✖


Jump to content

Онтарио шоссе 31

Add links

Маркер шоссе 31

шоссе 31

Карта шоссе   31, выделенная красным цветом.
(по состоянию на   31 марта 1997 г.)
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио.
Длина 76,93 км [ 1 ] (47,80 миль)
Существовал июля 1927 г.  2 [ 2 ]  –   1 января 1998 г. [ 3 ] [ 4 ]
Основные узлы
Южный конец  Шоссе 2 в Моррисбурге
Основные перекрестки  шоссе 401
 Шоссе 43 в Винчестере
 Шоссе 16 в Оттаве
 Шоссе 417 (Куинсуэй) в Оттаве
Северный конец Мост Шодьер на границе Квебека в Оттаве
Расположение
Страна Канада
Провинция Онтарио
Округа Стормонт, Дандас и Гленгарри
Регионы Оттава – Карлтон
Крупные города Оттава
Города Моррисберг , Винчестер
Система автомагистралей
← шоссе 28 → шоссе 33
Бывшие провинциальные магистрали
←   Шоссе 30 шоссе 32  →

Королевское шоссе 31 , обычно называемое шоссе 31 и исторически известное как Меткалф-роуд , было шоссе, обслуживаемым провинцией в канадской провинции Онтарио . Маршрут длиной 76,93 км (47,80 миль) соединял шоссе 2 в Моррисбурге с мостом Шодьер на границе Онтарио и Квебека в центре Оттавы .

Основанное в 1927 году, шоссе   31 первоначально простиралось от шоссе   2 на север до линии округа Стормонт, Дандас и Гленгарри – Карлтон . В 1936 году он был продлен до Оттавы, и на протяжении многих лет по нему пролегало несколько маршрутов. Южная конечная остановка была изменена со строительством Морского пути Св. Лаврентия в 1958 году, а объезд Винчестера был открыт в 1974 году. Вся автомагистраль была выведена из эксплуатации в 1997 и 1998 годах и передана в ведение более низких уровней правительства. С тех пор он был известен как Стормонт, Дандас и Гленгарри (SDG) County Road   31 за пределами Оттавы и Ottawa Road   31 , а также несколько местных названий в Оттаве, особенно Бэнк-стрит и Бронсон-авеню .

Описание маршрута

[ редактировать ]
Шоссе   31 заканчивалось у моста Шодьер, ведущего в Халл, Квебек, до 1997 года.

Шоссе   31 представляло собой маршрут длиной 76,93 км (47,80 миль) с юга на север, который в некоторой степени проходил параллельно шоссе 16 между реками Святого Лаврентия и Оттавой . Он путешествовал в направлении с севера на северо-запад через восточный Онтарио, обслуживая общины Моррисберг, Вильямсбург и Винчестер , а также направлялся в центр Оттавы через Глостер . [ 5 ] [ 6 ] С тех пор он был известен как Стормонт, Дандас и Гленгарри (SDG) County Road   31 и Ottawa Road   31. [ 7 ]

На момент вывода из эксплуатации в 1997 и 1998 годах шоссе   31 начиналось у шоссе   2 в поселке Моррисберг, примерно в 0,8 км (0,50 мили) от берега реки Святого Лаврентия. [ 5 ] [ 6 ] Сегодня этот перекресток превратился в кольцевую развязку . [ 8 ] [ 9 ] Он двинулся на север, миновав подразделение CN Kingston рядом со станцией Моррисберг. [ 10 ] бывшая остановка Via Rail , закрытая в 2021 году. [ 11 ] Маршрут пересек шоссе 401 на развязке (выход   750) и оказался окружен сельскохозяйственными угодьями. [ 10 ] [ 12 ] Он проходит через поселения Глен Беккер, Вильямсбург и Шестой, пересекая муниципалитет Южный Дандас . Затем маршрут входит в муниципалитет Норт-Дандас в Винчестер-Спрингс, возле которого пересекает несколько ручьев и ирригационных стоков. Он проходит через поселок Касс-Бридж, обеспечивая доступ к одноименному заповеднику, а затем выходит на восточный участок бывшего шоссе   43. [ 1 ] [ 5 ]

Шоссе   31 и шоссе   43 ехали одновременно , обогнув юго-запад Винчестера, пересекая CP Rail по пути подразделение Winchester. К западу от деревни два маршрута разошлись, и шоссе   31 продолжилось на север. Он прошел через поселение Кловердейл, затем свернул на запад, чтобы обойти поселение Хармони, прежде чем войти в то, что тогда было известно как региональный муниципалитет Оттава-Карлтон, на Мэрионвилл-роуд. В пределах бывшего городка Осгуд шоссе разделило пополам деревню Вернон и поселок Спринг-Хилл, прежде чем начать извиваться на северо-восток. Он пересек реку Норт-Кастор в Грили , затем въехал в город Глостер по региональной дороге   8 ( Митч Оуэнс-роуд ). [ 1 ] [ 5 ]

В пределах Глостера шоссе   31 шло прямо на северо-северо-восток через поселок Литрим, прежде чем снова повернуть на северо-восток. Он въехал в спальный район Блоссом-Парка, а затем пересек границу с городом Оттава по региональной дороге   32 ( Хант-Клаб-роуд ). В пределах Оттавы шоссе   31 продолжало оставаться связующим звеном , следуя по Бэнк-стрит через район Саут-Кис и пересекая район линию Уолкели CN в Херон-Гейт . Он повернул на запад, на региональную дорогу   16 ( Херон-роуд ). Он повернул на север на бульвар аэропорта , который становится авеню Бронсон при пересечении реки Ридо . Шоссе   31 шло по Бронсон-авеню, пересекалось с шоссе   417 (Куинсуэй) и поворачивало на юго-запад на Альберт-стрит. Затем он повернул на север на Бут-стрит и закончился на границе Онтарио и Квебека на мосту Шодьер через реку Оттава, где продолжился как Эдди-стрит до Халла . [ 1 ] [ 5 ]

История

[ редактировать ]
Окна выходят на юг, вдоль Бэнк-стрит со стороны Веллингтон-стрит, на рубеже 20 века. Бэнк-стрит будет включена в маршрут шоссе   31 в 1936 году.

Успение и мощение

[ редактировать ]

Шоссе   31 было впервые создано как провинциальное шоссе   2 июля 1927 года, когда Департамент автомобильных дорог общего пользования взял на себя управление 32,6 км (20,3 миль) дорог в поселках Уильямсбург , Винчестер и Маунтин . [ 2 ] шоссе необъяснимым образом закончилось на границе округов Дандас и Карлтон к югу от Вернона. На следующее десятилетие [ 13 ] 29 июля   1936 года шоссе было продлено на 35,4 км (22,0 мили) до Оттавы, когда Меткалф-роуд через поселки Осгуд и Глостер в округе Карлтон перешла в ведение переименованного Департамента автомобильных дорог (DHO); теперь его длина составляла 78,0 километров (48,5 миль). [ 14 ]

Хотя к моменту   строительства шоссе 31 Меткалф-роуд уже была полностью заасфальтирована, часть маршрута, предполагаемая в 1927 году, была полностью немощеной. [ 13 ] Мощение шоссе бетонным покрытием началось в начале 1930-х годов; первый участок, от Винчестера на север до линии округа Дандас-Карлтон, был завершен в 1931 году, его длина составила примерно 10,5 километров (6,5 миль). [ 15 ] Чуть более 11 километров (6,8 миль) маршрута от Моррисберга до Вильямсбурга было заасфальтировано в 1933 году. [ 16 ] За этим последовало в 1934 году еще 7,25 километров (4,5 миль) мощения к югу от Винчестера. Последний разрыв длиной 7,25 километра к северу от Вильямсбурга был проложен в 1936 году. [ 17 ] [ 18 ]

Перестройки и изменения маршрута

[ редактировать ]
Шоссе   31 у моста Касс в 1931 году.

Хотя южная конечная остановка шоссе   31 всегда находилась на шоссе   2, строительство морского пути Святого Лаврентия в конце 1950-х годов привело к существенному изменению маршрута последнего. Первоначально шоссе   2 проходило по территории, которая сейчас называется Лейкшор-Драйв, которая была затоплена в июле 1958 года поднимающимися водами морского пути к востоку от Моррисберга. [ 19 ] [ 20 ] шоссе  Перед наводнением   2 было перенаправлено вдоль бывшей полосы отвода железной дороги CN (само оно переместилось дальше вглубь страны), а в мае 1958 года новая трасса открылась для движения. В результате шоссе 31 было усечено примерно на 800 метров (2600 метров). футов). [ 21 ]

Первоначально шоссе   31 въезжало в Винчестер по улице Святого Лаврентия, а затем поворачивало на запад на Мейн-стрит. [ 22 ] Еще в 1965 году высказывались предложения об обходе села. [ 23 ] После длительных задержек с вопросом о том, пересекать ли Канадско-Тихоокеанской железной дороги линию на одном уровне , среди прочего, в 1972 году началось строительство объездной дороги. [ 24 ] Шоссе   31 и шоссе   43 были перенаправлены на объездную дорогу Винчестера, когда она была открыта   30 июля 1974 года. [ 25 ]

В пределах Оттавы

Когда в 1937 году шоссе   31 было продлено до Оттавы, юрисдикция провинции закончилась на мосту Биллингс, где Бэнк-стрит пересекала реку Ридо и входила в черту города. [ 14 ] [ 26 ] Участок с Оттавой, который сохранялся и был подписан в соответствии с соглашением о связующем звене с правительством провинции, первоначально шел по Бэнк-стрит прямо к подножию Парламентского холма на Веллингтон-стрит. Он стал совпадать с шоссе 17/15/16 к северу от Карлинг-авеню (переименованного в Глеб-авеню в 1974 году). [ 27 ] ), и второстепенный маршрут всех четырех автомагистралей также следовал по Ридо-Канал-Драйв (ныне Дорога Королевы Елизаветы ) между Карлинг-авеню и Веллингтон-стрит через Элгин-стрит . [ 28 ] На карте Онтарио-Роуд 1955 года впервые показан новый маршрут через Оттаву, где все четыре параллельных шоссе поворачивают на восток, на канал Ридо-Драйв от Бэнк-стрит на северной стороне канала Ридо. На карте 1956 года по-прежнему показано шоссе   31, идущее от Бэнк-стрит до Веллингтон-стрит, в дополнение к участку вдоль Ридо-Канал-Драйв. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] В издании 1960 года оба маршрута были удалены, а шоссе   31 было изменено вдоль Херон-роуд и Бронсон-авеню и закончилось на шоссе   17 на Карлинг-авеню. [ 32 ] Это было изменено в издании 1964 года, поскольку шоссе   17 было перенесено на частично завершенный Квинсуэй; Шоссе   31 и 16 теперь продолжаются от Карлинг-авеню на север до развязки Бронсон-авеню (ныне выезд   121A). [ 33 ] Неясно, когда шоссе   31 было обозначено к северу от Куинсуэй до границы Квебека, но в таблицах расстояний по шоссе 1989 года оно указано как северная конечная остановка. [ 34 ]

Загрузка

[ редактировать ]

В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революции здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые считались больше не имеющими значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты передана на более низкий уровень правительства. процесс, называемый загрузкой. Из-за близости к шоссе   16, которое находилось в процессе модернизации до шоссе 416 , шоссе 31 целиком   было загружено в 1997 и 1998 годах. 1 апреля   1997 года 10,9 км (6,8 миль) маршрута от Регионального Дорога   8 ( Митч Оуэнс-роуд ) до границы города Оттавы к югу от региональной дороги   32 ( Хант-Клаб-роуд ), был передан региональному муниципалитету Оттавы-Карлтона. [ 3 ] 1 января   1998 года была загружена оставшаяся часть маршрута, включая 18,6 км (11,6 миль) до Оттавы-Карлтона и 35,7 км (22,2 мили) до Соединенных графств Стормонт, Дандас и Гленгарри. [ 4 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе   31, как отмечено Министерством транспорта Онтарио в Таблице расстояний провинциальных автомагистралей 1997 года . [ 1 ]  

Разделение Расположение км мне Направления Примечания
Стормонт, Дандас и Гленгарри Моррисбург 0.00 0.00  Шоссе 2 – Кингстон , Корнуолл Дорога продолжается на юг как County Road   4; начало Morrisburg Connecting Link соглашения
2.07 1.29  Шоссе 401 — Кингстон , Корнуолл Выход   750; окончание соглашения Morrisburg Connecting Link
Южный Дандас 4.35 2.70 County Road 28 восток - Фротберн
Вильямсбург 8.42 5.23 Начало соглашения Williamsburg Connecting Link
9.41 5.85 County Road 18 – Диксонс Корнерс , Центр Оснабрюка
9.96 6.19 Конец соглашения Williamsburg Connecting Link
Южный Дандас 12.99 8.07 County Road 7 (Спасительная улица)
Винчестер Спрингс 16.99 10.56 Каунти-роуд 5, запад
Винчестер 22.62 14.06  Шоссе 43 на восток - Честервилл
Каунти-роуд 38 запад
23.15 14.38 Каунти-роуд 38 восток
26.57 16.51  Шоссе 43 на запад - Кемпвилл
Каунти Роуд 3 восток
Северный Дандас 32.10 19.95 County Road 13 восток (Морвуд-роуд)
Оттава – Карлтон Осгуд 39.87 24.77 Региональная дорога 4
45.96 28.56 Региональная дорога 6 - Меткалф
Граница Осгуда – Глостера 54.54 33.89 Региональная дорога 8
Глостер 60.82 37.79 Региональная дорога 14 (Литрим-роуд)
61.54 38.24 Региональная дорога 125 на восток (Конвойная дорога)
63.08 39.20 Региональная дорога 24 (Лестер-роуд)
Дэвидсон Роуд
65.29 40.57 Региональная дорога 25 (Альбион-роуд)
Оттава 68.02 42.27 Херон-роуд / Бэнк-стрит Шоссе   31 следует за Херон-роуд.
69.32 43.07  Шоссе 16 на юг ( Херон-роуд )
Бронсон-авеню / Аэропорт-бульвар 		Шоссе   31 следует за Бронсон-авеню; начало   совмещения шоссе 16; в международный аэропорт Оттавы Макдональд-Картье
73.48 45.66  Западное шоссе 17B ( Карлинг-авеню ) Начало   параллельного движения по шоссе 17B.
73.93 45.94  Шоссе 417 / Шоссе 17 (Куинсуэй) / ТКП шоссе 16 Северная конечная остановка ; шоссе 417, съезд 121А.
 Шоссе 17B на восток (улица Изабеллы / улица Кэтрин) Пара с односторонним движением, шоссе 417 расположено между улицами; конец параллельного движения по шоссе 17B
Река Оттава 76.93 47.80 Мостовой котел
От улицы Эдди до R-148 - Халл Продолжение в Квебеке
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и Отделение транспортного капитала (1997). «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям» (PDF) . Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: Королевские второстепенные и третичные дороги . Министерство транспорта Онтарио: 54–55. ISSN   0825-5350 . Проверено 29 октября 2022 г. - через Законодательное собрание Онтарио.
  2. ^ Перейти обратно: а б «Приложение № 6 – График принятия и изменения участков губернской дорожной сети на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1926 и 1927 гг.). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 12 февраля 1929 г. с. 59 . Проверено 2 ноября 2022 г. - из Интернет-архива.
  3. ^ Перейти обратно: а б Список трансферов по шоссе (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 3.
  4. ^ Перейти обратно: а б Список трансферов по шоссе - «Кто что делает» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001. С. 3, 14.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Отдела картографического картографирования Изыскательского и проектного бюро. Министерство транспорта Онтарио. 1996. §§ D17–F18. Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 года . Проверено 5 ноября 2022 г. - из Архивов Онтарио.
  6. ^ Перейти обратно: а б Атлас дорог Онтарио (карта). MapArt ​ Картография Издательство Мапарт. 2011. стр. 101-1. 51, 66–6 §§ Q62–W67. ISBN  1-55198-226-9 .
  7. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Управления геоматики. Министерство транспорта Онтарио. 2001. §§ N33–O34. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 года . Проверено 5 ноября 2022 г. - из Архивов Онтарио.
  8. ^ Вандермеер, Нейт (14 сентября 2021 г.). «Жители округов США в восторге от завершения строительства кольцевой развязки в Моррисберге» . Оттава: Новости CTV . Проверено 5 ноября 2022 г.
  9. ^ «Кольцевая развязка Моррисберга и перерезание ленточки в уличном пейзаже» (пресс-релиз). Муниципалитет Южного Дандаса. 18 августа 2022 г. Проверено 5 ноября 2022 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б «Эстакада County Road 31 на участке CN Kingston и развязка шоссе 401» (Карта). Карты Гугл . Google. 5 ноября 2022 г. . Проверено 5 ноября 2022 г.
  11. ^ Бланшер, Филипп (3 июня 2021 г.). «Судьба бывшего вокзала Моррисберга не определена» . Лидер Моррисбурга . Проверено 5 ноября 2022 г.
  12. ^ «Шоссе 31 – Маршрут и окрестности» (Карта). Карты Гугл . Google. 5 ноября 2022 г. . Проверено 5 ноября 2022 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент дорог общего пользования Онтарио. 1929. §§ К3–4.
  14. ^ Перейти обратно: а б «Приложение № 3 – Валовые расходы на дороги; Приложение № 4 – График допущений и изменений участков системы королевских автомагистралей на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1937 года». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1936 г.). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 23 февраля 1938 г. с. 49, 51 . Проверено 10 ноября 2022 г. - из Интернет-архива.
  15. ^ «Строительство дорожного покрытия на шоссе в 1931 году». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1930 и 1931 гг.). Департамент автомобильных дорог. 24 октября 1932 г. с. 34 . Проверено 12 ноября 2022 г. - из Интернет-архива.
  16. ^ «Строительные работы 1933 года». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1933–34 гг.). Департамент автомобильных дорог. 18 марта 1935 г. с. 23 . Проверено 12 ноября 2022 г. - из Интернет-архива.
  17. ^ «Строительство жилых домов 1934 года». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1933–34 гг.). Департамент автомобильных дорог. 18 марта 1935 г. с. 100 . Проверено 12 ноября 2022 г. - из Интернет-архива.
  18. ^ «Резиденция № 9 — Оттава». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1937 г.). Департамент автомобильных дорог. 23 февраля 1938 г. с. 25 . Проверено 12 ноября 2022 г. - из Интернет-архива.
  19. ^ Моррисберг, Онтарио. Лист карты 31 B/14 (Карта) (4-е изд.). 1:63,360. Картография Географического отдела Генерального штаба. Департамент национальной обороны. 1940 год . Получено 12 ноября 2022 г. - через Scholars GeoPortal.
  20. ^ «Премьер-министр на берегу моря возглавил «Международный день» » . Оттавский журнал . Том. 116, нет. 6. 4 июля 1958. с. 19 . Получено 21 апреля 2021 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ "Хронология". Годовой отчет (Отчет) (изд. 1958 г.). Департамент автомобильных дорог. 23 февраля 1959 г. с. 267.
  22. ^ Винчестер, Онтарио. Лист карты 31 G/3 (Карта) (4-е изд.). 1:63,360. Картография Географического отдела Генерального штаба. Департамент национальной обороны. 1933 год . Получено 12 ноября 2022 г. - через Scholars GeoPortal.
  23. ^ Ларок, Дэн (5 октября 1965 г.). «Гигантская сеть автомобильных дорог» . журнал Оттавский . п. 1 . Проверено 12 ноября 2022 г. - через Newspapers.com. (требуется подписка)
  24. ^ Ван Дузен, Том (22 июля 1974 г.). «Долго отложенная объездная дорога Винчестера наконец-то открылась в сентябре» . Гражданин Оттавы . п. 3 . Проверено 12 ноября 2022 г. - через Newspapers.com. (требуется подписка)
  25. ^ «Объездная дорога Винчестера откроется во вторник» . журнал Оттавский . 26 июля 1974 г. с. 4 . Проверено 12 ноября 2022 г. - через Newspapers.com. (требуется подписка)
  26. ^ Район Оттава-Гатино, Онтарио. Лист карты 31 G/5 (Карта) (2-е изд.). 1:63,360. Картография Географического отдела Генерального штаба. Департамент национальной обороны. 1939 год . Получено 10 ноября 2022 г. - через Scholars GeoPortal.
  27. ^ «Мосгроу ул., ныне Фреймана» . Гражданин Оттавы . 8 февраля 1974 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2022 г. - через Newspapers.com. (требуется подписка)
  28. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1940–41. Вставка Оттава.
  29. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1954 год. Врезка в Оттаве.
  30. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1955 год. Врезка в Оттаве.
  31. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1956 год. Врезка в Оттаве.
  32. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1960 год. Врезка в Оттаве.
  33. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1964 год. Врезка в Оттаве.
  34. ^ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям . Правительство Онтарио. стр. 55–56. ISSN   0825-5350 .
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Ontario Highway 31
KML is not from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ontario_Highway_31&oldid=1236621545"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f3818b6837f6499583c06fd35d235953__1721919000
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f3/53/f3818b6837f6499583c06fd35d235953.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ontario Highway 31 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)