Красные электрические линии южной части Тихого океана

showКарта маршрута
	v; t; e; Legend

Красные электрические линии южной части Тихого океана
Красные электрические линии южной части Тихого океана
	Красный электропоезд в депо Southern Pacific в Бивертоне
Обзор
Тип услуги	Междугородний пассажирский
Местный	Орегон
Первое обслуживание	17 января 1914 г.
Последняя услуга	5 октября 1929 г.
Бывший оператор(ы)	Южно-Тихоокеанская компания ; работал только как Портленд, Юджин и Восточная железная дорога в 1914–15 гг.
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	Воздушная линия , 1500 В постоянного тока
Отслеживать владельцев	Южно-Тихоокеанская компания
showКарта маршрута
showКарта маршрута
	v; t; e; Legend

Южно -Тихоокеанские красные электрические линии , также известные просто как Red Electric , были сетью междугородных пассажирских поездов, которыми управляла Южно-Тихоокеанская железная дорога в долине Уилламетт в штате Орегон американском с 1914 по 1929 год. ^{[ 2 ]} Свое название служба получила из-за ярко-красного цвета автомобилей. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ примечание 1 ]} Несмотря на свою короткую историю, среди пригородов Западного побережья она была уникальной и считалась лучшей подобной системой на северо-западе Тихого океана . ^{[ 3 ]} Это была единственная крупная электрическая междугородная железная дорога, переоборудованная с паровой на электрическую пассажирскую. ^{[ 3 ]} Это также была одна из немногих систем, использующих цельнометаллическое оборудование, и одна из крупнейших 1500-вольтовых систем в стране. ^{[ 3 ]}

История

В 1912 году Орегонская электрическая железная дорога завершила строительство междугородной линии от Портленда до Юджина , а также нескольких веток к сельскохозяйственным, деловым и населенным центрам в долине Уилламетт. ^{[ 3 ]} Компания Southern Pacific (SP), чувствуя угрозу со стороны этой конкуренции, исследовала возможность электрификации большей части своих путей в долине Уилламетт. ^{[ 3 ]} В то время электрическая тяга рассматривалась как путь будущего, и в 1912 году компания SP начала переводить существующие паровые маршруты на подвесную электрификацию . ^{[ 3 ]} С помощью системы Red Electric, которую SP установила на железнодорожных линиях, приобретенных у Портленда, Юджина и Восточной железной дороги (PE&E), компания планировала электрифицировать все свои пути в Орегоне, за исключением главной линии, проходящей через долину от Портленда до Калифорнии . ^{[ 3 ]} Однако прогнозируемый рост сельских районов за пределами основных населенных пунктов Портленда, Салема , Корваллиса , Олбани и Юджина не материализовался, несмотря на усилия сторонников недвижимости. ^{[ 3 ]} Сочетание отсутствия роста, Первой мировой войны и появления автомобилей означало, что система Red Electric оказалась намного меньше, чем первоначально предполагалось. ^{[ 3 ]} Последний заезд Red Electric состоялся 5 октября 1929 года. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Строительство

Южная часть Тихого океана приобрела Портленд, Юджин и Истерн в 1912 году. ^{[ 3 ]} PE&E был разработан Альвадором Уэлчем , который владел системой трамвая в Салеме, трамваем, соединяющим Юджин со Спрингфилдом , а также речной железной дорогой Корваллис и Алси , паровой линией, которая строилась от Корваллиса до Монро . ^{[ 3 ]} Компания Southern Pacific добавила к PE&E свои филиалы в Вестсайде и Ямхилле между Портлендом и Корваллисом, а также приобрела и добавила железную дорогу Шеридан и Уилламина и железную дорогу Уилламетт-Фолс . ^{[ 3 ]} SP начала электрификацию паропроводов PE&E вскоре после их приобретения. ^{[ 2 ]} Междугородное сообщение начало работу 17 января 1914 года. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} под названиями «Портленд», «Юджин» и «Истерн», но в 1915 году SP заменила ссылки на PE&E на «Southern Pacific Lines». ^{[ 1 ]} Вскоре услуга стала называться SP Red Electric. Первоначальное обслуживание простиралось от Портленда до Уайтсона (к югу от Макминнвилля ), но в конечном итоге достигло Корваллиса в 1917 году.

Компания Southern Pacific предложила несколько новых линий или электрификацию существующих линий в своей системе, но большинство из них так и не были построены и переоборудованы. ^{[ 3 ]} Вместо этого компания сосредоточилась на модернизации и электрификации существующих паропроводов между Портлендом и МакМинвиллем . ^{[ 3 ]}

Маршруты

Поезда отправлялись со станции Юнион в Портленде. ^{[ 3 ]} Маршрут «Вестсайд» соединил Бивертон , Хиллсборо , Форест-Гроув и Карлтон . ^{[ 3 ]} Линия «Истсайд» обслуживала Освего , Шервуд , Ньюберг и Лафайет . ^{[ 3 ]} Два маршрута соединялись в Сент-Джозефе , к северу от Макминнвилля, и продолжались до Корваллиса как одна линия. ^{[ 3 ]} Служба Корваллису была открыта 17 июня 1917 года. ^{[ 1 ]}

Основная линия Портленд – Корваллис имела длину 88 миль (142 км), а вся сеть Red Electric охватывала 180 миль (290 км) путей, обслуживаемых 64 поездами в день. ^{[ 1 ]} В 1920 году в расписании было четыре ежедневных поезда из Портленда в Корваллис в каждом направлении и еще два до Уайтсона . Ближе к Портленду услуги Red Electric стали гораздо более частыми. ^{[ 1 ]}

Последний раз сообщение на линии Вестсайд проводилось 28 июля 1929 года. ^{[ 6 ]} тем самым прекратилось все междугородное сообщение SP с Бивертоном, Хиллсборо и Форест-Гроув, а также с другими местами, расположенными только вдоль этой линии SP, некоторые из которых продолжали обслуживаться междугородными поездами Орегонской электрической железной дороги еще три года. ^{[ 2 ]} Оставшееся сообщение Red Electric прекратилось лишь немногим более двух месяцев спустя, 5 октября 1929 года, когда были завершены последние рейсы на линии Истсайд. ^{[ 3 ]}

Крушение

Худшая железнодорожная авария в истории междугородных железных дорог штата Орегон произошла 9 мая 1920 года к востоку от депо в Берте (ныне в районе Хиллсдейл ). ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} Два поезда столкнулись лоб в лоб, в результате чего машинист одного поезда мгновенно погиб. ^{[ 3 ]} Двое других сотрудников и пять пассажиров также погибли, а десять сотрудников и 92 пассажира получили ранения. ^{[ 3 ]} Один из пострадавших пассажиров позже скончался. ^{[ 3 ]} Спасателям было сложно быстро добраться до места, которое в то время было отдаленным. ^{[ 3 ]}

Остатки

Подстанция Red Electric на озере Освего позже была преобразована в квартиры, которые используются до сих пор. ^{[ 3 ]} Склад Форест-Гроув был куплен брокером по семенам трав в 1948 году и существует до сих пор. ^{[ 3 ]} Депо McMinnville Red Electric, по структуре похожее на депо Форест-Гроув, все еще работает, как и депо Хиллсборо. ^{[ 3 ]} Это единственные два оригинальных депо, которые все еще существуют на старом маршруте Red Electric. ^{[ 3 ]} По состоянию на 1994 год бывшая подстанция в Данди использовалась как гараж. ^{[ 3 ]} Заброшенная подстанция в Маккое , построенная в 1916 году, существует до сих пор. ^{[ 3 ]}

Между Портлендом и Освего (теперь называемым озером Освего) большая часть пути линии «Ист-Сайд» Red Electric оставалась в использовании грузовыми поездами SP до 1983 года, а с 1987 года использовалась Willamette Shore Trolley трамваем наследия . SP продал этот участок железнодорожной линии длиной примерно 7 миль (11 км) в 1988 году консорциуму местных органов власти, которые хотели сохранить его для возможного использования в будущем для железнодорожного транспорта . ^{[ 9 ]}

Части бывшей трассы Red Electric на юго-западе Портленда изучаются для использования в качестве тропы, соединяющей существующие велосипедные и пешеходные маршруты в Portland Parks & Recreation . системе маршрутов ^{[ 10 ]}

См. также

Pacific Electric Railway - дочерняя компания SP в Южной Калифорнии, широко известная как система «Красный вагон».
East Bay Electric Lines - дочерняя компания SP в Северной Калифорнии, обслуживающая электропоезда в заливе Сан-Франциско.

Примечания

↑ Oregon Electric иногда называли «Green Electric» из-за цвета ее автомобилей и в отличие от Red Electric.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Томпсон 2008 , с. 59
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Томпсон 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но Дилл и Гранде, 1994 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Энгеман 2009 , с. 284
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Красная электрика» . PDXHistory.com . Проверено 31 декабря 2010 г.
^ Дилл и Гранде 1994 , с. 96
^ «Восемь погибших в результате крушения поезда». Союз Сакраменто . Том. 214, нет. 10. Сакраменто, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 10 мая 1920 г. с. 1.
^ «8 погибших, 38 раненых в результате крушения поезда; электромобили столкнулись в лоб возле Берты» . Утро в Орегоне . 10 мая 1920 г. с. 1.
^ «Транзитный проект от озера Освего до Портленда: полоса отвода по береговой линии Уилламетт» . Метро . Проверено 21 января 2011 г.
^ «Исследование планирования Red Electric Trail» . Портлендские парки и зоны отдыха . Май 2007 года . Проверено 31 декабря 2010 г.

Библиография

Дилл, Том; Гранде, Уолтер Р. (1994). Red Electrics: междугороднее сообщение Орегона в южной части Тихого океана . Эдмондс, Вашингтон : Pacific Fast Mail. ISBN 0-915713-28-4 .
Энгеман, Ричард Х. (2009). The Oregon Companion: Исторический справочник полезного, любопытного и тайного . Портленд , Орегон : Timber Press . ISBN 978-0-88192-899-0 .
Томпсон, Ричард (2008). Железные дороги Уилламетт-Вэлли . Маунт-Плезант, Южная Каролина (США): Arcadia Publishing . стр. 58–77. ISBN 978-0-7385-5601-7 .

Внешние ссылки

[5] Oregon Electric иногда называли «Green Electric» из-за цвета ее автомобилей и в отличие от Red Electric.

[Thompson59-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Томпсон 2008 , с. 59

[Thompson-WVR-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Томпсон 2008 г.

[Dill-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но Дилл и Гранде, 1994 г. ^{[ нужна страница ]}

[Companion-4] Энгеман 2009 , с. 284

[PDX-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Красная электрика» . PDXHistory.com . Проверено 31 декабря 2010 г.

[7] Дилл и Гранде 1994 , с. 96

[8] «Восемь погибших в результате крушения поезда». Союз Сакраменто . Том. 214, нет. 10. Сакраменто, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 10 мая 1920 г. с. 1.

[oreg-1920may10-9] «8 погибших, 38 раненых в результате крушения поезда; электромобили столкнулись в лоб возле Берты» . Утро в Орегоне . 10 мая 1920 г. с. 1.

[consortium-10] «Транзитный проект от озера Освего до Портленда: полоса отвода по береговой линии Уилламетт» . Метро . Проверено 21 января 2011 г.

[Parks-11] «Исследование планирования Red Electric Trail» . Портлендские парки и зоны отдыха . Май 2007 года . Проверено 31 декабря 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ примечание 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]