Онтарио шоссе 25
Королевское шоссе, 25 | ||||
|---|---|---|---|---|
Шоссе 25 в 1997 г. Выведенный из эксплуатации участок (1928–1946 гг.) | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Министерством транспорта Онтарио. | ||||
| Длина | 98,1 км [ 1 ] (61,0 миль) | |||
| Существовал | 14 апреля 1925 г. [ 2 ] –1 января 1998 г. [ 3 ] | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  Queen Elizabeth Way в Берлингтоне | |||
 Шоссе 401 в Милтоне | ||||
| Северный конец |  Шоссе 89 возле Шелберна | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Канада | |||
| Провинция | Онтарио | |||
| Крупные города | Симко , Париж , Брантфорд , Кембридж | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Королевское шоссе 25 , обычно называемое шоссе 25 , было шоссе в канадской провинции Онтарио . Маршрут с севера на юг соединил несколько городов на своем пути к северу от Берлингтона . Первый участок шоссе 25, обозначенный в 1925 году, вел на север от шоссе 5 до Милтона . В 1928 году маршрут был продлен на юг до Берлингтона, следуя по участкам Лоуэр-Мидл-роуд до шоссе 2 . В 1937 году шоссе было продлено на север до шоссе 7. В том же году часть шоссе 25 была совмещена с Мидл-роуд, которая будет переименована в Путь Королевы Елизаветы два года спустя (QEW). Маршрут оставался относительно неизменным в течение двух десятилетий, за исключением того, что южный конец был усечен на QEW в 1946 году. В 1963 году он был продлен на север до Осприджа, чтобы пересечься с шоссе 24 . Еще одно расширение было добавлено в 1974 году, чтобы вывести маршрут на шоссе 89 недалеко от Шелбурна . Вся трасса была выведена из эксплуатации в 1997 и 1998 годах в рамках общеобластной загрузки автомагистралей, считающихся региональными.
Описание маршрута
[ редактировать ]На момент вывода из эксплуатации шоссе 25 начиналось на развязке с QEW, на выезде 111; однако первоначально он продолжался на юг до шоссе 2 ( Лейкшор-роуд ) в Бронте . Он ехал вдоль восточной окраины провинциального парка Бронте-Крик на север до шоссе 5 ( Дандас-стрит ) в Палермо , носящего местное название Бронте-роуд. Сегодня маршрут пересекается с шоссе 407 , выход 13, к северу от Дандас-стрит, хотя на момент вывода из эксплуатации шоссе 25 в этом районе еще не было построено платное шоссе. Маршрут продолжался на север до Милтона по улице Онтарио, пробежав небольшое расстояние на запад по Стилс-авеню, а затем возобновив движение на север по Мартин-стрит. [ 4 ]
Сразу к северу от Стилс-авеню шоссе 25 пересекалось с развязкой с шоссе 401, съезд 320. Оно проходило через холмистый склон Холтон-Хиллз в поселок Эктон, где пересекалось с шоссе 7. Эти две автомагистрали одновременно проходили через Эктон, после чего Шоссе 7 разветвлялось на запад к Гвельфу . К северу от Актона шоссе пересекало региональный муниципалитет Хэлтона и округа Веллингтон и продолжалось до Осприджа, встречаясь с шоссе 24 и совпадая с ним на следующих 6,9 км (4,3 мили) на восток до Брисбена . [ 4 ]
В Брисбене шоссе 24 продолжалось на восток, а шоссе 25 разветвлялось на север до шоссе 9 , встречаясь с ним на полпути между Артуром и Оранджвиллем . Затем он повернул на запад, параллельно шоссе 9, на 2,8 километра (1,7 мили), прежде чем повернуть на север, в Гранд-Вэлли . К северу от этого города он продолжался через холмистые сельскохозяйственные угодья и заканчивался на шоссе 89 к западу от Шелбурна. [ 4 ]
История
[ редактировать ]История шоссе 25 восходит к 1925 году, когда в апреле Департамент автомобильных дорог общего пользования, предшественник Министерства транспорта Онтарио (MTO), взял на себя контроль над дорогой округа Халтон между Палермо (с тех пор, как он был объединен с районом Оквилл ) и Милтоном. 14, 1925. [ 2 ] 22 августа 1928 года маршрут был продлен до шоссе 2 (Кинг-роуд) в Берлингтоне через линию Гуэлф и Лоуэр-Мидл-роуд. [ 5 ] последний, который вскоре будет включен в QEW. 10,5 км (6,5 миль) Это обеспечило совпадение с шоссе 5 между Нельсоном и Палермо. В 1937 году шоссе 25 было продлено на север до шоссе 7, когда переименованное Департамент автомобильных дорог (DHO) перешло от Милтона до Эктон-роуд. Это короткое продление было установлено 25 августа 1937 года. [ 6 ]
В середине 1930-х годов в результате строительства Миддл-Роуд 4,1 км (2,5 мили) маршрута были дублированы от Кинг-Роуд на восток. Когда в 1937 году открылось новое разделенное шоссе, обозначение шоссе 25 сохранялось в течение ряда лет. Однако в 1946 году южный конец шоссе был обрезан на развязке QEW-Guelph Line. [ 7 ] [ 8 ]
Маршрут оставался неизменным в течение почти 20 лет, до 1963 года. 25 апреля маршрут был продлен на север на 10,0 км (6,2 мили) до шоссе 24 в Оспринге. [ 9 ] 1 апреля 1970 года южный конец шоссе был изменен. Участок вдоль линии Гуэлфа был выведен из эксплуатации , а совмещение с шоссе 5 было удалено. Был проложен новый прямой маршрут на юг к QEW по Бронте-роуд. [ 10 ] Весной 1974 года маршрут был продлен на 51,6 км (32,1 мили) к северу до шоссе 89. Было установлено совмещение с шоссе 24 к востоку от Оспринджа до Трафальгарской дороги, по которому маршрут следовал на север до шоссе 9. Весь маршрут шоссе 104 стала частью шоссе 25, и было создано параллельное шоссе с шоссе 9. [ 11 ]
Длина шоссе 25 теперь составляла 98,1 км (61,0 мили). [ 1 ] Однако сокращение бюджета провинции при правительстве Майка Харриса привело к удалению шоссе 25 из системы автомагистралей во время массовой перестройки шоссе, проведенной в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года участок от QEW до шоссе 401 и участок к северу от Оспридж был выведен из эксплуатации. [ 12 ] За этим последовало несколько месяцев спустя, когда 1 января 1998 года оставшаяся часть шоссе была выведена из эксплуатации. [ 3 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 25, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [ 1 ] В таблице указана дорога в том виде, в котором она существовала в 1989 году, до вывода из эксплуатации. [ 1 ]
| Разделение | Расположение | км [ 1 ] | мне | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Хэлтон | Оквилл | 0.0 | 0.0 | Королева Элизабет Уэй – Гамильтон , Торонто | |
| 4.0 | 2.5 |  Шоссе 5 (Дандас-стрит) | |||
| Милтон | 11.4 | 7.1 |  Региональная дорога 6 (Британия-роуд) | ||
| 14.5 | 9.0 |  Региональная дорога 7 (Дерри-роуд) | |||
| 16.6 | 10.3 |  Региональная дорога 36 (Главная улица) | |||
| 17.6– 18.3 | 10.9– 11.4 |  Региональная дорога 8 (Стилс-авеню) | Шоссе 25 следует по Стилс-авеню между улицами Онтарио и Мартин-стрит. | ||
| 19.5 | 12.1 | Шоссе 401 – Лондон , Торонто | Выход 320 | ||
| Хэлтон Хиллз | 28.0 | 17.4 | 15-й переулок | ||
| 32.2 | 20.0 | 22-й переулок | |||
| 34.1 | 21.2 | 25-й переулок | |||
| Актон | 35.9 | 22.3 |  Шоссе 7 на восток (Милл-стрит Восток) - Брэмптон | Местно известный как Мейн-стрит. | |
| 36.5 | 22.7 | Шоссе 7 на запад (Гвельф-стрит-Вест) - Гуэлф | |||
| Веллингтон | Эрин | 41.8 | 26.0 |  Каунти-роуд 50 (переулок 5) | |
| 46.5 | 28.9 |  Шоссе 24 юг | Осприндж ; начало совмещения с шоссе 24 | ||
| 53.4 | 33.2 | Шоссе 24 север | Брисбен ; конец одновременности с шоссе 24 | ||
| 59.5 | 37.0 |  Каунти Роуд 22 | Хиллсбург | ||
| Дафферин | Восточная Гарафракса | 68.5 | 42.6 |  County Road 3 (Оринджвилл – Фергус-роуд) | Чтение |
| 75.6 | 47.0 |  Шоссе 9 на восток - Оранджвилл | Начало параллельного движения по шоссе 9 | ||
| 78.4 | 48.7 | Шоссе 9 на запад - Артур | Конец шоссе 9, параллелизм | ||
| Гранд Вэлли | 80.5 | 50.0 | Эмма Стрит | ||
| Ист-Лютер-Гранд-Вэлли | 83.9 | 52.1 |  County Road 10 на восток (10-й переулок) | ||
| 92.7 | 57.6 |  Каунти-Роуд 15 запад | |||
| 98.1 | 61.0 | Шоссе 89 - Маунт-Форест , Шелберн | |||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям». Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: Королевские второстепенные и третичные дороги . Министерство транспорта Онтарио: 51–52. 1989. ISSN 0825-5350 .
- ^ Jump up to: а б «Приложение 21 – График допущений и реверсов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 31 марта 1926 г. с. 81.
- ^ Jump up to: а б Список трансферов по шоссе - «Кто что делает» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001. С. 2, 15.
- ^ Jump up to: а б с Атлас дорог Онтарио (карта). MapArt Картография Питер Хайлер. 2010. с. стр. 23–24, 28–2. § F24–N29. ISBN 978-1-55198-226-7 .
- ^ «Приложение 5 – График допущений и реверсов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1930 г. с. 51.
- ^ «Приложение 3 – График допущений и реверсов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
- ^ «Приложение 2 – Валовые расходы на дороги». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1946 г. с. 61.
- ^ «Приложение 2 – Валовые расходы на дороги». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1947 г. с. 90.
- ^ «Приложение 3А – График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г., стр. 268–9.
- ^ «Приложение 17 – График реверсов и переносов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1971 г. с. 153.
- ^ Информационные службы (30 марта 1973 г.). «Без названия» (Пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
Продление шоссе 25 от Осприджа до соединения с шоссе 89 вместе с передачей этой части шоссе провинции в апреле 1974 года...
- ^ Список трансферов по шоссе (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. стр. 2, 4, 8.
| |||||||||||||
