Система управления дорожным движением на автомагистралях

COMPASS , также называемый системой управления дорожным движением на автомагистралях , представляет собой систему, управляемую Министерством транспорта Онтарио (MTO) для мониторинга и управления потоком трафика на различных дорогах (включая шоссе серии 400 ) в Онтарио.

COMPASS использует пары дорожных датчиков для определения скорости и плотности транспортного потока. Эти данные подаются на центральный компьютер в офисе MTO Downsview и анализируются операторами, которые также просматривают записи с дорожных камер, расположенных вдоль автомагистралей. Изменяемые информационные знаки (CMS) затем отображают сообщения автомобилистам на автомагистралях, информируя их о предстоящих столкновениях, перекрытиях, объездах и транспортном потоке.

Алгоритмы

Основной алгоритм, используемый министерством, известен как алгоритм Макмастера , разработанный профессором Фредом Холлом из Университета Макмастера в Гамильтоне, Онтарио. Алгоритмы обнаружения происшествий также широко используются во всей зоне действия COMPASS.

Исследования по разработке и оценке новых алгоритмов проводятся в Центре и испытательном стенде ITS (ICAT) на факультете гражданского строительства Университета Торонто . ICAT оснащен прямой оптоволоконной связью с Министерством транспорта и в режиме реального времени получает данные как с дорожных камер, так и с детекторов шлейфа. Визуальные данные могут использоваться для подтверждения наличия инцидентов, обнаруженных различными алгоритмами.

Камеры КОМПАС

Изображения с большинства камер COMPASS доступны онлайн на веб-сайте MTO.

У COMPASS есть несколько специальных камер, используемых сотрудниками правоохранительных органов MTO для мониторинга и управления очередями грузовиков в таких местах, как станция техосмотра коммерческих транспортных средств Путмана. Изображения с этих камер недоступны в Интернете.

Автомагистрали с камерами КОМПАС:

Королева Елизавета Уэй (QEW)

(Форт Эри, от Ниагарского водопада до Сент-Катаринса, от Стони-Крик до Торонто)

• QEW от Томпсон-Роуд до Боуэн-Роуд (Форт Эри)
• QEW от Маунтин-роуд до 7-й улицы (от Ниагарского водопада до Сент-Катаринс)
• QEW от Fifty Rd до шоссе 427 (от Стони-Крик до Торонто)

Шоссе 400

• Шоссе 400 от шоссе 401 до Кинг-Роуд (Торонто-Кинг-Сити)

шоссе 401

(Лондон и Виндзор, от Милтона до Аякса, Кингстон, Айви Ли). Одна из самых загруженных автомагистралей в мире

• Шоссе 401 от Мартин-стрит до Симко-стрит (Милтон-Ошава)
• Шоссе 401 от южного района Веллингтон-роуд до южного района Олд-Виктория-роуд в (Лондон, Онтарио)

шоссе 402

(Вынер это Сарния)

• Шоссе 402 от Мандаумин-роуд до Северной Фронт-стрит (Сарния)

шоссе 403

(от Гамильтона до Берлингтона, от Оквилла до Миссиссоги)

• Шоссе 403 от Абердина до QEW (Гамильтон-Берлингтон)
• Шоссе 403 от QEW до шоссе 401 (Оквилл-Миссиссога)

шоссе 404

(Торонто — Маркхэм)

• Шоссе 404 от шоссе 401/Don Valley Parkway до 16-й авеню (Торонто-Маркхэм)

шоссе 405

(Ниагарский водопад)

• Шоссе 405 от QEW до моста Квинстон-Льюистон (Сент-Катаринс-Ниагара на озере)

шоссе 406

• Шоссе 406 к югу от QEW (Сент-Катаринс)

шоссе 407

• Шоссе 407 от Брок-роуд до шоссе 418 (от Пикеринга до Кларингтона)

шоссе 409

(Торонто)

• Шоссе 409 от шоссе 427 до шоссе 401 (Торонто)

шоссе 410

(Миссиссога — Брэмптон)

• Шоссе 410 от шоссе 401 до бульвара Кларк (регион Пил)

шоссе 412

• Шоссе 412 от Брок Роуд до шоссе 412 (регион Дарем)

шоссе 417

(Куинсуэй, Оттава)

• Шоссе 417 от Оттава-роуд 174 до 416/Ричмонд-роуд (регион Оттава)

шоссе 427

(Торонто)

• Шоссе 427 от Gardiner Expressway / QEW до Финча (регион Торонто-Йорк)

Автомагистрали кроме 400-й серии

• Шоссе 58 от Пайн-стрит до Торольд-Стоун-роуд (включая туннель Торольд) (Торольд)
• Торольд Каменная дорога
• Паромные терминалы острова Вулф - Кингстон и остров Вулф (2)
• Бульвар 1000 островов - Айви Ли
• EC Row Expressway – COMPASS использует изображения города Виндзор.
• Город Виндзор . Изображения города Виндзор и COMPASS доступны на веб-сайте MTO через интерфейс COMPASS.

Ложные тревоги

Ложная тревога при обнаружении инцидента не только крайне нежелательна, но и серьезно подрывает доверие к системе обнаружения. Поэтому необходима точность сигнализации, близкая к 100%. Это не означает, что от датчиков трафика требуется 100% точность параметров трафика; однако логические команды, анализирующие изменение параметров трафика, необходимо выбирать тщательно, чтобы свести к минимуму вероятность ложных срабатываний и при этом обнаружить все крупные инциденты, а также высокий процент всех других инцидентов. Самое главное, подтверждение инцидента и оценка типа инцидента путем ручного осмотра экрана видеокамеры, вероятно, является наиболее важным методом обнаружения инцидента.

См. также

• Электронная система мониторинга и консультирования - система аналогичного типа в Сингапуре.
• Обнаружение происшествий на автомагистралях и автоматическая сигнализация
• Подразделение связи дорожных служб экстренной помощи - система, используемая на бульваре Дон-Вэлли городом Торонто.
• Интеллектуальная транспортная система Гонконга (ITS) - использует ту же технологию, разработанную Delcan International Corporation, разработчиком системы управления движением, используемой COMPASS.

Ссылки

Объяснение логического функционирования КОМПАСА