Панамериканский (поезд)

показывать Карта маршрута
	Legend
	OH
	KY
	3 km
	2 mi
	5 km
	3 mi
	114 km
	71 mi
	156 km
	97 mi
	228 km
	142 mi
	257 km
	160 mi
	278 km
	173 mi
	KY
	TN
	291 km
	181 mi
	361 km
	224 mi
	378 km
	235 mi
	398 km
	247 mi
	410 km
	255 mi
	435 km
	270 mi
	494 km
	307 mi
	300 km
	186 mi
	TN
	AL
	408 km
	254 mi
	421 km
	262 mi
	506 km
	314 mi
	603 km
	375 mi
	722 km
	449 mi
	782 km
	486 mi
	AL
	MS
	822 km
	511 mi
	838 km
	521 mi
	842 km
	523 mi
	855 km
	531 mi
	864 km
	537 mi
	870 km
	541 mi
	MS
	LA
	921 km
	572 mi
	This diagram: view; talk; edit;

*Панамериканский*
	Открытка с изображением тяжеловесного поезда
Обзор
Статус	Снято с производства
Местный	Средний Запад США/юго-восток США
Первое обслуживание	5 декабря 1921 г.
Последняя услуга	30 апреля 1971 г.
Бывший оператор(ы)	Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога
Маршрут
Условия	Цинциннати , Огайо ; Новый Орлеан , Луизиана
Пройденное расстояние	922 мили (1484 км)
Среднее время в пути	В южном направлении: 23 часа 10 минут; в северном направлении: 23 часа 15 минут
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	В южном направлении: 99, в северном направлении: 98
Бортовые услуги
Рассадка	Тренеры с откидным сиденьем
Спальные места	Комнаты , спальни с двуспальными кроватями
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан ; вагон-салон
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	OH
	KY
	3 km
	2 mi
	5 km
	3 mi
	114 km
	71 mi
	156 km
	97 mi
	228 km
	142 mi
	257 km
	160 mi
	278 km
	173 mi
	KY
	TN
	291 km
	181 mi
	361 km
	224 mi
	378 km
	235 mi
	398 km
	247 mi
	410 km
	255 mi
	435 km
	270 mi
	494 km
	307 mi
	300 km
	186 mi
	TN
	AL
	408 km
	254 mi
	421 km
	262 mi
	506 km
	314 mi
	603 km
	375 mi
	722 km
	449 mi
	782 km
	486 mi
	AL
	MS
	822 km
	511 mi
	838 km
	521 mi
	842 km
	523 mi
	855 km
	531 mi
	864 km
	537 mi
	870 km
	541 mi
	MS
	LA
	921 km
	572 mi
	This diagram: view; talk; edit;

Pan -American — пассажирский поезд Луисвиллско -Нэшвиллской железной дороги (L&N) между Цинциннати , штат Огайо, и Новым Орлеаном , штат Луизиана. Он действовал с 1921 по 1971 год. С 1921 по 1965 год секция обслуживала Мемфис, штат Теннесси, через Боулинг-Грин, штат Кентукки . Pan -American был флагманским поездом L&N до появления Humming Bird в 1946 году. Его название было дано в честь значительного трафика, который L&N осуществлял в морские порты и Мексиканского залива обратно . Pan -American был одним из многих поездов, производство которых было прекращено, когда компания Amtrak начала работу в 1971 году.

История

L&N представила Pan-American 5 декабря 1921 года. ^{[ 1 ]}^: 283 Часть поезда разошлась в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и направилась в Мемфис, штат Теннесси . ^{[ 2 ]}^: 10 Вначале поезд перевозил как шпалы, так и вагоны, и был примечателен своей цельностальной конструкцией в эпоху, когда деревянные тяжеловесные вагоны еще были обычным явлением. Название было дано в честь значительного объема перевозок, которые L&N осуществляла в морские порты и Мексиканского залива обратно . ^{[ 3 ]}^: 108 Он преодолел 921 милю (1482 км) от Цинциннати до Нового Орлеана за 26 часов, которые вскоре сократились ровно до 24 часов. ^{[ 4 ]}^: 426^{[ 5 ]}^: 129

Поезд пользовался популярностью у путешествующих, и в 1925 году был переоборудован в поезд «All- Pulman » (без вагонов). ^{[ 6 ]}^: 147 Его популярность способствовала появлению предприятий, названных в его честь; Панамериканский обеденный зал работал в Нэшвилле, штат Теннесси, в 1920-х годах. ^{[ 7 ]} Экономическое давление Великой депрессии вынудило Pan-American снова начать перевозку автобусов в 1933 году.

Как и многие поезда L&N, пассажиропоток Pan-American резко увеличился во время Второй мировой войны , и его пассажиропоток в четыре раза превышал обычный объем перевозок. ^{[ 2 ]}^: 24 Pan -American потерял свой титул флагманского поезда L&N в 1946 году, когда появился более быстрый Humming Bird . на том же маршруте ^{[ 5 ]}^: 137 так и не была полностью модернизирована , Хотя компания Pan-American в 1949 году она начала получать модернизированное оборудование. Двигавшаяся на юг компания Pan-American перевозила шпалы в Нэшвилл, Теннесси , Луисвилл, Кентукки и Мемфис из Нью-Йорка, доставленные Пенсильванской железной дорогой в Цинциннати. ^{[ 8 ]} Южнее, в Монтгомери, штат Алабама, он принимал шпалы Нью-Йорк-Новый Орлеан и Вашингтон-Новый Орлеан от компании Southern Railways Piedmont Limited . ^{[ 9 ]}^: 538

В 1953 году Pan-American был одним из нескольких поездов L&N, получивших новые легкие серии Pine спальные вагоны от Pullman-Standard . ^{[ 10 ]} На протяжении 1960-х годов упадок пассажирских железных дорог в Соединенных Штатах сказался на пассажиропотоке и удобстве. В 1965 году гостиная заменила столовую. ^{[ 5 ]}^: 139 Pan -American начал обслуживать часть South Wind в транзитных перевозок 1970 году после того, как Penn Central вышла из совместной эксплуатации. ^{[ 5 ]}^: 140 поезда К 1970 году состав резко сократился: между Цинциннати и Луисвиллем он мог перевозить только багажный вагон , тренер и вагон-ресторан , а в Луисвилле добавили спальное место для Нового Орлеана. Компания Amtrak не продолжила движение по маршруту L&N, а рейс Pan-American завершился 30 апреля 1971 года. ^{[ 3 ]}^: 111

Культурное влияние

По словам Кинкейда Херра, официального историка L&N, Pan-American «стал символом пассажирских перевозок L&N». ^{[ 11 ]}^: 235 Поезд прославился благодаря ночной передаче WSM Radio гудка проходящего поезда. Некоторым пассажирам Pan American посчастливилось сидеть в удобных шезлонгах и слышать гудок своего поезда из настольного радиоприемника в деревянном шкафу, настроенного на WSM в вагоне наблюдения . Вещание началось 15 августа 1933 года. ^{[ 2 ]}^: 26^{[ 11 ]}^: 259

Панамериканец вдохновил на создание нескольких песен:

«Панамериканский блюз» (1926) ДеФорда Бэйли
«Панамериканец» (1948) Хэнка Уильямса ^{[ 12 ]}^: 107
"Панамериканское буги" (1949) братьев Делмор ^{[ 8 ]}

«Pan-American Blues» была одной из двух железнодорожных песен, записанных ДеФордом Бэйли (вторая — « Dixie Flyer Blues», названная так в честь другого поезда L&N. Бэйли часто видел « Pan-American» в Нэшвилле на вокзале Юнион в 1920-х годах, но Вдохновение для названия пришло от одной из его приемных сестер, которая отметила, что «это было самое быстрое в мире». Бэйли со своей губной гармошкой имитировал звук свистка Пан-Американского клуба , и это быстро стало одним из его самых востребованных выступлений. в Grand Ole Opry и других местах. ^{[ 13 ]}^: 78–80

Ссылки

^ ЮДэйли, Кевин ; и др. (2009). Полная книга железных дорог Северной Америки . Миннеаполис: Вояджер Пресс . ISBN 978-0-7603-2848-4 . OCLC 209631579 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Комер, Кевин (2012). Железная дорога Луисвилля и Нэшвилла в Южном Центральном Кентукки . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia Publishing . ISBN 978-0738592145 . OCLC 759916711 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Шафер, Майк (1996). Классические американские железные дороги . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2 . OCLC 768619768 .
^ Кляйн, Мори (2003) [1972]. История железной дороги Луисвилл и Нэшвилл . Лексингтон: Университетское издательство Кентукки . ISBN 0813122635 . OCLC 248817483 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кокс, Джим (2011). Рельсы через Дикси: история пассажирских поездов на юге Америки . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд . ISBN 9780786445288 . OCLC 609716000 .
^ Принс, Ричард Э. (2000) [1968]. Паровозы Луисвилля и Нэшвилла . Блумингтон: Издательство Университета Индианы . ISBN 025333764X . OCLC 46648011 .
^ https://www.ancestry.com/interactive/2469/13399408?pid=1373584605&backurl=https://search.ancestry.com/ cgi-bin/sse.dll?indiv%3D1%26dbid%3D2469%26h%3D1373584605%26tid%3D82991240%26pid%3D382070537565%26hid%3 D1041385891937%26usePUB%3Dtrue%26_phsrc%3DIAO2307%26_phstart%3Ddefault%26usePUBJs%3Dtrue&treeid=829912 40&personid=382070537565&hintid=1041385891937&usePUB=true&_phsrc=IAO2307&_phstart=default&usePUBJs=true ( требуется регистрация ) Панамериканский обеденный зал, 2620 Джефферсон, Нэшвилл, Справочник города Теннесси, 1929 г. ^{[ источник, созданный пользователем ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Панамериканец L&N» . American-Rails.com . Проверено 12 октября 2013 г.
^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г. OCLC 6340864 .
^ «ВЫСОКИЙ СОСНОВЫЙ СПАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ» . Исторический железнодорожный парк и музей поездов . Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Герр, Кинкейд А. (2000) [1964]. Железная дорога Луисвилля и Нэшвилля, 1850–1963 гг . Лексингтон: Университетское издательство Кентукки . ISBN 0813121841 . OCLC 44128340 .
^ Йенн, Билл (2005). Атлас железных дорог Северной Америки . Миннеаполис: MBI. ISBN 0760322996 . OCLC 475547092 .
^ Мортон, Дэвид С.; Чарльз К. Вулф (1991). ДеФорд Бейли: черная звезда ранней музыки кантри . Ноксвилл: Издательство Университета Теннесси . ISBN 0870496980 . ОСЛК 22710812 .

Внешние ссылки

[eudaly-1] ЮДэйли, Кевин ; и др. (2009). Полная книга железных дорог Северной Америки . Миннеаполис: Вояджер Пресс . ISBN 978-0-7603-2848-4 . OCLC 209631579 .

[comer-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Комер, Кевин (2012). Железная дорога Луисвилля и Нэшвилла в Южном Центральном Кентукки . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia Publishing . ISBN 978-0738592145 . OCLC 759916711 .

[schafer1996-3] Перейти обратно: ^а ^б Шафер, Майк (1996). Классические американские железные дороги . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2 . OCLC 768619768 .

[klein-4] Кляйн, Мори (2003) [1972]. История железной дороги Луисвилл и Нэшвилл . Лексингтон: Университетское издательство Кентукки . ISBN 0813122635 . OCLC 248817483 .

[cox-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кокс, Джим (2011). Рельсы через Дикси: история пассажирских поездов на юге Америки . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд . ISBN 9780786445288 . OCLC 609716000 .

[prince-6] Принс, Ричард Э. (2000) [1968]. Паровозы Луисвилля и Нэшвилла . Блумингтон: Издательство Университета Индианы . ISBN 025333764X . OCLC 46648011 .

[7] ttps://www.ancestry.com/interactive/2469/13399408?pid=1373584605&backurl=https://search.ancestry.com/ cgi-bin/sse.dll?indiv%3D1%26dbid%3D2469%26h%3D1373584605%26tid%3D82991240%26pid%3D382070537565%26hid%3 D1041385891937%26usePUB%3Dtrue%26_phsrc%3DIAO2307%26_phstart%3Ddefault%26usePUBJs%3Dtrue&treeid=829912 40&personid=382070537565&hintid=1041385891937&usePUB=true&_phsrc=IAO2307&_phstart=default&usePUBJs=true ( требуется регистрация ) Панамериканский обеденный зал, 2620 Джефферсон, Нэшвилл, Справочник города Теннесси, 1929 г. ^{[ источник, созданный пользователем ]}

[ar-8] Перейти обратно: ^а ^б «Панамериканец L&N» . American-Rails.com . Проверено 12 октября 2013 г.

[og195003-9] Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г. OCLC 6340864 .

[hrp-10] «ВЫСОКИЙ СОСНОВЫЙ СПАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ» . Исторический железнодорожный парк и музей поездов . Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.

[herr-11] Перейти обратно: ^а ^б Герр, Кинкейд А. (2000) [1964]. Железная дорога Луисвилля и Нэшвилля, 1850–1963 гг . Лексингтон: Университетское издательство Кентукки . ISBN 0813121841 . OCLC 44128340 .

[yenne-12] Йенн, Билл (2005). Атлас железных дорог Северной Америки . Миннеаполис: MBI. ISBN 0760322996 . OCLC 475547092 .

[morton-13] Мортон, Дэвид С.; Чарльз К. Вулф (1991). ДеФорд Бейли: черная звезда ранней музыки кантри . Ноксвилл: Издательство Университета Теннесси . ISBN 0870496980 . ОСЛК 22710812 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]