 -х годов бродяги и вандалы захватили большую часть объекта, и в кавернозном здании были сделаны многочисленные полицейские и пожарные пробежки. Местные деловые и политические лидеры начали искать способ сохранить Юнион Станции и снова превратить ее в жизненно важную часть города. Также в 1970 -х годах Amtrak планировал запустить предлагаемую службу Autotrak на станции Юнион Индианаполис, но эта запланированная служба была в конечном итоге отменена. ^{[ 16 ]}

В 1971 году мэр города выделил 197 000 долларов на покупку здания. ^{[ 17 ]}

Станция была размещена в Национальном реестре исторических мест 14 июля 1982 года. ^{[ 2 ]} Начиная с 1984 года, объект был отремонтирован и преобразован из его основного использования в качестве железнодорожной станции на фестивальный рынок . Архитектурная фирма Индианаполиса из Woolen, Molzan и Partners была ответственна за восстановление исторического сарая станции, который вновь открылся в 1986 году. ^{[ 18 ]} Union Station стала коллекцией ресторанов, ночных клубов и специализированных магазинов, которые включали в себя магазин NBC и магазин модельных поездов. Восточная конец бывшей зоны поездов с большим продовольственным двором, а также несколько автономных баров и ночных клубов. Статуи лиц, которые могли быть замечены на железнодорожной станции в предыдущие годы, были установлены по всему объекту. на 273 комнаты Отель Crowne Plaza занял большую часть западной части поезда сарай, а 26 его номеров были размещены в тринадцати старых автомобилях Пуллман . ^{[ 19 ]}

В 1997 году эпоха рынка объекта завершилась отъездом последнего неэлельного и не транспортного арендатора: ресторан Hooters , который переехал в другое близлежащее здание в центре города. В сентябре 1995 года открытие The Circle Center Mall , всего лишь квартал на севере, вытащило подавляющее большинство розничных клиентов Union Station. Запланированный пешеходный мост между этими двумя структурами был отказан чиновниками по историческим соображениям сохранения, и было признано, что прямое подземное соединение не было экономически осуществимым. Город Индианаполис был вынужден взять на себя ответственность за станцию Юнион и начал пытаться найти еще одно повторное использование для большей части здания. Через некоторое время он начал сдавать в аренду пространство для широкого спектра целей, включая использование в офисе и закрытый маршрут. ^{[ 20 ]}

21 век

21 -го века чартерная школа В 2002 году в учреждении была начата . Все еще успешный отель расширился, чтобы занять большую часть здания. Дополнительные компании и организации начали исследовать и арендовать место на станции. В 2006 году арендаторы включали в себя группы Америки , консульство Мексики (которое с тех пор переехало в другом месте в центре города), Музей истории Афроамериканцев Индианы , Японско-американское общество Индианы и Академию Индианы Пэйсерс (еще одна чартерная школа). Многие из внутренних каталогов здания по -прежнему демонстрируют как испанский, так и английский, отражая демографические изменения в Индианаполисе, а также оставшееся со времен, когда в здании находилось мексиканское консульство. Гранд -Зал Юнион Станция также сдана в аренду для банкетов и других специальных мероприятий.

В январе 2011 года открылась новая подземная дорожка между недавно расширенным конференц-центром Индианы (ICC) и близлежащим стадионом Lucas Oil . Он также содержит связь с отелем Crowne Plaza на западе станции Юнион. Эта пешеходная дорожка, контролируемая климатом, заменяет надземную связь между отелем и ныне наброшенным куполом RCA , который стоял там, где в настоящее время находится новое крыло конференц-центра.

Служба пассажирских поездов была очень ограничена в эпоху Amtrak. Когда Amtrak начал операции в 1971 году, он провел три поезда через Индианаполис - Южный Ветер , Джеймс Уиткомб Райли и дух Сент -Луиса . Тем не менее, большинство из этих поездов проходили ухудшение трассы Penn Central , и Amtrak в конечном итоге разразил их всех вдали от Индианаполиса, за исключением National Limited , преемника Духа Сент -Луиса.

Amtrak вывел National Limited в 1979 году, вырезав Индианаполис из Национальной железнодорожной сети. Он также изолировал основное обслуживание Amtrak, магазины Beech Grove в соседней Beech Grove . Железнодорожная служба вернулась в Индианаполис в 1980 году, когда штат Хузье начал ежедневно работать в Чикаго. Поезда на север уезжали утром, а поезда по югу прибывают вечером. К нему присоединился в 1986 году нью-йоркским кардиналом , преемником Джеймса Уиткомба Райли. Большую часть времени с 1986 года до тех пор, пока Индиана не отказалась от поддержки поезда в июне 2019 года, штат Хузье работал за четыре дня, которые кардинал не работал, тем самым предоставляя ежедневное обслуживание по маршруту.

С 1999 по 2003 год станция обслуживала кардинал Кентукки , расширение штата Хузье , которое бежало в Луисвилл , действуя в качестве участка кардинала в те дни, когда работал кардинал . Поезд на юг распался от восточного кардинала на станции Юнион, в то время как поезд на север присоединился к кардиналу на запад для поездки в Чикаго. С прекращением государства Хузье Индианаполис обслуживается только одним поездом только во второй раз в своей истории.

Станция обслуживается двумя линиями Amtrak Thruway -одна из которых обслуживает западный и центральный Иллинойс ( квад-города , Пеория , Блумингтон-Нормал , Шампейн-Урбана и Данвилл ) и еще один, который останавливается в Нэшвилле, Луисвилле и Цинциннати по пути в Чикаго.

С 1979 года пассажиры Amtrak используют зону ожидания в южной части старого железнодорожного сарай на улице на улице на улице на улице вдоль Иллинойс -стрит. Станция Amtrak совместно с автобусным складом города , что делает этот мультимодальный транспортный центр, хотя и маленький. По состоянию на январь 2019 года ^[update], в Индианаполисе нет пригородного илигорельватора услуг . Билетная касса Greyhound расположена вдоль стены напротив билетной кассе Amtrak.

В 2013 финансовом году Индианаполис в среднем составлял около 99 пассажиров ежедневно, одни из наименьшего уровня для станции, обслуживающей столичный район более двух миллионов человек. Это самая оживленная остановка в Индиане, обслуживаемой Амтраком.

Здание станции 1888 года в основном сдано в аренду офисов для оплаты здания. Город боролся с поиском использования для здания, которое является финансово жизнеспособным и громким. Отель Crowne Plaza по -прежнему работает в структуре поезда сарай и арендует главный зал, Гранд Холл, для свадеб и других мероприятий. ^{[ 19 ]}

Галерея

Северный фронт, 1970
Башня детали, 1970
Вход на улицу Южного Иллинойса
Train Gates, 1970
Главный зал
Зал ожидания
Платформы

Смотрите также

Ссылки

^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2023 финансовый год: штат Индиана» (PDF) . Амтрак . Март 2024 г. Получено 27 июня 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Информационная система национального регистра - (#74000032)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Железнодорожный вокзал Индианаполис Юнион» . Откройте для себя наш общий маршрут для путешествий . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . Получено 16 мая 2011 года .
^ Шанк, Уэсли (1970). «Станция Юнион: фотографии и письменные исторические и описательные данные» . Исторические американские здания обследование . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. п. 2 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Майкл, Джесси (28 сентября 2010 г.). «Первая« Юнион Станция »была первой (но второй был лучше)» . Индианаполис звезда . Индианаполис: Gannett Co. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Флойд, Маргарет Хендерсон (1994). Архитектура после Ричардсона: регионализм перед модернизмом - Лонгфелло, Олден и Харлоу в Бостоне и Питтсбурге . Чикаго: Университет Чикагской Прессы. п. 17 ISBN 978-0-226-25410-4 .
^ Рекламный буклет, опубликованный Hummelstown Brownstone Co., Page 37, около 1907
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Станция Юнион: когда-то разрастающая железнодорожная станция-одна из самых заветных достопримечательностей Индианаполиса» . Индианаполис звезда . 25 апреля 2011 г.
^ «Историческая архитектурная и архитектурная база данных штата Индиана (Shaard)» (база данных для поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел исторического сохранения и археологии . Получено 1 августа 2016 года . Примечание: это включает в себя Дэвид Р. Хермансен и Эрик Гилбертсен (июль 1974 г.). Национальный реестр исторических мест « . Получено 1 августа 2016 года . , Карта сайта и сопровождающие фотографии
^ Дарби, Джеффри (2017). Индианаполис Союз и ремевые железные дороги . Издательство Университета Индианы. С. 54–55. ISBN 9780253029508 Полем Получено 19 августа 2019 года .
^ Персонал (1 февраля 1890 г.). «Железнодорожные новости» . Железнодорожный телеграф . Пеория, Иллинойс. п. 20 Получено 11 августа 2015 г. - через Newspapers.com.
^ 1935 г. Отчет о оценке Межгосударственной коммерческой комиссии для Железнодорожной компании Индианаполис Юнион
^ "Юнион Станция" . Эмпорис . 2004. Архивировано из оригинала 15 августа 2004 года . Получено 25 сентября 2006 г. {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ «Индекс железнодорожных станций». Официальный гид железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная публикационная компания. Май 1946 года.
^ «Monon Railroad, Нью -Йорк Центральная, Пенсильванская железная дорога». Официальный гид железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная публикационная компания. Декабрь 1954 года.
^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в сердце . Издательство Университета Индианы. ISBN 9780253027931 .
^ Повторное использование железнодорожных станций: Книга вторая . Образовательные учреждения лаборатории. Сентябрь 1975 . Получено 31 августа 2019 года .
^ Trounstine, Philip J. (9 мая 1976 г.). «Эванс Вулен: борьба« хорошего архитектора » . [Индианаполис] Звездный журнал . Индианаполис, Индиана: 23. См. Также: Мэри Эллен Гэдски, «Шуль, Молзан и Партнеры» в Дэвид Дж. Боденхамер и Роберт Дж. Барроуз, изд. (1994). Энциклопедия Индианаполиса . Блумингтон и Индианаполис: издательство Университета Индианы. С. 1453–54. ISBN 0-253-31222-1 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Сталл, Сэм (22 марта 2016 г.). "Кто убил станцию Юнион?" Полем Индианаполис ежемесячно . Получено 31 августа 2019 года .
^ "Юнион Станция" . Insycyclopedia.org . 27 марта 2021 года . Получено 1 ноября 2022 года .

Дальнейшее чтение

Пауэлл, Эрик (2016). «Станция Юнион Инди все еще ослепляет». Классические поезда . 17 (1): 76–77.

Внешние ссылки

Индианаполис - Амтрак
Индианаполис - История станций на великих американских станциях (Amtrak)
Станция Амтрак Индианаполис (Гид железнодорожного железной дороги - поезда)
Переосмысление адаптивного повторного использования, или, как не спасти великий городской терминал Эрика Ледбеттера
Хетерингтон, Джеймс. «История станции Юнион» (PDF) . Историческое общество Индианы. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 года . Получено 12 октября 2012 года .
Страница Исторического общества Индианы на станции Юнион
Станция Юнион из Индианаполиса: Служба национальных парков обнаружил наш маршрут общего наследия

[AmtrakRidershipIN-1] «Информационный бюллетень Amtrak, 2023 финансовый год: штат Индиана» (PDF) . Амтрак . Март 2024 г. Получено 27 июня 2024 года .

[nris-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Информационная система национального регистра - (#74000032)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[NPS_Discover-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Железнодорожный вокзал Индианаполис Юнион» . Откройте для себя наш общий маршрут для путешествий . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . Получено 16 мая 2011 года .

[HABS_Indianapolis_p2-4] Шанк, Уэсли (1970). «Станция Юнион: фотографии и письменные исторические и описательные данные» . Исторические американские здания обследование . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. п. 2 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[Jesse_2010-5] Майкл, Джесси (28 сентября 2010 г.). «Первая« Юнион Станция »была первой (но второй был лучше)» . Индианаполис звезда . Индианаполис: Gannett Co. ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[Floyd_1994_p17-6] Флойд, Маргарет Хендерсон (1994). Архитектура после Ричардсона: регионализм перед модернизмом - Лонгфелло, Олден и Харлоу в Бостоне и Питтсбурге . Чикаго: Университет Чикагской Прессы. п. 17 ISBN 978-0-226-25410-4 .

[7] Рекламный буклет, опубликованный Hummelstown Brownstone Co., Page 37, около 1907

[Indianapolis_Star-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Станция Юнион: когда-то разрастающая железнодорожная станция-одна из самых заветных достопримечательностей Индианаполиса» . Индианаполис звезда . 25 апреля 2011 г.

[SHAARD-9] «Историческая архитектурная и архитектурная база данных штата Индиана (Shaard)» (база данных для поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел исторического сохранения и археологии . Получено 1 августа 2016 года . Примечание: это включает в себя Дэвид Р. Хермансен и Эрик Гилбертсен (июль 1974 г.). Национальный реестр исторических мест « . Получено 1 августа 2016 года . , Карта сайта и сопровождающие фотографии

[Indy-10] Дарби, Джеффри (2017). Индианаполис Союз и ремевые железные дороги . Издательство Университета Индианы. С. 54–55. ISBN 9780253029508 Полем Получено 19 августа 2019 года .

[11] Персонал (1 февраля 1890 г.). «Железнодорожные новости» . Железнодорожный телеграф . Пеория, Иллинойс. п. 20 Получено 11 августа 2015 г. - через Newspapers.com.

[12] 1935 г. Отчет о оценке Межгосударственной коммерческой комиссии для Железнодорожной компании Индианаполис Юнион

[13] "Юнион Станция" . Эмпорис . 2004. Архивировано из оригинала 15 августа 2004 года . Получено 25 сентября 2006 г. {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[14] «Индекс железнодорожных станций». Официальный гид железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная публикационная компания. Май 1946 года.

[15] «Monon Railroad, Нью -Йорк Центральная, Пенсильванская железная дорога». Официальный гид железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная публикационная компания. Декабрь 1954 года.

[16] Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в сердце . Издательство Университета Индианы. ISBN 9780253027931 .

[Reusing1-17] Повторное использование железнодорожных станций: Книга вторая . Образовательные учреждения лаборатории. Сентябрь 1975 . Получено 31 августа 2019 года .

[18] Trounstine, Philip J. (9 мая 1976 г.). «Эванс Вулен: борьба« хорошего архитектора » . [Индианаполис] Звездный журнал . Индианаполис, Индиана: 23. См. Также: Мэри Эллен Гэдски, «Шуль, Молзан и Партнеры» в Дэвид Дж. Боденхамер и Роберт Дж. Барроуз, изд. (1994). Энциклопедия Индианаполиса . Блумингтон и Индианаполис: издательство Университета Индианы. С. 1453–54. ISBN 0-253-31222-1 .

[Stall-19] Jump up to: ^а ^{беременный} Сталл, Сэм (22 марта 2016 г.). "Кто убил станцию Юнион?" Полем Индианаполис ежемесячно . Получено 31 августа 2019 года .

[20] "Юнион Станция" . Insycyclopedia.org . 27 марта 2021 года . Получено 1 ноября 2022 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v Т и Amtrak Станции в Индиане
Active stations	Connersville Crawfordsville Dyer Elkhart Hammond–Whiting Indianapolis Lafayette Rensselaer South Bend Waterloo
Former stations	Bloomington Fort Wayne Garrett Gary–5th & Chase Gary–Broadway Gary–Miller Hobart Indiana Harbor Jeffersonville Lafayette (Main Street) Logansport Marion Michigan City Muncie Nappanee Peru Richmond (3rd Street) Richmond (10th Street) Terre Haute Valparaiso Warsaw Wheeler Whiting

v Т и Национальный реестр исторических мест в Индианаполисе , штат Индиана
Districts	Brendonwood Camp Edwin F. Glenn Central Court Chatham–Arch Cottage Home Cumberland Emerson Avenue Addition Fletcher Place Forest Hills Fort Benjamin Harrison (Boundary Increase) Garfield Drive Golden Hill Haughville Herron–Morton Place Holy Rosary–Danish Church Homecroft Indiana Avenue Indianapolis Union Station Wholesale District Irvington Irvington Terrace Laurel and Prospect Lockerbie Square (Boundary Increase) Massachusetts Avenue Meridian Park New Augusta North Meridian Street North Pennsylvania Street Northside North Irvington Gardens Old Northside Oliver Johnson's Woods P.R. Mallory Company Factory Ransom Place Riverside Drive St. Joseph Neighborhood St.Philip Neri Parish Shortridge–Meridian Street Apartments State and Prospect Town of Crows Nest Virginia Avenue Washington Park Washington Street–Monument Circle Watson Park Woodruff Place
Houses	Allison Mansion Anderson–Thompson House Askren House Apple House Bals–Wocher House Bates–Hendricks House Benjamin Harrison Presidential Site Benton House Byram–Middleton House Campbell Mansion Cole House & 1925 Cole Brouette No. 70611 Cotton–Ropkey House Flanner House Homes Fletcher House Glossbrenner Mansion Graham House Hanna–Ochler–Elder House Haverstick Farmstead Hill House Hollingsworth House Horner–Terrill House Hubbard House Jamieson–Bennett House Johnson–Denny House Julian–Clark House Kuhn House Levey Mansion Lustron House Mattison House Meier House Millikan House Moore House Morris–Butler House Nicholson–Rand House Oldfields Pierson–Griffiths House The Propylaeum (Schmidt House) Prosser House Recker House Riley House Schnull–Rauch House Sommer House Stewart Mansion Stumpf House Thompson House Tobey-Normington House Tomlinson House Wheeler–Stokely Mansion
Downtown Apartments and Flats	Alameda Alexandra Ambassador Baker Blacherne Burton Cathcart Chadwick Colonial Dartmouth Delaware Court Delaware Flats Devonshire Emelie Glencoe Grover Harriett Lodge Martens Massachusetts Mayleeno McKay Myrtle Fern Oxford Pennsylvania Plaza Rink Savoy Shelton Sid-Mar Spink Sylvania St. Clair Vienna Wil-Fra-Mar Wilson Wyndham
Other Apartments	Balmoral Court The Buckingham Coulter Flats Esplanade Apartments Gaseteria, Inc. The Gramse Linwood Colonial Apartments Lockefield Garden Apartments Manchester Apartments Marcy Village Apartments Pearson Terrace Saint James Court The Seville Vera and the Olga
Lodgings	Aston Inn Heier's Hotel Hotel Washington Marott Hotel Sheffield Inn Spink Arms Hotel YWCA Blue Triangle Residence Hall
Schools and Libraries	Administration Building, Indiana Central University Arthur Jordan Memorial Hall Central Library Crispus Attucks High School East Washington Library Hawthorne Branch Library IPS 13 IPS 33 IPS 36 IPS 58 IPS 66 IPS 82 IPS 84 IPS 97 Indiana School for the Deaf Indiana State Library Riverside Branch Library Old Southport High School Spades Park Library Shortridge High School
Government	Federal Building Indiana Statehouse Indianapolis Fire Headquarters and Municipal Garage Indianapolis Veterans Administration Hospital Old Indianapolis City Hall Old Pathology Building U.S. Arsenal (Arsenal Technical High School) U.S. Courthouse and Post Office
Commercial	Architects and Builders Building L.S. Ayres Annex Warehouse City Market Fame Laundry Fidelity Trust Building Hammond Block Indianapolis News Building Jackson Buildings Kahn Tailoring Company Building Lombard Building Majestic Building Marott's Shoes Building Merchants National Bank and Annex Morrison Block Reserve Loan Life Insurance Company Rink's Womens Apparel Store Selig's Dry Goods Company Building Taylor Carpet Company Building Tee Pee Restaurant Test Building H. P. Wasson and Company Building William Buschmann Block
Industrial	Cole Motor Car Company Ford Motor Company Assembly Plant Gibson Company Building H. Lauter Company Complex Indianapolis Chair Manufacturing Company H. C. S. Motor Car Company Indiana Oxygen Company Stutz Motor Car Company West Washington Street Pumping Station Wheeler–Schebler Carburetor Company
Transportation	Fort Harrison Terminal Station Indianapolis Union Station Marion County Bridge 0501F Michigan Road Toll House P.C.C. & St. L. Railroad Freight Depot Stout Field Administration Building and Hangar
Art and Theater	Circle Theater Foster Hall Indiana Theatre Madam C. J. Walker Building Rivoli Theater
Sport and Recreation	Broad Ripple Park Carousel Bush Stadium Highland Golf and Country Club Butler Fieldhouse Hillcrest Country club Indianapolis Motor Speedway Woodstock Country Club
Religious	Bethel A.M.E. Church Beth-El Zedeck Temple Big Run Baptist Church and Cemetery Christ Church Cathedral Mt. Pisgah Lutheran Church Our Savior Lutheran Church Roberts Park Methodist Episcopal Church St. John's Church and Rectory St. Mary's Catholic Church St. Timothy’s Episcopal Church
Private and Civic Groups	Athenaeum Christamore House Colored Knights of Pythias Castle Hall Columbia Club General German Protestant Orphans Home Independent Turnverein Indiana State Federation of Colored Women's Clubs Indianapolis Athletic Club Indianapolis Masonic Temple Maennerchor Building Oriental Lodge No. 500 Scottish Rite Cathedral South Side Turnverein Hall University Club
Outdoor Spaces	Archeological Sites 12Ma648 and 12Ma649 Caleb Blood Smith Historic Site Crown Hill Cemetery Crown Hill National Cemetery Indiana World War Memorial Plaza Indianapolis Park and Boulevard System McCormick Cabin Site Military Park Nurses' Sunken Garden and Convalescent Park State Soldiers and Sailors Monument University Park
National Register of Historic Places in Indianapolis Entries in italics have been removed from the registry

Базы данных управления авторитетом
Международный	Виаф
Национальный	Соединенные Штаты
Географический	Структура