Бланд Групп

Бланд Групп
Тип компании	Частная компания
Промышленность	Производство ; Точное машиностроение ; Туризм ; Транспорт
Основан	Ирландский город, Гибралтар (1810 )
Основатель	Маркус Генри Блэнд
Штаб-квартира	Монастырское здание , Маркет-лейн , Гибралтар
Обслуживаемая территория	Гибралтар , Великобритания , Марокко
Ключевые люди	Джеймс Гаггеро ( председатель )
Всего активов	фунтов стерлингов 150 миллионов
Количество сотрудников	860 (2012)
Веб-сайт	www .blandgroup .с

Bland Group Ltd. состоит из ряда малых и средних операционных компаний, базирующихся в Гибралтаре , Великобритании и Марокко .

История

В 1810 году английский купец Маркус Генри Бланд прибыл в Гибралтар и вскоре после этого основал то, что впоследствии стало Группой Блэнд. ^{[ 1 ]} Его решение основать компанию в Гибралтаре отчасти было обусловлено ее местоположением: это был первый гарантированно дружественный порт для британских судов после того, как он покинул британскую родину. Первоначально компания занималась транспортным агентством, но вскоре расширилась и до других сопутствующих услуг. ^{[ 2 ]}

Право собственности на компанию перешло к внукам Маркуса, Маркусу Горацио Бланду и Джону Бланду; четыре поколения семьи Бланд участвовали в управлении и владении Bland Group. ^{[ 2 ]} В 1861 году фирма участвовала в покупке « Аделии» , 69-тонного буксира , который стал известен как первый корабль Бланда; За время своего существования он регулярно осуществлял перевозки между Гибралтаром и Танжером , Марокко . ^{[ 1 ]} Группа Bland, обнаружив прибыльные коммерческие возможности в судоходной отрасли, приступила к быстрому расширению этого сектора во второй половине девятнадцатого века. Первоначально сосредоточившись на перевозке грузов через проливы, фирма перешла на комбинированные грузопассажирские перевозки, используя флот многоцелевых судов; Другая деятельность варьировалась от почтовых перевозок от имени Королевского почтового отделения Гибралтара до буксировки и спасательных операций. ^{[ 1 ]}

С 1891 года семья Гаггеро является доминирующей силой в управлении бизнесом. ^{[ 3 ]} У тогдашнего владельца Джона Блэнда не было прямых наследников, и поэтому он решил продать Bland Group своему клерку Джозефу Гаггеро. ^{[ 2 ]} К 1904 году Эммануэль Гаггеро отвечал за буксирные и спасательные операции Bland Group, решив инвестировать в быстроходные суда, которые могли опережать конкурентов и реагировать на сигналы бедствия от сторонних судов. В начале 1900-х годов Bland Group продолжала расширять свой флот, уделяя особое внимание коммерческой торговле между Северной Африкой, Испанией и Соединенным Королевством. ^{[ 1 ]} Во время Первой мировой войны флот компании подвергся нападению в результате решения Германии начать неограниченную подводную войну; два его судна, « Гибель Йедид I» и «Гибель Хамам I», были потоплены, а третий, « Гибель Дериф» , успешно уклонился от атаки подводной лодки. ^{[ 1 ]}

В межвоенный период Bland Group продолжала расширяться по морю, уголь стал основным грузом. ^{[ 1 ]} В дополнение к инвестициям в серию новых судов для обслуживания своих исторических маршрутов между Гибралтаром, Испанией, Марокко и Алжиром фирма решила установить трансатлантические морские маршруты между Гибралтаром и Соединенными Штатами , в эту эпоху . В 1928 году Джордж Гаггеро руководил открытием новаторской автомобильной паромной переправы через Проливы. ^{[ 1 ]} Во время Второй мировой войны многие объекты Bland Group, включая судоходное агентство, ремонтную верфь и угольные бункеры, работали под руководством военного министерства британского правительства . После конфликта фирма продолжила оказывать традиционные услуги; Утверждалось, что в 1950-е годы ее автомобильные паромы перевозили через проливы более 100 000 автомобилей в год. ^{[ 1 ]}

Туризм

На группу Бланда повлияло ухудшение отношений между Испанией и Гибралтаром, особенно закрытие сухопутной границы в июне 1969 года. ^{[ 1 ]} На протяжении 1970-х годов фирма прилагала усилия по диверсификации в более широкий сектор транспорта и туризма. Инвестиции в зарубежные предприятия также увеличились за счет традиционных паромных перевозок; последний автомобильный паром, построенный для Bland Group, был построен в 1954 году. ^{[ 1 ]} До 1960-х годов Аппер-Рок был закрыт для всех, кроме военнослужащих. Чтобы улучшить доступ к этому району, группа Bland получила разрешение Министерства обороны на строительство канатной дороги Гибралтара . Дальнейший доступ к границе был разрешен в 1985 году; Публичная доступность этого участка суши помогла сформировать как Bland Group, так и экономику самого Гибралтара в целом, в большей степени ориентированную на туристический сектор. ^{[ 2 ]}

в общей сложности 160 круизных лайнеров Сообщается, что к 2015 году в порт Гибралтара ежегодно заходили ; Группа Бланд провела большую часть береговых экскурсий для пассажиров этих круизных лайнеров. По словам Джона А. Гаггеро, в 2014 году фирма обслужила 52 000 пассажиров во время туров с круизных лайнеров, а 256 000 пассажиров воспользовались канатной дорогой. ^{[ 2 ]} Компания принимала участие в усилиях по повышению привлекательности региона, таких как развитие Гибралтарского природного заповедника , а также в усилиях по заботе о местной географии и исторических объектах. Bland Group также проявляет интерес к гостиничному бизнесу. ^{[ 2 ]}

Авиакомпания

В 1931 году Bland Group решила открыть собственную авиакомпанию для обслуживания местного рынка; Первоначально это предприятие называлось Gibraltar Airways. ^{[ 1 ]} Первоначально он эксплуатировал одну Saro Windhover летающую лодку , обеспечивающую воздушную связь между Гибралтаром и Танжером и способную перевозить до шести пассажиров. После строительства взлетно-посадочной полосы в Гибралтаре во время Второй мировой войны компания Gibraltar Airways воспользовалась этим событием в мирное время, чтобы представить более крупные самолеты наземного базирования. ^{[ 1 ]} Он также участвовал в наземном обслуживании и управлении объектами международного аэропорта Гибралтара в гражданском контексте, а также влиял на его последующее расширение. ^{[ 1 ]}

Со временем парк Gibraltar Airways пополнился многочисленными авиалайнерами , которые эксплуатировались на многочисленных маршрутах; его услуги были преимущественно ориентированы на Соединенное Королевство. ^{[ 1 ]} В 1989 году авиакомпания перенесла свою штаб-квартиру в Великобританию, базируясь в аэропорту Гатвик . Gibraltar Airways несколько раз переименовывалась, будучи известной как «GibAir» на протяжении большей части своего срока эксплуатации и как GB Airways в течение последних десятилетий независимой работы. ^{[ 1 ]} В 1995 году авиакомпания стала франчайзи British Airways . На пике своего развития в 2007 году GB Airways эксплуатировала в общей сложности 16 авиалайнеров семейства Airbus A320 и, как сообщается, ежегодно перевозила три миллиона пассажиров. ^{[ 1 ]} В 2008 году было объявлено, что Bland Group продала GB Airways британской бюджетной авиакомпании EasyJet ; ее персонал и самолеты были интегрированы в деятельность новой материнской компании. ^{[ 1 ]}

Судно на воздушной подушке

В XXI веке Bland Group решила приобрести доли в нескольких компаниях, занимающихся разработкой и эксплуатацией судов на воздушной подушке . В их число входят производитель Griffon Hovercraft , оператор услуг и чартеров Hoverwork Ltd , технические специалисты Hovercraft Consultants Ltd и регулярный оператор Hovertravel . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Под руководством Bland Group некоторые из этих предприятий были объединены или иным образом тесно сотрудничали ради взаимной выгоды; другие изменения включают инвестиции в бережливое производство и акцент на послепродажном обслуживании клиентов. ^{[ 6 ]}

Совет

Джеймс Гаггеро — председатель совета директоров. ^{[ нужна ссылка ]}

Известные операционные компании

Улей Лимитед
Гриффон Ховерворк Лимитед
Ховертревел Лимитед
Bland (торговая марка Gibair, Bland Travel и OSG) Limited
Рок Отель Лимитед

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Наша история – 1931 год» . Группа Бланд . Проверено 15 декабря 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Интервью с Джоном А. Гаггеро, председателем MH Bland - Гибралтар: отчет о мифах и методах» . www.the-report.com . Компания «Репортаж». 12 октября 2015 г.
^ Гаггеро, Джо. (2005) Бег с дубинкой: семейная история Гибралтара . Гибралтар: Джо Гаггеро. п. 16. ISBN 0958301700 .
^ «Наше наследие» . Грифон на воздушной подушке . Проверено 1 февраля 2019 г.
^ «Компания на воздушной подушке покупает поставщика юбок» . Южное ежедневное эхо . 19 апреля 2010 г.
^ «Профили: Грифон на воздушной подушке» . Земля Море и Воздух. Август 2016.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[bland_history-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Наша история – 1931 год» . Группа Бланд . Проверено 15 декабря 2019 г.

[interview_2015-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Интервью с Джоном А. Гаггеро, председателем MH Bland - Гибралтар: отчет о мифах и методах» . www.the-report.com . Компания «Репортаж». 12 октября 2015 г.

[gagg-3] Гаггеро, Джо. (2005) Бег с дубинкой: семейная история Гибралтара . Гибралтар: Джо Гаггеро. п. 16. ISBN 0958301700 .

[official_hist-4] «Наше наследие» . Грифон на воздушной подушке . Проверено 1 февраля 2019 г.

[5] «Компания на воздушной подушке покупает поставщика юбок» . Южное ежедневное эхо . 19 апреля 2010 г.

[landairsea-6] «Профили: Грифон на воздушной подушке» . Земля Море и Воздух. Август 2016.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты