Луи Шарль Бреге

О Grande école, ранее известной как Школа Бреге, см. ESIEE .

Луи Бреге в 1909 году.

Автожир Бреге-Рише (1907 г.). Музей искусств и ремесел , Париж

1911 г. Самолет-биплан Breguet Type R.U1 No.40. Музей искусств и ремесел , Париж

Луи Шарль Бреге, 1952 год.

Луи Шарль Бреге (2 января 1880, Париж — 4 мая 1955, Сен-Жермен-ан-Ле ) — французский авиаконструктор и конструктор, один из пионеров авиации .

Биография

Луи Шарль Бреге был внуком Луи-Франсуа-Клемана Бреге и праправнуком известного часовщика Абрахама-Луи Бреге .

В 1902 году Луи женился на Нелли Жирарде, дочери художника Эжена Жирарде . У них было пятеро детей.

В 1903 году он окончил Высшую школу электротехники , ведущую школу электротехники во Франции.

В 1905 году вместе со своим братом Жаком и под руководством Шарля Рише начал работу над автожиром (предшественником вертолета ) с гибкими крыльями. 29 сентября 1907 года в своей мастерской в ​​Ла-Брайеле он совершил первоочередное восхождение на самолет вертикального полета с пилотом, хотя и только на высоту 0,6 метра (2,0 фута). Это также не был свободный полет, поскольку для стабилизации конструкции использовались четыре человека.

Он построил свой первый самолет, Breguet Type I , в 1909 году, успешно летал на нем, прежде чем разбился на Grande Semaine d'Aviation в Реймсе. В 1911 году он основал Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet . В 1912 году Бреге сконструировал свой первый гидросамолет .

Он особенно известен разработкой самолетов-разведчиков, которые использовались французами во время Первой мировой войны и на протяжении 1920-х годов. Один из пионеров в строительстве металлических самолетов, Breguet 14 одномоторный дневной бомбардировщик , возможно, один из наиболее широко используемых французских военных самолетов своего времени, имел планер, построенный почти полностью из алюминиевых элементов конструкции. Помимо французов, его использовали и шестнадцать эскадрилий американского экспедиционного корпуса. Самолет этого типа играет главную роль в сюжете триллера «Так презирают» 1927 Невила Шута года .

В 1919 году он основал Compagnie des messageries aériennes , которая впоследствии превратилась в Air France .

За годы работы его самолет установил несколько рекордов. Самолет Breguet совершил первый беспосадочный перелет через Южную Атлантику в 1927 году. Другой самолет совершил перелет длиной 4500 миль (7200 км) через Атлантический океан в 1933 году, это был самый длинный беспосадочный перелет через Атлантику на тот момент.

Он вернулся к работе над автожиром в 1935 году. Созданный совместно с Рене Дораном аппарат, получивший название Gyroplane Laboratoire , летал за счет сочетания взмахов лопастей и оперения. 22 декабря 1935 года он установил рекорд скорости - 67 миль в час (108 км/ч). Он первым продемонстрировал скорость, а также хорошие характеристики управления. В следующем году он установил рекорд высоты - 517 футов (158 м).

Breguet оставался важным производителем самолетов во время Второй мировой войны , а затем разработал коммерческий транспорт. Уравнение дальности Бреге для определения дальности полета самолета также названо в его честь.Он умер от сердечного приступа в 1955 году в Сен-Жермен-ан-Ле .

В 1980 году Бреге был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего .

Олимпийский парусный спорт

Бреге, будучи рулевым на своей 8-метровой (26 футов) яхте «Намуса» , завоевал бронзовую медаль в парусном спорте на летних Олимпийских играх 1924 года .

См. также

• Ранние пташки авиации

Источники

• Дик, Рон; Дэн Паттерсон (2003). «Великие имена» . Век авиации: первые годы . Эрин, Онтарио: Бостон Миллс. п. 208 . ISBN  978-1-55046-407-8 .
• Марсель Миок; Угетт Верночет; Ален Берто; Лиз Дассонвиль-Агрон (2001). Ульгат между морем и сельской местностью . Издания Чарльза Корлета. п. 16. ISBN  978-2-85480-976-3 .