Время полета
Время полета или время блокировки - это авиационный термин, обозначающий общее количество времени, затраченное на пилотирование самолета, и служит основным показателем опыта пилота. [ 1 ] Время полета определяется Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) как «общее время с момента, когда самолет впервые движется с целью взлета, до момента, когда он наконец останавливается в конце полета». [ 2 ] и, таким образом, включает время, затраченное на руление и предполетную проверку на земле, при условии, что двигатель работает. В просторечии это время называется «блоки за блоками» или « блоки за блоками». [ 2 ] В коммерческой авиации это означает время от возвращения к воротам вылета до прибытия к воротам назначения. [ 3 ]
Воздушное время определяется как «время с момента отрыва воздушного судна от поверхности до момента его контакта с поверхностью в следующей точке приземления». [ 4 ]
Для планеров, не имеющих возможности самозапуска, время полета «начинается, когда планер буксируется с целью полета, и заканчивается, когда планер останавливается после приземления». [ 5 ]
Для вертолетов ИКАО определяет «время полета» как «общее время с момента, когда лопасти несущего винта вертолета начинают вращаться, до момента, когда вертолет наконец останавливается в конце полета и лопасти несущего винта останавливаются». [ 4 ]
Запись времени полета
[ редактировать ]В большинстве правительственных правил лицензирования предусмотрены конкретные требования к количеству летных часов, как и практически во всех списках вакансий авиакомпаний. [ 6 ] Следовательно, все пилоты ведут бортовой журнал , который является юридическим документом. [ 7 ] В коммерческой авиации время полета фиксируется с точностью до минуты. В авиации общего назначения его часто округляют до ближайших 5 минут или записывают в десятичном формате с округлением до ближайшего 0,1 часа, что соответствует разрешению типичного счетчика Хоббса — прибора, похожего на одометр, установленного на большинстве легких самолетов. Пилоты записывают множество подробностей о времени своего полета, например, происходил ли полет днем или ночью, на одно- или многомоторном самолете, в визуальных или приборных условиях, а также роль пилота во время полета. [ 7 ]
Ограничения
[ редактировать ]В государствах EASA время полета на одного члена экипажа не может превышать: [ 8 ] [ 9 ]
- 100 часов в течение любых 28 дней подряд
- 900 часов в любой календарный год
- 1000 часов в течение любых 12 последовательных календарных месяцев.
У профессиональных пилотов также есть максимальное время работы и минимальное время отдыха. [ 10 ]
В Соединенных Штатах Федеральное управление гражданской авиации устанавливает разные ограничения по времени полета для каждого типа операций авиаперевозчика. Для пассажирских перевозок, регулируемых Частью 121 Федеральных авиационных правил (FAR), ограничения указаны в Части 117 FAR. [ 11 ] Как определено в Части 117, ограничения на ежедневное время полета чрезвычайно сложны. Правила учитывают возможность авиакомпаний перемещать членов экипажа, эксплуатирующего авиалайнеры, через отсек для отдыха экипажа , чтобы получить достаточный отдых на дальнемагистральных рейсах (которые ФАУ называет «расширенными операциями»). [ 11 ] Они также принимают во внимание, что авиакомпания может запланировать определенный набор членов экипажа для выполнения нескольких рейсов на короткие расстояния (сегментов полета) на одном и том же самолете в один день без какой-либо возможности поспать во время этих полетов (что ФАУ называет « недополненные операции»). [ 11 ]
Раздел 117.23 Части 117 налагает следующие максимальные совокупные ограничения на время полета:
- 100 часов в течение любых 672 часов подряд или
- 1000 часов в течение любых 365 последовательных календарных дней. [ 11 ]
Юридические решения
[ редактировать ]В США время, затраченное на обработку от обледенения между рулением и взлетом, считается временем полета, даже если двигатели выключены. Если воздушное судно выходит из строя во время руления и используется запасное воздушное судно, время, затраченное на руление первого воздушного судна, все равно включается в общее время полета. [ 12 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 234. ИСБН 9780850451634 .
- ^ Jump up to: а б «Таксономия ICAO ADREP 2000» (PDF) .
- ^ «Что такое «время ожидания» в расписании авиакомпаний? Почему это важно?» . Цириум . Проверено 15 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «Информационный циркуляр (АК) № 700-052» . 00000000 . 9 августа 2019 года . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ «Определение: Время полета из 14 CFR § 1.1 | LII / Институт правовой информации» . www.law.cornell.edu . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ «14 CFR § 61.109 – Опыт авиации» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 19 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б «14 CFR § 61.51 — Журналы пилотов» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 19 февраля 2021 г.
- ^ «Правило 83/2014 – Ограничения времени полета | Авиационная безопасность SKYbrary» . skybrary.aero . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ «Регламент Комиссии (ЕС) № 83/2014 – Регламент Air OPS – Ограничения времени полета (FTL) и требования к отдыху для полетов коммерческого воздушного транспорта (CAT) с самолетами» . ЕАСА . 29 января 2014 года . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ https://www.eurocockpit.be/sites/default/files/SubpartQ_Reference_Guide_07_0822_F.pdf . [ только URL-адрес PDF ]
- ^ Jump up to: а б с д Раздел 14 Свода федеральных правил, часть 117 .
- ^ «Когда вы сможете записать время полета? Возвращение к воротам, отказ от взлета и многое другое» . www.boldmethod.com . Проверено 31 января 2024 г.