✖


Jump to content

Онтарио шоссе 22

Add links
Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Маркер Королевского шоссе 22

Королевское шоссе, 22

Эгремонт Драйв
Карта шоссе   22
  шоссе 22    Предыдущий маршрут (1927–1947)
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта
Длина 46,0 км [ 1 ] (28,6 миль)
Существовал июля 1927 г.  2 [ 2 ] -1   января 1998 г. [ 3 ]
Основные узлы
Вест-Энд  Шоссе 7 / шоссе 79 возле Висбича
Основные перекрестки  Шоссе 81 возле Стратроя
Ист-Энд  Шоссе 4 в Лондоне
Расположение
Страна Канада
Провинция Онтарио
Система автомагистралей
← шоссе 21 → шоссе 23

Королевское шоссе   22 , обычно называемое шоссе   22 , — автомагистраль, обслуживаемая провинцией в провинции Онтарио канадской , расположенная между Сарнией и Лондоном . С 1998 года большая часть бывшего маршрута была известна как Дорога округа Миддлсекс   22 и Дорога округа Лэмбтон   22 . Он начинался на шоссе 7 и шоссе 79 к северу от Уотфорда и продолжался на 46,0 километров (28,6 миль) на восток до шоссе 4 в северной части Лондона. Между этими двумя точками он проходил через небольшие поселения Висбич , Деджонг , Аделаида , Райтманс Корнерс , Хикори Корнер , Поплар Хилл , Лобо и Мелроуз . Шоссе располагалось в округах Ламбтон , округе Миддлсекс и городе Лондон и шло по исторической Эгремонт-роуд .

Шоссе   22 было назначено в 1927 году для обеспечения маршрута между Сарнией и Лондоном; до тех пор единственной провинциальной автомагистралью между двумя городами был окольный маршрут через шоссе   7 и шоссе   4 через Паркхилл и Элгинфилд . Первоначальный маршрут шоссе   22 проходил через Уотфорд и Стратрой , пока в 1947 году не был проложен более прямой маршрут. Функция шоссе   22 была в значительной степени заменена завершением строительства шоссе 402 в 1970-х годах. Соответственно, он был выведен из эксплуатации и передан местной юрисдикции в 1997 и 1998 годах.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Шоссе   22 представляло собой шоссе длиной 46,0 км (28,6 миль), которое соединяло шоссе   7 к северу от Уотфорда с шоссе   4 в Лондоне; Шоссе   7 продолжалось на запад, в сторону Сарнии. Маршрут пролегал в округах Ламбтон, Миддлсекс и городе Лондон. [ 1 ] [ 4 ] С момента вывода из эксплуатации в 1998 году большая часть бывшего маршрута была известна как County Road   22 или Fanshawe Park Road в Лондоне; его ширина составляет две   полосы движения, за исключением к востоку от Гайд-Парк-роуд в Лондоне, где его ширина составляет четыре полосы движения. За пределами Лондона первый маршрут окружен почти исключительно обширными сельскохозяйственными угодьями, за исключением нескольких небольших поселений, через которые он проходит. [ 5 ]

Шоссе   22 начиналось на пересечении шоссе   7 и шоссе   79 недалеко от Висбича — к востоку от двух перекрестков между этими шоссе — откуда оно шло на восток по исторической дороге Эгремонт. Первые 3,7 км (2,3 мили) были расположены в округе Лэмбтон, и этот сегмент теперь известен как Дорога округа Лэмбтон   22. К востоку от границы Лэмбтон-Мидлсекс на Секстон-роуд, которая также служит муниципальной границей между Уориком и Аделаидой Меткалф . она известна как Дорога округа Миддлсекс   22. Продолжая движение по прямой, она прошла через деревню Аделаида и достигла шоссе 81 , которое сейчас известная как Дорога округа Миддлсекс   81, в Райтманс Корнерс, к северу от Стратроя. [ 1 ] [ 4 ]

В Хикори-Корнер (некогда существовавшая деревня, известная как Амьен), [ 6 ] бывший маршрут шоссе   22 входит в муниципалитет Миддлсекс-центр , при этом сетка съемки поворачивается примерно на 45 ° относительно Аделаиды Меткалф. [ 7 ] Он проходит через сельскохозяйственные угодья под косым углом к ​​линиям участков, проходя через поселения Поплар-Хилл, Лобо и Мелроуз. [ 4 ] [ 5 ] [ 8 ] К востоку от Мелроуза Эгремонт-Драйв поворачивает на северо-восток к трассе Фэншоу-Парк-роуд , принимая это название на Денфилд-роуд. [ 5 ] Хотя городские границы Лондона сейчас проходят в 0,6 км (0,37 мили) к востоку от Денфилд-роуд, в начале 1990-х годов они находились на Дервент-роуд. [ 9 ]

В пределах нынешних границ Лондона бывший маршрут шоссе   22 ненадолго проходит через сельскохозяйственные угодья, прежде чем достичь сельско-городской окраины города возле Гайд-Парк-роуд. По мере продвижения на северо-восток он постепенно закрепляется между подразделениями. За пределами Wonderland Road бывший маршрут пересекает Медуэй-Крик . [ 4 ] [ 5 ] Непосредственно перед выводом из эксплуатации шоссе   22 заканчивалось на Дервент-роуд, на полпути между Вандерленд-роуд и шоссе   4 (Ричмонд-стрит). [ 1 ] Однако до начала 1990-х годов он продолжался вдоль Фэншоу-Парк-роуд до Хайбери-авеню . [ 9 ]

История

[ редактировать ]

Эгремонт-роуд

[ редактировать ]

Ранние европейские поселения на юго-западе Онтарио были преимущественно сосредоточены вдоль берегов озера Эри , поскольку водные маршруты были основным средством передвижения в то время. Однако война 1812 года выявила необходимость сухопутных дорог. [ 10 ] Покупка Лонг-Вудса и покупка Гурон-Тракта в 1819 и 1833 годах соответственно открыли для заселения земли к западу от Лондона. [ 11 ] [ 12 ] Сэр Джон Колборн , вице-губернатор Верхней Канады в 1830-х годах, приказал обследовать земли, а также проложить дорогу из Лондона к озеру Гурон на кратчайшей линии между ними. Эта линия была названа в честь Джорджа Уиндема, 3-го графа Эгремонта , который поощрял эмиграцию в этот район из Англии. [ 13 ] Сами изыскания проводил Питер Кэрролл под руководством Махлона Беруэлла в 1831 и 1832 годах. [ 14 ] [ 8 ]

Городской участок под названием Эррол был заложен на конце линии у озера Гурон. Хотя ожидалось, что Эррол быстро превратится в процветающий порт, Сарния вместо этого во многом обязана политику и бизнесмену Малкольму Кэмерону . Кэмерон выступал за строительство Лондонской линии, вдоль которой были основаны Уотфорд и Стратрой. К 1850 году Эррол был заброшен, и Лондонская линия стала главной магистралью между Лондоном и границей в Сарнии. [ 13 ] [ 15 ]

Шоссе   7 и шоссе   4 были единственным провинциальным маршрутом между Сарнией и Лондоном, пока не   было обозначено шоссе 22.

Провинциальное шоссе

[ редактировать ]

Когда 26 февраля 1920 года Департамент автомобильных дорог общего пользования Онтарио (DPHO) впервые создал сеть провинциальных автомагистралей   , чтобы иметь право на федеральное финансирование, он не предусматривал прямого маршрута между Сарнией и Лондоном. [ 16 ] Хотя неулучшенные дороги пересекали промежуточные сельскохозяйственные угодья, единственной провинциальной связью между двумя городами был окольный маршрут вдоль того, что впоследствии стало шоссе   7 и шоссе   4. Этот маршрут шел на север от Уорика через Аркону, на восток через Паркхилл и Алису Крейг до Элгинфилда, а затем на юг. в Лондон. [ 17 ] После нумерации провинциальных дорог летом 1925 г. [ 18 ] DPHO начало использовать новые маршруты в дополнение к пятнадцати существующим автомагистралям (с номерами от 2 до 17, исключая 13). [ 16 ] [ 19 ] Среди них было шоссе Сарния-Лондон, маршрут, который охватывал часть шоссе   7, а также новое шоссе через Уотфорд и Стратрой, которое будет обозначено как шоссе   22. 2 июля   1927 года 40,4 км (25,1 мили) дороги в округе Миддлсекс были переданы в управление DPHO. Еще 12,8 км (8,0 миль) дорог в округе Ламбтон были построены одиннадцатью днями позже,   13 июля. [ 19 ]

Укладка покрытия на шоссе Сарния-Лондон в 1927 году.

Хотя изначально он был немощеным, [ 17 ] DPHO немедленно приступило к прокладке всего маршрута. Предполагалось, что работы будут проводиться постепенно в течение нескольких лет,   15 июня 1927 года началось укладку 16 км (10 миль) шоссе 7 к востоку от Рисес-Корнерс   . [ 20 ] Прогресс шел намного быстрее, чем ожидалось, и к концу того же месяца подрядчику было приказано продолжать укладку тротуарной плитки настолько, насколько это возможно, в течение оставшейся части строительного сезона. [ 21 ] Мощение началось одновременно в лондонском конце маршрута. К концу 1927 года работы были завершены к западу от Гайд-Парк-роуд до поселка Лобо, почти в 13 км (8 миль). [ 19 ] Еще 8 км (5 миль) от Лобо до Хикори Корнер были заасфальтированы в 1928 году. [ 22 ] Участок мощения длиной 35 км (22 мили) был завершен   28 октября 1929 года, объединив тротуар к западу от Уорика с Хикори Корнер. Министр автомобильных дорог Джордж С. Генри перерезал ленточку на церемонии в Стратрое в тот день, посвященной официальному открытию асфальтированного шоссе Сарния-Лондон. [ 23 ] Несмотря на это, участок шоссе   22 длиной 4,9 км (3,0 мили) между Гайд-Парк-роуд и шоссе   4 остался немощеным. [ 22 ] Этот последний участок был заасфальтирован в 1930 году. [ 24 ] В том же году DPHO было переименовано в Департамент автомобильных дорог (DHO) и введено название «Королевское шоссе» . [ 25 ]

Недавно построенный мост Мейсонвилл в Лондоне, 1929 год.

Выбранный маршрут для шоссе   22 был примерно на 8 км (5 миль) длиннее, чем более прямой маршрут вдоль Эгремонт-роуд. В то время как некоторые группы выступали за то, чтобы провинция вместо этого взяла на себя гравийную дорогу Сарния длиной 22,7 км (14 миль) между Висбичем и Хикори-Корнер в качестве шоссе Сарния-Лондон, города Уотфорд и Стратрой вместо этого успешно подали прошение о том, чтобы этот маршрут проходил через них. В то время считалось, что обход сообществ приведет к их упадку и что туристам будет лучше обслуживаться, если они будут иметь частый доступ к услугам и жилью. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] К 1940-м годам этот менталитет сменился на подход, согласно которому объезды сокращают заторы и количество аварий за счет удаления сквозного движения из деловых районов. [ 29 ] 16 апреля   1947 года DHO взяло под свой контроль Эгремонт-роуд с намерением сократить расстояние между Сарнией и Лондоном. [ 30 ] [ 31 ]

Официальная дорожная карта Онтарио указывает, что шоссе   22 продолжалось на юг вдоль шоссе   4 до шоссе 2 (Дандас-стрит) в центре Лондона с 1940 по 1972 год. [ 32 ] [ 33 ] после чего показано, как он продолжает движение по Фэншоу-Парк-роуд до шоссе 126 (Хайбери-авеню). [ 34 ] [ 35 ]

Загрузки

[ редактировать ]

Планирование маршрута, который впоследствии станет шоссе   402, началось после завершения строительства моста Голубая вода в 1938 году. После Второй мировой войны через Сарнию было построено разделенное шоссе ; он был завершен и обозначен в 1953 году. [ 36 ] DHO объявило о своем намерении продлить маршрут до шоссе   401 в 1957 году. [ 37 ] Однако, хотя некоторая предварительная работа началась в начале 1960-х годов, для объявления предпочтительного маршрута потребовалось время до 1968 года. [ 38 ] и до 1972 года, когда начнется строительство. [ 39 ] Работы проводились до конца 1970-х годов, а автострада была завершена и торжественно открыта в конце 1982 года. [ 40 ] Маршрут шоссе   22, который теперь в значительной степени стал ненужным из-за параллельной автострады, постепенно выводился из эксплуатации и в течение 1990-х годов был передан в юрисдикцию округа и муниципалитета.

Закон Лондона-Мидлсекса, принятый   10 декабря 1992 года, расширил муниципальные границы лондонского Сити с   1 января 1993 года. [ 41 ] Участок шоссе   22 длиной 5,5 км (3,4 мили) между Дервент-роуд (бывшая граница) и 600 м (0,37 мили) к востоку от Денфилд-роуд был впоследствии передан лондонскому Сити. [ 42 ] [ 43 ] В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революция здравого смысла» , участок маршрута длиной 16,5 км (10,3 мили) между   развязкой шоссе 7/79 к северу от Уотфорда и развязкой шоссе   81 к северу от Стратроя был переведен в округа Ламбтон и Миддлсекс 1 апреля   1997 года. [ 44 ] Несколько месяцев спустя за этим последовал перенос оставшихся 22,3 км (13,9 миль) к востоку от шоссе   81 до границы с Лондоном   1 января 1998 года. [ 3 ] шоссе  В результате этих передач 22 было исключено из системы автомагистралей провинции. Сегодня она известна как County Road   22, Egremont Drive и Fanshawe Park Road. [ 4 ] Несмотря на то, что округ Лэмбтон обозначил дорогу округа   22 вдоль лондонской линии между шоссе   40 в Сарнии и границей графства к востоку от Висбича, шоссе   22 никогда не продолжалось к западу от Уотфорда.

Основные перекрестки

[ редактировать ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 22, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [ 1 ]  

Разделение Расположение км [ 1 ] мне Направления Примечания
Ламбтон Уорик 0.0 0.0  Шоссе 7 / шоссе 79 (Аркона-роуд) - Аркона
Миддлсекс Аделаида Меткалф 7.4 4.6  County Road 6 (Кервуд-роуд) - Паркхилл
16.5 10.3  Шоссе 81 (Центральная дорога) - Стратрой , Паркхилл
Аделаида Меткалф   – Строй-Карадок   –
Граница центра Миддлсекс 		22.7 14.1  Каунти-роуд 39 (Хикори-Драйв)
Миддлсекс Центр 26.2 16.3 County Road 16 (Илдертон-роуд) - Ильдертон
33.8 21.0 County Road 17 (Нэрн-роуд) - Лобо
Лондон 41.0 25.5 Гайд-Парк-Роуд – Илдертон
43.6 27.1 Дорога Страны Чудес
44.7 27.8 Начало действия London Connecting Link соглашения
46.0 28.6  Шоссе 4 - Лондон Конец соглашения London Connecting Link
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Ontario Highway 22
KML is not from Wikidata
  1. ^ Jump up to: а б с д и Министерство транспорта (1 апреля 1997 г.). «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям» (PDF) . Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: Королевские второстепенные и третичные дороги . Правительство Онтарио: 47. ISSN   0825-5350 . Проверено 16 февраля 2021 г. - через Законодательное собрание Онтарио.
  2. ^ «Приложение № 6 – График принятия и изменения участков губернской дорожной сети на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. с. 60 . Проверено 16 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
  3. ^ Jump up to: а б Список трансферов по шоссе – «Кто что делает» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 9.
  4. ^ Jump up to: а б с д и Мапарт (2010). Атлас дорог Онтарио (карта). Питер Хейлер, ООО стр. 100-1 12–14. § S8–T16. ISBN  978-1-55198-226-7 .
  5. ^ Jump up to: а б с д «Бывшее шоссе 22 – длина и маршрут» (Карта). Карты Гугл . Google. 17 февраля 2021 г. . Проверено 17 февраля 2021 г.
  6. ^ Грейнджер, Дженнифер (2002). Исчезнувшие деревни Миддлсекса . Природное наследие / Естественная история. стр. 3–4, 94–99. ISBN  1-896219-51-9 .
  7. ^ Грут, Билл (10 мая 2012 г.). «Самые ранние имена Стратроев». Отправка Strathroy Age .
  8. ^ Jump up to: а б Стотт, Гленн. «Из леса в поле» . Музеи округа Ламбтон . Проверено 17 февраля 2021 г.
  9. ^ Jump up to: а б Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Отдела картографического картирования. Министерство транспорта. 1992–93. Лондонская вставка . Проверено 18 февраля 2021 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Историческая выставка» . Виндзор Дейли Стар . Том. 91, нет. 18. 23 сентября 1963. с. 7 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ Министерство по делам коренных народов. «Карта договоров и резервов Онтарио» . Правительство Онтарио . Проверено 22 февраля 2021 г.
  12. ^ Дэвидсон, Джейми; Парслоу, Карла (11 октября 2012 г.). «3.4 Исторические евро-канадские археологические ресурсы и исследования». NextEra Energy Canada, ULC Иерихонский центр ветроэнергетики, округа Ламбтон и Миддлсекс, Онтарио (PDF) (Отчет). Голдер Ассошиэйтс. стр. 13, 20 . Проверено 22 февраля 2021 г.
  13. ^ Jump up to: а б «125 лет назад Эррол, когда-то процветающий город» . Виндзор Дейли Стар . Том. 81, нет. 152. 28 февраля 1959. с. 4 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ Беркхолдер, Мэйбл. Истории Олдершота Твидсмюра, Том 1 - Семейная история Кэрроллов, Каттеров, Дэвиса, Эмери, Истербруков . Женский институт Олдершота. стр. 92–94 . Проверено 22 февраля 2021 г.
  15. ^ Иган, Фил (3 января 2016 г.). «Эррол: Город, которого никогда не было» . Журнал Сарния . Проверено 22 февраля 2021 г.
  16. ^ Jump up to: а б Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек к автострадам Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. стр. 100-1 71–75. ISBN  0-7743-9388-2 .
  17. ^ Jump up to: а б Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Д. Барклая. Департамент дорог общего пользования Онтарио. 1927. §§ D5–6 . Проверено 19 февраля 2021 г. - из Архивов Онтарио. [ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Провинциальные дороги теперь нумеруются». Канадский инженер . 49 (8). Печать Monetary Times: 246. 25 августа 1925 г. Департамент автомобильных дорог общего пользования начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах во всех городах, поселках и деревнях, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с нахождением в городских муниципалитетах и ​​выездом из них. Дорожным обозначениям от «2» до «17» уже присвоены...
  19. ^ Jump up to: а б с «Строительство провинциальных шоссе, 1927 год; Приложение № 6 - График предположений и изменений участков провинциальной системы дорог на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 1 марта 1929. С. 24, 60 . Получено 19 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
  20. ^ «Прокладывание Лондонской дороги» . Звезда пограничных городов . Том. 18, нет. 90. 15 июня 1927. с. 11, Второй раздел . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ «Полное асфальтирование: заказан 25-мильный участок главного шоссе» . Звезда пограничных городов . Том. 18, нет. 101. 28 июня 1927. с. 11 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ Jump up to: а б «Областное дорожное строительство». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 3 марта 1931. С. 21, 23 . Получено 19 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
  23. ^ «Открыт полностью асфальтированный маршрут из Сарнии в Лондон» . Порт-Гурон Таймс Геральд . 29 октября 1929 г. с. 1 . Получено 19 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
  24. ^ «Дорожные работы в 1930 году». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 24 октября 1932 г. с. 31 . Получено 19 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
  25. ^ «Смена знаков на автомагистралях» . Звезда пограничных городов . Том. 22, нет. 114. 12 июля 1929. с. 14 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ «Будут искать асфальтирование: сторонники дороги Лондон-Сарния посетят Торонто» . Звезда пограничных городов . Том. 19, нет. 141. 16 февраля 1928. с. 15, Второй раздел . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «В Стратрое будет новое шоссе» . Звезда пограничных городов . Том. 18, нет. 102. 29 июня 1927. с. 14 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ «Дорога Сарния ищет большая группа» . Звезда пограничных городов . Том. 16, нет. 47. 24 апреля 1926. с. 10 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ Андерсон, Торчи (12 августа 1939 г.). «Дороги Онтарио» . «Виннипег Трибьюн» . Том. 50, нет. 192. с. 3, раздел журналов . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ «Выпрямить Лондон, шоссе Сарния» . Звезда пограничных городов . Том. 58, нет. 41. 18 апреля 1947. с. 23 . Получено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ «Приложение № 3 - График принятия и изменения участков системы королевских автомагистралей на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1948 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1948 г. с. 108 . Проверено 19 февраля 2021 г.
  32. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Geo. Стокдейл. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1939–40. Лондонская вставка . Проверено 22 февраля 2021 г. - из Архивов Онтарио.
  33. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Geo. Стокдейл. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1940–41. Лондонская вставка . Проверено 22 февраля 2021 г. - из Архивов Онтарио.
  34. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1972 год. Лондонская вставка . Проверено 22 февраля 2021 г. - из Архивов Онтарио. [ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. Лондонская вставка . Проверено 22 февраля 2021 г. - из Архивов Онтарио. [ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Секция построенного наследия, культурного ландшафта и планирования (январь 2006 г.). «История версии 2.0» (PDF) . Оценка воздействия на наследие: мост на улице Кристина через шоссе 402, Сарния (отчет). Archaeological Services Inc. с. 4 . Проверено 6 января 2014 г.
  37. ^ «Ссылка Сарнии на 401 в проекте» . Виндзор Дейли Стар . 12 сентября 1957 г. с. 20 . Проверено 15 декабря 2011 г.
  38. ^ «Сарния в Лондон (шоссе 402)» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 28 февраля 1968 года.
  39. ^ Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973. п. xi.
  40. ^ Годовой отчет (ред. Строительство). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983. п. 76.
  41. ^ «История округа Миддлсекс» . Округ Миддлсекс . Проверено 16 декабря 2020 г.
  42. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Отдела картографического картирования. Министерство транспорта. 1992–93. Лондонская вставка. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 года . Проверено 17 февраля 2021 г.
  43. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Отдела картографического картирования. Министерство транспорта. 1996. Лондонская вставка.
  44. ^ Список трансферов по шоссе (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 6.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ontario_Highway_22&oldid=1243087674"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5b15923c28aa09dacab2ef1589674dca__1725010200
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5b/ca/5b15923c28aa09dacab2ef1589674dca.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ontario Highway 22 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)