✖


Jump to content

Онтарио шоссе 404

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
«404» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. «404 (значения)» .

Маркер шоссе 404

шоссе 404

Шоссе 404 выделено красным.
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио.
Длина 50,1 км [ 1 ] (31,1 миль)
Существовал 1977 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец  Шоссе 401 / бульвар Дон-Вэлли - Торонто
Основные перекрестки  407 ETR – Markham
 Региональная дорога 7 (шоссе 7) - Ричмонд-Хилл , Маркхэм
Северный конец  Региональная дорога 8 (Вудбайн-авеню) - Ист-Гвиллимбери
Расположение
Страна Канада
Провинция Онтарио
Система автомагистралей
← шоссе 403 → шоссе 405

Королевское шоссе 404 (произносится как «четыре-о-четыре»), также известное как шоссе 404 и в просторечии как 404 — шоссе 400-й серии в канадской провинции Онтарио . Продолжение муниципального бульвара Дон-Вэлли (DVP) к северу от шоссе 401 , оно соединяет Торонто с Ист-Гвиллимбери . длиной 50,1 км (31,1 мили) с контролируемым доступом Автострада также соединяется с шоссе 407 в Маркхэме , которое образовывало северо-восточную кольцевую дорогу района Большого Торонто до открытия шоссе 412 в 2016 году. Шоссе 404 обеспечивает доступ к восточной окраине Ричмонда. Хилл , Аврора и Ньюмаркет, а также западная окраина Уитчерч-Стоуффвилля , а также южная окраина Кесвик .

Метро Торонто (Метро) завершило строительство бульвара Дон-Вэлли (DVP) до Шеппард-авеню в 1966 году. Первоначально метро планировало продлить DVP до Стилс-авеню , на север провинция продолжит маршрут, который был открыт как шоссе 404. Однако в конечном итоге провинция стала решили, что их новое шоссе также будет проходить к югу от Стилза, включая существующий участок построенного метро DVP между Шеппардом и шоссе 401. Первый участок к югу от Стилз открылся в 1977 году на месте бывшего Вудбайн-авеню. В течение следующих двенадцати лет Министерство транспорта Онтарио (MTO) реализовало программу непрерывного строительства по продлению шоссе до Дэвис-Драйв в Ньюмаркете. Это было завершено 24 октября 1989 года. С тех пор маршрут периодически подвергался серии небольших расширений и расширений, и теперь он проходит еще на 15,5 км (9,6 миль) на север до Вудбайн-авеню возле Рэйвеншу-роуд в городе Ист-Гвиллимбери. Будущие предложения могут однажды привести к расширению к юго-востоку от Бивертон .

Шоссе 404 - одна из нескольких автострад в районе Большого Торонто (GTA) с полосами для автомобилей с большим количеством пассажиров (HOV); полоса движения на юг была одним из первых проектов в провинции и открылась 13 декабря 2005 года. полоса движения на север открылась 23 июля 2007 года.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Аэрофотоснимок развязки бульвара Дон-Вэлли / шоссе   404 / шоссе   401.

идущее параллельно Шоссе 404, шоссе 400 примерно в 15 км (9,3 мили) к востоку, простирается на 50,1 км (31,1 мили) в направлении с севера на юг между шоссе 401 и Вудбайн-авеню. По его длине имеется 16 развязок, в основном конфигурации «Частичный клеверный лист» А4 . Номера съездов на автостраду начинаются с номера 17, что позволяет предположить, что длина бульвара Дон-Вэлли учитывалась при расчете расстояния; до 2017 года на ДВП не было номеров выходов. [ 2 ] [ 3 ]

Продолжая муниципальную DVP, юрисдикция Министерства транспорта Онтарио (MTO) над автострадой начинается, когда противоположные направления движения расходятся к югу от развязки на шоссе 401. [ примечание 1 ] В северном направлении две полосы движения от DVP соединяются с третьей от коллекторов шоссе 401, идущих на восток. Они сужаются до двух полос, а затем сливаются с одной полосой движения от шоссе 401, идущего на запад, непосредственно к югу от Шеппард-авеню. Еще две полосы движения от шоссе 401, идущего на восток, сходятся и образуют отдельную проезжую часть без доступа к Шеппарду. [ 4 ] В южном направлении автострада разделена на две проезжие части, обе из которых обеспечивают доступ к ДВП. Внешняя проезжая часть также обеспечивает доступ из Шеппарда и в оба направления шоссе 401, включая экспресс-полосы западного направления, а внутренняя проезжая часть предназначена для движения в направлении DVP. Полоса HOV в конечном итоге сливается с движением транспорта, движущегося по DVP, а также имеет съезд через туннель с полосами коллектора шоссе 401, идущими в западном направлении. [ 5 ] К востоку от шоссе 404 находится офисный парк Consumers Road. К западу и северу от Шеппард-авеню находится торговый центр Fairview Mall , который имеет собственное сообщение с южными переулками, присоединенными к развязке Шеппард. [ 2 ]

Шоссе 404 смотрит на север, к северу от развязки шоссе 401 / Don Valley Parkway , показывая развязку с Шеппард-авеню , с торговым центром Fairview и офисным парком Consumers Road на западной и восточной сторонах автострады соответственно.

Шоссе продолжается прямо на север вдоль старой полосы отвода Вудбайн-авеню к югу от Стилс-авеню. Этот участок автострады имеет пять полос в каждом направлении (четыре полосы общего назначения, одна полоса для грузовых автомобилей возле центральной медианы), а также вспомогательная полоса, которая выходит из съезда на одну развязку и затем расходится на съезде с другой. развязка. В южном направлении полоса для грузовых автомобилей продолжается до развязки на шоссе 401. К северу от эстакады Ван Хорн-авеню крайняя левая полоса движения на север становится полосой для грузовых автомобилей. Рядом с шоссе 404 на востоке находится промышленный склад и коммерческий офис, а на западе — пригородный район Норт-Йорка . [ 2 ]

Шоссе 404 на Стоуффвилл-роуд

На развязке со Стилс-авеню, которая также включает в себя специальный съезд с Вудбайн-авеню (Йоркская региональная дорога 8), автострада входит в региональный муниципалитет Йорка , где расходится на запад, а затем продолжает движение на север, проходя параллельно Вудбайн-авеню. На востоке расположены промышленные объекты, а на западе — жилые пригороды. Это землепользование продолжается к северу до развязки ETR с шоссе 407, многоуровневой комбинированной развязки с двумя эстакадами . В этом месте автострада сужается, и центральное бетонное ограждение заканчивается; травяная середина занимает свое место между противоположными полосами движения. Непосредственно к северу от шоссе 407 автострада пересекается с шоссе 7 , и из-за близкого расстояния между этими двумя развязками северный съезд на шоссе 7 переплетается со съездом с шоссе 407 (и наоборот с южными съездами). ), чтобы избежать переплетения. Когда автострада пересекает шоссе 7, полосы для грузовых автомобилей переходят в стандартные сквозные полосы, хотя по состоянию на 2020 год ведется строительство по расширению полос для грузовых автомобилей с использованием медианы травы. Автострада проходит к западу от Муниципальный аэропорт Баттонвилля (выведен из эксплуатации по состоянию на ноябрь 2023 г.) [ 6 ] а затем развязывается с 16-й авеню, а непосредственная близость к взлетно-посадочным полосам аэропорта требует, чтобы этот участок автострады освещался низкими столбами, а не освещением на высоких мачтах на остальной части автострады.

Плотность землепользования продолжает снижаться, появляются открытые пространства и фермы, перемежающиеся промышленными и коммерческими зданиями. На 19-й авеню, к северу от штаб-квартиры Honda Canada в Маркхэме, по обе стороны шоссе 404 используются сельскохозяйственные земли. Шоссе 404 продолжается на север, образуя восточную границу муниципалитетов Ричмонд-Хилл , Аврора и Ньюмаркет , а также западную границу. Уитчерч -Стоуффвилль . К северу от Веллингтон-стрит ширина шоссе уменьшается до четырех полос, что соответствует его конфигурации на север через Ист-Гвиллимбери . [ 7 ] Маршрут продолжается, проходя к востоку от района Куинсвилл , где чуть севернее шоссе 404 встретится с будущей объездной дорогой Брэдфорда , поскольку оно в конечном итоге поворачивает на северо-восток и заканчивается на ровном пересечении с Вудбайн-авеню непосредственно к югу от Рэйвеншу-роуд (Йоркский региональный район). Дорога 32). [ 2 ]

Ограничение скорости составляет 100 км/ч (62 мили в час) на большей части его длины, за исключением участка длиной 16 км (9,9 миль) между Ньюмаркетом и северным концом шоссе, где ограничение скорости составляет 110 км/ч ( 68 миль в час) с момента поднятия 22 апреля 2022 года. [ 8 ]

История

[ редактировать ]

Начальное строительство

[ редактировать ]
Вид на юг, вдоль Вудбайн-авеню, 1965 год; перекрестком является Финч-авеню, которая проходит через десятиполосное шоссе, которое с тех пор заменило эту сельскую дорогу.

Автострада к востоку от шоссе 11 была запланирована еще в 1954 году, когда провинция расширила шоссе 48 на юг от Порт-Болстера . Большая развязка клеверного листа была построена с объездной дорогой Торонто, и были сформулированы планы строительства двойной автомагистрали вокруг восточной стороны озера Симко, соединяющейся с шоссе   11 возле Ориллии или Грейвенхерста . Этот маршрут был отменен, когда столичный Торонто начал планировать северное расширение DVP в 1957 году, когда подразделения вторглись на Вудбайн-авеню к северу от шоссе   401. Шестиполосная скоростная автомагистраль должна была следовать по направлению Вудбайна от его южной конечной остановки на Лоуренс-авеню до к северу от Стилс-авеню , где Департамент автомобильных дорог (DHO) продолжит дорогу как «новое Королевское шоссе». [ 3 ]

Строящаяся крупная транспортная развязка с высоты птичьего полета. Несколько мостов построены, но ничего не заасфальтировано, за исключением одной горизонтальной дороги, пересекающей мосты.
Развязка шоссе 401 / Don Valley Parkway (которая заменила предыдущую развязку с Вудбайн-авеню и будет связана с будущим шоссе 404) строится в 1965 году.

В 1959 году DHO объявило, что они построят и будут поддерживать новый маршрут после завершения строительства DVP до шоссе   401 и назовут его шоссе   404. [ 9 ] Предлагаемый маршрут автострады был представлен специальной делегации   13 декабря 1960 года представителем ведомства Гарольдом Барри. [ 10 ] В это время Metro открыла еще один участок DVP от Лоуренс-авеню до шоссе 401 17 ноября 1966 года, за которым последовал участок к северу от шоссе 401 до Шеппард-авеню 1 марта 1967 года. Как было завершено на тот момент, после прохождения Шеппард-авеню бульвар сузился до двухполосной Вудбайн-авеню. [ 11 ] [ 12 ]

Проектные работы на шоссе   404 начались в 1973 году. [ 13 ] и строительство началось после заключения миллиона канадских долларов контракта на сумму 6,9   в марте 1976 года. Этот контракт включал строительство развязки на Финч-авеню, эстакад на авеню Макниколл и Ван Хорн и 4,5 км (2,8 мили) шестиполосной автострады между Шеппардом и Стилсом. Проспекты. [ 14 ] [ 15 ] Вскоре после этого, 20 апреля   , Эрнест-авеню и Ван Хорн-авеню были закрыты для движения транспорта в Вудбайне. [ 16 ] Существующий участок DVP, построенный метрополитеном между Шеппардом и шоссе   401, был обозначен как часть новой провинциальной автострады.

Первоначально построенный как часть бульвара Дон-Вэлли, участок к югу от Шеппард-авеню стал частью шоссе   404 в 1977 году.

Первый участок шоссе   404 между шоссе   401 и Стилс-авеню открылся в конце 1977 года, включая эстакаду с идущей на юг Вудбайн-авеню. [ 17 ] Автострада была разделена травяной полосой со стальной коробчатой ​​балкой, служащей барьером между полосами движения. Строительство к северу от Торонто шло быстро: контракт на участок от Стилса до шоссе   7 был заключен в 1976 году, а участок открылся   10 ноября 1978 года. [ 17 ] [ 18 ] Следующее расширение, до Стоуффвилл-роуд (тогда известное как переулок Гормли ), было торжественно открыто 9 декабря   1980 года министром Джеймсом Сноу ; [ 19 ] участок к северу от шоссе   7 имел ширину в четыре полосы движения. [ 20 ]

Глядя на север с Шеппард-авеню на разделенное поперечное сечение шоссе 404; слева направо - коллекторные полосы южного направления, полосы скоростного движения южного направления, включая полосу для грузовых автомобилей, съезд (от шоссе 401) и полосы движения северного направления.

Участок шоссе   404 к северу от Стоуффвилл-роуд стал предметом серьезных споров, когда   15 мая 1981 года начались работы по расчистке маршрута до завершения оценки воздействия на окружающую среду . Министерству транспорта и коммуникаций было предъявлено обвинение в нарушении недавно принятого Закона об экологической экспертизе , который, как оно оспаривало, вступил в силу после начала строительства пристройки. [ 21 ] Министру Джеймсу Сноу было предъявлено обвинение в нарушении закона, и его призвали уйти в отставку. Министр не подал в отставку, но заплатил штраф в размере 3500 канадских долларов. Несмотря на проблемы, связанные с этим, расширение между Стоуффвилл-роуд и Блумингтон-роуд было торжественно открыто утром   10 августа 1982 года. [ 22 ]

Первоначально построенная Metro, развязка Шеппард-авеню с бульваром изначально была Parclo AB2 , плюс Fairview Mall Drive в то время шла только с востока на запад прямо к северу от торгового центра , а также имела свои собственные съезды и съезды с южного направления. полосы шоссе 404. В 1980-х годах провинция убрала отдельные съезды с Fairview Mall Drive и Sheppard Avenue в пользу въезда и съезда, которые вели непосредственно к торговому центру, и продолжение Fairview Mall Drive, полосы которого, идущие на восток, идут на юг и встречаются с Шеппард-авеню.

К этому моменту строительство на участке к северу от Блумингтона до боковой дороги Аврора уже велось. Он был открыт для движения в конце сентября 1985 года. [ 23 ] 16-я авеню, которая в середине 1980-х годов была расширена с двух до четырех полос, получила съезды, ведущие к автостраде к югу от существующего подземного перехода. [ 24 ] Строительство участка длиной 6,5 км (4,0 мили) от Веллингтон-стрит до Дэвис-Драйв началось в начале 1986 года, и участок открылся для движения транспорта   24 октября 1989 года в 8:30   утра. Этот последний сегмент обошелся в 22,1   миллиона долларов, завершив программу непрерывного строительства, осуществляемую с 1973 года, стоимостью 83,3   миллиона долларов. [ 13 ]

Расширение 1997-2007 гг.

[ редактировать ]

Исследования и экологические оценки различных участков начались почти сразу после завершения строительства маршрута до Ньюмаркета в 1989 году; для любого продвижения на север потребуется более десяти лет. Завершение строительства дороги до Дэвис-Драйв было встречено с презрением, поскольку движение в Ньюмаркете быстро увеличивалось по мере того, как спальный район рос вместе с выходом на новое шоссе. Перед открытием маршрута муниципальные чиновники предупредили, что на Дэвис Драйв возникнут серьезные задержки движения. Тогдашний мэр Рэй Твинни немедленно начал кампанию по расширению Грин-лейн - в то время грунтовой сельской дороги - до объезда города. [ 25 ] Задержки на дорогах также усугублялись в южной части Торонто, где водители, ранее использовавшие улицы Йонг-стрит , Бэйвью-авеню или Лесли-стрит, переезжали, чтобы воспользоваться новой автострадой. [ 26 ] [ 27 ]

К 1992 году регион Йорк продвигался вперед в реализации планов по расширению Грин-лейн до четырехполосной дороги, в то время как провинции было предложено рассмотреть возможность продления шоссе 404 на север до него и, в конечном итоге, вокруг восточного берега озера Симко. [ 27 ] Провинция изучала этот и другие варианты в последующие годы, прежде чем 22 июня 1998 года министр транспорта Тони Клемент сделал официальное заявление вместе с председателем региона Йорк Биллом Фишем . План предусматривал продление шоссе 404 на север до Грин-лейн и расширение шоссе 9, западного продолжения Дэвис-Драйв (теперь его часть после того, как оно было загружено и переименовано в Йоркскую региональную дорогу 31 к востоку от шоссе 400) за пределами города, чтобы пять полос движения между шоссе 400 и Батерст-стрит. В то время в среднем в день Дэвис Драйв проезжало более 20 000 автомобилей. [ 28 ]

Предварительная расчистка поля к северу от Грин-лейн, апрель 2011 г.
Передовые строительные работы возле Доан-роуд, июнь 2014 г.

В промежуточный период велись работы по расширению шестиполосной автострады через Торонто и Маркхэм. Комбинированная развязка была построена с новой автомагистралью ETR 407, открывшейся в июне 1997 года, что в качестве предварительного условия потребовало перестройки некоторых съездов с близлежащей развязки с шоссе 7. [ 29 ] В начале 1998 года MTO объявило о планах заключения двух контрактов на расширение шоссе 404 к югу от шоссе 7. Первый контракт превратил травяную середину в дополнительную полосу движения в каждом направлении с центральным бетонным барьером между ними, а внутренние полосы в конечном итоге будут преобразованы. на полосы движения HOV. В срединном ограждении было установлено высокое мачтовое освещение , заменившее уникальные светильники , установленные снаружи правой обочины каждой проезжей части. Поскольку смена дорожного освещения будет завершена в качестве предварительного условия, второй контракт приведет к созданию дополнительной полосы в каждом направлении за пределами существующей автострады к югу от шоссе 407, что сделает ее шириной в десять полос, а расширение полос движения на юг и на север будет завершено в 2005 и 2007 годы соответственно. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

В сочетании с расширением для добавления полос для грузовых автомобилей были внесены улучшения в узкую развязку с шоссе 401. Это включало строительство двухполосного съезда, принимающего движение от экспресса 401, идущего на восток, и коллекторов, которые будут сходиться с шоссе 404, идущего на север. без доступа к Шеппард-авеню, в то время как существующий однополосный съезд для того же движения был сохранен для выезда коллекторного движения по шоссе 401 на Шеппард-авеню. [ 4 ] В начале 2004 года началось строительство нового съезда от шоссе 404, идущего на юг, до коллекторов шоссе 401, идущих на запад, причем съезд представлял собой изогнутый туннель под полосами общего движения шоссе 404, идущими на юг. Чтобы разместить пандус HOV, пандус для общего движения от шоссе 404 в южном направлении до коллекторов шоссе 401 в западном направлении был сдвинут дальше на запад, с его въездом прямо под эстакадой Дон Миллс-роуд, а также переориентирован, чтобы обеспечить более высокую скорость. 13 декабря 2005 г. полоса движения грузовых автомобилей, идущая на юг, была открыта для движения. Это была одна из трех первоначальных полос для грузовых автомобилей в Онтарио; две другие полосы движения для грузовых автомобилей находились на шоссе 403 в Миссиссоге. [ 31 ] Вскоре после этого начались работы на полосе для грузовых автомобилей, идущей на север, и она открылась в 8:30 утра в понедельник, 23 июля 2007 года. [ 32 ]

Шоссе 404 в южном направлении, недалеко от развязки со Стилс-авеню c. 2006 год . Полоса для грузовых автомобилей, идущая на юг, была завершена, а строительство полосы для грузовых автомобилей, идущей на север, все еще продолжалось.
Глядя на юг, на развязку с 16-й авеню , на муниципальный аэропорт Баттонвилля в юго-восточном квадранте. Конфигурация автострады сохранилась после расширения в 2002 году с суженной травяной серединой, которая будет заасфальтирована во время расширения маршрута в 2023 году.

В 1999 году шоссе 404 было расширено до шести полос между шоссе 7 и Майор Маккензи Драйв с использованием полосы отчуждения, предоставленной срединной травой. [ 7 ] Были добавлены съезды, чтобы соединить региональную дорогу 73 (16-я авеню) с участком шоссе 404 к северу от этого перекрестка, что сделало ее полноценной развязкой. [ 33 ] [ 34 ] 19 июня 2003 года министр транспорта и Ок-Риджеса член парламента Фрэнк Клис открыл новые пандусы, при этом Торнхилла член парламента Тина Молинари , и после церемонии было разрешено движение транспорта по пандусу. присутствовала также [ 35 ] MTO официально объявило о планах по облегчению движения транспорта в Ньюмаркете 28 августа 2000 года: проект из трех контрактов по расширению и продлению шоссе 404. Первый контракт добавил дополнительную полосу движения в каждом направлении на травяной середине от Мейджор Маккензи Драйв до Блумингтон-роуд. Затем по второму контракту эти две полосы были продлены на север до боковой дороги Аврора. Оба этих проекта начались летом 2001 года и были завершены в декабре. Третий контракт (см. ниже) предусматривал продление от Дэвис Драйв до Грин Лейн. [ 7 ]

Расширения до Кесвика

[ редактировать ]

MTO официально объявило о планах по облегчению движения транспорта в Ньюмаркете 28 августа 2000 года: проект из трех контрактов по расширению и продлению шоссе 404. Первый контракт добавил дополнительную полосу движения в каждом направлении на травяной середине от Мейджор Маккензи Драйв до Блумингтон-роуд. Затем по второму контракту эти две полосы были продлены на север до боковой дороги Аврора. Оба этих проекта начались летом 2001 года и были завершены в декабре. [ 7 ] Третий контракт предусматривал продление четырех полос движения от Дэвис-Драйв до Грин-лейн и реконструкцию Грин-лейн в четырехполосную магистраль между Лесли-стрит и Вудбайн-авеню. [ 36 ] Этот контракт вступил в силу вскоре после объявления в сентябре 2000 года. Расширение было открыто для движения 8 февраля 2002 года на церемонии, на которой присутствовали Северного Йорка MPP Джулия Манро и председатель региона Йорк Билл Фиш. [ 37 ] [ 38 ]

16 мая 2006 года MTO объявило о планах продлить шоссе 404 на 15 километров (9,3 мили) от Грин-лейн до Рэйвеншу-роуд в южной части Кесвика. Первые контракты были заключены позже в том же году на строительство северного моста через Грин-лейн. [ 39 ] за ними последовали два строения на Маунт-Альберт-роуд, к западу от Вудбайн-авеню, строительство которых началось в конце 2008 года и завершилось в 2009 году. [ 40 ] [ 41 ] К апрелю 2011 года пристройка была расчищена и оценена. [ 42 ] Первоначально завершение строительства было запланировано на 15 декабря 2012 года, а работы по благоустройству продолжатся весной следующего года. [ 43 ] [ 44 ] Однако из-за состояния почвы и проблем с переездом инженерных коммуникаций реализация проекта была отложена почти на два года. Расширение стоимостью 99 миллионов канадских долларов открылось 17 сентября 2014 года. [ 45 ]

Расширение 2016-2024 гг.

[ редактировать ]

9 декабря 2016 года MTO объявило, что участок между шоссе 407 и Стоуффвилл-роуд будет расширен с шести до восьми полос движения, а дополнительные внутренние полосы будут использоваться в качестве полос для грузовых автомобилей. [ 46 ] Большая часть работ заключалась в укладке оставшейся части травяного покрытия и возведении бетонного барьера. Сложная часть этого проекта включала поэтапную замену существующих мостов на 16-й авеню и через реку Руж , которые находились в эксплуатации на момент открытия автострады; старые подземные переходы на 16-й авеню расширялись дважды (в 1988 году для новых съездов и в 2002 году для расширения автострады), но по-прежнему позволяли проезжать только четырем полосам движения все более перегруженной 16-й авеню, в то время как старые мосты через реку Руж изначально проектировались с двумя каждая полоса автострады, а в расширении 2002 года они были разделены на три полосы за счет удаления обочин . [ 47 ] В начале проекта на Майор Маккензи Драйв была добавлена ​​стоянка для автомобилей. Строительство к северу от Мейджор Маккензи Драйв началось в 2017 году и завершилось в 2021 году. [ 48 ] а строительство к югу от Майор-Маккензи началось в 2019 году и должно быть завершено к концу августа 2024 года. [ 49 ]

Будущее

[ редактировать ]

Долгосрочные предложения провинции предусматривают продление шоссе 404 до шоссе 12 между Сандерлендом и Бивертоном . Это расширение будет следовать за новой трассой до Порт-Болстера , к востоку от которого автострада будет включать в себя две существующие полосы шоссе 48. Это вызвало критику со стороны различных экологических групп, которые утверждают, что это послужит только ускорению разрастания городов к северу от Торонто. [ 50 ] [ 51 ]

Выход из списка

[ редактировать ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 404, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [ 1 ]  

Разделение Расположение км [ 1 ] мне Выход Направления Примечания
Торонто 0.0–
0.5 		0.0–
0.31 		17  Don Valley Parkway юг - центр Торонто
 Шоссе 401 — Лондон , Кингстон 		Южная конечная остановка шоссе 404; Номера автомагистралей и съездов продолжаются как Don Valley Parkway; шоссе 401, выезд 375
1.4 0.87 18  Шеппард Авеню Прямой выход и вход в южном направлении из торгового центра Fairview ; в больницу общего профиля Норт-Йорка
3.5 2.2 20 Финч Авеню
Торонто – Йорка Граница Торонто – Маркхэм Граница 5.7 3.5 22  Региональная дорога 8 на север ( Вудбайн-авеню )
Стилс-авеню (Региональная дорога 95) 		Выход на север и вход на юг с Вудбайн-авеню, полная развязка со Стилс-авеню.
Йорк Маркхэм 8.9 5.5 26  407 ETR – Гамильтон , Питерборо шоссе 407, выезд 83
Маркхэма и Ричмонд- Хилла Граница 9.8 6.1 27  Региональная дорога 7 ( шоссе 7 ) Ранее шоссе 7 до 1 апреля 1999 г. [ 52 ] нет доступа к/с шоссе 407
11.8 7.3 29  Региональная дорога 73 (16-я авеню) Съезд и съезд на 16-ю авеню, идущие на восток, расположены в северо-восточном квадранте, поскольку аэропорт Баттонвилля занимает юго-восточный квадрант. Изначально никакой развязки; однако в 1988 году были добавлены съезды, соединяющие автостраду к югу от 16-й авеню, а в 2003 году были добавлены съезды, ведущие к автостраде к северу от 16-й авеню, что сделало ее полноценной развязкой. [ 24 ]
13.8 8.6 31  Региональная дорога 25 (Мейджор Маккензи Драйв)
15.7 9.8 33  Региональная дорога 49 (Элгин Миллс-роуд) Выход открыт в 2004 году.
Ричмонд-Хилл - Уитчерч-Стуффвилль граница 20.1 12.5 37  Региональная дорога 14 (Стоуффвилл-роуд)
Ричмонд-Хилл – Аврора – Уитчерч-Стоуффвилл тройной пункт 24.2 15.0 41  Региональная дорога 40 (Блумингтон-роуд)
Аврора - Уитчерч-Стуффвилль граница 28.4 17.6 45  Региональная дорога 15 (Веллингтон-стрит)
Ньюмаркет – Уитчерч-Стоуффвилл граница 32.4 20.1 49  Региональная дорога 74 (Вивиан-роуд, Мюлок-роуд) Выход на север и вход на юг
Ньюмаркет – Уитчерч-Стоуффвилл – Ист-Гвиллимбери Трехточечный пункт 34.5 21.4 51  Региональная дорога 31 (Дэвис Драйв) В Региональный центр здравоохранения Саутлейка ; до шоссе 9
Ист-Гвиллимбери 36.6 22.7 53  Региональная дорога 19 (Зеленый переулок) Бывшая северная конечная остановка шоссе 404; Маршрут грузовика на шоссе 400
38.3 23.8 59  Региональная дорога 77 (переулок Куинсвилля) - Куинсвилл
40.5 25.2 63 Брэдфорд Обход Возможное место развязки для предлагаемой автострады
50.1 31.1 65  Региональная дорога 8 (Вудбайн-авеню) до региональной дороги 32 (Рейвеншу-роуд) Северная конечная остановка шоссе 404
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Эта демаркационная линия видна на шоссе по изменению качества дорожного покрытия и использованию различных светильников на высоких мачтах.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 18 декабря 2011 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д Торонто и окрестности (Карта). 1:25,0 MapArt ​ Картография Питер Хейлер, ООО 2011. стр. 101-1. 104, 320, 326, 332, 338, 344, 350, 355 . §§ Т26–F30. ISBN  978-1-55198-213-7 .
  3. ^ Jump up to: а б Расширение бульвара Дон-Вэлли, шоссе 401 до Стилс-авеню (отчет). Дежардин. 1957.
  4. ^ Jump up to: а б Google (26 апреля 2011 г.). «Конфигурация полос движения шоссе 404 в северном направлении при приближении к развязке шоссе 401» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 апреля 2011 г.
  5. ^ Министерство транспорта Онтарио. «Шоссе 404, полосы движения для грузовых автомобилей в южном направлении на шоссе 401/DVP» (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 г.
  6. ^ Ларкин, ФК (Тед) (25 ноября 2023 г.). «Муниципальный аэропорт Торонто Баттонвилл YKZ в Маркхэме теперь закрыт» . Новости канадской авиации . Проверено 30 ноября 2023 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д Министерство транспорта Онтарио (8 февраля 2002 г.). «Справочная информация: Расширение шоссе 404 – Дэвис Драйв до Грин-лейн» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 г.
  8. ^ Брейзер, Дакота; Икотун, Симисола (29 марта 2022 г.). «Онтарио повышает ограничения скорости на шоссе» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 13 июля 2024 г.
  9. ^ Сводный отчет о работе отдела. Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 31 марта 1960 г. с. 7.
  10. ^ «Новое шоссе, маршрут метро до Ньюмаркета». Глобус и почта . Том. 117, нет. 34, 636. Торонто. 14 декабря 1960 г. с. 5. Представители дорожного департамента сегодня вечером обрисовали предлагаемый маршрут нового шоссе № 404, которое будет следовать от Стилс-авеню до района Ньюмаркет.
  11. ^ Робинсон, Гарольд (18 ноября 1966 г.). «Бульвар движется на север, и путаница тоже». Глобус и почта . Том. 123, нет. 36, 487. с. 1.
  12. ^ «Бульвар открыт для 401 сегодня». Глобус и почта . 17 ноября 1966 г. с. 2.
  13. ^ Jump up to: а б Декстер, Брайан (25 октября 1989 г.). «План исследований Онтарио по расширению шоссе 404 дальше на север». Новости. Торонто Стар . п. А8.
  14. ^ «Головная боль на 401». Глобус и почта . Торонто. 4 мая 1976 г. с. 5.
  15. ^ Программа строительства: Королевские и второстепенные автомагистрали (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 1975–1976. п. XVIII.
  16. ^ «Дорожное строительство закрывает 2 улицы». Метро Новости / Передовые статьи. Торонто Стар . 14 апреля 1976 г. с. Б1.
  17. ^ Jump up to: а б Программа строительства: Королевские и второстепенные автомагистрали (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 1976–1977. п. XV.
  18. ^ Отдел информации для общественности и безопасности (9 ноября 1978 г.). «Шоссе 404 (от Стилс-авеню до шоссе 7) откроется 10 ноября» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио.
  19. ^ Отдел информации для общественности и безопасности (9 декабря 1980 г.). «Официальное открытие шоссе 404 между Мейджор Маккензи Драйв и Гормли» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио.
  20. ^ Стивенс, Виктория (21 января 1981 г.). «Члены совета Йорка пролетают над дорожным хаосом в своем регионе». Новости. Торонто Стар . п. А29.
  21. ^ «Министерства в ссоре по поводу расширения шоссе». Глобус и почта . Торонто. 26 мая 1981 г. с. 5. ProQuest   1143169307 (требуется подписка) .
  22. ^ Китинг, Джон (3 августа 1982 г.). «Расширение 404 откроется 10 августа». Соседи. Торонто Стар . п. 11. Публику сердечно приглашаем присутствовать на официальном открытии шоссе 404 от Гормли-роуд до Блумингтон-Сайд-роуд во вторник, 10 августа 1982 года, в 11:00 на южных полосах шоссе 404 на Блумингтон-Сайд-роуд.
  23. ^ «Открывается новый участок 404». Соседи Северное издание. Торонто Стар . 10 сентября 1985 г. с. №12. Шоссе 404 должно быть открыто до боковой дороги Аврора к концу сентября, сообщил на прошлой неделе представитель Министерства транспорта. декабря и награжден в январе, сказал представитель.
  24. ^ Jump up to: а б Комитет по транспорту и работам (10 февраля 2000 г.). Отчет № 2 заседания Регионального комитета по транспорту и работам, состоявшегося 2 февраля 2000 г. (PDF) . Приложение A – Справочная информация (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка. п. 263 . Проверено 14 марта 2015 г.
  25. ^ Декстер, Брайан (12 октября 1989 г.). «Шоссе 404 откроется в Ньюмаркет 24 октября». Север. Торонто Стар . п. 3.
  26. ^ Хауэлл, Питер (24 октября 1989 г.). «Новое расширение 404 может ухудшить трафик» . Новости. Торонто Стар . п. А7.
  27. ^ Jump up to: а б Декстер, Брайан (26 марта 1992 г.). «Провинция призвана изучить соединение автомобильных дорог на севере региона». Торонто Стар . п. Нью-Йорк2.
  28. ^ Кеунг, Николас (23 июня 1998 г.). «Шоссе 404–400, соединитесь». Большой Торонто. Торонто Стар . п. Б1.
  29. ^ Митчелл, Боб (6 июня 1997 г.). «Наконец-то – открытие звонка по шоссе 407». Новости. Торонто Стар . стр. А1, А6.
  30. ^ Правительство Онтарио (21 мая 1998 г.). «Уведомление о завершении исследования». Торонто Стар . п. А8.
  31. ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Онтарио (зима 2006 г.). «Новая полоса движения для многоместных транспортных средств и туннель южного направления на шоссе 404» . Дорожный разговор . 12 (1). Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Переулок HOV открывается на шоссе 404 в северном направлении» . Новости КТВ. 23 июля 2007 года . Проверено 26 апреля 2011 г.
  33. ^ «Правительство Онтарио, Канада – Отдел новостей» . ogov.newswire.ca. Архивировано из оригинала 16 августа 2003 года . Проверено 18 июля 2022 г. [ недостаточно конкретно, чтобы проверить ]
  34. ^ «Правительство Ивса улучшает доступ к шоссе 404, а светофоры повышают безопасность на 16-й авеню и шоссе 404» . ogov.newswire.ca. 19 июня 2003 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2003 года . Проверено 18 июля 2022 г.
  35. ^ Министерство транспорта Онтарио (19 июня 2003 г.). «Правительство Ивса откроет развязку на шоссе 404/16-я авеню в Ричмонд-Хилле» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 июля 2003 года . Проверено 28 мая 2011 г. Министр транспорта и MPP Ок-Риджес Фрэнк Клис и заместитель министра муниципальных дел и жилищного строительства и MPP Thornhill Тина Молинари откроют новую развязку на шоссе 404/16th Avenue в Ричмонд-Хилле.
  36. ^ Ван Рейн, Николас (29 августа 2000 г.). «Более длинное и широкое шоссе 404 в разработке». Большой Торонто. Торонто Стар . п. Б3.
  37. ^ Министерство транспорта Онтарио (8 февраля 2002 г.). «Расширение нового шоссе 404 принесет пользу Ньюмаркету» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 г.
  38. ^ Кейси, Патрик (8 февраля 2002 г.). «У водителей появилось больше возможностей в регионе Северного Йорка после улучшения восточной части Грин-лейн и шоссе 404» . Новости . Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 года . Проверено 26 апреля 2015 г. Водители региона Йорк теперь могут получить доступ к Green Lane East между Лесли-стрит и Вудбайн-авеню в городе Ист-Гвиллимбери. Региональный муниципалитет Йорка сегодня открыл участок дороги одновременно с завершением 2,9-километрового продления шоссе 404 от Дэвис-Драйв и Грин-лейн-Ист.
  39. ^ Комитет по транспорту и работам региона Йорка. «Отчет № 8 заседания областного совета комитета по транспорту и работам от 21 сентября 2006 года» (PDF) . Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2012 года . Проверено 26 апреля 2015 г.
  40. ^ «Новые мосты запланированы для будущего расширения шоссе 404 на Маунт-Альберт-роуд» . Ежедневные коммерческие новости и отчеты о строительстве. 10 ноября 2008 года . Проверено 16 апреля 2012 г.
  41. ^ Штамп с датой развязки моста Маунт-Альберт (штамп моста (бетон)). Эстакада горы Альберт на шоссе 404. 2009 год. {{cite sign}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  42. ^ Обновление статуса расширения шоссе 404 (PDF) (отчет). Правительство Онтарио. 12 января 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2012 г. . Проверено 26 апреля 2015 г.
  43. ^ Флейшер, Дэвид (29 июня 2011 г.). «Расширение шоссе 404 откроется в следующем году» . Метроленд Медиа . Проверено 18 декабря 2011 г.
  44. ^ «Продление 404 будет отложено как минимум еще на год» . 680 Новости. 10 октября 2012 года . Проверено 20 августа 2014 г.
  45. ^ Брэдли, Дэйв (17 сентября 2014 г.). «Открывается расширение шоссе 404» . НовостиТок 1010 . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 17 сентября 2014 г.
  46. ^ «Онтарио и Канада сотрудничают в расширении шоссе 404» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. 9 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 г.
  47. ^ «Расширение шоссе 404, шоссе 407ETR до Мейджор Маккензи Драйв» . Строительство сферы . Проверено 19 апреля 2022 г.
  48. ^ Персико, Аманда (23 января 2019 г.). «Что здесь происходит?: Расширение шоссе 404 на Стоуффвилл-роуд» . YorkRegion.com . Метроленд Медиа . Проверено 24 января 2020 г.
  49. ^ https://www.hwy404hov.info/ [ только URL ]
  50. ^ Уинфилд, Марк (13 апреля 2006 г.). «404 Расширяет шоссе до разрастания, обвинения экологических групп» . Институт Пембина . Проверено 10 июля 2010 г.
  51. ^ «10-летняя программа капитального строительства дорог и транзита на 2015 год» (PDF) . Региональный муниципалитет Йорка. 26 февраля 2015 года . Проверено 9 июня 2015 г.
  52. ^ Список трансферов по шоссе (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. стр. 3, 4, 6–8.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Ontario Highway 404
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 404 Онтарио .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ontario_Highway_404&oldid=1241519908"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 7dc32c0ef2001529a19278ce071a63a4__1722370020
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/7d/a4/7dc32c0ef2001529a19278ce071a63a4.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ontario Highway 404 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)