Юнион-Стейшн (Луисвилл)

скрывать Расположение
	Луисвилл, Кентукки Расположение в Кентукки
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Луисвилл, Кентукки
Луисвилл, Кентукки
междугородний железнодорожный вокзал
	Бывшая платформа Kentucky Cardinal на вокзале Луисвилл Юнион.
Общая информация
Расположение	1000 Западный Бродвей, Луисвилл , Кентукки ; олень
Координаты	38 ° 14'46 "N 85 ° 46'8" W / 38,24611 ° N 85,76889 ° W
Треки	1
Строительство
Архитектор	Ф. В. Моубрей, полковник Генри К. Уолтерс
Архитектурный стиль	романский
История
Открыто	1891
Закрыто	1979 (первый раз) ; 5 июля 2003 г. (второй раз)
Бывшие услуги
	Блумингтон 1975–1976 в сторону Чикаго
показывать Бывшие услуги на автовокзале
	Станция Юнион
	Национальный реестр исторических мест США
	Передняя и западная сторона на закате
Номер ссылки NRHP .	75000777
Добавлено в НРХП	11 августа 1975 г.
скрывать Расположение
скрывать Расположение
	Луисвилл, Кентукки Расположение в Кентукки
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Юнион в Луисвилле, штат Кентукки, — это историческая железнодорожная станция , которая служит офисом Транзитного управления Ривер-Сити (TARC), как и с середины апреля 1980 года после годичной реставрации стоимостью около 2 миллионов долларов. Это была одна из по крайней мере пяти профсоюзных станций в Кентукки , среди других, расположенных в Лексингтоне , Ковингтоне , Падуке и Оуэнсборо . Это была одна из трех станций, обслуживающих Луисвилл, остальные — Центральный вокзал и Южный железнодорожный вокзал. Он заменил предыдущие, меньшие по размеру железнодорожные депо, расположенные в Луисвилле, в первую очередь одно, расположенное в Десятой и Мэйпл в 1868–1869 годах, и еще одну станцию L&N, построенную в 1858 году. Станция была официально открыта 7 сентября 1891 года железной дорогой Луисвилля и Нэшвилла . . В то время утверждалось, что это была крупнейшая железнодорожная станция на юге Соединенных Штатов, занимающая сорок акров (16 га). ^{[ 2 ]} Другой крупной станцией в Луисвилле был Центральный вокзал , обслуживающий Балтимор и Огайо , Центральный Иллинойс и другие железные дороги.

Строительство

Строительство станции началось в 1880 году, но завершение было отложено до 1889–91 годов из-за роста затрат на общую сумму 310 656,47 долларов. Местные подрядчики построили все, кроме башни с часами. Архитектору полковнику Генри К. Уолтерсу приписывают проектирование оригинальной конструкции и контроль над ней. ^{[ 3 ]} Архитектор Ф. В. Моубрей был специально нанят для проекта, который должен был отразить Ричардсоновский романский стиль архитектуры. Его внешняя часть была сделана из из известняка тесаного камня , в основном из Боулинг-Грин, штат Кентукки , хотя камень из Бедфорда, штат Индиана для его отделки использовался . Крыша была сделана из шифера, защищающего железо и тяжелое дерево. Архитектурные особенности включают башню с часами, башни меньшего размера, башенки, фасад значительных размеров и цилиндрические своды. ^{[ 4 ]} Эта станция была уличной станцией .

Интерьер был не менее впечатляющим. Атриум , столовая и дамская комната отдыха на первом этаже были довольно просторными. балкон Кованый выходил на атриум. Мягкое освещение объекта исходило из розовых окон по обеим сторонам атриума. Стены были выполнены из , мрамора грузинского а также дуба и южной сосны. Пол был покрыт керамической плиткой. ^{[ 5 ]}

История

Станция Юнион служила входом в Луисвилл для многих посетителей, ее высота приходилась на 1920-е годы, когда она обслуживала 58 поездов в день. Как станция Союза, она обслуживала не только железную дорогу L&N, но также железную дорогу Монон , Пенсильванскую железную дорогу и Луисвилл, Хендерсон и Сент-Луис , последняя в конечном итоге слилась с L&N. Многие из тех, кто едет на Кентукки Дерби, будут использовать вокзал Юнион в качестве своего первого места празднования: к нему прибудут двадцать специальных поездов, а автомобили Pullman позволят переночевать - тенденция, которая продолжалась до середины 1960-х годов.

Три президента Соединенных Штатов прибыли в Луисвилл на вокзале Юнион. Фойе когда-то украшало выступление Сары Бернар . ^{[ 5 ]}

17 июля 1905 года на объекте произошел пожар. Строение было непригодным для использования до тех пор, пока оно не открылось вновь в декабре следующего года. При реставрации на его месте использовалась временная конструкция. Розовые окна были заменены из-за пожара на световой люк из 84-панельного витража , который стал особенностью башни с цилиндрическим сводом. Наводнение на реке Огайо в 1937 году также привело к закрытию сооружения на двенадцать дней. ^{[ 5 ]}

Компания Amtrak регулярно использовала этот объект с мая 1971 года по октябрь 1976 года, когда она начала управлять поездом Флоридиан вместе с автопоездом с пригородной станции недалеко от международного аэропорта Луисвилля . ^{[ 5 ]} Эта договоренность продлится до прекращения существования Floridian . С 4 декабря 2001 года по 4 июля 2003 года путь на западной стороне стоянки обслуживал поезд Kentucky Cardinal компании Amtrak , который шел в Чикаго через Индианаполис . ^{[ 6 ]} Однако попытка вернуть междугороднюю железную дорогу в Луисвилл провалилась. Это произошло в первую очередь потому, что участок Индианаполис-Луисвилл проходил по сочлененной железной дороге , которая ограничивала его скорость до 30 миль в час (48 км / ч), что медленнее, чем автомобильное движение по межштатной автомагистрали 65 .

В конечном итоге L&N продала Union Station компании TARC, которая с 1979 по 1980 год потратила два миллиона долларов на ее восстановление. С тех пор он служил административным офисом TARC. ^{[ 5 ]}

В октябре 2010 года TARC объявила о планах использовать грант Министерства транспорта США для восстановления всех 278 окон на 120-летней станции Union Station, в том числе 40 из витражей . Union Station также получит новую систему геотермальной энергии. По оценкам TARC, в сочетании с реставрацией окон экономия энергии составит 58 000 долларов в год. ^{[ 7 ]}

На станции обслуживаются поезда с именами основных поездов.

До 1950-х и 1960-х годов станция обслуживала несколько известных поездов.

Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля (Monon Railroad):
- Чистокровный , – Чикаго, Иллинойс – Луисвилл.
Луисвилл и Нэшвилл :
- Азалиан , Нью-Йорк, Нью-Йорк – Новый Орлеан, Луизиана , с западным ответвлением на Мемфис, Теннесси.
- Фламинго (период 1940-х годов) – Цинциннати, Огайо – Джексонвилл, Флорида.
- Флорида Эрроу (зимний поезд, объединенный с Пенсильванской железной дорогой и другими), Чикаго – Майами (а также Сарасота и Санкт-Петербург)
- Колибри , Цинциннати, Огайо – Новый Орлеан
- Панамериканский , Нью-Йорк, Нью-Йорк – Новый Орлеан
- Южный ветер , Чикаго – Майами, Флорида
- безымянные поезда в Сент-Луис через Эвансвилл
- безымянные поезда в Лексингтон, Кентукки через Франкфорт, Кентукки
Пенсильванская железная дорога (PRR):
- Кентуккиан , Чикаго – Луисвилл
- Юнион , Чикаго – филиал в Луисвилле (отправление от филиала Чикаго-Цинциннати в Логанспорте, Индиана )

Пересадка поездов PRR в Индианаполис на поезда Сент-Луис, штат Миссури – Нью-Йорк:

- Американ , Метрополитен , Пенсильвания, Техас и Сент-Луизан

Соединение поездом PRR с Форт-Уэйном для:

- Северная стрела ( Макино-Сити, Мичиган – Цинциннати)

См. также

Ссылки

^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
^ Кастнер 2001 , с. 897
^ «Великолепное строение: будет новое пассажирское депо в этом городе, на Л. и Н. дорогах – описание здания» . Курьер-Журнал . 14 октября 1881 г. с. 6. Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 года . Проверено 8 августа 2023 г. - через Newspapers.com. ПроКвест 1081995288 .
^ Кастнер 2001 , стр. 897–898.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Кастнер 2001 , с. 898
^ Сандерс 2006 , с. 221
^ Айви, Стив (28 октября 2010 г.). «TARC получает 9 миллионов долларов в виде федеральных грантов» . Луисвилл Бизнес прежде всего. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 года . Проверено 28 октября 2010 г.

Библиография

Кастнер, Чарльз Б. (2001). «Юнион Стейшн». Клебер, Джон Э. (ред.). Энциклопедия Луисвилля . Лексингтон, Кентукки : Университетское издательство Кентукки . стр. 897–898. ISBN 0-8131-2100-0 . OCLC 247857447 .
Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .

Внешние ссылки

История TARC и Union Station (в архиве)

[nris-1] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.

[2] Кастнер 2001 , с. 897

[3] «Великолепное строение: будет новое пассажирское депо в этом городе, на Л. и Н. дорогах – описание здания» . Курьер-Журнал . 14 октября 1881 г. с. 6. Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 года . Проверено 8 августа 2023 г. - через Newspapers.com. ПроКвест 1081995288 .

[4] Кастнер 2001 , стр. 897–898.

[Kleber,_pg.898-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Кастнер 2001 , с. 898

[sanders-6] Сандерс 2006 , с. 221

[7] Айви, Стив (28 октября 2010 г.). «TARC получает 9 миллионов долларов в виде федеральных грантов» . Луисвилл Бизнес прежде всего. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 года . Проверено 28 октября 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Amtrak Станции в Кентукки
Active stations	Ashland Fulton Maysville South Portsmouth–South Shore
Former stations	Bowling Green Catlettsburg Louisville Louisville Auto Train

v т и История железной дороги Кентукки
Companies	Frankfort and Cincinnati Railroad Louisville and Nashville Railroad
Individuals	Basil W. Duke
Museums	Big South Fork Scenic Railway Bluegrass Railroad and Museum Elkhorn City Railroad Museum Historic Railpark and Train Museum Kentucky Railway Museum Railway Museum of Greater Cincinnati
Stations	Ashland Coal and Iron Railroad Office Ashland Coal and Iron Railroad Store Chesapeake and Ohio Railroad Passenger and Baggage Depots Henderson, Louisville and Nashville Railroad Depot Hopkinsville L & N Railroad Depot Illinois Central Railroad Station and Freight Depot Louisville and Nashville Railroad Depot Louisville and Nashville Railroad Passenger Depot Louisville, Henderson, and St. Louis Railroad Depot Old L & N Station Paris Railroad Depot Shelbyville L & N Railroad Depot Stanford L&N Railroad Depot Union Station (Louisville) Union Station (Owensboro)
Vehicles	Frankfort and Cincinnati Model 55 Rail Car L & N Steam Locomotive No. 152 Louisville and Nashville Combine Car Number 665 Mt. Broderick Pullman Car
Bridges	Barren River L & N Railroad Bridge Big Four Bridge Cairo Rail Bridge C&O Railroad Bridge Cincinnati Southern Bridge Fourteenth Street Bridge (Ohio River) Henderson Bridge (Ohio River) High Bridge of Kentucky Kentucky & Indiana Terminal Bridge Metropolis Bridge Newport Southbank Bridge Sciotoville Bridge Young's High Bridge
Other	Cincinnati Southern Railroad Culvert--CSRR Lexington Extension of the Louisville Southern Railroad Louisville and Nashville Railroad Office Building Mitchellsburg Louisville and Nashville Railroad Culvert Russell Railroad YMCA Tank Pond Railroad Underpass