Ньюпорт BN1
| БН1 | |
|---|---|
| Роль | боец |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Ньюпор и Дженерал Эйркрафт |
| Дизайнер | Генри Фолланд |
| Первый полет | февраль 1918 г. |
| Статус | заброшенный прототип |
| Количество построенных | 1 |
Nieuport BN1 — прототип британского одномоторного истребителя времен Первой мировой войны . Это был одномоторный биплан , предназначенный для замены Sopwith Camel , но был построен только один, разрушенный в результате крушения. Sopwith Snipe Вместо Camel был построен .
Разработка и дизайн
[ редактировать ]В 1917 году в результате официального расследования ( Отчёт Бербиджа ) о деятельности Королевского авиационного завода проектирование и строительство самолётов в Фарнборо прекратилось, а конструкторские коллективы завода были расформированы. [ 1 ] Это позволило компании Nieuport & General Aircraft Co Ltd, основанной в Криклвуде , Лондон, в 1916 году, лицензировать производство французских Nieuport . самолетов [ 2 ] приобрести услуги Генри Фолланда , ранее отвечавшего за проектирование истребителя SE5 , в качестве главного конструктора. [ 1 ] Его первым проектом для Nieuport & General был еще один истребитель, который должен был соответствовать спецификации Air Board A.1.A для замены Sopwith Camel , конкурируя с проектами, представленными Sopwith ( Sopwith Snipe ), Austin Motors ( Austin Osprey ). и Boulton & Paul ( Боболинк ). [ 3 ]
Этот самолет, получивший обозначение Nieuport BN1 (что означает «британский Ньюпор»), представлял собой одномоторный одноместный тягач - биплан деревянной конструкции. Он имел равные по размаху, не расположенные в шахматном порядке два крыла, фюзеляж с плоскими стенками и был оснащен Bentley BR2 роторным двигателем мощностью 230 л.с. (172 кВт) . Отличительной особенностью был подфюзеляжный плавник, использованный на SE5 (который стал отличительной чертой многих разработок Фоллана). Вооружение представляло собой обычную пару синхронных пулеметов «Виккерс» и пулемет «Льюис», установленный на верхнем крыле и стрелявший над винтом. [ 4 ]
Было заказано три BN1, первый из которых поднялся в воздух в феврале 1918 года. Когда он прошел оценку, он продемонстрировал характеристики, которые в целом превосходили Snipe, с гораздо лучшим потолком. Однако он был разрушен 10 марта 1918 года, когда его двигатель (только шестой построенный BR2) загорелся в воздухе. Это привело к отказу от BN1: для замены Camel был куплен Snipe, а Фолланд сосредоточился на разработке более совершенного Nieuport Nighthawk . [ 5 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]Данные The British Fighter с 1912 года. [ 5 ]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 18 футов 6 дюймов (5,64 м)
- Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
- Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
- Площадь крыла: 260 кв. футов (24 м 2 )
- Полная масса: 2030 фунтов (921 кг)
- Запас топлива: 36 имп галлонов (43 галлона США; 160 л) [ 6 ]
- Силовая установка: 1 × Bentley BR2 9-цилиндровый роторный двигатель мощностью 230 л.с. (170 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.
Производительность
- Максимальная скорость: 127 миль в час (204 км/ч, 110 узлов) на высоте 15 000 футов (4600 м)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 26 000 футов (7 900 м) (абсолютный потолок)
- Время набора высоты: от 16 минут до 15 000 футов (4600 м).
Вооружение
- Орудия: вперед калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) 2 синхронизированных пулемета Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) и один пулемет Lewis над верхним крылом.
См. также
[ редактировать ]Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Брюс 1965, стр.168.
- ↑ Рейс 16 ноября 1916 г., стр.1016.
- ^ Мейсон 1992, стр. 130-131.
- ^ Брюс 1957, стр.317.
- ^ Jump up to: а б Мейсон 1992, стр.131.
- ^ Брюс 1957, с. 318.
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
- Брюс, Дж. М. Боевые самолеты Первой мировой войны: Том первый: Истребители . Лондон: Макдональд, 1965.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, США: Издательство Военно-морского института, 1992. ISBN 978-1557500823 .
- « Зарегистрированы новые компании ». Рейс , 16 ноября 1916 г. с. 1016.