Высокий мост Кентукки

Высокий мост
Высокий мост
	Вид с воздуха на Высокий мост.
Координаты	37 ° 49'00 "N 84 ° 43'12" W / 37,8168 ° N 84,7200 ° W
несет	Норфолк Южная железная дорога
Кресты	Река Кентукки
Местный	Джессамин и Мерсер Округа , Кентукки , США
Характеристики
Дизайн	ферма
Общая длина	1125 футов (343 м)
Высота	275 футов (84 м) (или 308 футов)
История
Дизайнер	Чарльз Шалер Смит (1876) ; Густав Линденталь (1911)
Открыто	1877 год ; 147 лет назад
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

— Высокий мост железнодорожный мост, пересекающий реку Кентукки Ривер Палисейдс в Кентукки . Мост, расположенный на высоте около 275 футов над рекой внизу, соединяет Джессамин и Мерсер округа . Официально он был освящен в 1879 году. ^{[ 1 ]} и является первым консольным мостом, построенным в Соединенных Штатах. Он имеет трехпролетную непрерывную подпалубную ферму, которая используется Южной железной дорогой Норфолка для перевозки поездов между Лексингтоном и Данвиллом . Высокий мост является национальным историческим памятником гражданского строительства . ^{[ 2 ]}

История

В 1851 году компания Lexington & Danville Railroad под руководством Джулиуса Адамса в качестве главного инженера наняла Джона А. Роблинга (который позже спроектировал Бруклинский мост ) для строительства железнодорожного подвесного моста через реку Кентукки на линии, соединяющей Лексингтон и Данвилл, Кентукки, запад. места слияния рек Дикс и Кентукки. ^{[ 1 ]} В 1855 году у компании закончились деньги, и она построила только каменные башни и якорные стоянки.

Проект был возобновлен Южной железной дорогой Цинциннати в 1873 году после предложения К. Шалера Смита о инновационной консольной конструкции с использованием каменных башен Роблинга в качестве якорей. ^{[ 1 ]} Мост был возведен с трехпролетной неразрезной подпалубной фермой и открыт в 1877 году. ^{[ 3 ]} Его высота составляла 275 футов (84 м), а длина — 1125 футов (343 м): самый высокий мост над судоходным водным путем в Северной Америке и самый высокий железнодорожный мост в мире до начала 20 века. Строительство было завершено с использованием 3 654 280 фунтов железа общей стоимостью 404 373,31 доллара. ^{[ 1 ]} В 1879 году президент Резерфорд Б. Хейс и генерал Уильям Текумсе Шерман . на посвящении присутствовали ^{[ 4 ]}

Примерно в 1908 году Высокий мост через реку Кентукки и его окрестности были популярным местом для местного художника из Кентукки Пола Сойера . У Сойера появилось много друзей, живущих в этом районе, и этот пейзаж стал предметом многих его знаменитых картин. Помимо того, что он завел множество друзей среди местных жителей, он встретил любовь всей своей жизни, Мэри Томас (Мэйм) Булл, во время ее путешествия в район реки Кентукки. Она стала героем одной из его картин 1908 года «Портрет быка Мэйм в речном пейзаже». ^{[ 5 ]}

После нескольких лет интенсивного использования железной дороги мост был перестроен Густавом Линденталем в 1911 году. Линденталь укрепил фундамент и перестроил мост вокруг первоначальной конструкции. Чтобы обеспечить бесперебойное железнодорожное движение, во время строительства путевое полотно было поднято на 30 футов и построена временная эстакада. ^{[ 6 ]} В 1929 году была построена дополнительная группа путей для увеличения количества железнодорожных перевозок, а оригинальные известняковые башни были демонтированы. ^{[ 6 ]}

Хотя последний пассажирский поезд был снят с этого маршрута в 1970 году, мост продолжает использоваться грузовыми поездами Norfolk Southern. До моста можно добраться по шоссе 29 штата Кентукки. ^{[ 6 ]} В 2005 году власти штата и округа совместно вновь открыли близлежащий парк, который был закрыт с середины 1960-х годов. Сюда входил отреставрированный танцевальный павильон под открытым небом, впервые использованный в 19 веке; а также новую игровую площадку, место для пикника и смотровую площадку, с которой открывается вид на мост и берег реки с вершины частокола. ^{[ 7 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Григгс, Фрэнк (август 2015 г.). «Высокий мост через реку Кентукки» . Журнал «Структура» .
^ Григгс, Фрэнсис (2002). «Высокий мост через реку Кентукки». Журнал мостостроения . 7 (2): 73–84. дои : 10.1061/(ASCE)1084-0702(2002)7:2(73) .
^ Ренник, Роберт М. (1987). Названия мест Кентукки . Университетское издательство Кентукки. п. 139. ИСБН 0813126312 . Проверено 28 апреля 2013 г.
^ «Временные сроки проектирования — Четвертый железнодорожный мост — Консольный принцип» . Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Проверено 20 июня 2008 г.
^ По, Эми (н. д.). «Высокий мост» . Изучите историю Кентукки . Проверено 1 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Пауэлл, Тим (nd). «История Высокого моста» . Мировая Тим Зона . Проверено 21 апреля 2019 г.
^ «Высокий мост» . Университет Кентукки . Проверено 17 июня 2009 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Хай-Бриджем Кентукки, на Викискладе?
Высокий мост в мостах и туннелях
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № KY-37, « Высокий мост ».

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Григгс, Фрэнк (август 2015 г.). «Высокий мост через реку Кентукки» . Журнал «Структура» .

[2] Григгс, Фрэнсис (2002). «Высокий мост через реку Кентукки». Журнал мостостроения . 7 (2): 73–84. дои : 10.1061/(ASCE)1084-0702(2002)7:2(73) .

[3] Ренник, Роберт М. (1987). Названия мест Кентукки . Университетское издательство Кентукки. п. 139. ИСБН 0813126312 . Проверено 28 апреля 2013 г.

[4] «Временные сроки проектирования — Четвертый железнодорожный мост — Консольный принцип» . Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Проверено 20 июня 2008 г.

[5] По, Эми (н. д.). «Высокий мост» . Изучите историю Кентукки . Проверено 1 апреля 2019 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б ^с Пауэлл, Тим (nd). «История Высокого моста» . Мировая Тим Зона . Проверено 21 апреля 2019 г.

[7] «Высокий мост» . Университет Кентукки . Проверено 17 июня 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и История железной дороги Кентукки
Компании	Франкфуртская и Цинциннати железная дорога Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога
Частные лица	Бэзил В. Дьюк
Музеи	Живописная железная дорога Большая Саут-Форк Железная дорога и музей Блюграсс Железнодорожный музей Элкхорна-Сити Исторический железнодорожный парк и музей поездов Железнодорожный музей Кентукки Железнодорожный музей Большого Цинциннати
Станции	Офис угольной и железной дороги Эшленда Железнодорожный магазин угля и железа в Эшленде Пассажирские и багажные депо железных дорог Чесапика и Огайо Хендерсон, Луисвилл и железнодорожное депо Нэшвилла Железнодорожное депо Хопкинсвилля L&N Центральный железнодорожный вокзал и грузовое депо Иллинойса Железнодорожное депо Луисвилля и Нэшвилла Пассажирское депо железной дороги Луисвилля и Нэшвилла Луисвилл, Хендерсон и железнодорожное депо Сент-Луиса Старая станция L&N Парижское железнодорожное депо Железнодорожное депо Шелбивилля L&N Стэнфордское железнодорожное депо L&N Юнион-Стейшн (Луисвилл) Юнион-Стейшн (Оуэнсборо)
Транспортные средства	Вагон модели 55 во Франкфурте и Цинциннати Паровоз L&N № 152 Объединенный автомобиль Луисвилля и Нэшвилла, номер 665 Автомобиль на горе Бродерик Пуллман
Мосты	Железнодорожный мост Barren River L&N Мост Большой Четверки Каирский железнодорожный мост Железнодорожный мост C&O Южный мост Цинциннати Мост на Четырнадцатой улице (река Огайо) Хендерсон-Бридж (река Огайо) Высокий мост Кентукки Терминальный мост Кентукки и Индианы Метрополисный мост Ньюпорт-Саутбэнк-Бридж Скиотовильский мост Высокий мост Янга
Другой	Водопропускная труба Южной железной дороги Цинциннати - CSRR Лексингтонское расширение Южной железной дороги Луисвилля Офисное здание железной дороги Луисвилля и Нэшвилла Митчеллсбург, Луисвилл и Нэшвилл, водопропускная труба железной дороги Рассел Рейлроуд YMCA Танковый пруд подземный переход железной дороги