✖


Jump to content

Онтарио шоссе 416

Карта маршрута :
Чтобы узнать о маршруте в Лондоне, Онтарио , см. Мемориальный бульвар ветеранов . Для Мемориального шоссе ветеранов Ниагары в Ниагарском водопаде см. шоссе Онтарио 420 .

Маркер шоссе 416

шоссе 416

Мемориальное шоссе ветеранов
Шоссе 416 выделено красным.
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио.
Длина 76,4 км [3] (47,5 миль)
История
  • Предложено в 1966 г. [1]
  • Трасса постройки 1969–1983 гг.
  • Автострада построена в 1990–1999 гг.
  • Завершено 23 сентября 1999 г. [2]
Основные узлы
Южный конец  Шоссе 401 в Торонто
Основные перекрестки  Шоссе 16 на юг, в Джонстаун
Северный конец  Шоссе 417 в Оттаву
Расположение
Страна Канада
Провинция Онтарио
Система автомагистралей
← шоссе 413 → шоссе 417

Королевское шоссе 416 , обычно называемое шоссе 416 и шоссе Мемориала ветеранов , — шоссе 400-й серии в канадской провинции Онтарио, которое соединяет шоссе 417 ( Трансканадское шоссе ) в Оттаве с шоссе 401 между Броквиллем и Корнуоллом . длиной 76,4 км (47,5 миль) Автострада служит важным торговым коридором от межштатной автомагистрали 81 между Нью-Йорком и Восточным Онтарио через шоссе 401, а также самым быстрым связующим звеном между Оттавой и Торонто . Шоссе 416 проходит преимущественно через сельскую местность, за исключением северной конечной остановки, где оно въезжает в пригород Оттавы. Автострада также обслуживает несколько населенных пунктов на своем протяжении, в частности Спенсервилл и Кемпвилл .

Строительство шоссе 416 проходило в два отдельных этапа. Шоссе 416 «Север» представляло собой 21-километровый (13 миль) участок, начинавшийся от развязки на шоссе 417 и обходящий первоначальный маршрут шоссе 16 в Оттаву (ныне улица Принца Уэльского ) по новой полосе отвода . Шоссе 416 «Юг» было повторением 57 километров (35 миль) нового шоссе 16 ( двухполосная скоростная автомагистраль, построенная в 1970-х годах и завершенная в 1983 году в обход первоначального шоссе 16), а также новая развязка Y, соединяющаяся с шоссе 401. в сторону Кингстона и Торонто. Секции обоих открылись в конце 1990-х годов. Шоссе 416 было отмечено как шоссе Мемориала ветеранов в 54-ю годовщину Дня Д в 1998 году. Последнее звено было официально открыто ветераном Первой мировой войны и местными властями 23 сентября 1999 года.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Шоссе 416, ведущее в западную часть Оттавы. Показана развязка Фэллоуфилд-роуд.

Шоссе 416 начинается на развязке с шоссе 401, разветвляясь на север возле поселка Джонстаун в объединенных графствах Лидс и Гренвилл . Эта развязка обеспечивает доступ только к западу от шоссе 401, но непосредственно к северу от него вторая развязка с оставшимся участком шоссе 16 обеспечивает доступ из Джонстауна и к парковой развязке с обоими направлениями шоссе 401, а также к Международный мост Огденсбург -Прескотт, пересекающий Огденсбург, штат Нью-Йорк . [4] Двигаясь на север, две проезжие части автострады разделены лесной серединой шириной 68 метров (223 фута). [5] Следующие 10 километров (6,2 мили) маршрут окружен густыми лесами. Проходя под дорогой 44 округа Лидс и Гренвилл, первоначальным маршрутом шоссе 16 (шоссе Прескотт) к югу от Спенсервилля, он выходит из леса и попадает на фермерские поля. Маршрут проходит к востоку от поселка, доступ к которому обеспечивается развязкой на County Road 21, и пересекает болото и реку Саут-Нэйшн . [6]

Шоссе 416 во второй раз пересекает шоссе Прескотт; [6] на севере они остаются примерно параллельными, но разделены, поскольку проходят через сельскохозяйственные угодья и леса. К югу от поселка Кемптвилл шоссе Прескотт пересекает маршрут в третий раз, с развязкой, соединяющей две автомагистрали. [4] Автострада поворачивает на северо-восток, минуя Кемпвилл и пересекаясь с Каунти-роуд 43 (бывшее шоссе 43 ). [6] [7] Он пересекает линию старой железной дороги Байтаун и Прескотт . [8] затем поворачивает на северо-запад, обеспечивая развязку с Ривер-роуд. На юго-восточном углу развязки Ривер-Роуд находится Мемориальный парк ветеранов, посвященный в 2000 году Королевским канадским легионом . [9] [номер 1]

Он пересекает реку Ридо и впадает в город Оттава. [4] За исключением первых нескольких километров к северу от реки Ридо, большая часть автострады проходит через участки сельскохозяйственных угодий, заполняющих долину Оттавы . Медиана также становится уже. [6] Автострада встречает развязку с Дилворт-Роуд, а затем с Роджером Стивенсом Драйв , последний обеспечивает доступ к Норт-Гауэру . [4]

Продолжая движение к северу от Манотика через поля, шоссе 416 пересекается шоссе Прескотт в четвертый и последний раз, поскольку эта дорога поворачивает на северо-восток и ведет в центр Оттавы по улице Принца Уэльского. Вскоре после этого произойдет развязка с Брофи Драйв / Бэнкфилд Роуд; последний обеспечивает доступ к шоссе Прескотт / Принцу Уэльскому. Приближаясь к городской Оттаве, маршрут проходит вдоль большого карьера , затем идет на запад по S-образной кривой, пересекая реку Джок . при этом [4] После этого развязка с Фэллоуфилд-роуд обеспечивает доступ к пригороду Баррхейвен , который занимает участки земли непосредственно к востоку от автострады. [6] Маршрут возвращается на восток по второму S-образному изгибу и проходит через эстетичный мост, путешествуя вдоль Каменистого болота . [4]

Последний участок шоссе 416 проходит параллельно Седарвью-роуд , которая была перенесена на автостраду. [10] Каменное болото находится к западу от маршрута, а сельскохозяйственные угодья — к востоку. [6] [11] В северном конце болота находится развязка с Вест-Хант-Клаб-Роуд . Автострада продолжается через участок зеленой зоны, а затем плавно спускается в траншею. Он проходит под Брюин-роуд и Центральной железной дорогой Оттавы , путешествуя вдоль деревни Линвуд в Беллс-Корнерс . Шоссе пересекают Бейслайн-роуд и Ричмонд-роуд ; первый обеспечивает съезд на южное шоссе 416. Автострада заканчивается на развязке Т с шоссе 417 (последнее также известно как Квинсуэй в Оттаве и также является частью Трансканадского шоссе ) ( выход 131), к югу от Поселки Лейквью и Бэйшор на реке Оттава ; центр Оттавы находится на востоке, а Каната - на западе. [4]

Особенности конструкции

[ редактировать ]

Эстакада Стоуни-Суомп у южного въезда в Оттаву представляет собой предварительно напряженную бетонную арку; конструкция, которая позволяет сооружению пересекать всю полосу отвода одним пролетом, получила в 1996 году награду за выдающиеся достижения от Ассоциации портландцемента . Мост служит воротами в столичный регион и является самым длинным мостом с жесткой рамой в Онтарио с пролетом 59 метров (194 фута). [11] В этом же районе автострада опускается ниже уровня земли в траншею; были установлены подпорные стены для грунтовых вод, чтобы предотвратить понижение уровня грунтовых вод на прилегающих водно-болотных угодьях и тем самым уменьшить их ущерб. [12]

На реке Джок, к юго-западу от Барравена, залежи чувствительной ледовой глины представляли собой проблему при проектировании перехода для автострады, а также эстакады Канадской национальной железной дороги на севере. Были опасения, что вес этих сооружений может дестабилизировать глинистые отложения под ними и привести к оползням. Вместо стандартного более тяжелого заполнителя был заменен более легкий доменный шлак , весивший вдвое меньше. [12]

Во многих местах по обочинам автострады проходят наклонные скальные выемки. С целью снизить серьезность столкновений на фоне этих сокращений Министерство транспорта Онтарио (MTO) опробовало многочисленные альтернативы для достижения баланса затрат и выгод . Стандартный уклон, используемый MTO, вертикальный, смещенный от края тротуара на 10 метров (33 фута). Исследование пришло к выводу, что, хотя первоначально потребуются более высокие инвестиции, наклонный срез 2:1 с покрытием из травы. наилучшие результаты дает [13]

С 12 июля 2024 года ограничение скорости составляет 110 км/ч (68 миль в час) на большей части ее длины, за исключением 5 км (3,1 мили) на северном конце шоссе и возле развязки шоссе 401 , где ограничение скорости составляет 100 км/ч (62 мили в час). [14] [15]

История

[ редактировать ]
Шоссе 416 отмечено как шоссе Мемориала ветеранов. На это указывают знаки, расположенные вдоль шоссе на английском и французском языках (на заднем плане), а также фраза « Чтобы мы не забыли» .

Шоссе 16 Новое

[ редактировать ]

В 1966 году Департамент автомобильных дорог (DHO), предшественник сегодняшнего MTO, опубликовал исследование планирования шоссе Восточного Онтарио, определив необходимость строительства автомагистрали с контролируемым доступом между Оттавой и шоссе 401. [1] Шоссе 16, которое проходит через геологически подавленную низменность Св. Лаврентия, было выбрано вместо шоссе 15, которое пересекает холмистый Канадский щит на западе, в качестве идеального маршрута для новой линии. [10] Шоссе 16 было одной из первых дорог, перешедших в 1918 году к расширяющемуся Департаменту автомобильных дорог общего пользования. Важный коридор между Транспровинциальным шоссе (шоссе 2) и Оттавой был известен как шоссе Прескотт. В 1925 году дороге в дополнение к названию было присвоено цифровое обозначение. [16] [17] В то время это шоссе обслуживало небольшую интенсивность движения, но по мере того, как в первой половине 20-го века количество транспортных средств увеличивалось, возникли проблемы с многочисленными частными подъездными дорогами вдоль маршрута. Чтобы решить проблему примыкания участков, давно существовавшую на старом коридоре шоссе 16, к концу 1967 года DHO начало приобретать новую полосу отвода между шоссе 401 и Сенчури-роуд для двухполосного объезда первоначальной трассы, избегая всех застроенные территории, с которыми столкнулось первоначальное шоссе 16. Этот маршрут был спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко преобразовать в автостраду, когда этого потребуют объемы дорожного движения. [18]

Строительство супердвойки , получившей название Highway 16 New , [19] проходил в период с 1969 по 1983 год. [1] Объездная дорога Спенсервилля открылась в 1971 году и соединилась со старым шоссе на юге возле Краудер-роуд и на севере возле Вентнор-роуд. [20] К концу 1973 года новое шоссе было завершено сразу к северу от шоссе 401 через Объединенные округа Лидс и Гренвилл и в Оттаву-Карлтон . Это включало объезд вокруг Кемптвилля и новое сооружение через реку Ридо. Новое шоссе заканчивалось на Дилворт-роуд (Региональная дорога 13). [21]

Почти десять лет никакого нового строительства не велось. Затем, летом 1982 года, MTO заключило контракт на строительство маршрута на север от Дилворт-роуд в сторону Манотика, в обход Норт-Гауэра и продления маршрута до Роджера Стивенса-Драйв (Региональная дорога 6), включая сооружение над Стивенс-Крик. . После завершения этого первого контракта был заключен второй контракт на оставшееся расстояние к северу от Сенчури-роуд (Региональная дорога 8). [19] Проект был завершен в 1983 году, [1] сливается с первоначальным маршрутом шоссе 16 к северо-востоку от нынешнего эстакады Принца Уэльского. [22] [23]

Шоссе 416 приближается к конечной точке на шоссе 417 в Оттаве.

После завершения строительства нового шоссе 16 MTO осталось только построить развязки и полосы движения на юг, чтобы создать полноценный коридор автострады. Модернизация шоссе 416 проходила в период с 1989 по 1999 год и осуществлялась в рамках двух отдельных проектов: северное шоссе 416 представляло собой автостраду длиной 21 километр (13 миль) на новой трассе, проходящей через Оттаву, и развязку на шоссе 417, а южное шоссе 416 было соединение 57 километров (35 миль) нового шоссе 16 и развязки на шоссе 401. [5] [11]

Изменение планов

[ редактировать ]

Первоначальные планы строительства шоссе 416, задуманные в конце 1960-х годов, предполагали, что оно въедет в Оттаву по коридору Меривейл и сливается с Квинсуэй примерно в пяти километрах (3,1 мили) к востоку от нынешней развязки. Однако, когда пришло время строить этот участок, отношение общественности изменилось, и экологические проблемы вышли на первый план в повседневной жизни; новые дороги теперь стали объектом пристального общественного внимания. Пригороды росли вдоль Меривейл-роуд, что побудило регион Оттава-Карлтон потребовать от MTO вывести из эксплуатации полосу отвода вдоль дороги в 1977 году, что оно и сделало. Однако принятие Закона об экологической оценке в 1975 году означало, что новые проекты подвергались длительному исследованию социальных и экологических проблем. [10] [24]

В 1981 году MTO начало экологическую оценку новой трассы северного соединения с Куинсуэй. [24] Он был одобрен в середине 1987 года, и Сидарвью Драйв был выбран в качестве идеального участка для новой автострады. MTO намеревалось спроектировать четырехполосный маршрут, который соединит Куинсуэй с новым шоссе 16, включая трехуровневую развязку со свободным потоком. [10] Контракт на строительство этой развязки был заключен в конце 1989 года, а строительство началось в 1990 году. В течение строительного сезона 1991 года были заключены контракты на строительство нескольких путепроводов вдоль нового маршрута. [25] Этот контракт был завершен в 1993 году, после чего бюджетные ограничения помешали заключению дальнейших контрактов. В результате, за исключением развязки на шоссе 417 и некоторых путепроводов, строительные работы на шоссе 416 были остановлены на два года.

Именно в этот период МТО провело инженерную экспертизу всего маршрута в поисках снижения затрат. [1] Шоссе 416 и 407 были построены во время рецессии в середине 1990-х годов. Шоссе 407 стало платным, и какое-то время в законодательных дебатах упоминалось, что шоссе 416 также будет платным, но в конечном итоге этого так и не произошло. Вместо этого перерыв в строительстве позволил инженерам оценить неэффективность конструкций мостов и поперечных сечений, а также чувствительные глинистые почвы недалеко от Оттавы. Эта инициатива привела к экономии более 7 миллионов долларов и появлению нескольких уникальных конструктивных особенностей, расположенных по всей длине автострады. [26]

Твиннинг и завершение

[ редактировать ]

После проверки работы возобновились на северном шоссе 416. Он был открыт от Сенчури-Роуд до Хант-Клаб-Роуд 16 июля 1996 года и завершен 31 июля 1997 года с открытием развязки с шоссе 417. Стоимость этого участка составила 196 миллионов долларов. [11] 8 декабря 1995 года в Норт-Гауэре провинциальные и федеральные правительства объявили о соглашении о финансировании, обеспечивающем завершение строительства шоссе 416 на юг к 2000 году. [27] [28] Этот участок маршрута был построен посредством процесса, известного как твиннинг, при котором вторая проезжая часть строится параллельно существующей дороге. Кроме того, существующие перекрестки были перестроены в раздельные развязки. [29] Поскольку полоса отчуждения вдоль нового шоссе 16 уже была куплена, строительство можно было продолжить без нарушения местной собственности и дорожного движения. [18]

Проект длиной 57 километров (35 миль) был построен по пяти контрактам. Первый был выдан компании Tarmac Canada 10 июня 1996 года и предусматривал создание побратимов длиной 7,6 км (4,7 миль) от Сенчури-роуд на юг до Роджера Стивенса-Драйв. Еще один контракт был заключен через месяц с Bot Construction, 19 августа. Этот контракт касался участка от Роджера Стивенса Драйв на юг до того места, где тогда было шоссе 43, на расстоянии 13 километров (8,1 мили). [5] 12 июня 1997 года открылся первый участок, соединившийся с объездной дорогой Оттавы на Сенчури-роуд. [30] 10 июля компания Armbro Construction получила третий контракт на строительство 10-километрового (6,2 мили) участка от шоссе 43 на юг до дороги округа Гренвилл 20 (Оксфорд-Стейшн-роуд). 21 октября последовал еще один контракт на 12 километров (7,5 миль) к югу от дороги округа Гренвилл 20 (Шанли-роуд), который был передан компании Bot Construction. Пятый и последний контракт был заключен с Armbro Construction 8 апреля 1998 года, предусматривающий строительство южных девяти километров (5,6 миль) и двух эстакад на шоссе 401. Вместо использования   существующей развязки Паркло на шоссе 16 с шоссе   401, где на некоторых съездах были перекрестки на одном уровне, это было обойдено отдельной полосой отвода, так что шоссе   416 пересекалось с шоссе 401 на новой развязке между автострадами, обслуживающей движение в Кингстон и обратно . Незадолго до того, как шоссе   416 достигнет своей южной конечной точки, развязка Y была построена   для шоссе 16, которая ответвляется и продолжается в виде короткого тупика через Джонстаун. [5]

Участок между Роджер Стивенс Драйв и дорогой 43 округа Лидс и Гренвилл, включая второй переход через реку Ридо, открылся для движения транспорта 26 июня 1998 года. [31] Два месяца спустя за этим последовал участок между шоссе 43 и Оксфорд-Стейшн-роуд, который открылся 24 августа. [32]

В пятьдесят четвертую годовщину Дня Д, 6 июня 1998 года, тогдашний министр транспорта Тони Клемент открыл в Оттаве два знака и официально объявил всю длину шоссе 416 шоссе Мемориала ветеранов. [33] несмотря на прежнее сопротивление со стороны предыдущего министра Аль Палладини . [34] По всей длине маршрута также установлено шесть дополнительных знаков. [33] В то время Мемориальный бульвар ветеранов в Лондоне уже существовал. С тех пор были названы еще две автомагистрали для ветеранов: 20 октября 2002 года в регионе Хэлтон было обозначено шоссе для ветеранов вдоль региональной дороги 25; [35] 23 сентября 2010 года в Ниагарском водопаде вдоль региональной дороги 420 было обозначено шоссе Мемориала ветеранов Ниагары. [36] 23 сентября 1999 года в Джонстауне прошла церемония открытия последнего участка шоссе 416, который завершит соединение от шоссе 401 до шоссе 417. Премьер Майк Харрис , министр транспорта Дэвид Тернбулл и ветеран Первой мировой войны Джеймс У. Фрейзер официально открыли его. шоссе. [2]

14 декабря 2009 г. из-за тумана и гололеда произошло скопление 60–70 автомобилей , в результате чего шоссе было перекрыто в обоих направлениях. [37]

Будущее

[ редактировать ]

Правительство Онтарио борется с тупиком на юге Оттавы, инвестируя 5 миллионов долларов в новую развязку на шоссе 416 и Барнсдейл-роуд. Развязка сэкономит время пассажиров в быстро растущем районе Баррахейвена и предоставит большему количеству людей жилье и работу по всему региону. [38]

Выход из списка

[ редактировать ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 416, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [3]  

Разделение Расположение км [3] мне Выход Направления Примечания
Лидс и Гренвилл Джонстаун 0.0 0.0   Шоссе 401 запад – Кингстон , Торонто Нет доступа с шоссе 416 на юг к шоссе 401 на восток; нет доступа с западного шоссе 401 на северное шоссе 416; шоссе 401, выезд 721
Эдвардсбург/Кардинал 3.1 1.9 1 От шоссе 16 на юг до шоссе 401 на восток – Корнуолл , Монреаль , граница США. Направления обслуживания недоступны с предыдущей развязки.
13.4 8.3 12  Каунти-роуд 21 - Спенсервилл
Северный Гренвилл 25.8 16.0 24  County Road 20 (Оксфорд-Стейшн-роуд)
30.0 18.6 28  County Road 44 (Оксфорд Миллс) Первоначальная трасса шоссе 16 Онтарио до строительства нового шоссе 16 в 1980-х годах.
35.6 22.1 34  County Road 43 - Кемпвилл , Мерриквилл
41.6 25.8 40  Каунти-роуд 19 (Ридо-Ривер-роуд)
Оттава 43.8 27.2 42 Дорога 13 (Дилворт-роуд)
50.3 31.3 49 Дорога 6 (Роджер Стивенс Драйв) - Норт-Гауэр
58.8 36.5 57 Дорога 8 (Бэнкфилд-роуд / Брофи-роуд) - Манотик , Ричмонд
59.8 37.2 59 Барнсдейл Роуд Будущая развязка
67.4 41.9 66 Дорога 12 ( Фаллоуфилд-роуд ) – Баррхейвен – станция Фэллоуфилд
72.8 45.2 72 Дорога 32 ( West Hunt Club Road ) - аэропорт Оттавы
75.5 46.9 75С Дорога 16 (Холли-Эйкерс-роуд)
Дорога 36 ( Ричмонд-роуд ) 		Выход на север и вход на юг; доступ к дороге 59 (Moodie Drive) через дорогу 16 (Holly Acres Road) и дорогу 38 ( Carling Avenue )
76.4 47.5 75 Шоссе 417 / TCH (The Queensway) – Каната , Пембрук , Оттава Обозначено выходами 75A (запад) и 75B (восток); нет доступа к дороге 59 (Муди Драйв); шоссе 417, выезд 131
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «История шоссе 416» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Открывается ссылка на шоссе Оттавы» . Онтарио. Торонто Стар . Канадская пресса. 24 сентября 1999 г. с. А4.
  3. ^ Jump up to: а б Министерство транспорта Онтарио (2016 г.). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Проверено 25 октября 2020 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д и ж г Атлас дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Peter Heiler Ltd. 2010. стр. 50, 66. §§ R62–Y64. ISBN  978-1-55198-226-7 .
  5. ^ Jump up to: а б с д Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «Шоссе 416 Юг» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 20 мая 2001 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж Google (26 октября 2011 г.). «Протяженность и маршрут трассы 416» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 26 октября 2011 г.
  7. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Управления геоматики. Министерство транспорта. 1997. § N33.
  8. ^ Маршрут и профиль Байтауна и Прескотта, 1871 год (Карта). Картография Эла Крейга. Байтаунское железнодорожное общество. 1979. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года . Проверено 20 декабря 2011 г.
  9. ^ Секретариат пожилых людей Онтарио (20 мая 2011 г.). «Парк памяти ветеранов» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 28 декабря 2011 года . Проверено 20 декабря 2011 г.
  10. ^ Jump up to: а б с д ЭА-86-01 (PDF) (Отчет). Совет по экологической оценке. 31 июля 1987 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2018 года . Проверено 30 сентября 2011 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «Шоссе 416 Север» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 31 августа 2011 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  12. ^ Jump up to: а б Спроул, Дарвин Г.; Локен, Брент (1998). Методы строительства автострад в районах с чувствительными глинистыми почвами: практический пример шоссе 416 (отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2012 г.
  13. ^ Комфорт, Тодд А; Окли, Келли (1999). Повышение безопасности на дорогах при выемках камней глубиной менее 4 м с использованием процедур «выгоды-затраты» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2012 г.
  14. ^ Брейзер, Дакота; Блазина, Таня (24 апреля 2024 г.). «Онтарио повышает ограничения скорости на шоссе» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 13 июля 2024 г.
  15. ^ «Ограничение скорости повышается до 110 км/ч на шоссе 416, части шоссе 401» (выпуск новостей). Новости Си-Би-Си. 24 апреля 2024 г. . Проверено 14 июля 2024 г.
  16. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. стр. 73–74. ISBN  978-0-7743-9388-1 .
  17. ^ «Провинциальные дороги теперь нумеруются». Канадский инженер . 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Департамент автомобильных дорог общего пользования начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах во всех городах, поселках и деревнях, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с нахождением в городских муниципалитетах и ​​выездом из них. Дорожным обозначениям от «2» до «17» уже присвоены...
  18. ^ Jump up to: а б Министерство транспорта и коммуникаций (апрель 1982 г.). Проекты строительства провинциальных автомагистралей на 1982–83 годы (Отчет). Отделение транспортного капитала Министерства транспорта Онтарио. п. ХXVII.
  19. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций Онтарио. 1971. § G–H30.
  20. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. § F–H30.
  21. ^ Google (30 сентября 2011 г.). «Место слияния шоссе 16 и старого шоссе 16 до строительства шоссе 416» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 30 сентября 2011 г.
  22. ^ Топографическая карта Оттавы масштаба 1:250 000 (31G и 31F) (Карта). Картография Министерства природных ресурсов Канады. Департамент природных ресурсов Канады. 1992–1993 гг. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 10 октября 2012 г.
  23. ^ Jump up to: а б Рак, Брайан Э; Маккаммон, Джефф С. (1995). Экологический подход к развитию городских автострад (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2014 года . Проверено 4 октября 2011 г.
  24. ^ Отделение транспортного капитала (май 1991 г.). Проекты строительства северного транспорта 1988–89 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. п. 16. ISSN   0714-1149 .
  25. ^ Комфорт, Тодд А; Локен, Брент (1998). Шоссе 416 Юг: опыт повышения стоимости (отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года . Проверено 5 сентября 2012 г.
  26. ^ «Парламентские дебаты Хансарда» . Парламент Канады. 8 декабря 1995 года . Проверено 20 декабря 2011 г.
  27. ^ Министерство транспорта Онтарио (8 декабря 1995 г.). «Шоссе 416 получает добро: завершено в 2000 году» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 20 мая 2001 года . Проверено 20 декабря 2011 г.
  28. ^ «Что включает в себя строительство четырехполосного шоссе?» . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.
  29. ^ Министерство транспорта Онтарио (12 июня 1997 г.). «Министр транспорта официально открыл еще 7,6 километра шоссе 416» (пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 20 мая 2001 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  30. ^ Министерство транспорта Онтарио (26 июня 1998 г.). «Сегодня открылся новый участок трассы Мемориала ветеранов» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 5 марта 2000 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  31. ^ Министерство транспорта Онтарио (24 августа 1998 г.). «Сегодня открылся новый участок трассы Мемориала ветеранов» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 10 ноября 1999 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  32. ^ Jump up to: а б «Годовщина Дня Д отмечена присвоением имени шоссе Мемориала ветеранов» . Канадский NewsWire. Архивировано из оригинала 4 ноября 1999 года . Проверено 13 октября 2011 г.
  33. ^ «Снова Палладини (министр транспорта Онтарио Аль Палладини отказывается обозначить шоссе 416 как Мемориальное шоссе Вертеранов [так в оригинале])» . Дух корпуса . Издательство SR Taylor. 1 июля 1997 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 г.
  34. ^ «Церемонии воскресенья посвящают Шоссе Ветеранов». Новый Таннер . Том. 5, нет. 43. 24 октября 2002. с. 11.
  35. ^ Риччиуто, Тони (23 сентября 2010 г.). «Шоссе Мемориала ветеранов Ниагары теперь официально» . Обзор Ниагарского водопада . Сан Медиа.
  36. ^ «В огромной аварии на шоссе Оттавы виноваты туман и лед» . Новости ЦБК . 14 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 года . Проверено 13 октября 2011 г.
  37. ^ «Онтарио строит новую развязку на шоссе 416» . Министерство транспорта Онтарио . Проверено 11 апреля 2024 г.

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ До крошечного Мемориального парка ветеранов (45.08174,-75.63193) примерно посередине шоссе можно добраться пешком прямо с пригородной парковки на юго-восточном углу развязки шоссе 416 на Ривер-роуд.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Ontario Highway 416
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе Онтарио 416 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ontario_Highway_416&oldid=1236605461"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a3402519fd19fbfcf486e1d1c2d043d3__1721913060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a3/d3/a3402519fd19fbfcf486e1d1c2d043d3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ontario Highway 416 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)