Список американских железнодорожных профсоюзов

Ниже приводится список профсоюзов и братств , играющих значительную роль в железнодорожной отрасли Соединенных Штатов Америки . Многие из этих организаций с годами сменили названия и объединились; этот список основан на именах, которые были популярны в период расцвета профсоюзного движения американских железнодорожников в первые десятилетия 20-го века.

Братства

Братства «Большой четверки»

Июльский номер *журнала «Братство инженеров локомотивов» за июль 1895 года,* ежемесячного журнала BLE.

Возникнув как братские благотворительные общества, обеспечивающие страхование жизни , пособия по болезни и социальное взаимодействие для своих членов, так называемая «Большая четверка» железнодорожных братств постепенно превратилась в профсоюзы, занимающиеся вопросами заработной платы, рабочего времени и стандартов безопасности. Поскольку значение железнодорожного сектора для американской экономики возросло в последние годы 19-го века и первые десятилетия 20-го века, они превратились в одну из самых влиятельных групп профсоюзов в Соединенных Штатах. ^{[ 1 ]} Летом 1916 года совместная угроза так называемых братств «Большой четверки» начать национальную забастовку железнодорожников побудила президента Вудро Вильсона и Конгресс США принять Закон Адамсона , предоставляющий 8-часовой рабочий день американским железным дорогам. рабочие. ^{[ 1 ]}

Братство инженеров-локомотивов (BLE) — Братство инженеров-локомотивов было основано в 1863 году как «Братство подножек» для представления престижных и относительно хорошо оплачиваемых инженеров-локомотивов . Организация не входила в состав Американской федерации труда и управлялась съездами избранных делегатов, проводимыми каждые три года. ^{[ 2 ]} Братство было финансово процветающим и инициировало сеть банков труда, базирующихся в Кливленде, штат Огайо, чтобы лучше распределять активы себя и своих членов. ^{[ 2 ]} BLE издавал для своих членов ежемесячный журнал Locomotive Engineers 'Journal. ^{[ 2 ]}
Орден железнодорожных кондукторов Америки (ORC). ORC был основан в 1868 году в Амбое, штат Иллинойс, как «Союз проводников». ^{[ 3 ]} ORC представлял интересы проводников поездов , чьи рабочие функции приближались к функциям капитана океанского корабля и, следовательно, были самыми престижными и высокооплачиваемыми железнодорожными работниками своего времени. ORC регулировался съездами, проводимыми каждые три года, и не входил в состав Американской федерации труда. ^{[ 4 ]} В последующие годы членство в профсоюзе было открыто для железнодорожных тормозников , а название профсоюза было изменено на «Орден железнодорожных кондукторов и тормозных мастеров» (ORC&B). ^{[ 3 ]} В 1969 году ORC&B объединилась с Братством локомотивных пожарных и машинистов, Братством железнодорожников и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). ^{[ 5 ]}
Братство паровозных пожарных и машинистов (B of LF&E) - «Братство локомотивных пожарных» было основано в 1873 году для обеспечения страхования, социальных льгот и братского объединения локомотивных пожарных , лиц, которые ехали в локомотиве с машинистом поезда и которые были в первую очередь отвечает за заправку двигателя углем или другим горючим материалом для поддержания пара, необходимого для движения. Со временем этих людей часто продвигали на более высокооплачиваемые должности машинистов, при этом они все еще стремились сохранить членство в старом братстве. ^{[ 6 ]} Это побудило в 1907 году изменить название организации на «Братство локомотивных пожарных и машинистов» (B of LF&E). ^{[ 6 ]} B of LF не был связан с Американской федерацией труда. ^{[ 7 ]} Для своих членов он издавал ежемесячный журнал Locomotive Firemen's Magazine . В 1969 году B of LF&E объединился с Орденом железнодорожных кондукторов и тормозников, Братством железнодорожников и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). ^{[ 5 ]}
Братство железнодорожников (BRT). Основанное в 1883 году, к 1920-м годам Братство железнодорожников превратилось в одно из крупнейших американских железнодорожных братств, в 1925 году насчитывавшее около 180 000 членов. ^{[ 8 ]} Братство включало в себя грузоперевозчиков, а также другие классы железнодорожных служащих и периодически имело юрисдикционные споры по поводу охвата своих членов Орденом железнодорожных кондукторов. ^{[ 8 ]} В 1969 году BRT объединилась с Орденом железнодорожных кондукторов и тормозников, Братством локомотивных пожарных и инженеров и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). ^{[ 5 ]}

Другие железнодорожные братства и союзы

Начальники железнодорожных станций Америки .
Большой международный союз локомотивных пожарных . Большой международный союз локомотивных пожарных был относительно недолговечным соперником Братства локомотивных пожарных в течение десятилетия 1870-х годов. Эта группа фактически предшествовала последней организации, поскольку была основана в апреле 1866 года. ^{[ 9 ]} Большой международный союз локомотивных пожарных издавал ежемесячный журнал Locomotive Firemen's Journal в Скенектади, штат Нью-Йорк для своих членов . ^{[ 9 ]}
Орден железнодорожных телеграфистов (ОРТ). Орден железнодорожных телеграфистов был основан в 1886 году и стал частью Американской федерации труда в 1899 году. ^{[ 10 ]} Телеграфисты были неотъемлемой частью американской железнодорожной системы, координирующей операции по всей дорожной сети. ОРТ управлялся делегированными съездами, проводимыми один раз в три года. ^{[ 10 ]} Орден издавал ежемесячный журнал для своих членов под названием The Railroad Telegrapher.
Братство подсобных работников (BMWED) - Профсоюз «Братство подсобных работников» был основан в июле 1887 года и присоединился к Американской федерации труда в 1900 году. ^{[ 11 ]} Профсоюз представлял рабочих, занимающихся ремонтом и расширением земляного полотна, путей, мостов, сооружений и зданий, а также железнодорожных мастеров средней квалификации, занимающихся обслуживанием подвижного состава . Братство управлялось съездами, проводимыми каждые три года. ^{[ 11 ]} BMWED теперь является частью железнодорожной конференции Международного братства водителей.
Союз стрелочников Северной Америки . Союз стрелочников Северной Америки был организован в 1894 году и присоединился к Американской федерации труда в 1906 году. ^{[ 12 ]}
Братство железнодорожных служащих (BRC). Эта организация была основана в 1899 году как «Орден железнодорожных служащих», но вскоре изменила свое название, чтобы оно больше напоминало названия других железнодорожных профсоюзов того времени.
Братство железнодорожных связистов Америки (BRS) - Братство железнодорожных связистов было основано в 1908 году для представления рабочих, отвечающих за физическую эксплуатацию и техническое обслуживание путевых сигналов остановки и движения. Братство присоединилось к Американской федерации труда в 1914 году. ^{[ 13 ]}
Братство железнодорожных тормозников (BRB) -
Братство федеральных железнодорожников (BFRE) -
Союз стрелочников Северной Америки (SUNA). В 1969 году SUNA объединилась с Орденом железнодорожных кондукторов и тормозников, Братством железнодорожников и Братством железнодорожников, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). ^{[ 5 ]}
Американская ассоциация инспекторов железных дорог (ARASA) –

Профсоюзы афроамериканских железнодорожников

Из-за сегрегации железнодорожных братств на протяжении большей части их истории возникла параллельная сеть профсоюзов, служащая интересам черных железнодорожников.

Цветные железнодорожники Америки
Цветная ассоциация железнодорожников
Межгосударственная ассоциация негров-поездников
Благотворительная промышленная ассоциация железнодорожников (RMBIA). RMBIA была основана в 1915 году с целью сформировать единую федерацию черных железнодорожников. ^{[ 14 ]} Юань лоббировал закон, запрещающий расовую дискриминацию в железнодорожных контрактах, и участвовал в судебных процессах по поводу заработной платы и условий труда. ^{[ 14 ]}
Братство носильщиков спальных вагонов (BSCP) - Братство носильщиков спальных вагонов было организовано в 1924 году как альтернатива профсоюзу компаний, образованному в 1920 году. ^{[ 15 ]} Организация была создана для повышения заработной платы и рабочего времени носильщиков, работающих в вагонах Pullman , которые на момент образования профсоюза были почти исключительно чернокожими. ^{[ 15 ]} Хотя на момент своего создания профсоюз не был связан с Американской федерацией труда, он работал над организацией носильщиков Pullman с благословения президента AF of L Уильяма Грина . ^{[ 15 ]} Главным организатором союза был А. Филип Рэндольф , а официальным изданием организации на начальном этапе ее существования был ежемесячный журнал Рэндольфа «Посыльный» . ^{[ 15 ]}

Промышленные профсоюзы

Мужской защитный союз паровых железных дорог (SRMPU) - многопрофильная благотворительная ассоциация, возникшая в Бостоне в 1888 году. После быстрого периода роста числа членов до около 30 000, организация распалась в 1890 году.
Американский союз железнодорожников (ARU) – основан в 1893 году Юджином В. Дебсом , бывшим редактором журнала и функционером Братства локомотивных пожарных. Профсоюз выиграл одну крупную забастовку против Великой Северной железной дороги в начале 1894 года, а позже тем же летом потерпел неудачу в крупной забастовке и бойкоте чикагской компании Pullman Palace Car Company.
Объединенный транспортный союз (UTU) - основан в 1969 году в результате слияния Братства локомотивных пожарных и машинистов, Ордена железнодорожных кондукторов и тормозных мастеров, Братства железнодорожников и Союза стрелочников Северной Америки. ^{[ 5 ]}

Общие союзы

Хотя эти профсоюзы не ограничивались рабочими железных дорог, они включали в число своих членов значительные контингенты железнодорожных служащих.

Рыцари Труда (KOL) –
Международная ассоциация машинистов (IAM) –
Международное братство возчиков (IBT) –

Массовые организации железнодорожников

Объединение железнодорожников [RWU] – Хотя RWU и не является профсоюзом, он представляет собой разнообразную группу железнодорожников разных профессий, чьими целями являются: единство всех железнодорожных профессий, прекращение межпрофсоюзных конфликтов, рядовая демократия, членское участие и Действия, солидарность, нет концессионным переговорам

См. также

История железнодорожного транспорта в США

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б Поль Мишель Тайлон, Хорошие, надежные, белые люди: железнодорожное братство, 1877–1917. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2009; стр. 3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Братство инженеров-локомотивов», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 105.
^ Jump up to: ^а ^б Констанс Балкли (редактор), «Путеводитель по записям железнодорожных кондукторов и тормозников, 1868–1969», Центр документации и архивов управления трудом Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнелльского университета, 2002.
^ «Орден железнодорожных кондукторов Америки», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 г. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 г.; стр. 105.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конни Балкли и Кэрол Истман (ред.), «Путеводитель по записям Братства локомотивных пожарных и машинистов, 1873–1975», Центр документации и архивов управления трудом Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнелльского университета, 2002.
^ Jump up to: ^а ^б Д.Б. Робертсон, «Празднование пятидесятилетия Братства локомотивных пожарных и машинистов: краткое повествование, рассказывающее историю основания учреждения и краткий исторический очерк его роста и развития...», в журнале Fiftieth Anniversary B of ЛФ&Э, 1873–1923. [нет города]: Братство локомотивных пожарных и машинистов, 1923; стр. 15.
^ «Братство локомотивных пожарных и машинистов», в Солоне ДеЛеоне и Натане Файне (ред.), Американский ежегодник труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 106.
^ Jump up to: ^а ^б «Братство железнодорожников» Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 107–108.
^ Jump up to: ^а ^б Реклама Большого международного союза локомотивных пожарных, Журнал локомотивных инженеров, том. 11, нет. 1 (январь 1877 г.), стр. 46.
^ Jump up to: ^а ^б «Орден железнодорожных телеграфистов» в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 108–109.
^ Jump up to: ^а ^б «Объединенное братство обслуживающего персонала и рабочих железнодорожных цехов», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Американский ежегодник труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 108.
^ «Союз стрелочников Северной Америки», в Солоне ДеЛеоне и Натане Файне (ред.), Ежегодник американского труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 109.
^ «Братство железнодорожных связистов Америки», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 109.
^ Jump up to: ^а ^б Тайлон, Хорошие, Надежные, Белые люди, с. 165.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Братство носильщиков спальных вагонов», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 113.

Дальнейшее чтение

Эрик Арнесен, «Как призрак Банко, он не упадет»: расовый вопрос и американские железнодорожные братства, 1880–1920», American Historical Review, vol. 99, нет. 5 (декабрь 1994 г.), стр. 1601–1633. В JSTOR
Джордж Р. Хортон и Х. Эллсуорт Стил, «Проблема единства среди инженеров железнодорожного транспорта и пожарных», « Обзор промышленных и трудовых отношений», том. 10, нет. 1 (октябрь 1956 г.), стр. 48–69. В JSTOR .
Джон Р. Хуибрегце, Американские железнодорожные рабочие и возникновение нового курса, 1919–1935 гг. Университетское издательство Флориды, 2010.
Уолтер Лихт, Работа на железной дороге: организация труда в девятнадцатом веке. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета, 1983.
Арчибальд М. МакИсаак, Орден железнодорожных телеграфистов: исследование профсоюзного движения и коллективных переговоров. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета, 1933.
Поль Мишель Тайлон, Хорошие, надежные, белые люди: железнодорожное братство, 1877–1917. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2009.
Поль Мишель Тайлон, «Мы хотим добра, трезвые люди: мужественность, респектабельность и умеренность в железнодорожных братствах, ок. 1870–1910», Journal of Social History, vol. 36, нет. 2 (зима 2002 г.), стр. 319–338. В JSTOR .

Внешние ссылки

Констанс Балкли (редактор), «Путеводитель по записям железнодорожных кондукторов и тормозников, 1868–1969», Центр документации и архивов управления трудом Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнелльского университета, 2002.
Конни Балкли и Кэрол Истман (ред.), «Путеводитель по записям Братства локомотивных пожарных и машинистов, 1873–1975», Центр документации и архивов управления трудом Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнелльского университета, 2002.

[GRWM3-1] Jump up to: ^а ^б Поль Мишель Тайлон, Хорошие, надежные, белые люди: железнодорожное братство, 1877–1917. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2009; стр. 3.

[ALYB26-105-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Братство инженеров-локомотивов», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 105.

[Kheel-3] Jump up to: ^а ^б Констанс Балкли (редактор), «Путеводитель по записям железнодорожных кондукторов и тормозников, 1868–1969», Центр документации и архивов управления трудом Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнелльского университета, 2002.

[4] «Орден железнодорожных кондукторов Америки», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 г. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 г.; стр. 105.

[B&E-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конни Балкли и Кэрол Истман (ред.), «Путеводитель по записям Братства локомотивных пожарных и машинистов, 1873–1975», Центр документации и архивов управления трудом Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнелльского университета, 2002.

[Robertson15-6] Jump up to: ^а ^б Д.Б. Робертсон, «Празднование пятидесятилетия Братства локомотивных пожарных и машинистов: краткое повествование, рассказывающее историю основания учреждения и краткий исторический очерк его роста и развития...», в журнале Fiftieth Anniversary B of ЛФ&Э, 1873–1923. [нет города]: Братство локомотивных пожарных и машинистов, 1923; стр. 15.

[7] «Братство локомотивных пожарных и машинистов», в Солоне ДеЛеоне и Натане Файне (ред.), Американский ежегодник труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 106.

[ALYB26-107-8] Jump up to: ^а ^б «Братство железнодорожников» Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 107–108.

[GIULF-9] Jump up to: ^а ^б Реклама Большого международного союза локомотивных пожарных, Журнал локомотивных инженеров, том. 11, нет. 1 (январь 1877 г.), стр. 46.

[ALYB26-108b-10] Jump up to: ^а ^б «Орден железнодорожных телеграфистов» в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 108–109.

[ALYB-26-108-11] Jump up to: ^а ^б «Объединенное братство обслуживающего персонала и рабочих железнодорожных цехов», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Американский ежегодник труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 108.

[12] «Союз стрелочников Северной Америки», в Солоне ДеЛеоне и Натане Файне (ред.), Ежегодник американского труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 109.

[ALYB26-109-13] «Братство железнодорожных связистов Америки», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 109.

[GRWM165-14] Jump up to: ^а ^б Тайлон, Хорошие, Надежные, Белые люди, с. 165.

[ALYB26-113-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Братство носильщиков спальных вагонов», в книге Солона ДеЛеона и Натана Файна (ред.), Ежегодник американского труда, 1926 год. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926 год; стр. 113.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]