Онтарио шоссе 48
| |||||||
Информация о маршруте | |||||||
Поддерживается Министерством транспорта | |||||||
Длина | 65,2 км [ 1 ] (40,5 миль) | ||||||
Существовал | марта 1937 г. 24 [ 2 ] -подарок | ||||||
Основные узлы | |||||||
Южный конец | ![]() ( ![]() | ||||||
Северный конец | ![]() | ||||||
Расположение | |||||||
Страна | Канада | ||||||
Провинция | Онтарио | ||||||
Округа | Йорк Дарем | ||||||
Крупные города | Маркхэм Стоуффвилль Ист-Гвиллимбери Джорджина Брок ( Бивертон ) | ||||||
Система автомагистралей | |||||||
| |||||||
|
Королевское шоссе 48 , также известное как шоссе 48 , — это обслуживаемая провинцией автомагистраль в южном Онтарио , которая простирается от Мейджор Маккензи Драйв в Маркхэме , через Уитчерч-Стоуффвилл и Ист-Гвиллимбери , до шоссе 12 к юго-востоку от Бивертона . Маршрут, как правило, сельский и прямой, проходит рядом с несколькими населенными пунктами регионального муниципалитета Йорка . Длина маршрута составляет 65,2 км (40,5 миль). На большей части дороги действует ограничение скорости 80 км/ч (50 миль в час), за исключением городской черты, где ограничение скорости снижается до 60 км/ч (37 миль в час) или 50 км/ч (31 миль в час).
Шоссе 48 было впервые обозначено в 1937 году для соединения Порт-Болстера с шоссе 12 в Бивертоне. Оно было продлено на юг, чтобы пересечься с шоссе 401 в 1950-х годах в ожидании запланированного соединения с автострадой вокруг восточного берега озера Симко , которое в конечном итоге стало шоссе 404 . В середине 1970-х годов шоссе 48 приняло на себя часть маршрута шоссе 46 в стране Виктория , ныне город Каварта Лейкс , расширяя маршрут до шоссе 35 в Кобоконке . С тех пор по 1998 год протяженность маршрута составляла 128 км (80 миль). Однако 1 января 1998 года провинция передала ответственность за содержание южного и северного участков региональным правительствам, в состав которых входят эти участки.
Описание маршрута
[ редактировать ]Шоссе 48 представляет собой маршрут L-образной формы, ведущий на север через регион Йорк к южным берегам озера Симко, а затем поворачивает на восток в сторону шоссе 12. Длина маршрута составляет 65,2 км (40,5 миль), он проходит через муниципалитеты Маркхэм, Уитчерч-Стоуффвилль, Ист-Гвиллимбери, Джорджина и Брок. [ 3 ] [ 4 ]
Начиная с Мэйджор Маккензи Драйв ( Йоркская региональная дорога 25 ), маршрут продвигается на север от сельской и городской окраины Большого Торонто в сельскохозяйственные угодья. Будущее расширение бульвара Дональда Казенса в 2018 году будет обходить бывшее шоссе 48 (Мейн-стрит) через центр города Маркхэм, к северу от Мейджора Маккензи. Маршрут проходит на север на 34 км (21 милю) вдоль 8-й концессии региона Йорк ( Йонг-стрит является 1-й) к югу от Региональной дороги 32 (Рэйвеншу-роуд), пересекаясь с Элджин-Миллс-роуд , бывшим шоссе 47 (Стоуффвилл-роуд и Блумингтон-роуд), Йоркская региональная дорога 15 (Аврора-роуд), Йоркская региональная дорога 74 (Вивиан-роуд), Йоркская региональная дорога 31 (Дэвис Драйв), Йоркская региональная дорога 13 (Маунт-Альберт-роуд) и переулок Квинсвилля по пути. [ 3 ] [ 4 ]
К северу от Рэйвеншу-роуд шоссе поворачивает на границу между Йорком и Даремом через поселок Болдуин, а затем направляется на восток по Йоркской региональной дороге 79 (Олд-Хомстед-роуд). К югу от Саттона маршрут поворачивает на восток, встречаясь с Йоркской региональной дорогой 9 (Хай-стрит), ведущей в город. Несмотря на то, что шоссе теперь движется прямо на восток, указатели по-прежнему указывают направление этого шоссе как север. Проходя через Вирджинию и примерно в километре от озера Симко , шоссе проходит через умеренно развитую территорию, вдоль которой часто встречаются предприятия. Он проходит к югу от провинциального природного заповедника Дюкло-Пойнт, а затем пересекает Даремскую региональную дорогу 23 (Лейк-Ридж-роуд) к югу от Порт-Болстера, где пересекает региональный муниципалитет Йорка с региональным муниципалитетом Дарема. Шоссе идет на несколько километров на северо-восток и выравнивается с бывшей линией поселка Брок - Тора , несколько раз пересекаясь на этом участке с коридором электропередачи. Последний участок идет на восток к шоссе 12, к югу от Бивертона и к западу от Каннингтон и Вудвилл . [ 3 ] [ 4 ]
Маршрут в основном сельский, проходящий вокруг городских районов Стоуффвилля и к югу от Саттона . Однако участок восток-запад, расположенный к югу от озера Симко, слабо развит и имеет нижний предел скорости - 60 км/ч (37 миль в час). Оставшаяся часть маршрута указана на скорости 80 км/ч (50 миль в час). [ 4 ] Как и другие провинциальные маршруты Онтарио, шоссе 48 обслуживается Министерством транспорта Онтарио . В 2010 году исследования дорожного движения, проведенные министерством, показали, что в среднем 13 300 автомобилей ежедневно проезжали по шоссе на участке длиной 6,0 км (3,7 мили) между York Regional Road 25 (Major Mackenzie Drive) и York Regional Road 14 (Stouffville Road), в то время как 5950 автомобилей делали это каждый день на участке длиной 5,8 км (3,6 мили) между Даремской региональной дорогой. 23 (Lake Ridge Road) и Brock Side Road 17 (бывшее шоссе 12), самый высокий и самый низкий показатели на шоссе соответственно. [ 1 ]
История
[ редактировать ]
Шоссе 48 включает в себя значительную часть бывшей Скарборо и Маркхэм-Планк-роуд, теперь известной как Маркхэм-роуд . Этот участок не был включен в состав шоссе до 1954 года, но полностью предшествовал обозначению шоссе 48.
Маркхэм-роуд начиналась как восьмая уступка к востоку от Йонг-стрит в Хоум-районе Верхней Канады и была сожжена поселенцами, которым была предоставлена земля вдоль полосы отвода . Полоса отвода простиралась от озера Онтарио на юге до того места, где сегодня находится дорога 8A региона Йорк (Бейслайн-роуд) в Саттоне, к югу от озера Симко, на севере. [ 5 ] [ 6 ] Улучшение дороги и необходимые средства были санкционированы актом парламента провинции Верхняя Канада от 13 февраля 1833 года для участка в поселке Скарборо между Дэнфорт-роуд (ныне Пейнтед-Пост-Драйв) и Восьмой концессией на границе с городком Маркхэм. . Эти улучшения контролировались жителями Питером Секором, Ричардом Хоуком и Робертом Армстронгом. [ 7 ] К 1847 году участок между Скарборо и Маркхэмом стал известен как Скарборо и Маркхэм-роуд . [ 8 ] 28 июля того же года парламент провинции Канада принял закон о создании компании Scarborough and Markham Plank-road, которой было разрешено дальнейшее улучшение дорожного покрытия до щебеночного или дощатого строительства между Кингстон-роуд в Скарборо и деревней Маркхэм. на севере, а также дальше на север, а затем на восток до Стоуффвилля вдоль линии поселка Маркхэм-Стоуфвилл, [ 8 ] Затем образовалась линия между сегодняшней Стоуффвилл-роуд и Мэйн-стрит Стоуффвилл. [ 5 ] [ 6 ] Компании разрешили установить ворота и взимать плату за оплату работ. [ 8 ]

24 марта длиной 9,6 км (6,0 миль) 1937 года гравийная дорога между Бивертоном и Порт-Болстером , известная как Порт-Болстер-роуд, была передана Департаменту автомобильных дорог; [ 2 ] оно было заасфальтировано в 1947 году. 10 февраля 1954 года обозначение шоссе было продлено на 82 км (51 милю) к югу до будущего участка шоссе 401 в Скарборо. [ 9 ] - хотя и не до самого тогдашнего шоссе 2 (Кингстон-роуд), - где была построена развязка в виде клеверного листа в ожидании того, что она превратится в автостраду вокруг восточного берега озера Симко; Для этой цели было построено шоссе 404, но вместо этого вдоль или параллельно Вудбайн-авеню. В 1962 году шоссе было продлено до шоссе 46 в Болсовере одновременно с шоссе 12 к северу от Бивертона. Этот маршрут продлится до 4 ноября 1966 года, когда откроется объездная дорога Бивертона протяженностью 10,3 км (6,4 мили). [ 10 ] по шоссе 12 на восток. В тот же день была открыта новая дорога, соединяющая шоссе 48 к югу от Порт-Болстера с объездной дорогой, а маршруты шоссе 12 и 48 были изменены. Участки бывшего маршрута шоссе 48 и шоссе 12 были переименованы в шоссе 48B. Однако участок между Порт-Болстером и нынешней Брок-Боковой линией 17 был полностью выведен из эксплуатации. [ 11 ] Первоначальный маршрут шоссе 48, существовавший до 1954 года, теперь является частью Даремской региональной дороги 23 . [ 3 ] Часть шоссе 48 в Скарборо, между шоссе 401 и Стилс-авеню, была передана столичному Торонто 28 сентября 1963 года. [ 12 ]

28 июня 1967 года маршрут шоссе 46 в районе озера Бальсам был перенесен на новую внутреннюю объездную дорогу; старый маршрут стал известен как Вест-Бэй-Драйв. [ 11 ] В 1975 году шоссе 46 в Болсовере было перерезано; нумерация отрезанного участка была изменена на продолжение шоссе 48, в результате чего его максимальная длина достигла 129,2 км (80,3 мили). [ 13 ] Новый участок шоссе между шоссе 12 и Болсовером был реконструирован в следующем году и открылся для движения транспорта 19 августа 1976 года. [ 14 ]
Участок между шоссе 401 и тогда еще не открытой развязкой шоссе 407 был передан региону Йорк и городу Торонто 1 апреля 1995 года и известен как Маркхэм-роуд к югу от шоссе 407, а затем Мейн-стрит до Шестнадцатой авеню. , где название Маркхэм-роуд продолжается на протяжении 2 км (1,2 мили) до Мейджор Маккензи-Драйв. Участок в регионе Йорк также обозначается как York Regional Road 68 . [ 3 ]
1 января 1998 года участок шоссе 48 между его южным перекрестком с шоссе 12 и Кобоконком был передан региональному муниципалитету Дарема и округа Виктория (ныне Каварта-Лейкс ), устранив при этом параллелизм с шоссе 12. [ 15 ] Участок от шоссе 12 до шоссе 35 теперь известен как Портидж-роуд и обозначен как Даремское региональное шоссе 48 и Каварта-Лейкс-роуд 48. [ 3 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 48, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [ 1 ]
Разделение | Расположение | км [ 1 ] | мне | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Торонто | −14.1 | −8.8 | Маркхэм-роуд (продолжает на юг) ![]() | Бывшая южная конечная остановка шоссе 48 (до 1998 г.); шоссе 401, выезд 383 | |
Торонто – Йорка Граница | Торонто – Маркхэм Граница | −8.3 | −5.2 | Стилз Авеню ![]() | |
Йорк | Маркхэм | −5.3 | −3.3 | ![]() | шоссе 407, выезд 92 |
−4.0 | −2.5 | ![]() | Ранее шоссе 7 | ||
0.0 | 0.0 | ![]() ![]() ![]() | Южный конечный пункт шоссе 48 | ||
1.0 | 0.62 | ![]() | Предлагаемое расширение бульвара Дональда Казенса [ 16 ] | ||
Уитчерч-Стоуффвилл | 6.0 | 3.7 | ![]() Главная улица - Стоуффвилл | Ранее шоссе 47 (1954–1992) | |
10.1 | 6.3 | ![]() | Бывший регулируемый перекресток преобразован в кольцевую развязку в 2018 году; [ 17 ] ранее шоссе 47 (1993–1998) | ||
14.3 | 8.9 | ![]() | |||
18.5 | 11.5 | ![]() | |||
Уитчерч-Стоуффвилль - Восточного Гвиллимбери граница | 20.5 | 12.7 | ![]() | ||
Ист-Гвиллимбери | 24.4 | 15.2 | ![]() | ||
Ист-Гвиллимбери - Джорджина Граница | 34.7 | 21.6 | ![]() | ||
Джорджина | 40.6 | 25.2 | ![]() | ||
43.4 | 27.0 | ![]() | |||
46.0 | 28.6 | ![]() | |||
51.2 | 31.8 | Дюкло-Пойнт-Роуд | Вирджиния ; доступ к заповеднику Дюклос-Пойнт | ||
54.4 | 33.8 | ![]() | |||
Йорка и Дарема Граница | Джорджина – Брок Граница | 57.0 | 35.4 | ![]() | |
Дарем | Брок | 65.2 | 40.5 | ![]() ![]() | Северная конечная остановка шоссе 48; бывший южный конец шоссе 12, параллелизм |
77.9 | 48.4 | ![]() ![]() ![]() | Бывший северный конец шоссе 12, одновременно | ||
Дарема и озер Каварта Граница | Брок – озер Каварта граница | 84.5 | 52.5 | ![]() ![]() | |
Озера Каварта | 87.5 | 54.4 | ![]() | Ранее шоссе 46 на юг | |
113.8 | 70.7 | ![]() | Бывшая северная конечная остановка шоссе 48 | ||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
|
Ссылки
[ редактировать ]- Сноски
- ^ Перейти обратно: а б с Министерство транспорта Онтарио (2016 г.). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Приложение № 3 - График принятия и изменения участков системы королевских шоссе на год, заканчивающийся 31 марта 1938 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г., стр. 80–81 . Получено 3 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Атлас дорог Онтарио (карта). MapArt Картография Питер Хайлер. 2010. с. 30–31, 43. § Y32–J37. ISBN 978-1-55198-226-7 .
- ^ Перейти обратно: а б с д Google (20 июня 2015 г.). «Маршрут шоссе 48» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 20 июня 2015 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Карта округа Йорк» . Карта округов Онтарио 1880 года . Проект цифрового атласа канадского округа в Университете Макгилла . 2001 . Проверено 15 января 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б по улицам Торонто и района Путеводитель МапАрт 2010. стр. 101-1. 300, 302 , ISBN 978-1-55198-213-7 .
- ^ «Глава LX — Акт о предоставлении Его Величеству денежной суммы на улучшение дорог и мостов в нескольких округах этой провинции» . Статуты провинции Его Величества Верхняя Канада были приняты на третьей сессии одиннадцатого провинциального парламента Верхней Канады . По разрешению сэра Джона Колборна, KCB York, Верхняя Канада . 1833. С. 184, 205. OCLC 77110087 . Проверено 11 января 2011 г.
{{cite book}}
: CS1 maint: others (link) Also ОСЛК 80487704 - ^ Перейти обратно: а б с «Глава XCII - Закон о регистрации компании Scarborough and Markham Plank-road Company» . Статуты провинций Канады - Том II, 3-я сессия 2-го парламента . Напечатано Стюартом Дербиширом и Джорджем Дебаратсом. Монреаль. 1847. с. 1823 год . Проверено 15 января 2011 г.
{{cite book}}
: CS1 maint: другие ( ссылка ) - ^ «Приложение 3». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1954 г. с. 155.
- ^ Департамент автомобильных дорог с. 49
- ^ Перейти обратно: а б Департамент автомобильных дорог с. 85
- ^ «Приложение № 3Б – График изменений и переносов участков Королевского шоссе и систем второстепенных автомобильных дорог». Годовой отчет (Отчет) (изд. 1963 г.). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 271.
- ^ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям». Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: Королевские второстепенные и третичные дороги . Правительство Онтарио: 65. ISSN 0825-5350 .
- ^ Отдел информации для общественности и безопасности (19 августа 1976 г.). «Более прямой маршрут для движения в курортной зоне Халибертона» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
- ^ Список трансферов по шоссе «Кто что делает» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 2.
- ^ Бульвар Дональда Казенса - Фаза 4 (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
- ^ Мартин, Саймон (5 декабря 2018 г.). «Самая большая кольцевая развязка региона получает восторженные отзывы в Стоуффвилле» . YorkRegion.com . Метроленд Медиа . Проверено 7 марта 2019 г.
- Библиография
- Объемы дорожного движения AADT за 1955–1969 годы и данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 годы . Департамент автомобильных дорог. 1969.