New Hope Valley Railway

New Hope Valley Railway
	Нью -Хоуп -Вэлли Железнодорожный Музей Музей и Локомотивы
Обзор
Штаб -квартира	Бонсал, Северная Каролина , США
Отчетность	Ncrm
Местный	Бонсал, Северная Каролина , США
Даты работы	1963 - Present
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Длина	5 миль (8,0 км)
Другой
Веб -сайт	www .triangletrain .с

Железная дорога New Hope Valley -это железная дорога наследия в Бонсале, штат Северная Каролина, управляемая в Музее железной дороги Северной Каролины, Inc., добровольной, некоммерческой и освобожденной налоговой образовательной и исторической организацией.

Железная дорога состоит из пяти миль дорожки между общинами Бонсала, Северная Каролина и Нью -Хилл, Северная Каролина .

Музей железной дороги Северной Каролины, расположенный в Бонсале, штат Северная Каролина , содержит коллекцию антикварных железнодорожных автомобилей, артефактов и исторических памятных вещей поезда, а также модельный макет и клуб моделей G-масштаба.

Экскурсионные поезда

Железная дорога управляет пассажирскими экскурсионными поездами каждый месяц с апреля по декабрь. Специальные поезда эксплуатируются на Хэллоуин вечером последних трех суббот в октябре. ^{[ 1 ]} У них есть много других тематических экскурсий поезда в течение года.

Операция-Локо

Железная дорога New Hope Valley предлагает различные мероприятия для общественности. Одним из них является их программа Operate-A-Loco. В отдельные субботы и воскресенье любой, кто хочет (должен быть старше 18 лет и иметь действительную водительские права), может прийти и управлять одним из своих дизельных локомотивов. Вы ориентируетесь вдоль их 4 миль дорожки (8 -мильная поездка в оба конца) под наблюдением одного из их обученных инженеров. Все оборудование и другие предметы предоставляются железной дорогой.

Организация

Железная дорога управляется музеем железной дороги Северной Каролины, ранее известной в 2008 году, как глава Восточной Каролины Национального железнодорожного исторического общества, она также является членом Альянса Heritagerailail

Коллекция

В музее железной дороги Северной Каролины также представлена коллекция исторического железнодорожного оборудования, используемого в Северной Каролине на железнодорожной терминале. Это в первую очередь выставка на открытом воздухе и открыта для публики в дни поездки в течение года. Для получения дополнительной информации, Goto www.triangletrain.com.

Локомотивы

5 - Локомотивы General Electric Diesel, полученные из армии Соединенных Штатов, военно -морского флота США и корпуса морской пехоты США
1 - Whitcomb Дизельный локомотив
1-Дизельный локомотив Болдуин-Лима-Гамилтон
от New Hope Valley Railway Alco S1 , спрятанная между железной дорогой Boston & Maine RDC9 #6929 и некоторым бывшим дорожным оборудованием.
1 - Alco S1 дизельный локомотив
1-Паромотив 0-4-0T, построенный в Vulcan Iron Works в 1941 году для нью-йоркского судостроения в Камдене, штат Нью-Джерси , в начале 2017 года, вывезенного с службы для проверки FRA 1472 Day. Инженерная работа на котле 17 была завершена в 2019 году. В конце 2019 года была заказана новая дымовая коробка и завершена в январе 2020 года; Доставка в Бонсал ожидается в феврале 2020 года.
1-2-6-2 Vulcan Prairie Type Locomotive, построенный в Iron Works в 1927 году для компании McRae Lumber & Manufacturing Company. Продано на железной дороге Cliffside ^{[ 2 ]} В 1933 году и переносился 110, и был последним паровым локомотивом, который работал на дороге, прежде чем он дизелизировался в 1962 году. 110 в конечном итоге был продан на железной дороге Каменной горы , туристической железной дороги, которая работает по периметру Парка Стоуна на Каменной горе. , Грузия . 110 работали здесь до 1982 года, когда он столкнулся с проблемами бега. Владелец железной дороги, Мемориальная ассоциация Стоун Маунтин, затем выставил ее на выставку. Мемориальная ассоциация Стоун Маунтин пожертвовала двигатель на железную дорогу долины Новой Хоуп в Бонсал, штат Северная Каролина, в 2012 году, и двигатель был перенесен на железную дорогу в начале февраля 2013 года. Долина Новой Хоуп намерена восстановить двигатель в рабочее состояние, которое является Ожидается, что займет пять -семь лет по оценкам, в размере 600 000 долл. США на основе первоначального обследования двигателя, выполненного в 2012 году. Работа над 110 находится в ожидании 1472 двигателя 17.

Прокатный запас

Seaboard Coast Line Family Lines Railroad #01190: сталь M-8 Caboose
Seaboard Air Line Railroad #5228: Деревянный камень
Абердин и рок -рыбная железная дорога № 308: деревянный капуст
Норфолк Южная железная дорога № 335: Деревянный камбуз, построенный в 1913 году для оригинального NS. (Последнее выживание Норфолк Южное деревянное камень)
Норфолк Южная железная дорога #711 Крэновый бум и лагерный автомобиль
Южная железная дорога комбинирует багажную машину и железнодорожное почтовое отделение № 188
Атлантическое побережье Railroad Express Bagge Car #1665 восстановлен и открыт для публики в особых случаях
Корпус морской пехоты США переоборудовано в открытые экскурсионные автомобили для пассажиров (4)
Корпус морской пехоты США (2)
Чесапик и Огайо железной дороги № 23044 Изолированная подушка-ящик с подушкой (в настоящее время не на общественном дисплее)
Армейский транспортный корпус кухонный автомобиль #87109 (сувенирный магазин музея и экспонаты)
Swifts Premium Holrigrator Car (Reefer)
Южные железнодорожные ящики (2)
Южная железная дорога № 958060 Pullman Low Side Gondola
Pullman Company Бывший 12-1 турист-спящий Calais (в настоящее время не на публичном дисплее)
Норфолк Южная железная дорога № 910 Camp Car (в настоящее время не на публичной демонстрации)
Boston & Maine Railroad RDC9 #6929 Трейлер Пассажирский автомобиль (ранее в аренде в Ред -Спрингс и Северный Фонд в Парктоне, Северная Каролина ) *** Примечание: этот автомобиль был переведен обратно в Бонсал 17 апреля 2014 года.
Различные другие примеры железнодорожного и строительного оборудования

История

Первоначально железнодорожная линия была зафрахтована на железной дороге Новой Долины Долины Хоуп в 1904 году. Впоследствии она была объединена с железной дорогой Дарем и Южной Каролины в 1905 году после того, как NHVRR приобрела землю, чтобы построить линию от Бонсала, Северная Каролина, до Уэст -Энда, Северная Каролина (теперь известен как Карборро), но до того, как был построен какой -либо трек. Линия была построена как железная дорога Дарема и Южной Каролины (D & SC) в 1905-1906 годах, чтобы поступить на лесные ресурсы долины Нью-Хоуп-Крик , и служил сообществам Бонсал, штат Северная Каролина , где у нее было соединение с воздушной линией Seaboard Air Line Железная дорога (в настоящее время часть CSX ), Бивер -Крик, Северная Каролина , Сифорт, Северная Каролина , Фаррингтон, Северная Каролина , Блэндс, Северная Каролина , Пенни, Северная Каролина и Дарем, Северная Каролина . В Дареме это была единственная железная дорога с доступом к EH American Tobacco Company для транспортировки табачных изделий на заводе. Американская табачная компания инвесторы также были инвесторами в «Старом» Норфолке и Южной железной дороге между Норфолком, Вирджилой и Шарлоттой, Северная Каролина.

Линия была продлена на юг от Бонсала, штат Северная Каролина, между 1911 и 1913 годами до Дункана, штат Северная Каролина , где она присоединилась к «старой» Норфолке Южной железной дороге . Линия D & SC была сдана в аренду Южной железной дорогой Норфолк в 1920 году, чтобы обеспечить большую железную дорогу с доступом к городу Дарем, штат Северная Каролина . была построена шпора В 1925 году в Дареме, штат Северная Каролина, для обслуживания нового завода американской табачной компании в этом городе. Линия была восстановлена на новом выравнивании в 1970 -х годах Инженерным корпусом армии США , когда была построена плотина Б. Эверетта Джордана , которая составила долину Нью -Хоуп -Крик с образованием озера Джордан . В конечном итоге эта линия стала (кратко) частью южной железной дороги была продана 6-мильная секция в главу Восточной Каролины NRHS , и в 1983 году , .

Северная часть оригинальной железной дороги, от сообщества Нью -Хилл, Северная Каролина, до Дарема, штат Северная Каролина, была преобразована в американскую тропу табака . На юге железная дорога является частью атомной электростанции Shearon Harris и ее окружающей земли. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ График NHV 2016
^ «Помни Клиффсайд» . Архивировано из оригинала 2013-07-21 . Получено 2012-12-06 .
^ Кейпхарт, Ал, американская табачная тропа , архивирована из оригинала 2007-11-02 , извлечен 2007-11-06

Внешние ссылки

[1] График NHV 2016

[2] «Помни Клиффсайд» . Архивировано из оригинала 2013-07-21 . Получено 2012-12-06 .

[3] Кейпхарт, Ал, американская табачная тропа , архивирована из оригинала 2007-11-02 , извлечен 2007-11-06

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]