Маршрут 46 Пассайский речный мост

Мост по маршруту 46 Passaic River может относиться к ряду мостов, которые несут нас в маршруте 46 (46) над рекой Пассаик на севере Нью -Джерси . US 46 был первоначально разработан в качестве маршрута 6 под руководством Морриса Гудкинда , который был главным инженером Департамента шоссе Нью -Джерси (предшественник Департамента транспорта Нью -Джерси ) с 1922 по 1955 год.

Шоссе обозначено Мемориальным шоссе Объединенной Испании ветеранов войны. ^{[ 1 ]} Он несколько раз пересекает реку, когда оба пробираются через Берген , Пассаик , Эссекс и Моррис округа . На востоке шоссе также пересекает реку Хакенсак на мосту Winant Avenue и реке Гудзон (до государственной линии) на мосту Джорджа Вашингтона . На западе шоссе пересекает несколько притоков Пассаика . ^{[ 2 ]}

Маршрут 6 (1927–1953) и маршрут 46 (1953 - Пресент)

Расширение системы шоссе следовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . ^{[ 3 ]}

В 1927 году на шоссе штата Нью -Джерси, перенумерующей маршрут 6, был назначен на маршрут через северный Нью -Джерси, используя старый маршрут 5 от Делавэра до Некона, маршрут 12 от Хакеттстауна до Патерсона, и в целом новое выравнивание параллельно по маршруту 10 от Патерсона до Предложенный мост Джорджа Вашингтона . В Патерсоне маршрут 6 был отмечен вдоль городских улиц, включая McBride Avenue, Spruce Street и Market Street. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В 1929 году Маршрут 6 был переосмыслен, чтобы использовать ни одной из старой дороги к востоку от Патерсона (ранее его планировали использовать Маркет -стрит к западу от примерно там, где маршрут 17 сейчас пересекает ), и маршрут 5 был вырезан, чтобы бежать только на восток от Риджфилда Полем ^{[ 6 ]} Маршрут 6 был переопределен, чтобы обойти Патерсона на юг. Новое шоссе въезжает в Патерсон к югу от Маркет -стрит, но затем повернет на юг и юго -запад, а затем направился на запад, чтобы присоединиться к маршруту на Объединении Литтл -Фолс на пересечении Бульвара Юнион. Старой дороге вдоль Юнион -бульвара к Патерсону было назначено маршрут S6 , как в качестве отрождения маршрута 6. ^{[ 6 ]} Маршрут S6 стал маршрутом 62 в году в штате Нью- . 1953 Джерси ^{[ 7 ]} К 1937 году большая часть маршрута 6 была завершена, за исключением обхода Патерсона. ^{[ 8 ]} В 1940 -х годах была построена перестройка реки Пассаик возле Пайн -Брук , а также новая дорога на небольшом расстоянии к западу от Пайн -Брук. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Обозначение маршрута 6 было отброшено в пользу США 46 в 1953 году. ^{[ 7 ]}

Мосты

Эстетика моста и использование бетона для его формируемых качеств, характеризующихся 1920-1930-х годов штата Нью-Джерси. Мосты NJ 6 используют мотивы, наблюдаемые на других мостах в штате. В категории «Стальные стрингеры» есть в стиле современного стиля бетонные пилястры и балюстрады, устанавливающие последовательную конструкцию по маршруту. Мосты, которые несли NJ 6 над рекой Пассаик, были уделены особым вниманием. и являются одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате в их использовании железобетонных бетонных открытых шнурных арков, создающих изящные и элегантные формы, которые демонстрируют как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три открытых арочных мостов Spandrel Spandrel (два над рекой и еще один построенный в 1939 году, NBI#1607163, над проспектом Лейквью в Клифтоне) украшены плиточной мозаикой государственной печати , избитыми световыми стандартами и ступенчатыми пилястрами . ^{[ 11 ]}

Мост реки Пассаик в Патерсон и мост Пассаик -Ривер в Тотова, являются значительными сложными примерами открытой арки спандреля , железобетонного шоссе мост и представляют приблизительно десять типов, разработанных и построенных в отделе шоссе штата Нью -Джерси между 1929 и 1939 годом в Отчасти расширение государственной системы шоссе. В 1990 -х годах Департамента транспорта Департамента транспорта историческое обследование моста (NJDOT) рекомендовало, чтобы сотрудник по сохранению исторических мест штата Нью -Джерси определил, что они имеют право на включение в государственные и федеральные регистры исторических мест ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Пересечение	Даты	Тип	Локаль/Муниципалитет	Координаты	НБИ	Примечания	Ссылки
Маршрут 46 MP 64.52	1955	водопропускная труба	Элмвуд Парк	40 ° 53′38 ″ N 74 ° 07′44 ″ W / 40,8938 ° N 74,1290 ° W / 40,8938; -74.1290	0220152	над ветвью Пассаика	^{[ 2 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
Пассайский речный мост AKA Crooks Avenue Bridge MP 63,95	C.1937 1995 перестройка	Открытая спандрель (ложная бетонная арка; истинная стальная балка)	Патерсон - Элмвуд Парк	40 ° 53′38 ″ N 74 ° 07′44 ″ W / 40,8938 ° N 74,1290 ° W / 40,8938; -74.1290	1607168	Кедровое газоновое кладбище место проведения Weasel Bridge, Cadmus Ford Bridge	^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 2 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
Пассайский речный мост MP 57.94	1939 1998 Rehab	Открытая спандрель	Тотова - Маленький падение	40 ° 53′25 ″ N 74 ° 13′12 ″ W / 40,8903 ° N 74,2199 ° W / 40,8903; -74.2199	1606158		^{[ 2 ]}^{[ 16 ]}^{[ 18 ]}^{[ 20 ]}^{[ 22 ]}
Маршрут 46 двойные мосты MP 55,45	C.1927 1951 Второй мост		Уэйн - Фэрфилд Тауншип	40 ° 53′33 ″ N 74 ° 15′57 ″ W / 40,8925 ° N 74,2658 ° W / 40,8925; -74.2658 ( мост маршрута 46 )	EB 0722157 WB 0722158		^{[ 2 ]}^{[ 18 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
Маршрут 46 MP 51.85	1940 2008 восстановлен	Стрингер	Фэрфилд Тауншип - Пайн Брук , Монтвилл	40 ° 51′45 ″ N 74 ° 19′16 ″ W / 40,86250 ° N 74,32114 ° W / 40,86250; -74.32114 ( мост маршрута 46 )	1410159	Отличный кусок лугов	^{[ 2 ]}^{[ 18 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
Мост Пайн Брук двойные мосты Блумфилд -авеню Маршрут 159	C.1940 1981 Подкрепление	Стрингер	Фэрфилд Тауншип - Пайн Брук , Монтвилл	40 ° 51′31 ″ с.ш. 74 ° 19'09 ″ в виде 40,8585 ° с.ш. 74,3193 ° С / 40,8585; -74.3193 ( мост Пайн Брук )	1430153	Первоначально построен как часть маршрута 6 Отличный кусок лугов	^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}
Блумфилд -авеню США Маршрут 46 MP 51.54 Маршрут 159 MP 0,25 двойные мосты	1940 1921	Стрингер	Пайн Брук , Монтвилл	40 ° 51′33 ″ N 74 ° 19′39 ″ W / 40,85924 ° N 74,32758 ° W / 40,85924; -74.32758 ( Bloomfield Avenue Bridges )	WB-1410158 EB-1431051	над ветвью Пассаика	^{[ 18 ]}^{[ 2 ]}^{[ 27 ]}^{[ 26 ]}^{[ 21 ]}

Карта всех координат с использованием OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

Галерея

В Патерсон
В Патерсон
В Тотова
Маршрут 6 Первоначально пересекал проспект Лакаванна к северу от маршрута 46 Totowa Bridge
В Уэйне - Фэрфилд

Смотрите также

Ссылки

^ «Департамент транспорта Нью -Джерси посвященные автомагистрали и мосты» (PDF) . Государственная библиотека штата Нью -Джерси. 25 октября 2012 г. Получено 25 ноября 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Департамент транспорта Нью -Джерси (июль 2014 г.). «US 46 диаграмма прямой линии» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 21 ноября 2016 года .
^ «За новым пролетом» (PDF) . New York Times . 18 октября 1931 года . Получено 30 января 2017 года .
^ Штат Нью -Джерси. Законы 1927 года. Глава 319. ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ Неизвестно (ND). Карта эскиза, показывающая приблизительное местоположение дорожных маршрутов штата Нью -Джерси, как указано в главе 319, законы 1927 года (карта). Масштаб не дается. NP: NP архивировал с оригинала 1 октября 2008 года . Получено 8 октября 2008 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Штат Нью -Джерси. Законы 1929 года. Глава 126. ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Новые дорожные знаки готовы в Нью -Джерси» (PDF) . New York Times . 16 декабря 1952 г. с. 41. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Получено 25 ноября 2016 года .
^ Mid-West Map Co. (1937). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью -Джерси (карта). Масштаб не дается. NP: Mid-West Map Co. Получено 29 марта 2009 г.
^ Mid-West Map Co.; HM Gousha (1941). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью -Джерси (карта). Масштаб не дается. NP: Mid-West Map Co. Получено 29 марта 2009 г.
^ Геологическая служба США (1947). Ньюарк, Нью -Джерси четырехугольник (топографическая карта). 1: 250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 28 ноября 2009 года - через библиотеки Университета Техаса.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Ag Lichtenstein & Associates, Inc. для NJDOT и FHWA (2001). «Историческое обследование моста (1991–1994)» . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 20 января 2017 года . К тому времени, когда строительство началось в 1936-1940 годах, инженеры по шоссе государственного шоссе использовали хорошо испытываемые проекты по шоссе и мостовым инженерам, уже используемым на таких маршрутах, как расширение маршрута 1 в округе Гудзон. В обзоре оценивалось 22 моста, построенные в рамках проекта NJ 6, включая 18 интуитивных стальных стрингеров, три открытых шнурных арки и одну через балку. Облегающие стальные стрингер, которые несут шоссе над или под городскими улицами, на других государственных автомагистралях и железных дорогах, имеют бетонные пилястры в стиле современного стиля и балюстрады, которые придают ощущению последовательного дизайна маршруту, но не в себе технологически. или архитектурно значимый. Акцент на эстетике мостов и формируемых качествах бетона стала отличительной чертой 1920 -х и 1930 -х годов мостов штата Нью -Джерси, и зеркальные мостики NJ 6, наблюдаемые на мостах в других частях штата. Мосты, которые перенесли NJ 6 над рекой Пассаич и прилегающими автомагистралями, получили особое внимание от дивизии моста Государственного шоссе. Переходы Пассаика были одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате из -за решения бывшего инженера Государственного моста Морриса Гудкинда построить железобетонные открытые шнурные арочные мосты над рекой. Изящная и элегантная форма моста демонстрирует как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три NJ 6 Открытых арочных мостов Spandrel (1606158, США 46 над рекой Пассаич и Ривервью Драйв, 1939 г., город Литтл -Фолс; 1607168, США 46 над рекой Пассаик, 1937, Патерсон -Сити; и 1607163, США 46 над Лейкв. , Clifton City) имеют такие украшения, как мозаика плитки государственной печати, стандарты избитого света и ступенчатые пилястры. Гудкинд служил инженером государственного моста с 1922 по 1955 год и впервые использовал форму открытого шнурного арка в своем мосту 1929-30 США по 1 мосту через реку Раритан (1204150, город Нью-Брансуик, округ Мидлсекс). В 1930 -х годах он несколько раз повторял образу моста для мажорных речных переходов в северной половине штата и получил многочисленные награды от своих сверстников за его замысловые и лидерство. Мосты NJ 6 ознаменовали последнее крупное развитие до Второй мировой войны в истории мостов округа Пассаик.
^ Государственное историческое отделение сохранения (ND). «Нью -Джерси и национальные регистры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды Нью -Джерси . Получено 20 ноября 2016 года .
^ «Национальный инвентарь моста NJ 2015 NJ» . Федеральное управление шоссе. 2015 . Получено 10 января 2017 года .
^ «Данные о национальном мостовом инвентаре Берген, штат Нью -Джерси» . Уродливые мобриджи . Получено 25 ноября 2016 года .
^ Историческая американская инженерная запись (Haer) № NJ-96, « Мост Пассаик-Ривер, охватывающий реку Пассаик на американском маршруте 46, Патерсон, округ Пассаик, Нью-Джерси »
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Пассайский речный мост» . BridgeHunter.com . Получено 26 октября 2016 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}
^ «Захват Джона Кадмуса» . Бюллетень исторического общества округа Пассаик . Историческое общество округа Пассаик. Ноябрь 1956 года . Получено 10 ноября 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Департамент транспорта Нью -Джерси (5 сентября 2008 г.). «Проект коридора маршрута 46» . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 30 октября 2016 года .
^ Нассиф, Хани; Эртекин, А. Огуз; Дэвис, Джо (март 2002 г.). Оценка методов мониторинга моста (PDF) . Нью -Брансуик, Нью -Джерси: Центр гражданской и экологической инженерии для передовой инфраструктуры и транспорта, Университет Рутгерса . FHWA-NJ-2003-009 . Получено 15 ноября 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Федеральная администрация шоссе (ND). «Пассайский округ Нью -Джерси» . Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе . Получено 25 ноября 2016 года - через Углибриджи.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Промежуточный отчет моста» (PDF) . NJDOT. 9 августа 2007 г. Получено 1 декабря 2016 года .
^ Haer No. NJ-100, « Мост реки Пассаик, охватывающий реку Пассаик на американском маршруте 46, Тотова, округ Пассаик, Нью-Джерси »
^ Amercom. «Маршрут 46 над рекой Пассаик» . Amercom . Получено 25 ноября 2016 года .
^ Федеральная администрация шоссе (ND). «Эссекс округ Нью -Джерси» . Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе . Получено 25 ноября 2016 года - через Углибриджи.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Бюро экологических услуг (2001). «Историческое обследование моста: округ Моррис (1991–1994)» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 3 ноября 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Федеральная администрация шоссе (ND). «Моррис округ Нью -Джерси» . Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе . Получено 25 ноября 2016 года - через Углибриджи.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} NJDOT. "NJ 159" (PDF) . NJDOT . Получено 5 декабря 2016 года .

[1] «Департамент транспорта Нью -Джерси посвященные автомагистрали и мосты» (PDF) . Государственная библиотека штата Нью -Джерси. 25 октября 2012 г. Получено 25 ноября 2016 года .

[SLD46-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Департамент транспорта Нью -Джерси (июль 2014 г.). «US 46 диаграмма прямой линии» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 21 ноября 2016 года .

[3] «За новым пролетом» (PDF) . New York Times . 18 октября 1931 года . Получено 30 января 2017 года .

[nj1927-4] Штат Нью -Джерси. Законы 1927 года. Глава 319. ^{[ Полная цитата необходима ]}

[Map-5] Неизвестно (ND). Карта эскиза, показывающая приблизительное местоположение дорожных маршрутов штата Нью -Джерси, как указано в главе 319, законы 1927 года (карта). Масштаб не дается. NP: NP архивировал с оригинала 1 октября 2008 года . Получено 8 октября 2008 года .

[nj1929-6] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Штат Нью -Джерси. Законы 1929 года. Глава 126. ^{[ Полная цитата необходима ]}

[nyt1953-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Новые дорожные знаки готовы в Нью -Джерси» (PDF) . New York Times . 16 декабря 1952 г. с. 41. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Получено 25 ноября 2016 года .

[sears-8] Mid-West Map Co. (1937). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью -Джерси (карта). Масштаб не дается. NP: Mid-West Map Co. Получено 29 марта 2009 г.

[mwm-9] Mid-West Map Co.; HM Gousha (1941). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью -Джерси (карта). Масштаб не дается. NP: Mid-West Map Co. Получено 29 марта 2009 г.

[1947quad-10] Геологическая служба США (1947). Ньюарк, Нью -Джерси четырехугольник (топографическая карта). 1: 250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 28 ноября 2009 года - через библиотеки Университета Техаса.

[NJHistPass-11] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Ag Lichtenstein & Associates, Inc. для NJDOT и FHWA (2001). «Историческое обследование моста (1991–1994)» . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 20 января 2017 года . К тому времени, когда строительство началось в 1936-1940 годах, инженеры по шоссе государственного шоссе использовали хорошо испытываемые проекты по шоссе и мостовым инженерам, уже используемым на таких маршрутах, как расширение маршрута 1 в округе Гудзон. В обзоре оценивалось 22 моста, построенные в рамках проекта NJ 6, включая 18 интуитивных стальных стрингеров, три открытых шнурных арки и одну через балку. Облегающие стальные стрингер, которые несут шоссе над или под городскими улицами, на других государственных автомагистралях и железных дорогах, имеют бетонные пилястры в стиле современного стиля и балюстрады, которые придают ощущению последовательного дизайна маршруту, но не в себе технологически. или архитектурно значимый. Акцент на эстетике мостов и формируемых качествах бетона стала отличительной чертой 1920 -х и 1930 -х годов мостов штата Нью -Джерси, и зеркальные мостики NJ 6, наблюдаемые на мостах в других частях штата. Мосты, которые перенесли NJ 6 над рекой Пассаич и прилегающими автомагистралями, получили особое внимание от дивизии моста Государственного шоссе. Переходы Пассаика были одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате из -за решения бывшего инженера Государственного моста Морриса Гудкинда построить железобетонные открытые шнурные арочные мосты над рекой. Изящная и элегантная форма моста демонстрирует как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три NJ 6 Открытых арочных мостов Spandrel (1606158, США 46 над рекой Пассаич и Ривервью Драйв, 1939 г., город Литтл -Фолс; 1607168, США 46 над рекой Пассаик, 1937, Патерсон -Сити; и 1607163, США 46 над Лейкв. , Clifton City) имеют такие украшения, как мозаика плитки государственной печати, стандарты избитого света и ступенчатые пилястры. Гудкинд служил инженером государственного моста с 1922 по 1955 год и впервые использовал форму открытого шнурного арка в своем мосту 1929-30 США по 1 мосту через реку Раритан (1204150, город Нью-Брансуик, округ Мидлсекс). В 1930 -х годах он несколько раз повторял образу моста для мажорных речных переходов в северной половине штата и получил многочисленные награды от своих сверстников за его замысловые и лидерство. Мосты NJ 6 ознаменовали последнее крупное развитие до Второй мировой войны в истории мостов округа Пассаик.

[12] Государственное историческое отделение сохранения (ND). «Нью -Джерси и национальные регистры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды Нью -Джерси . Получено 20 ноября 2016 года .

[13] «Национальный инвентарь моста NJ 2015 NJ» . Федеральное управление шоссе. 2015 . Получено 10 января 2017 года .

[uglybridgeBerg-14] «Данные о национальном мостовом инвентаре Берген, штат Нью -Джерси» . Уродливые мобриджи . Получено 25 ноября 2016 года .

[15] Историческая американская инженерная запись (Haer) № NJ-96, « Мост Пассаик-Ривер, охватывающий реку Пассаик на американском маршруте 46, Патерсон, округ Пассаик, Нью-Джерси »

[bridgehunter.com-16] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Пассайский речный мост» . BridgeHunter.com . Получено 26 октября 2016 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}

[17] «Захват Джона Кадмуса» . Бюллетень исторического общества округа Пассаик . Историческое общество округа Пассаик. Ноябрь 1956 года . Получено 10 ноября 2016 года .

[NJDOT46-18] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Департамент транспорта Нью -Джерси (5 сентября 2008 г.). «Проект коридора маршрута 46» . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 30 октября 2016 года .

[scourstudy-19] Нассиф, Хани; Эртекин, А. Огуз; Дэвис, Джо (март 2002 г.). Оценка методов мониторинга моста (PDF) . Нью -Брансуик, Нью -Джерси: Центр гражданской и экологической инженерии для передовой инфраструктуры и транспорта, Университет Рутгерса . FHWA-NJ-2003-009 . Получено 15 ноября 2016 года .

[uglybridgePas-20] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Федеральная администрация шоссе (ND). «Пассайский округ Нью -Джерси» . Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе . Получено 25 ноября 2016 года - через Углибриджи.

[NJDOTinterim-21] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Промежуточный отчет моста» (PDF) . NJDOT. 9 августа 2007 г. Получено 1 декабря 2016 года .

[22] Haer No. NJ-100, « Мост реки Пассаик, охватывающий реку Пассаик на американском маршруте 46, Тотова, округ Пассаик, Нью-Джерси »

[23] Amercom. «Маршрут 46 над рекой Пассаик» . Amercom . Получено 25 ноября 2016 года .

[uglybridgeEss-24] Федеральная администрация шоссе (ND). «Эссекс округ Нью -Джерси» . Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе . Получено 25 ноября 2016 года - через Углибриджи.

[NJDPTHistMorris-25] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Бюро экологических услуг (2001). «Историческое обследование моста: округ Моррис (1991–1994)» (PDF) . Департамент транспорта Нью -Джерси . Получено 3 ноября 2016 года .

[uglybridgeMor-26] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Федеральная администрация шоссе (ND). «Моррис округ Нью -Джерси» . Национальный инвентарь моста . Федеральное управление шоссе . Получено 25 ноября 2016 года - через Углибриджи.

[SLD159-27] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} NJDOT. "NJ 159" (PDF) . NJDOT . Получено 5 декабря 2016 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]