Арсенал ВГ-33

ВГ-33
	Прототип Арсенала VG-30 на Парижском авиасалоне 1938 г.
Роль	боец
Производитель	Авиационный арсенал
Дизайнер	Жан Галтье
Первый полет	25 апреля 1939 г.
Введение	1940
Основные пользователи	ВВС ; ВВС
Количество построенных	<50

Arsenal VG-33 был одним из серии быстрых французских легких истребителей, разрабатывавшихся в начале Второй мировой войны, но созревших слишком поздно, чтобы широко использоваться в ВВС Франции во время битвы за Францию .

Разработка

Первоначальная спецификация, которая привела к созданию серии VG, была предложена в 1936 году с целью быстрого увеличения количества современных самолетов на вооружении Франции путем поставки «легких истребителей» деревянной конструкции, которые можно было быстро построить в больших количествах. В результате контракта были созданы три проекта: VG-30, Caudron C.714 и Bloch MB.700 . Были заказаны прототипы всех трех.

Названный в честь инженера Мишеля Верниса (V) и дизайнера Жана Галтье (G), VG-30 был полностью деревянным по конструкции, с использованием фанеры поверх стрингеров в полумонококовой конструкции . с низкорасположенным крылом Компоновка была традиционной: моноплан , поразительно напоминающий более поздний итальянский Macchi C.202 . Вооружение состояло из 20-мм Hispano-Suiza HS.404 двигательной пушки , стрелявшей через ступицу винта , и четырех 7,5-мм пулеметов MAC 1934 M39 с барабанным питанием, по два в каждом крыле. ^{[ 1 ]} Предполагалось, что конструкция будет оснащена двигателем Potez 12Dc с плоским 12-цилиндровым рядным двигателем с воздушным охлаждением , но при этом возникли проблемы при разработке. Вместо этого на прототип был установлен Hispano-Suiza 12Xcrs . ^{[ 1 ]} и летал в таком виде в октябре 1938 года.

Чтобы найти какое-то решение проблемы с двигателем, VG-31 должен был использовать двигатель Hispano-Suiza 12Y -31 мощностью 632 кВт (860 л.с.). ^{[ 1 ]} и VG-32 - Allison V-1710 C-15. VG-31 совершил полет в 1939 году и показал отличные характеристики. Прототип VG-32 был завершен в 1940 году и ожидал своего испытательного полета, когда он был захвачен наступающими немецкими войсками в Виллакубле. ^{[ 1 ]}

VG -33 представлял собой модифицированную версию VG-31, использующую тот же 12Y-31, и впервые поднялся в воздух 25 апреля 1939 года. Он имел удивительно хорошие характеристики - 560 км/ч (348 миль в час) и был заказан в производство. с контрактом на поставку 220 самолетов в сентябре, который позже был увеличен до 1000. Начало производства не заставило себя долго ждать, но большая часть планеров так и не получила двигателей и простояла на заводе, когда он попал в руки немцев. ^{[ 1 ]}

Дальнейшие разработки продолжались, пока началось производство VG-33. На VG-34 был установлен более новый двигатель 12Y-45 мощностью 688 кВт (935 л.с.), на VG-36 использовался двигатель 12Y-51 мощностью 735 кВт (1000 л.с.), первоначально предназначенный для VG-35 , и была представлена новая обтекаемая ванна радиатора , которая выглядела аналогично. тому, что на P-51 Mustang . ^{[ 1 ]} Отдельные прототипы всех трех были построены и совершили полет в начале 1940 года. VG-37 представлял собой версию -36 с увеличенной дальностью полета, тогда как VG-38 должен был использовать 12Y-77, но ни один из них не был построен. ^{[ 1 ]}

Последним в серии был VG-39 , первоначально оснащенный новым двигателем 12Y-89 мощностью 882 кВт (1200 л.с.) с удлинительным валом на винте для обтекания профиля носовой части, что давало самолету отличную скорость 625 км/ч ( 388 миль в час), даже если он загружен еще двумя пулеметами. ^{[ 1 ]} Фактической серийной версией должен был быть VG-39bis , оснащенный новым двигателем Hispano-Suiza 12Z -17 мощностью 1177 кВт (1600 л.с.) с использованием обтекаемой конструкции воздухозаборника радиатора от VG-36. ^{[ 1 ]}

Проектировались еще два проекта, оба на базе планера ВГ-39бис. На VG-40 устанавливался Rolls-Royce Merlin III , а на VG-50 — более новый Allison V-1710-39. Ни один из них не был построен. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Постоянные проблемы с производством, от которых страдал VG-33, привели к тому, что он никогда не участвовал в боях. поступило только 19 самолетов из примерно 40 завершенных (и около 160 близких к завершению). в Воздушную армию К моменту перемирия ^{[ 1 ]} В действующем подразделении когда-либо летали только две машины — GC 1/55 , которая начала действовать в хаотичных условиях, за четыре дня до перемирия. ^{[ нужна ссылка ]}

Хотя в VG-33 использовалась более старая, менее мощная версия двигателя Dewoitine D.520 , прототипы VG-33 могли набирать высоту быстрее, чем D.520, и их соответствующие максимальные скорости были сопоставимы. ^{[ 2 ]}

Хотя он был недостаточно вооружен по сравнению с Messerschmitt Bf 109 , VG-33 мог бы сравниться с ним по скорости и маневренности на высотах ниже 5000 метров. Как и в случае с D.520, ограничения используемого нагнетателя означали, что VG-33 не мог достичь скорости Bf 109 на высоте более 5000 м. ^{[ нужна ссылка ]}

Немцы захватили четыре ВГ-33, ^{[ 3 ]} один из них прошел испытания Люфтваффе в Рехлине в конце 1940 года. ^{[ 4 ]}

Варианты

VG-30 - первоначальной силовой установкой был Potez 12Dc с плоским 12-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения рядный двигатель , но прототип был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12Xcrs и летал в таком виде в октябре 1938 года. ^{[ 5 ]}
ВГ-31 – прототип с уменьшенной площадью крыла и смещенным назад радиатором. ^{[ 6 ]}
VG-32 - Allison V-1710C-15 . прототип с двигателем ^{[ 6 ]}
VG-33 - первая серийная модель с двигателем Hispano-Suiza 12Y-31 (160 экземпляров близки к завершению к моменту падения Франции. Количество построено неизвестно).
ВГ-34 мощностью 679 кВт (910 л.с.) Hispano-Suiza 12Y-45 - двигатель . 357 миль в час (575 км/ч). Только прототип. ^{[ 6 ]}
VG-35 - вариант VG-33 с двигателем Hispano-Suiza 12Y-51 мощностью 746 кВт (1000 л.с.) . Один построен. ^{[ 6 ]}
ВГ-36 - вариант ВГ-35 с новым радиатором и новым фонарем. Только прототип. ^{[ 7 ]}
ВГ-37 - версия ВГ-36 с увеличенной дальностью действия. Не построен.
VG-38 - спроектирован для Hispano-Suiza 12Y-77 двигателя . Не построен.
ВГ-39 - Hispano-Suiza 12Z двигатель мощностью 895 кВт (1200 л.с.). 388 миль в час (625 км/ч). 6 пулеметов. Только прототип. ^{[ 7 ]}
VG-39bis - предлагаемая серийная версия с двигателем Hispano-Suiza 12Z . ^{[ 8 ]}
VG-40 — проектируемый вариант с двигателем Rolls-Royce Merlin III . ^{[ 9 ]}
VG-50 - проектируемый вариант с двигателем Allison V-1710-39 . ^{[ 9 ]} (Примечание. Обозначение VG 50 также использовалось для проектируемого четырехмоторного трансатлантического транспорта.) ^{[ 9 ]}
VG-60 - окончательный проектируемый вариант с двигателем Hispano-Suiza 12Y-51 мощностью 1000 л.с. с наддувом двухступенчатым турбокомпрессором Sidlowsky-Planiol . ^{[ 9 ]}

Операторы

Франция

Armée de l'Air - из 19 построенных VG-33 восемь были официально поставлены. ^{[ 10 ]}

Германия

Люфтваффе - использовало одиночный VG-33 для испытаний. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (ВГ-33)

Данные из ^{[ 11 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 10,8 м (35 футов 5 дюймов)
Высота: 3,31 м (10 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 14 м ² (150 кв. футов)
Вес пустого: 1719 кг (3790 фунтов)
Полная масса: 2448 кг (5397 фунтов)
Силовая установка: 1 поршневой Hispano-Suiza 12Y-31 V-12 мощностью 641 кВт (860 л.с.) двигатель жидкостного охлаждения

Производительность

Максимальная скорость: 554 км/ч (344 миль в час, 299 узлов)
Дальность действия: 1200 км (750 миль, 650 миль)
Практический потолок: 11 000 м (36 000 футов)
Нагрузка на крыло: 175 кг/м ² (36 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,26 кВт/кг (0,159 л.с./фунт)

Вооружение

1 × 20-мм Hispano-Suiza HS.404 пушка
4 × 7,5-мм MAC 1934 г. пулемета

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Пирс, Уильям (5 марта 2019 г.). «Арсенал истребителей VG 30-Series (VG 33)» . oldmachinepress.com . Проверено 4 апреля 2019 г. .
^ Эренгардт 2018 , стр. 14, 93.
^ Эренгардт 2018 , с. 11
^ Jump up to: ^а ^б Эренгардт 2018 , с. 14
^ Эренгардт 2018 , с. 6
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эренгардт 2018 , с. 7
^ Jump up to: ^а ^б Эренгардт 2018 , с. 8
^ Эренгардт 2018 , с. 9
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Арсенал воздухоплавания» (PDF) . www.гидроретро.нет. 18 августа 2007 г. Проверено 16 июня 2011 г.
^ Эренгардт 2018 , стр. 9–10.
^ Эренгардт 2018 , стр. 7, 14.

Библиография

Брефор, Доминик и Жуино, Андре. Французские самолеты с 1939 по 1942 год, Том 1: от Амио до Кертисса . Париж, Франция: История и коллекции, 2004. ISBN 2-915239-23-1 .
Бриндли, Джон Ф. Французские истребители Второй мировой войны, Том первый . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1971. ISBN 0-85064-015-6 .
Эренгардт, Кристиан-Жак (2018). Энциклопедия французской истребительной авиации, 1939-1942 гг . Экс-ан-Прованс: Характер. ISBN 978-2-916-403-151 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Истребители, Том первый . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1960. ISBN 0-356-01445-2 .
Пеллетье, Ален. Французские истребители Второй мировой войны в действии (самолет номер 180) . Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 2002. ISBN 0-89747-440-6 .
Уил, Элке К., Уил, Джон А., Баркер, Ричард Ф. Боевые самолеты Второй мировой войны .

[Pearce-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Пирс, Уильям (5 марта 2019 г.). «Арсенал истребителей VG 30-Series (VG 33)» . oldmachinepress.com . Проверено 4 апреля 2019 г. .

[2] Эренгардт 2018 , стр. 14, 93.

[3] Эренгардт 2018 , с. 11

[encyclopedie_p14-4] Jump up to: ^а ^б Эренгардт 2018 , с. 14

[5] Эренгардт 2018 , с. 6

[encyclopedie_p7-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эренгардт 2018 , с. 7

[encyclopedie_p8-7] Jump up to: ^а ^б Эренгардт 2018 , с. 8

[8] Эренгардт 2018 , с. 9

[Arsenal-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Арсенал воздухоплавания» (PDF) . www.гидроретро.нет. 18 августа 2007 г. Проверено 16 июня 2011 г.

[10] Эренгардт 2018 , стр. 9–10.

[11] Эренгардт 2018 , стр. 7, 14.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Авиационный арсенал (Арсенал)
Powered aircraft	VB 10 VB 11 VB 12 VB 14 VG-20 VG-30 VG-31 VG-32 VG-33 VG-34 VG-35 VG-36 VG-37 VG-38 VG-39 VG-40 VG-50 VG-60 VG-70 VG-80 VG-90 O.101 Arsenal-Delanne 10
Gliders	100 101 102 SA 103 Émouchet SA 104 Émouchet 1301 2301 4111
Targets and missiles	5-201 AS 10 5501/CT 10 5510/CT20 CT 41
Aero engines	12H 12H-Tandem 24H 24H-Tandem