Флоридиан (поезд)
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( май 2008 г. ) |
 Флоридиан в Уинтер - парке в 1973 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местный | Восточная часть США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Южный ветер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 14 ноября 1971 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 9 октября 1979 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор(ы) | Амтрак | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия | Чикаго, Иллинойс Санкт-Петербург, Флорида Майами, Флорида | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1597 миль (2570 км) (Майами) 1481 миля (2383 км) (Санкт-Петербург) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 38 часов 40 минут (Майами) 38 часов 33 минуты (Санкт-Петербург) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер(а) поезда | 56, 57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс(ы) | Спальные вагоны и зарезервированный автобус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан и вагон-кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Купольные вагоны | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Камера хранения багажа | Багажный вагон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отслеживать владельцев | Луисвилл и Нэшвиллская железная дорога Железная дорога прибрежной линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Флоридиан Amtrak был поездом, которым управляла компания с 1971 по 1979 год, который курсировал между Чикаго и Флоридой , с двумя ветками к югу от Джексонвилля, заканчивающимися в Майами и Санкт-Петербурге . На участке от Нэшвилла до Монтгомери его маршрут повторял маршрут нескольких бывших пассажирских поездов Луисвиллской и Нэшвиллской железной дороги (L&N), включая Pan-American и Humming Bird (Цинциннати – Луисвилл – Новый Орлеан). Поезд отправлялся из Чикаго и обслуживал Лафайет и Блумингтон, штат Индиана ; Луисвилл и Боулинг-Грин, Кентукки ; Нэшвилл, Теннесси ; Декейтер , Бирмингем , Монтгомери и Дотан, Алабама ; и Томасвилл , Валдоста и Уэйкросс, Джорджия .
« Флоридиан» был известен плохой успеваемостью из-за плохого состояния путей и плохого состояния оборудования, унаследованного от железных дорог, ранее работавших на этом маршруте. Поезд использовал линии L&N (включая бывшую Monon Railroad в Индиане, которая объединилась с L&N вскоре после образования Amtrak) и Seaboard Coast Line . Все они теперь являются частью CSX Transportation ; некоторые части прежнего маршрута с тех пор были заброшены CSX.
Компания Amtrak прекратила движение по Флориде в октябре 1979 года, оставив Луисвилл и Нэшвилл без пассажирских поездов, двух крупнейших городов страны, удостоенных этой награды. (Луисвилл ненадолго восстановил движение Amtrak с компанией Kentucky Cardinal , которая работала в 1999–2003 годах.) Этот поезд также был самым последним из ряда поездов дальнего следования, курсировавших между Чикаго и Майами на протяжении большей части 20-го века. Предыдущие поезда, следовавшие по разным конфигурациям маршрутов между этими конечными точками и проходящие через разные города по своим маршрутам, включали City of Miami , Dixie Flagler и South Wind .
История
[ редактировать ]Пре-Амтрак
[ редактировать ]Флоридский транспорт , задуманный Amtrak, был преемником Пенсильванской железной дороги (PRR) South Wind , который работал по пути PRR от Чикаго до Луисвилля через Логанспорт и Индианаполис, Индиана ; затем L&N из Луисвилля в Монтгомери, Алабама ; линия Атлантического побережья (ACL) от Монтгомери через Уэйкросс до Джексонвилля; а затем либо по железной дороге Восточного побережья Флориды (FEC) до Майами, либо по Атлантической береговой линии до Санкт-Петербурга . [ 1 ] : 79–80
Амтрак
[ редактировать ]Компания Amtrak сохранила South Wind в качестве ежедневного поезда Чикаго-Майами. Однако поезд был перенаправлен из Логанспорта на маршрут Джеймса Уиткомба Райли Чикаго через Индианаполис, изменив его северную конечную станцию на Центральный вокзал (принадлежащий Центральной железной дороге Иллинойса [IC]), который он делил с Panama Limited ), пока этот объект не был освобожден. позже выступил за объединение всех служб Amtrak на вокзале Юнион в Чикаго . « Флоридиан» начал использовать Union Station 23 января 1972 года. [ 1 ] : 82
Компания Amtrak также начала обслуживать западное побережье Флориды, разделив ныне ежедневную линию South Wind на участки в Санкт-Петербурге и Майами. Поезд разделился в Оберндейле: один участок следовал в Майами, а другой — в Санкт-Петербург через Тампу. 14 ноября « Южный ветер» был преобразован в « Флоридиан». Секции в Санкт-Петербурге и Майами были сохранены, но разделение теперь произошло в Орландо: секция в Санкт-Петербурге обслуживает Тампу, а секция в Майами обслуживает Уинтер-Хейвен . [ 2 ] В соответствии с графиком апреля 1973 года раскол был перенесен дальше на север, в Джексонвилл. [ 3 ]
На бумаге новый Флоридиан должен был иметь успех. По пути во Флориду он проходил через несколько крупных городов Среднего Запада и Юга (Чикаго, Луисвилл, Нэшвилл, Бирмингем), а его предшественник существовал уже более трех десятилетий. Помимо пассажиров Чикаго – Флорида, Floridian осуществлял значительные перевозки внутри Флориды, а также пассажиров на короткие расстояния на участке L&N. [ 4 ]
Однако это было чревато проблемами. Ему пришлось бороться с ухудшением состояния трассы Penn Central (PC)/бывшей New York Central (NYC) в Иллинойсе, Индиане и Кентукки, что привело к периодическому использованию MoPac (бывший Чикаго и Восточный Иллинойс) и L&N (бывший Чикаго, Индианаполис и Кентукки). Луисвилл: Монон) маршруты к северу от Луисвилля. [ 5 ] В январе 1977 года рейс Флоридиана был отменен на две недели из-за суровой зимней погоды в Чикаго. [ 6 ] Два других поезда дальнего следования Penn Central, принадлежащие Amtrak, National Limited (преемник другой опоры PRR, Spirit of St. Louis ) и James Whitcomb Riley , столкнулись с аналогичными проблемами.
Во время правления Amtrak она продолжала использовать E-единицы со многих железных дорог, прежде чем заменить их новыми на тот момент локомотивами EMD SDP40F , которые начали поступать в середине 1970-х годов. К сожалению, эти двигатели имели тенденцию выходить из строя, особенно на шатких путях ПК. Поезд терпел ужасные задержки и частые сходы с рельсов, в том числе один на скорости 10 миль в час (16 км/ч). Состав по-прежнему отапливался паром и никогда не получал оборудования головной станции (HEP).
Floridian на короткое время был объединен с автопоездом Corporation Луисвилл, Кентукки — Сэнфорд, Флорида компании Auto-Train В середине 1970-х годов . Успех оригинального Лортон, Вирджиния -Сэнфорд автопоезда , не повторился на маршруте Луисвилл-Сэнфорд, отчасти из-за серьезных задержек на Флоридианском пути, Луисвилл-Сэнфорд а автопоезд был приостановлен на неопределенный срок за несколько лет до этого. Сама Auto-Train Corporation, наконец, уступила финансовым трудностям в апреле 1981 года. В рамках этого шага компания Amtrak прекратила обслуживать Union Station в Луисвилле 1 ноября 1976 года, вместо этого используя станцию Auto-Train Corp возле международного аэропорта Луисвилля . Так продолжалось до Floridian прекращения выпуска журнала . [ 1 ] : 221
В 1979 году Министерство транспорта США составило отчет, в котором рекомендовалось сократить услуги на нескольких маршрутах, которые не соответствовали показателям покрытия затрат. Согласно этому отчету, администрация Картера потребовала, чтобы все маршруты Amtrak соответствовали минимальному соотношению стоимость/тариф, иначе им грозило прекращение движения. К сожалению, вышеупомянутые проблемы с трассой и задержки привели к резкому снижению количества пассажиров на Floridian . Последний рейс он совершил 9 октября 1979 года и был закрыт вместе с компаниями National Limited , North Coast Hiawatha , Lone Star и Champion , тем самым отменив некоторые ключевые части системы Amtrak, а также облегчив некоторые потери, которые она причинила. возникла с момента ее основания 1 мая 1971 года.
Предлагаемая реставрация
[ редактировать ]Никаких конкретных усилий по восстановлению прямого сообщения Чикаго-Майами не предпринималось ни на маршруте South Wind / Floridian , ни на маршруте его партнеров City of Miami и Dixie Flagler . В начале 2000-х годов компания Amtrak расширила линию Kentucky Cardinal до вновь открывшейся станции Луисвилл Юнион, а затем снова прекратила движение поездов.
В 2000-х годах жители Нэшвилла предложили восстановить в городе железнодорожное сообщение. [ 7 ] Однако в 2007 году официальные лица штата Теннесси заявили, что возобновление обслуживания маловероятно, поскольку федеральные средства недоступны. Официальные лица также заявили, что в то время спрос был недостаточным, чтобы оправдать восстановление железнодорожного сообщения. [ 7 ]
В июне 2021 года сенатор Джон Тестер (демократ от Монтаны) добавил поправку к Закону об инвестициях в наземный транспорт от 2021 года, которая требует от Министерства транспорта (а не самой компании Amtrak) оценивать восстановление прекращенных маршрутов дальнего следования, таких как Флоридский . [ 8 ] [ 9 ] Законопроект был принят сенатским комитетом по торговле при поддержке обеих партий. [ 10 ] [ 11 ] а позже был включен в Закон президента Байдена об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (IIJA), который вступил в силу в ноябре 2021 года. [ 12 ] Отчет должен быть представлен Конгрессу в течение двух лет. [ 13 ] Закон также предоставляет 2,4 миллиарда долларов новых средств для сети междугородных маршрутов Amtrak. [ 14 ]
28 октября 2022 года FRA объявило о начале исследования ежедневных междугородних перевозок Amtrak в соответствии с требованиями IIJA. Его цель - оценить восстановление и добавление прекращенных и новых междугородних пассажирских перевозок, а также перевод междугородних рейсов ( Sunset Limited и Cardinal), курсирующих три раза в неделю (Sunset Limited и Cardinal ежедневных ). Критериями восстановления или создания новых маршрутов дальнего следования являются то, что они соединяют большие и малые населенные пункты в рамках «региональной железнодорожной сети», обеспечивают экономическое и социальное благополучие сельских районов, обеспечивают «улучшенную связность» существующих магистралей дальнего следования. - пассажирские поезда дальнего следования и отражают поддержку и участие местных жителей и региона в восстановлении пассажирских перевозок на дальние расстояния. [ 15 ] К этим критериям относится Floridian , в частности, поезд . Исследование продлится до 2023 года, в нем будут участвовать заинтересованные стороны, железнодорожные компании и общественность, поскольку оно «оценивает, как лучше соединить людей с помощью железнодорожных перевозок на дальние расстояния». [ 16 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
- ^ «Общегосударственные расписания междугородного пассажирского сообщения» . Амтрак. 16 января 1972 г. с. 67 . Проверено 2 августа 2023 г.
- ^ «Всеамериканские расписания» . Амтрак. 29 апреля 1973 г. с. 34 . Проверено 2 августа 2023 г.
- ^ Инглес, Дж. Дэвид (июль 1974 г.). «Амтрак Юг». Поезда . Том. 34, нет. 9. С. 32–34.
- ^ Брайан, Брайан (1 августа 2023 г.). «Вспомнили службу Amtrak во Флориде» . Классические поезда . Проверено 2 августа 2023 г.
- ^ «Амтрак Флоридиан снова в строю» . Звездное знамя Окалы . 3 февраля 1977 г. с. 6 . Проверено 22 ноября 2013 г.
- ^ Jump up to: а б Ховард, Кейт (2 июля 2007 г.). «Поклонники железнодорожного транспорта хотят, чтобы здесь была компания Amtrak; Нэшвилл не готов поддерживать железнодорожное сообщение, - заявляет штат» . Теннессиец . Проверено 30 октября 2012 г.
- ^ Кидстон, Мартин (23 июня 2021 г.). «Управление пассажирскими железными дорогами Монтаны готово к усилению благодаря поправке к транспорту Tester» . Миссула Каррент . Проверено 27 июля 2021 г.
- ^ Кидстон, Мартин (21 февраля 2022 г.). «Ожидается федеральное исследование пассажирских железных дорог, которое, вероятно, будет включать маршрут южной Монтаны» . Миссула Каррент . Проверено 11 мая 2022 г.
- ^ «Ключевые политические победы в Сенатском железнодорожном титуле» . www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 16 июня 2021 г. . Проверено 27 июля 2021 г.
- ^ Лузак, Мэрибет (17 июня 2021 г.). «Продвигается двухпартийный законопроект о наземном транспорте на сумму 78 миллиардов долларов» . Железнодорожный век . Проверено 27 июля 2021 г.
- ^ «Что содержится в Законе об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA)?» . www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 8 ноября 2021 г. . Проверено 11 ноября 2021 г.
- ^ «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах» (PDF) . стр. 285–256 . Проверено 11 ноября 2021 г.
- ^ Кидстон, Мартин (10 ноября 2021 г.). «Законопроект об инфраструктуре стимулирует региональные усилия по восстановлению пассажирских железных дорог на юге MT» . КТВХ . Проверено 16 ноября 2021 г.
- ^ «Ежедневное исследование междугородних перевозок компании Amtrak» . fralongdistancerailstudy.org . Проверено 1 ноября 2022 г.
- ^ «FRA запускает сайт изучения пассажирских перевозок на дальние расстояния» . Поезда.com . Проверено 1 ноября 2022 г.
