Железнодорожные вокзалы Гвинеи

Железнодорожные станции в Гвинее включают:

Карты

Карта Атласа УВКБ ООН (2004 г.) показывает топографию.
На карте ООН показаны провинции; города; железные дороги
Карта ReliefWeb — топография и железная дорога
Веб-карта ReliefWeb - Плотность населения и дороги ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Железная дорога Матакан-Симанду-Понтиоло. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine - также показаны параметры линии.
общая карта ^{[узурпировал]}

Файл:Железные дороги Гвинеи.svg

Города, обслуживаемые железной дорогой

Северная Трансгвинейская железная дорога (в стадии строительства)

Эта железная дорога стандартной колеи длиной 135 км соединяет бокситовые рудники в Боффе с новым портом в Боке . ^{[ 1 ]} Дапилон - Санту

Северная линия

Эта линия равна 1435 мм ( Колея 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) и перевозит около 12 миллионов тонн в год.

Центральная линия

Эта линия равна 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 колея дюйма) и направляется в северо-западном направлении.

Конакри – столица и порт.
Дубрек
Фрия - бокситовая шахта

Центральная Трансгвинейская железная дорога

Эта линия равна 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма Калибр . Преобразование в 1435 мм ( фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма). 4 Была предложена колея ^{[ 2 ]} Обновление этой линии будет оплачено за счет разрешения на экспорт железной руды Simandou North в более близкий порт в Либерии . ^{[ 3 ]}

Конакри – столица и порт.
Мамбия - бокситовый рудник
Киндия – столица провинции.
Коя — путевая станция
Колоннада
Сугета - промежуточная станция
Конкуре - в нескольких км к северу от железной дороги.
Маму — столица провинции
Кеньего
Диагуре - предлагаемый перекресток
Дабола - соединение и разрыв колеи
Биссикрима
долото ее
Куруса - мост через реку Нигер
Конечная остановка Канкан и столица провинции.

(возможно продление)
Украденный ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Южный филиал

Эта линия равна 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ).

Перекресток Дабола и разрыв колеи
Туге Боксит ^{[ 6 ]}

Юго-западная линия

Эта линия равна 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) и параллельна южной линии.

Конакри – столица и порт. Карта железных дорог (красные точки) Карта железных дорог (серые линии)
шахта Киндия Бокситовая .

Южные Трансгвинейские железные дороги (предлагается)

Тяжелые Трансгвинские железные дороги имеют длину около 670 км и длину 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея . Он идет от железорудных рудников на юго-востоке возле Симанду и бокситовых рудников на севере до нового порта в Матаконге . ^{[ 7 ]} Связь может быть двойной . ^{[ 8 ]} Этот проект был отложен из-за государственного переворота. ^{[ 9 ]} В 2001 году стоимость этой линии оценивалась в 3000 миллионов долларов. ^{[ 10 ]} Линия включает 21 км туннелей, что может означать один туннель длиной 21 км или 21 туннель длиной 1 км каждый. ^{[ 11 ]}

Филиал Туге

Марела - возможный переход на Центральную линию
Диагуре - пересечение с Центральной линией
Понтиола - боксит
Туге - конечная точка ветки - боксит

Предлагаемая железная дорога Гвинея-Либерия

(Эта линия будет сверхмощной, длиной 1435 мм ( колеи 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 Ширина дюйма ) На этой линии сильно влияет кража рельсовых шипов и пластин, что может привести к сходу с рельсов.

Зогота железная руда ^{[ 12 ]}
Симанду (север) - месторождение железной руды недалеко от Дике. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
- Нимба – железные часы
- (Lamco Railway 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 колея дюйма ) восстанавливается компанией ArcelorMittal ).
- (Железная дорога Ламко на значительном расстоянии проходит параллельно железной дороге Гвинея-Либерия)
- Бьюкенен - ближайший порт
Дидия . ^{[ 15 ]} новый порт, принадлежащий BSG Resources .

Предлагаемая железная дорога Мали

Канкан , Гвинея.
граница. ^{[ 16 ]}
Бамако , Мали.

Хронология

2020

Начало работ на железной дороге Дапилон (порт) – Санту (шахта) колеи 1435 мм.

2014

Конференция ^{[ 16 ]}

2010

Гвинея и Либерия договорились построить трансграничную железную дорогу для перевозки железной руды. ^{[ 5 ]} Эта железная дорога будет короче и дешевле, чем железная дорога, полностью проходящая по территории Гвинеи. В рамках сделки будет реконструирована узкоколейная Трансгвинейская железная дорога. Колея 1435 мм. Позже отменили.

См. также

Транспорт в Гвинее

Ссылки

^ «Проект железной дороги Дапилон-Санту» .
^ Мировые железные дороги Джейнс , 2002-2003, стр. 182.
^ «Либерийская рудная линия будет способствовать возрождению Гвинеи» .
^ Jump up to: ^а ^б «БСГ Ресурс Лимитед» . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 г. Проверено 31 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. Проверено 1 июня 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Мировые железные дороги Джейнс , 2002-2003, стр. 102.
^ «Трансгвинский» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 9 июня 2008 г.
^ «Распространение пресс-релизов» .
^ Гарнаут, Джон (27 апреля 2009 г.). «Китай отменил сделку, направленную на подрыв Рио» . Возраст . Мельбурн.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. Проверено 31 марта 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Карта железных дорог
^ «Simandou начнет работу на 2Mt в 2012 году – Vale» .
^ Гарнаут, Джон (27 апреля 2009 г.). «Почему железная руда Рио-Гвинеи была предложением, от которого Пекин мог отказаться» . Сидней Морнинг Геральд .
^ «Железнодорожный переворот Бени» .
^ «Либерийская рудная линия будет способствовать возрождению Гвинеи» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 мая 2010 г. Проверено 25 октября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf. Архивировано 20 апреля 2021 г. в Wayback Machine. ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[1] «Проект железной дороги Дапилон-Санту» .

[2] Мировые железные дороги Джейнс , 2002-2003, стр. 182.

[3] «Либерийская рудная линия будет способствовать возрождению Гвинеи» .

[bsgrguinea1-4] Jump up to: ^а ^б «БСГ Ресурс Лимитед» . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 г. Проверено 31 мая 2010 г.

[bsg-investments1-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г. Проверено 1 июня 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[6] Мировые железные дороги Джейнс , 2002-2003, стр. 102.

[7] «Трансгвинский» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 9 июня 2008 г.

[8] «Распространение пресс-релизов» .

[9] Гарнаут, Джон (27 апреля 2009 г.). «Китай отменил сделку, направленную на подрыв Рио» . Возраст . Мельбурн.

[10] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. Проверено 31 марта 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[11] Карта железных дорог

[12] «Simandou начнет работу на 2Mt в 2012 году – Vale» .

[13] Гарнаут, Джон (27 апреля 2009 г.). «Почему железная руда Рио-Гвинеи была предложением, от которого Пекин мог отказаться» . Сидней Морнинг Геральд .

[14] «Железнодорожный переворот Бени» .

[15] «Либерийская рудная линия будет способствовать возрождению Гвинеи» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 31 мая 2010 г. Проверено 25 октября 2010 г.

[lldc2conference.org-16] Jump up to: ^а ^б http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf. Архивировано 20 апреля 2021 г. в Wayback Machine. ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]