✖


Jump to content

Брэдфорд Обход

Add links
Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Брэдфорд Обход

     Брэдфорда     Объездные развязки
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио.
Длина 16,2 км [ 1 ] (10,1 миль)
История
Основные узлы
Вест-Энд  Шоссе 400 возле Брэдфорда
Основные перекрестки  County Road 4 (Янг-стрит)
Ист-Энд  Шоссе 404 возле Кесвика
Расположение
Страна Канада
Провинция Онтарио
Подразделения округ Симко
Йоркский регион
Города Брэдфорд Вест-Гвиллимбери , Ист-Гвиллимбери
Система автомагистралей

Объездная дорога Брэдфорда , также известная как шоссе 400–404 Link, собой предлагаемую автомагистраль 400-й серии с востока на запад в северной части Большого Торонто канадской провинции Онтарио представляет . Маршрут длиной примерно 16,2 км (10,1 мили) в настоящее время находится на стадии планирования и анализа в рамках оценки воздействия на окружающую среду (EA) Министерством транспорта Онтарио (MTO) и правительством Онтарио . В случае одобрения новая четырехполосная автомагистраль с контролируемым доступом будет построена между шоссе 400 возле Брэдфорда в округе Симко и шоссе 404 возле Квинсвилля в регионе Йорк . Он будет служить объездной дорогой к северной стороне Брэдфорда.

Коридор возник в 1978 году как восточное продолжение шоссе 89 вдоль Рэйвеншу-роуд. Это предложение было отменено в 1986 году, и в течение следующих нескольких лет были проведены совместные исследования между провинцией и затронутыми муниципалитетами. Уточненное предложение по автостраде вдоль более южного маршрута, получившее название объездной дороги Брэдфорда, было опубликовано в 1989 году, после чего в 1993 году началось ЭО . Оценка была завершена в 1997 году и одобрена в 2002 году, после чего было объявлено, что строительство начнется к 2006 году и завершится к 2010 году. Однако после выборов в Онтарио в 2003 году либеральное всеобщих правительство Далтона МакГинти отложил несколько предложений по созданию шоссе, в том числе объездную дорогу Брэдфорда, до периода «после 2031 года». После всеобщих выборов в Онтарио в 2018 году новое Прогрессивно-консервативной партии правительство (ПК) Дуга Форда объявило, что EA будет пересмотрен и обновлен. Финансирование проекта было заложено в бюджете на 2021 год, а первые работы по строительству начнутся в начале 2022 года. В настоящее время стоимость шоссе оценивается в 800 миллионов канадских долларов.

Объездная дорога Брэдфорда подвергалась критике за ее потенциальное воздействие на окружающую среду, особенно на болото Холланд и окружающие его водно-болотные угодья, впадающие в озеро Симко . Хотя этот маршрут одобрен муниципалитетами, окружающими его и через которые он проходит, критики отмечают, что EA устарел и что шоссе приведет к увеличению спроса и будет способствовать дальнейшему использованию личного транспорта.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Знак на месте будущей развязки Брэдфорд-объездной дороги на шоссе   400.

Предлагаемый маршрут объездной дороги Брэдфорда был установлен в EA 1997 года , включая расположение и проектирование развязок.

В случае строительства коридор длиной примерно 16,2 км (10,1 мили) будет представлять собой четырехполосную сельскую автостраду, расположенную в пределах полосы отвода шириной 100 метров (330 футов) . Медиана травы будет составлять 30 метров (100 футов), за исключением двух переходов через реку Голландия , где медиана сузится до 8 метров (26 футов) с центральным бетонным барьером. [ 11 ]

между автострадами Предлагаемый маршрут объездной дороги Брэдфорда будет начинаться на западе от развязки и шоссе   400, на полпути между 8-й и 9-й линиями Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери . Отсюда четырехполосное сельское шоссе пойдет на восток, пересечет 10-ю боковую дорогу и встретится с развязкой с северной частью Йонг-стрит (ранее шоссе   11 , а в настоящее время дорога округа Симко 4 ) непосредственно к северу от города Брэдфорд. Затем он повернет на юго-восток и пересечет реку Западная Голландия в северо-восточную часть муниципалитета Кинг в регионе Йорк, после чего встретится с развязкой с Батерст-стрит и выпрямится на восток в Ист-Гвиллимбери . [ 11 ]

Шоссе должно было пересечь реку Ист-Холланд и пройти непосредственно к югу от загородного гольф-клуба Silver Lakes. Он пересечет южную часть Йонг-стрит (что приведет к необычному пересечению обоих смещенных участков улицы), а затем пройдет через сельскохозяйственные угодья параллельно Квинсвиллской боковой дороге . На Лесли-стрит ( Йоркская региональная дорога 12 ), непосредственно к северу от поселка Куинсвилл , частичная развязка обеспечит доступ к шоссе в западном направлении и доступ в восточном направлении от шоссе. Вскоре после этого он закончится на развязке между автострадами, шоссе   404. [ 11 ]

Голландское болото является важным водно-болотным угодьем провинции. [ 12 ] части которого также обозначены как Область естественного и научного интереса наук о жизни (ANSI), а остальная часть - в Системе природного наследия (NHS) Зеленого пояса . [ 13 ] [ 14 ] Предлагаемый маршрут объездной дороги Брэдфорда пересекает Холланд-Марш между Йонг-стрит и Батерст-стрит. [ 11 ] и потребуется 10,75 га (27 акров) земли на территории Национальной службы здравоохранения; [ 12 ] он не пересечет водно-болотные угодья. [ 15 ] Мосты длиной примерно 400   и 600   метров (1300   и 2000   футов) пересекут два рукава реки Голландия. [ 15 ]

История

[ редактировать ]
Вид с воздуха на Брэдфорд и Холланд-Марш. Объездная дорога Брэдфорда пересечет изображение из среднего левого угла в верхний правый.

Расширение шоссе 89

[ редактировать ]

Предложения о строительстве коридора шоссе к югу от озера Симко появились еще в 1960-х годах, но официально не рассматривались до конца 1970-х годов. 30 июня   1978 года было объявлено о продлении шоссе   89 на 48 км (30 миль) к востоку от шоссе   400 до шоссе 12 . Он должен был следовать по 11-й линии от шоссе   400 на восток до Холланд-Марш, где он должен был пересечь на северо-востоке трассу Рэйвеншу-роуд (Йорк-роуд   32). Расширение должно было пересечь всю длину Рэйвеншу-роуд до Лейкридж-роуд (Дарем-роуд   23), где оно должно было зигзагом выйти на Концессион-роуд   7 и закончиться сразу к северу от Сандерленда . [ 3 ]

В июне 1981 года проект получил экологическое одобрение, за исключением участка, пересекающего Холланд-Марш. [ 16 ] Против перехода через болото выступил Сьерра-клуб . [ 17 ] Федерация натуралистов Онтарио , [ 18 ] Канадская служба дикой природы , [ 19 ] и Министерство природных ресурсов (МПР). [ 16 ] МТО , тогда известное как Министерство транспорта и коммуникаций ( МТС ), провело несколько исследований по переходу и альтернативам ему, которые были коллективно опубликованы в июле 1984 года. [ 19 ] Однако в результате общественного сопротивления и из-за потенциальных последствий пересечения болота для окружающей среды министр транспорта Эдвард Фултон внезапно отменил проект   21 апреля 1986 года. В своей речи Фултон сказал о   проекте стоимостью 30 миллионов канадских долларов: « воздействие на окружающую среду перевешивает выгоды от транспортировки в конкретном месте». [ 20 ] Хотя это приветствовалось защитниками окружающей среды, [ 19 ] против него выступили несколько местных политиков, а также Федерация сельского хозяйства региона Йорк, которые начали обращаться к правительству с просьбой отменить это решение. [ 21 ]

[ редактировать ]

MTO в течение нескольких лет проводил консультации с регионом Йорк, округом Симко и другими заинтересованными сторонами проекта. Итоговое шоссе   исследование местоположения маршрута 404/89 , опубликованное в 1989 году, подтвердило необходимость в «провинциальном объекте к северу от Брэдфорда, соединяющем шоссе   400 с будущим   расширением шоссе 404». [ 9 ] [ 22 ] Шоссе   404 было открыто на севере до Дэвис-Драйв (Йоркская региональная дорога   31)   24 октября 1989 года; предлагаемое расширение в значительной степени пришло на смену   расширению шоссе 89 к востоку от Вудбайн-авеню. [ 23 ] [ 24 ] Отдельные EA для объездной дороги Брэдфорда и расширения шоссе   404 начались в 1993 и 1992 годах соответственно. [ 25 ] ЭО объездной дороги Брэдфорда было завершено в декабре 1997 года, при этом экологические исследования показали , что предлагаемое шоссе может загрязнять грунтовые воды и водораздел озера Симко . Было отмечено, что чиппева из коренных народов острова Джорджина выступили против маршрута из-за археологических опасений. [ 26 ] [ 27 ] Оба советника были утверждены 28 августа   2002 г. [ 6 ] Позже в том же году   , 4 октября, министр транспорта Норм Стерлинг объявил, что проектные работы продолжаются: строительство должно начаться в 2006 году, а завершение ожидается к 2010 году. [ 28 ]

В качестве временной меры в начале 2000-х годов было проведено несколько работ по модернизации дорог, окружающих Ньюмаркет. [ 29 ] [ 30 ] Объездная дорога Ньюмаркета, состоящая из расширения до четырех полос Дэвис-Драйв (бывшее шоссе   9) между шоссе   400 и Батерст-стрит, Батерст-стрит между Дэвис-Драйв и Грин-лейн и Грин-лейн между Батерст-стрит и Лесли-стрит, была одобрена регионом Йорк. в январе 1999 г.; строительство началось в сентябре 2002 года. [ 31 ] В сентябре 2000 года началось строительство четырехполосного продления шоссе   404 от Дэвис-Драйв до Грин-лейн, а также реконструкция Грин-лейн в четырехполосную магистраль между Лесли-стрит и Вудбайн-авеню. Оба были завершены и открыты для движения в феврале.   8 декабря 2002 года, на церемонии, на которой присутствовали член парламента Джулия Северного Йорка Манро и председатель региона Йорк Билл Фиш. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Объездная дорога Ньюмаркета была завершена и открыта   1 сентября 2004 года. [ 35 ]

Между тем, во время всеобщей избирательной кампании в Онтарио в 2003 году действующий премьер-министр ПК Эрни Ивс пообещал построить объездную дорогу Брэдфорда. [ 36 ] Лидер либералов Далтон МакГинти , которому предстояло победить на выборах, пообещал решить проблему тупика с помощью подхода, ориентированного на транзит, пообещав лишь «устранение узких мест на автомагистралях». [ 37 ] В 2005 году правительство МакГинти приняло Закон о местах для роста , который установил последовательные принципы городского планирования по всей провинции на следующие 25   лет. План развития Большой Золотой Подковы был опубликован в июне следующего года в качестве основы для реализации закона. [ 38 ] который, несмотря на расширение шоссе   404 до Рэйвеншу-роуд, не показывал объездную дорогу Брэдфорда. [ 39 ] Министр транспорта Донна Кэнсфилд подтвердила в мае 2007 года, что никаких дальнейших работ по коридору не ведется. [ 9 ]

Объездная дорога Брэдфорда впервые была включена в Генеральный план транспорта региона Йорк в 2002 году. Округ Симко последовал этому примеру в своем Генеральном плане транспорта 2008 года. [ 40 ] В конце 2011 года регион Йорк и округ Симко начали исследование транспортных потребностей в приграничной зоне Йорк-Симко в качестве основы для пропаганды объездной дороги. [ 41 ] Несмотря на это и исследования, проведенные MTO , правительство провинции не изменило своей позиции в пятилетнем плане роста Большой Золотой Подковы в 2012 году. [ 40 ]

В 2014 году в отчете о транспортных потребностях в районе озера Симко шоссе было положительно оценено, утверждалось, что объездная дорога будет интенсивно использоваться и ее будет легко построить. Однако в отчете также говорится, что такие альтернативы, как строительство полос для транспортных средств с высокой посещаемостью на шоссе 400 и улучшение местных дорог и развязок, могут принести аналогичные преимущества с меньшим воздействием на окружающую среду. [ 42 ] [ 43 ] Представители региона Йорк, округа Симко, Ист-Гвиллимбери, Джорджины, Брэдфорда-Уэст-Гвиллимбери, Иннисфила, Эсса-Тауншип и Ньюмаркета вместе лоббировали правительство провинции в ноябре 2015 года, чтобы включить проект в план развития. [ 44 ] Объездная дорога была возрождена   18 мая 2017 года, когда она была включена в пятилетний план развития Большой Золотой Подковы, хотя и без указания сроков строительства. [ 10 ]

Текущий статус

[ редактировать ]
Раннее строительство   развязки на Йонг-стрит (Simcoe County Road 4) в октябре 2023 г.

15 августа   2019 года министр транспорта и MPP штата Йорк-Симко Кэролайн Малруни объявила, что планирование строительства объездной дороги Брэдфорда возобновится после нескольких лет простоя. [ 45 ] В настоящее время MTO 1997 года, завершение которого находится в процессе обновления EA ожидается в 2023 году. [ 46 ] [ 47 ] Инженерно-проектные работы по объезду начались летом 2020 года. [ 48 ] в то время как экологические исследования для обновления ЭО 1997 года начались в сентябре. [ 49 ] В бюджете Онтарио на 2021 год, опубликованном   24 марта 2021 года, было выделено финансирование на строительство шоссе. [ 50 ] Первоначальное строительство планировалось начать осенью 2021 года, но было отложено до начала 2022 года. [ 51 ] [ 52 ] По состоянию на июнь 2021 года ориентировочная стоимость проекта составляет 800 миллионов канадских долларов. [ 52 ]

февраля  3 2021 года Джонатан Уилкинсон , федеральный министр окружающей среды и изменения климата , объявил, что получил запрос на проведение ЭО проекта на федеральном уровне. [ 53 ] по официальному запросу Министерства охраны окружающей среды. [ 54 ] [ 55 ] 3 мая   2021 года Уилкинсон объявил, что федеральная ЭА для объездной дороги Брэдфорда проводиться не будет, в то время как проект GTA West подвергнется этому процессу. [ 56 ] В феврале 2022 года федеральное правительство подтвердило, что проект не будет подвергаться федеральной ЭО , несмотря на запросы экологических групп. [ 57 ]

виртуальные публичные консультации относительно вариантов проектирования усовершенствований маршрута, определенного в ЭО 2002 года. В апреле и мае 2021 года состоялись [ 58 ] Предлагаемые изменения включали переориентацию перехода через реку Голландия на юг, чтобы уменьшить воздействие на реку. [ 59 ] новые конструкции развязок, соответствующие современным стандартам МТО , [ 60 ] и другие незначительные корректировки и изменения. [ 61 ] После анализа этих консультаций последующие общественные консультации осенью 2022 года позволят представить предпочтительный проект маршрута. окончательный проект маршрута и EA будет завершен в начале 2023 года. Ожидается, что [ нужно обновить ] [ 47 ]

В октябре 2021 года расследование объездной дороги, проведенное компанией Toronto Star , показало, что предлагаемое изменение маршрута приведет к удалению ее с поля для гольфа, которым совместно владеет отец MPP Стэн Чо , заместитель министра транспорта. [ 62 ] Чо ответил, что конфликт интересов был заявлен и что он не принимал участия в каких-либо работах, связанных с обходом. [ 63 ] В феврале 2022 года комиссар по вопросам добросовестности Онтарио обнаружил, что нет никаких доказательств правонарушений со стороны министра Малруни или заместителя министра Чо в отношении изменения маршрута объездной дороги. [ 64 ]

Запрос о свободе информации показал, что провинция провела экономическое обоснование возможности превращения объездной дороги в платную дорогу, аналогичную шоссе 407 , чтобы потенциально снизить стоимость строительства шоссе. [ 65 ] Однако в офисе министра Малруни заявили, что «мы не намерены платить по этой трассе». [ 66 ] Финансирование проекта было выделено в рамках осеннего экономического заявления от   1 ноября 2021 года. [ 67 ]

В ноябре 2022 года строительство объекта началось с работ на развязке Йонг-стрит. [ 68 ]

Перспективы

[ редактировать ]

Строительство шоссе поддерживается правительством провинции, властями верхнего уровня региона Йорк и округа Симко. [ 69 ] [ 40 ] и местные муниципалитеты Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери, Ист-Гвиллимбери, Джорджина , Иннисфил , Кинг и Ньюмаркет. [ 70 ] Его также поддерживают Голландская ассоциация производителей болот и местные предприятия. [ 71 ] [ 72 ] Кандидаты от ПК , либералов и НДП за поездку в Йорк — Симко публично поддержали шоссе во время провинциальной избирательной кампании 2018 года. [ 73 ] Лидер либералов Стивен Дель Дука заявил в 2021 году, что поддержка местных жителей означает, что предложение о строительстве шоссе заслуживает рассмотрения. [ 74 ] Опрос, проведенный в 2016 году по заказу города Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери, показал, что 85% жителей поддерживают строительство объездной дороги Брэдфорда, при этом более сильная поддержка наблюдается среди тех, кто знаком с этим предложением. [ 75 ] [ 76 ] Заявленные преимущества объездной дороги будут включать устранение движения транспорта с близлежащих сельских дорог и городских территорий, [ 77 ] [ 72 ] уменьшение заторов, улучшение качества воздуха и потенциальное оживление центра Брэдфорда. [ 49 ] [ 78 ]

Экологические группы, в том числе Защита окружающей среды Канады , Коалиция спасения озера Симко и Коалиция зеленого пояса округа Симко, выступают против строительства шоссе, критикуя воздействие, которое оно окажет на окружающую среду. [ 69 ] Оппоненты утверждают, что помимо увеличения загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов, шоссе приведет к разрушению лесных массивов, важных для провинции водно-болотных угодий, водораздела озера Симко, среды обитания диких животных и видов, находящихся под угрозой. [ 79 ] [ 80 ] Шоссе также исторически подвергалось критике за его потенциальное воздействие на Холланд-Марш и реку Холланд. [ 20 ] По данным ЭО 1997 года , это приведет к серьезным последствиям для качества воды в водоразделе озера Симко , и для продолжения проекта потребуются дальнейшие исследования. [ 26 ] [ 81 ] [ 80 ] [ 27 ] Группы утверждают, что «не требовалось ни оценки воздействия изменения климата , ни изучения воздействия на среду обитания перелетных птиц или рыб, ни   в рамках ЭО … археологических исследований» . [ 49 ] Они также подвергли критике 32-   летний срок с момента последней оценки необходимости и альтернатив проекта, изменения в обстоятельствах с тех пор, возможность разрастания городов вдоль шоссе и утверждение о том, что объездная дорога спасет водителей только «от 60 до 80   секунд времени в пути. [ 54 ] [ 49 ]

Археологи, историки и представители коренных народов также обеспокоены угрозой, которую объездная дорога может представлять для Нижнего Лендинга, исторического объекта национального значения, который, как предполагается, расположен вдоль предлагаемого маршрута. Нижняя Пристань была ключевым местом встреч на маршруте, соединяющем озеро Онтарио с озером Гурон , и на протяжении веков использовалась коренными народами, исследователями, торговцами мехом, поселенцами и солдатами, путешествующими между нижними и верхними Великими озерами до середины XIX века. 1800-е годы. [ 82 ] Группы коренных народов и защитники наследия обеспокоены тем, что строительство предлагаемой объездной дороги приведет к необратимому разрушению этого объекта, прежде чем его можно будет должным образом исследовать. [ 83 ]

Местные муниципалитеты и правительство провинции отказались от экологических проблем, отметив, что ЭО будет обновлено с учетом существующего и нового федерального и провинциального законодательства и стандартов. [ 84 ] В то же время MTO утверждает , что этот маршрут позволит «сэкономить от 10 до 35 минут времени в пути в каждую сторону». [ 12 ] [ 85 ]

Выход из списка

[ редактировать ]

В следующей таблице перечислены предлагаемые места для развязок на объездной дороге Брэдфорда, включенные в обзор MTO. [ 11 ]

Графство Расположение км мне Направления Примечания
округ Симко Брэдфорд Вест Гвиллимбери 0.0 0.0  Шоссе 400 – Торонто , Барри
5.8 3.6  County Road 4 ( Йонг-стрит ) - Брэдфорд , Иннисфил Ранее шоссе 11 ; Строительство развязки началось в ноябре 2022 года.
Йоркский регион Кинг - Восточного Гвиллимбери граница 9.3 5.8 Батерст-стрит
Куинсвилл (Восточный Гвиллимбери) 14.8 9.2  Региональная дорога 12 (Лесли-стрит) Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
16.2 10.1  Шоссе 404 – Торонто , Кесвик шоссе 404, выезд 63
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
  •       Предложенный

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Объездная дорога Брэдфорда связана с предыдущим предложением продлить шоссе   89 через реку Холланд, маршрут, объявленный   30 июня 1978 года. [ 2 ] [ 3 ]
  2. ^ Министр шоссейных дорог Эд Фултон официально отменил расширение шоссе 89   21 апреля 1986 года. [ 4 ]
  3. ^ Исследование местоположения маршрута шоссе   404/89 1989 года подтвердило необходимость строительства автострады к северу от Брэдфорда, соединяющей шоссе 400 с будущим расширением шоссе 404. В последовавшей за этим экологической оценке этот маршрут был назван объездной дорогой Брэдфорда. [ 5 ]
  4. ↑ После всеобщих выборов в Онтарио в 2003 году объездная дорога Брэдфорда была исключена из планов провинции. [ 7 ] [ 8 ] Министр транспорта Донна Кэнсфилд подтвердила в мае 2007 года, что никаких дальнейших работ по коридору не ведется. [ 9 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Министерство окружающей среды (13 апреля 2011 г.). «Шоссе 400 – удлинитель шоссе 404 (объездная дорога Брэдфорда)» . Правительство Онтарио . Проверено 5 сентября 2011 г.
  2. ^ «Обходная дорога Брэдфорда обретает новую жизнь?» . Журнал Иннисфил . 1 декабря 2011 года . Получено 30 марта 2021 г. - через Simcoe.com.
  3. ^ Jump up to: а б Отдел информации для общественности и безопасности (30 июня 1978 г.). «Маршрут выбран для соединения шоссе 400 и 12 к югу от озера Симко» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  4. ^ Брель, Роберт (13 мая 1986 г.). «Оспоренное решение по шоссе» . Север. Торонто Стар . п. Н2. ПроКвест   435438889 . Проверено 30 марта 2021 г.
  5. ^ Маккормик Рэнкин (декабрь 1997 г.). Шоссе 400 – Удлинитель шоссе 404 (объездная дорога Брэдфорда) – Планирование маршрута и исследование экологической оценки (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. п. 35 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  6. ^ Jump up to: а б «Уведомление об одобрении начала работ» (PDF) . Министерство окружающей среды и энергетики. 28 августа 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2021 г. . Проверено 3 апреля 2021 г.
  7. ^ Уинфилд, Марк (9 марта 2021 г.). «Онтарио снова занимается строительством дорог для разрастания» . Гамильтон Зритель . Проверено 1 апреля 2021 г.
  8. ^ Скотт, Джонатан (6 августа 2020 г.). «Через год после объявления начинаются работы над объездной дорогой Брэдфорда» . Ньюмаркет сегодня . Проверено 1 апреля 2021 г.
  9. ^ Jump up to: а б с Комитет планирования и экономического развития областного совета (27 марта 2008 г.). Необходимость объезда Брэдфорда - Отчет № 3 заседания (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка. п. 4 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  10. ^ Jump up to: а б Риднер, Хайди (23 мая 2017 г.). «Транспортная артерия Восток-Запад через Брэдфорд снова в книгах провинции» . Тема Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери . Получено 4 апреля 2021 г. - через Simcoe.com.
  11. ^ Jump up to: а б с д и Маккормик Рэнкин (декабрь 1997 г.). Шоссе 400 – Удлинитель шоссе 404 (объездная дорога Брэдфорда) – Планирование маршрута и исследование экологической оценки (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. стр. 141–148 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  12. ^ Jump up to: а б с Уайт, Джейсон (17 марта 2021 г.). «Письмо MTO Совету региона Йорк» . Проверено 1 апреля 2010 г.
  13. ^ АЭКОМ; Конестога-Роверс и партнеры; Black & Veatch (апрель 2013 г.). Экологическая оценка компании Upper York Sewage Solutions – Отчет об исходном состоянии природной среды (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка. п. 29 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  14. ^ «Приложение 3: Холланд Марш» (PDF) . План Зеленого пояса (Отчет). Правительство Онтарио. 2017 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  15. ^ Jump up to: а б Декстер, Брайан (20 октября 1998 г.). «Представлены проекты шоссейных дорог в регионах Йорка и Дарема» . Торонто Стар . п. 1. ПроКвест   437824533 . Проверено 2 апреля 2021 г. Терри Стил, специалист по экологическому планированию министерства транспорта, заявил вчера, что линия шоссе 400-404 должна пересечь два рукава реки Холланд. По его словам, для этого потребуются мосты длиной около 600 и 400 метров. Стил сказал, что тропа проходит за пределами заболоченных территорий, среди болот дикой природы.
  16. ^ Jump up to: а б «Вкратце: расширение шоссе для проезда через Холланд-Марш» . Спорт/Отдых. Глобус и почта . 7 апреля 1982 г. с. С6. ПроКвест   1240517193 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  17. ^ «Краткие сведения Онтарио: нападение на дорогу в болоте» . Метро. Глобус и почта . 26 июня 1984 г. с. М3. ПроКвест   386446825 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  18. ^ Айриш, Пол (7 января 1986 г.). «Натуралисты борются за расширение шоссе 89» . Торонто Стар . п. А7. ПроКвест   435389585 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  19. ^ Jump up to: а б с Платиэль, Руди (22 апреля 1986 г.). «Экологи в восторге от сноса шоссе водно-болотных угодий» . Глобус и почта . п. А15. ПроКвест   1144410284 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  20. ^ Jump up to: а б Брель, Роберт; Исраэльсон, Дэвид (22 апреля 1986 г.). «Шоссе стоимостью 30 миллионов долларов отложено, чтобы защитить Марша» . Торонто Стар . п. А2. ПроКвест   435411802 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  21. ^ Брель, Роберт (13 мая 1986 г.). «Оспоренное решение по шоссе» . The Toronto Star (Северное изд.). п. Н2. ПроКвест   435438889 . Проверено 1 апреля 2021 г.
  22. ^ Протокол - Комитет полного состава (PDF) (Отчет). Корпорация города Джорджина. 4 января 1990 г. с. 15 . Проверено 3 апреля 2021 г.
  23. ^ Декстер, Брайан (25 октября 1989 г.). «План исследований Онтарио по расширению шоссе 404 дальше на север» . Новости. Торонто Стар . п. А8. ПроКвест   436049789 . Проверено 3 апреля 2021 г.
  24. ^ Декстер, Брайан (17 июня 1993 г.). «План по расширению изученного северо-восточного шоссе 404 с шоссе 400 позволит построить мост через реку Голландия» . Торонто Стар . п. NY5, издание ZONE. ПроКвест   436845363 . Проверено 3 апреля 2021 г.
  25. ^ URS Канады; Ecoplans Limited (июнь 2007 г.). Расширение шоссе 404 от северной части Маунт-Альберт-роуд до Вудбайн-авеню/Рейвеншу-роуд. Экологическая оценка класса провинциальных транспортных средств - Отчет об экологическом исследовании транспорта (TESR) (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. стр. 35–36 . Проверено 3 апреля 2021 г.
  26. ^ Jump up to: а б Маккормик Рэнкин (декабрь 1997 г.). Шоссе 400 – Удлинитель шоссе 404 (объездная дорога Брэдфорда) – Планирование маршрута и исследование экологической оценки (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 3 мая 2021 г.
  27. ^ Jump up to: а б Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. Исследования, на которых была основана экологическая оценка, были завершены в 1997 году. В нынешней оценке, основанной на этих исследованиях 1997 года, предупреждалось, что шоссе может загрязнить грунтовые воды и водораздел озера Симко, а также загрязнить воздух больше, чем рекомендуется действующими стандартами качества воздуха. Он также отметил, что коренные народы чиппева острова Джорджина, проживающие на озере Симко, выступили против обхода из-за опасений по поводу археологических памятников в этом районе.
  28. ^ Ференц, Лесли (5 октября 2002 г.). «Проект расширения шоссе 404 получает добро; работы, включая соединение с шоссе 400, должны быть завершены к 2010 году» . Торонто Стар . п. Б02. ПроКвест   438521748 . Проверено 4 апреля 2021 г.
  29. ^ Комитет по транспорту и работам (25 июня 2009 г.). Отчет № 6 – Обновление экологической оценки класса Батерст-стрит, от Грин-лейн с запада до Йонг-стрит (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка . Проверено 4 апреля 2021 г.
  30. ^ Грей, Джефф (6 сентября 2004 г.). «Ежегодное дорожное движение в честь Дня труда вряд ли скоро утихнет» . Глобус и почта . Проверено 4 апреля 2021 г.
  31. ^ Каллея, Франк (14 июля 2004 г.). «Наконец-то измученные водители Ньюмаркета видят облегчение тупика; последний участок объездной дороги огибает оживленный перекресток, который откроется в течение месяца» . Торонто Стар . п. Б02. ПроКвест   438728611 . Проверено 6 апреля 2021 г.
  32. ^ Ван Рейн, Николас (29 августа 2000 г.). «Более длинное и широкое шоссе 404 в разработке». Большой Торонто. Торонто Стар . п. Б3.
  33. ^ Министерство транспорта Онтарио (8 февраля 2002 г.). «Расширение нового шоссе 404 принесет пользу Ньюмаркету» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2015 г.
  34. ^ Кейси, Патрик (8 февраля 2002 г.). «У водителей появилось больше возможностей в регионе Северного Йорка после улучшения восточной части Грин-лейн и шоссе 404» . Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано из оригинала 11 марта 2012 года . Проверено 26 апреля 2015 г. Водители региона Йорк теперь могут получить доступ к Green Lane East между Лесли-стрит и Вудбайн-авеню в городе Ист-Гвиллимбери. Региональный муниципалитет Йорка сегодня открыл участок дороги одновременно с завершением 2,9-   километрового продления шоссе   404 от Дэвис-Драйв и Грин-лейн-Ист.
  35. ^ «Открывается объездная дорога Ньюмаркета» (пресс-релиз). Региональный муниципалитет Йорка. 1 сентября 2004 года . Проверено 5 апреля 2021 г.
  36. ^ Ивс, Эрни (2003). «Дорога вперед: план премьер-министра Эрни Ивза на будущее Онтарио» . Прогрессивно-консервативная партия Онтарио. Архивировано из оригинала 26 августа 2003 года . Проверено 4 апреля 2021 г.
  37. ^ «Развитие сильных сообществ – Либеральный план Онтарио по созданию работающих чистых и безопасных сообществ» (PDF) . Либеральная партия Онтарио. 2003. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2004 года . Проверено 4 апреля 2021 г.
  38. ^ «Обзор» . План развития «Большой золотой подковы» на 2006 год . Правительство Онтарио . Проверено 19 марта 2021 г.
  39. ^ «Расписание 2» . План развития «Большой золотой подковы» на 2006 год . Правительство Онтарио . Проверено 19 марта 2021 г.
  40. ^ Jump up to: а б с «Установление соединения – соединительное звено шоссе 400–404» (PDF) . Город Ист-Гвиллимбери. Май 2015. с. 9 . Проверено 6 апреля 2021 г.
  41. ^ Комитет транспортных услуг областного совета (28 июня 2012 г.). Отчет № 6 совещания – Обновленная информация об исследовании транспортных потребностей приграничной зоны Йорка и Симко (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка . Проверено 5 апреля 2021 г.
  42. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. В подготовленном правительством в 2014 году отчете, посвященном изучению транспортных потребностей в районе озера Симко, запланированная объездная дорога получила высокую оценку за то, насколько легко ее будет построить. В отчете, полученном через свободу информации и предоставленном расследованию Ecojustice, отмечается, что шоссе будет интенсивно использоваться и что запланированные четыре полосы движения, возможно, придется расширить до шести к 2041 году. Шоссе также получило самую низкую возможную оценку за воздействие на окружающую среду. В отчете говорится, что улучшение развязок, расширение существующих дорог и создание полос для грузовых автомобилей на шоссе 400 могут принести аналогичные выгоды с меньшим воздействием.
  43. ^ «Оценка потребностей семинара 3 по изучению мультимодальных перевозок в районе Симко» (PDF) . 27 марта 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2015 г. . Проверено 2 ноября 2021 г.
  44. ^ Мартин, Саймон (4 февраля 2016 г.). «Проблемы с дорожным движением побуждают к дальнейшим призывам к объездной дороге Брэдфорда» . Ист-Гвиллимбери Экспресс . Получено 6 апреля 2021 г. - через YorkRegion.com.
  45. ^ Кинг, Мириам (15 августа 2019 г.). «Последние новости: провинция дает зеленый свет обходу Брэдфорда» . Барри сегодня . Проверено 2 ноября 2020 г.
  46. ^ МакЛеннан, Робин (24 марта 2021 г.). «Регион Йорк единогласно поддерживает строительство объездной дороги Брэдфорда» . Новости строительства Онтарио . Проверено 6 апреля 2021 г.
  47. ^ Jump up to: а б «18. Спасибо и дальнейшие шаги» . Объездная дорога Брэдфорда . АЭКОМ. 22 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г. Представить предпочтительный предварительный проект на КВС № 2, который планируется провести осенью 2022 г., завершить предварительный проект и экологическую оценку, который планируется провести в начале 2023 г.
  48. ^ Скотт, Джонатан (7 августа 2020 г.). «Год спустя начинаются работы над объездной дорогой Брэдфорда» . Барри сегодня . Проверено 2 ноября 2020 г.
  49. ^ Jump up to: а б с д Кинг, Мириам (19 марта 2021 г.). «Группы по защите окружающей среды продолжают поднимать красный флаг в отношении объездной дороги Брэдфорда» . Ньюмаркет сегодня . Проверено 7 апреля 2021 г.
  50. ^ Басен, Натаниэль (24 марта 2021 г.). «Что новый бюджет Тори готовит для пассажиров Онтарио» . ТВО . Проверено 6 апреля 2021 г.
  51. ^ Филпотт, Наташа (26 марта 2021 г.). «Работы над объездной дорогой Брэдфорда начнутся уже осенью 2021 года» . BradfordToday.ca . Проверено 6 апреля 2021 г.
  52. ^ Jump up to: а б Филпотт, Наташа (1 июня 2021 г.). «Брэдфорд обходит вопросы и ответы с министром Малруни» . BradfordToday.ca . Проверено 2 июня 2021 г.
  53. ^ «Проект ГТА Вест» . Агентство по оценке воздействия Канады . 18 февраля 2021 г. . Проверено 3 мая 2021 г.
  54. ^ Jump up to: а б Боуман, Лаура (3 февраля 2021 г.). «Объездная дорога Брэдфорда - Запрос на проектирование» (PDF) . Агентство по оценке воздействия Канады . Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2021 г. Проверено 3 мая 2021 г.
  55. ^ «Экологические группы просят Оттаву вмешаться в спорные проекты автомагистралей» . BarrieToday.com . Проверено 29 марта 2021 г.
  56. ^ «Ответ министра на запрос о назначении проекта объездной дороги Брэдфорда» . Агентство по оценке воздействия Канады . 3 мая 2021 г. . Проверено 3 мая 2021 г.
  57. ^ МакДиармид, Джессика (10 февраля 2022 г.). «Федералы отклонили второй запрос о вмешательстве в проект объездной дороги Брэдфорда» . Национальный обозреватель Канады . Проверено 11 февраля 2022 г.
  58. ^ «Центр общественной информации №1 – Объездная дорога Брэдфорда» . Объездная дорога Брэдфорда . АЭКОМ. 22 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  59. ^ «9. Уточнение объездной магистрали Брэдфорда – переход восточного ответвления реки Холланд» . Объездная дорога Брэдфорда . АЭКОМ. 22 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  60. ^ «3. Процесс оценки уточнений и альтернатив» . Объездная дорога Брэдфорда . АЭКОМ. 22 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  61. ^ «8. Общие конструктивные доработки» . Объездная дорога Брэдфорда . АЭКОМ. 22 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  62. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства автомагистрали» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. Покупателями были Кеннет Ю и Джон Чо, отец прогрессивно-консервативного члена парламента Стэна Чо. Предлагаемый провинцией маршрут первоначально проходил через вторую, третью и 11-ю лунки. В апреле Министерство транспорта опубликовало предложение по пересмотренному плану, согласно которому поле для гольфа будет проходить мимо жилых объектов.
  63. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. Он заявил о конфликте интересов, когда в июне был назначен на эту должность в кабинете министров, сообщил Брэдли Метлин, представитель офиса Чо. «Министр Чо не участвовал ни в каких разговорах относительно объездной дороги Брэдфорда», — сообщил Метлин в электронном письме.
  64. ^ Ван, Шейла (2 февраля 2022 г.). «Комиссар по вопросам добросовестности Онтарио не находит нарушений в предложении изменить маршрут объездной дороги Брэдфорда» . Торонто Стар . Проверено 11 февраля 2022 г.
  65. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. Никогда ранее не публиковавшиеся документы показывают, что правительство активно рассматривало возможность сделать эту дорогу платной. [Записи], полученные через свободу информации Коалицией зеленого пояса округа Симко и предоставленные Torstar и National Observer, показывают, что правительство недавно подготовило экономическое обоснование взимания платы за проезд. «Я надеюсь смоделировать сценарии тарифов на проезд по объездной дороге Брэдфорда (например, одним из вариантов является использование тарифов 407E), чтобы увидеть возможности возмещения капитальных затрат для в настоящее время нефинансируемых проектов», — написал сотрудник MTO в электронном письме от 28 октября 2020 г. два эксперта министерства по планированию дорожного движения.
  66. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. Но после вопросов Torstar и Observer о документах, касающихся свободы информации, в ведомстве заявили, что министерство рассмотрело все варианты финансирования объездной дороги, но «в наши намерения не входит взимание платы за эту дорогу».
  67. ^ Артузо, Антонелла (4 ноября 2021 г.). «Новые шоссе в Fast Lane». Торонто Сан . п. 7.
  68. ^ Хокинг, Кайл (9 ноября 2022 г.). «Провинция начинает ранние работы по строительству объездной дороги Брэдфорда» . Городские новости . Проверено 18 октября 2023 г.
  69. ^ Jump up to: а б Филпотт, Наташа (21 марта 2021 г.). «Совет региона Йорка голосует за отправку письма федеральному правительству в поддержку проекта объездной дороги Брэдфорда» . Брэдфорд сегодня . Проверено 7 апреля 2021 г.
  70. ^ «Письмо министру муниципальных дел и жилищного строительства, RE: Обзор скоординированного планирования землепользования - соединительное звено шоссе 400–404» (PDF) . Город Ист-Гвиллимбери. 12 августа 2016 г. Проверено 7 апреля 2021 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  71. ^ Козак, Джеки (6 февраля 2021 г.). «Жители Брэдфорда разделились по поводу предлагаемых планов объездной дороги Брэдфорда» . Брэдфорд сегодня . Проверено 7 апреля 2021 г.
  72. ^ Jump up to: а б Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (21 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. Местные жители решительно поддерживали предложение объезда на протяжении десятилетий. В Брэдфорде-Уэст-Гвиллимбери, одном из двух основных муниципалитетов, через которые будет проходить объездная дорога, мэр Роб Кеффер заявил, что проект является «абсолютно важной частью инфраструктуры». Ассоциация производителей болот Голландии заявила, что дорога поможет доставлять фермерские товары на рынок. Ричард Вышатко, владелец пристани Альберта в районе объездной дороги, говорит, что проект принесет долгосрочную пользу населению, где «нет хорошей или достойной дороги».
  73. ^ Даннинг, Дженни (17 мая 2018 г.). «Кандидаты в MPP Йорк — Симко сражаются на участке шоссе 400–404, окружающая среда, долг» . Брэдфорд сегодня . Проверено 3 мая 2021 г.
  74. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (31 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. В беседе с корреспондентом Star в Queen's Park ранее в этом месяце Дель Дука сказал, что местная поддержка проекта означает, что он заслуживает рассмотрения.
  75. ^ «Жители BWG твердо поддерживают развитие соединительного звена шоссе 400–404» (пресс-релиз). Город Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери. 20 декабря 2016 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  76. ^ «Нет коротких путей к окружающей среде на объездной дороге Брэдфорда - Кеффер» . АВЭР-Симко. 5 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 7 апреля 2021 г.
  77. ^ Филпотт, Наташа (11 марта 2021 г.). «Мэр Брэдфорда призывает провинцию продолжить финансирование проекта объезда автомагистрали» . Ньюмаркет сегодня . Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  78. ^ Козак, Джеки (6 февраля 2021 г.). «Жители Брэдфорда разделились по поводу предлагаемых планов объездной дороги Брэдфорда» . Брэдфорд сегодня . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  79. ^ «Группы просят федеральное правительство провести экологическую оценку двух предлагаемых автомагистралей Онтарио на экологически чувствительных землях» . Экологическая защита . 3 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  80. ^ Jump up to: а б «Информационный бюллетень: объездная дорога Брэдфорда (также известная как шоссе Холланд-Марш)» (PDF) . Коалиция спасения озера Симко . Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2021 г. Проверено 3 мая 2021 г.
  81. ^ Мартин, Саймон (6 апреля 2021 г.). « « Зомби-шоссе »: жители и экологические группы просят федерального вмешательства в объездную дорогу Брэдфорда» . Simcoe.com . Проверено 3 мая 2021 г.
  82. ^ Виттнебель, Джоэл (23 января 2022 г.). «Объездная дорога Брэдфорда угрожает древнему месту коренных народов, «более значимому, чем 95 процентов всех исторических/археологических памятников Канады» » . Указатель . Проверено 29 января 2022 г.
  83. ^ Янусас, Скарлетт (29 октября 2021 г.). Морская археологическая оценка Восточной реки Холланд, рядом с участком 118, концессия 1, к западу от Йонг-стрит. Региональный муниципалитет города Ист-Гвиллимбери (PDF) (Отчет). Комитет морского наследия Онтарио . Проверено 29 января 2021 г.
  84. ^ Бродли, Лаура (15 апреля 2021 г.). « Мы просто люди, которые заботятся о сообществе»: группы выражают обеспокоенность по поводу обхода Брэдфорда» . Simcoe.com . Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  85. ^ Ван, Шейла; Макинтош, Эмма (21 октября 2021 г.). «Чего правительство Форда не рассказало вам о своем следующем спорном проекте строительства шоссе» . Торонто Стар . ISSN   0319-0781 . Проверено 2 ноября 2021 г. «Заторы уже обходятся Онтарио в миллиарды долларов из-за потери производительности, увеличивают стоимость товаров и фактически увеличивают выбросы углекислого газа», - сказал Трембле. Она также сказала, что шоссе может сэкономить водителям до 35 минут.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Bradford Bypass
KML is not from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bradford_Bypass&oldid=1241781477"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 35ca290032711e4b71c2b3e47139e572__1724370660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/35/72/35ca290032711e4b71c2b3e47139e572.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bradford Bypass - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)