Лос-Анджелесский музей железной дороги Live Steamers
Железнодорожный музей лос-анджелесских пароходов ( LALSRM ) — некоммерческая общественно-полезная корпорация, основанная в 1956 году энтузиастами живого пара с целью информирования общественности об истории и знаниях железных дорог, а также для продвижения с живым паром и масштабных моделей технологий железнодорожного транспорта . Музей расположен в Гриффит-парке в Лос-Анджелесе , Калифорния , и открыт с 11:00 до 15:00 каждое воскресенье, если позволяет погода. В 1956 году все модели локомотивов были паровыми, отсюда и название «Живые пароходы». С годами стали популярны также бензиновые модели тепловозов и аккумуляторных электровозов и троллейбусов. В музее работает шириной 7 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 190,5 мм ) Миниатюрная железная дорога , по которой эти локомотивы тянут поезда, на которых может ездить население.
В музее также есть несколько макетов железных дорог меньшей колеи для использования участниками с колеей 4,75 дюйма, колеей 3,5 дюйма, повышенной колеей 1 и масштабом G. Помимо макетов с живым паром, в музее также каждое третье воскресенье работает стационарная паровая установка 19-го века с множеством старинных отреставрированных паровых приборов. Ежегодно в музее проводятся две встречи в прямом эфире для любителей живого пара: весенняя встреча в выходные, посвященные Дню памяти в мае, и осенняя встреча в первые выходные октября. На протяжении многих лет музей также проводил ряд тематических мероприятий по сбору средств и благотворительных мероприятий, посвященных Хэллоуину, Городу надежды, PADRES Contra el Cancer и многим другим организациям.
В музее также представлены экспонаты, связанные с Уолтом Диснеем и его страстью к поездам, в том числе полноразмерный сарай, когда-то расположенный на миниатюрной железной дороге Кэролвуд- Пасифик на его заднем дворе. Общество Кэролвуда, отдельное подразделение Лос-Анджелесского музея железной дороги Live Steamers, предоставляет волонтеров для размещения выставок, связанных с Диснеем. Кэролвудское общество Уолта Диснея называет «единственным бесплатным аттракционом Диснея в мире».
История
[ редактировать ]К 1956 году хобби с использованием живого пара приобрело достаточную популярность среди машинистов и мастеров Лос-Анджелеса, и началось движение по созданию нового местного клуба. В течение многих месяцев группа безуспешно искала несколько разных мест. К середине 1956 года группа привлекла интерес Чарли Аткинса, который в то время был директором Департамента отдыха и парков Лос-Анджелеса и искал сопутствующий аттракцион для соседнего Городского музея путешествий , который он помогал создавать несколько лет. прежний. К октябрю 1956 года обе стороны договорились о месте, расположенном на бывшей пойме, и территория была выровнена разложившимся гранитом .
Начиная с 1957 года, группа установила приподнятые пропарочные площадки с поворотной платформой для колеи 7,5 дюйма и меньшей колеи 4,75 дюйма и 3,5 дюйма, а затем проложила два концентрических овала пути. До строительства Зоопарка и автострады Вентура в 1960-х годах Кристал-Спрингс Драйв был главной дорогой, проходящей через территорию, которая сейчас является подъездной дорогой для посетителей музея. Кроме того, периметр музея был окружен оградой. дорога Кристал-Спрингс и Кауэнга-Вэлли шириной 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная , которой управляет Travel Town Museum с использованием бывшего оборудования Oahu Railway and Land Company . В первое десятилетие работы ограждений по периметру не было, поэтому публика могла свободно бродить по территории. и попросить щедрых инженеров о поездках. К 1960 году аттракцион стал настолько популярным, что пришлось построить официальную станцию для стоянки в очереди и добавить забор по периметру, названный в честь станции Old Sherwood. член-учредитель и давний художественный директор музея Гордон Шервуд стал зоной погрузки для всех трех колеи до 1965 года, когда станция Сатчвилля была открыта для общественной погрузки только с колеей 7,5 дюйма. Станция Сатчвилля была названа в честь члена-учредителя Басса Сатча, который также сыграл важную роль в первые годы существования музея.
К 1965 году на железной дороге было много разъездов и более длинные восточные кольца для колеи 7,5 дюйма и 4,75 дюйма, а также несколько коротких мостов. Примерно в это же время знаменитый член-учредитель Уолт Дисней незадолго до своей кончины подарил музею пути от своей бывшей Кэролвуд-Пасифик железной дороги, чтобы сформировать расширение Disney Loop. В 1968 году огромный оползень заблокировал Кристал-Спрингс-Драйв и часть Дисней-Лупа, которая была очищена и в конечном итоге стала местом для Горного дивизиона. Железная дорога претерпела огромное расширение в 1980-х годах после того, как бывшая полоса отвода Кристал-Спрингс-Драйв стала маршрутом Хай-Лайн в Вест-Энде. Начавшись в восточной части со строительства 200-футовой эстакады и пересечения подъездной дороги в 1981 году, расширение повлекло за собой строительство дополнительных трех туннелей и четырех мостов, кульминацией которых стала установка краном массивного моста О'Брайена-Мура в 1983 году. В 1990-е годы из-за сильного износа рельсов в результате общественных перевозок клуб перешел с алюминиевых рельс на стальные. В 1995 году из-за оползня в Вест-Энде первоначальный маршрут Эвкалиптового каньона был заменен нынешним. Также в этот период общественные погрузочные работы были перенесены со станции Сатчвилл на станцию Нью-Шервуд для лучшего контроля толпы. Вскоре после этого рядом со станцией Нью-Шервуд был добавлен новый макет в масштабе G для использования участниками и для развлечения пассажиров, выходящих со станции.
В начале 2000-х годов были внесены некоторые улучшения в безопасность: были введены двухместные многоместные вагоны вместо гондол для общественных пассажиров, а также были улучшены полосы отвода. В 2002 году участники построили и открыли линию Смит-Вэлли, спроектированную как нижний альтернативный маршрут к Хай-Лайн. В 2006–2007 годах пути, включающие Уэбб-Ярд и станцию Сатчвилл, были значительно обновлены, появилось больше подъездных путей и улучшился транспортный поток. В результате 50-летие Весенней встречи было перенесено с 2006 на 2007 год вместе с Осенней встречей. В 2010–2012 годах на станции Нью-Шервуд было построено новое здание вокзала, в котором разместились новая билетная касса и туалеты, доступные для ADA, для пассажиров общественного транспорта. Летом 2014 года Вест-Энд железной дороги был временно закрыт для работ в туннелях в рамках проекта трубопровода LADWP Headworks Reservoir. В 2016 году музей отпраздновал свое 60-летие, проведя специальную весеннюю встречу и отметив новую планировку острого пара на высоте 1 колеи.
Сигнализация
[ редактировать ]С 1980-х годов на пути появилась комплексная система сигнализации, основанная на автоматической блокировке сигналов для обеспечения безопасного разделения поездов и указания маршрута. Схема имеет более 80 электронных сигнальных блоков и 50 моторизованных стрелочных переводов и широко использовалась для двунаправленных операций в 1995-2005 годах. Кроме того, в макете используется отреставрированный сигнал переезда Вигваг (железнодорожный) и выставлена точная копия сигнала хайболла 19 века.
Удобства
[ редактировать ]Музей имеет более 1,5 миль путей с шириной колеи 7,5 дюймов, охватывающих множество различных маршрутов. С 2007 года общественная деятельность в основном ограничена Хай-Лайн в Вест-Энде и горным районом в Ист-Энде. В то время как станция Нью-Шервуд Используемые только для общественной посадки, станции Сатчвилл и Олд-Шервуд до сих пор используются для посадки членов и частных мероприятий. На территории музея также есть несколько больших дворов, подъездных путей, поворотных кругов, пересадочных столов и обратных путей для поездов. имеет обширные помещения для погрузки, обслуживания и хранения поездов участников.
За прошедшие годы в музей было привезено несколько исторических экспонатов полноразмерного подвижного состава, отремонтированных для использования в качестве музейных офисов и конференц-залов. Есть три камбуза, первоначально построенные для железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе , железной дороги Техаса и Нового Орлеана и железной дороги Union Pacific , а также два обтекаемых пассажирских вагона Union Pacific, которые обслуживались в городе Лос-Анджелес (поезд) .
Датчики 4,75 дюйма и 3,5 дюйма имеют общий двойной датчик, расположенный на уровне земли. Две петли составляют текущую планировку с тремя ярдами, поворотной платформой, разворотной станцией, передаточным столом и надземной зоной для пропаривания.
Локомотивы
[ редактировать ]В дополнение к многочисленным частным комплексам, которыми управляют члены, в музее есть несколько локомотивов для общественных перевозок квалифицированными членами. В настоящее время у клуба есть 4 действующих дизеля, использующих бензино-гидравлическую и аккумуляторно-электрическую силовую установку, а также масляный двигатель 2-4-4T Forney с диагональю 3,75 дюйма, построенный RMI Railworks в 2008 году.
Экспонаты, связанные с Диснеем
[ редактировать ]
Сарай Кэролвуд Уолта Диснея, его личное здание мастерской и творческое пространство для его миниатюрной Тихоокеанской железной дороги Кэролвуд, был передан в аренду городу Лос-Анджелесу Фондом семьи Уолта Диснея в 1999 году. Сарай расположен на территории музейного комплекса Los Angeles Live Steamers Railroad. [ 1 ] Бесплатный вход на эти выставки открыт в третье воскресенье каждого месяца с 11:00 до 15:00, что совпадает с демонстрацией стационарной паровой установки. Общество Кэролвуда называет этот сарай «единственным бесплатным аттракционом Диснея в мире». [ 2 ] В сарае собрана обширная коллекция памятных вещей Диснея и паровозов. [ 2 ] В то время, когда он открыт для публики, волонтеры Общества Кэролвуда готовы ответить на вопросы, провести неформальные экскурсии и рассказать о интимных отношениях Уолта Диснея с железнодорожным транспортом. [ 2 ]
В дополнение к экспонатам, выставленным внутри сарая, комбайн Диснейлендской железной дороги из оригинального пассажирского поезда Retlaw 1 и миниатюрная железнодорожная станция, когда-то принадлежавшая диснеевскому аниматору Олли Джонстону . рядом с сараем выставлены [ 3 ] [ 4 ] Уцелевший локомотив и два вагона из бывшего аттракциона Диснейленда Mine Train Through Nature's Wonderland также будут выставлены рядом со сараем после того, как они будут восстановлены Фондом Кэролвуда. [ 5 ]
Специальные гости
[ редактировать ]В музее железной дороги Live Steamers в Лос-Анджелесе появлялось много специальных гостей; в основном легенды Диснея , которые встречаются с фанатами и рассказывают о своем опыте общения с Уолтом Диснеем. Среди таких известных людей были Бобби Берджесс , Маргарет Керри (модель Тинкер Белл ), Флойд Норман и такие творцы Диснея, как Тони Бакстер , Ролли Крамп и Элис Дэвис .
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Кэмпбелл, Майкл (зима 2000 г.). «Сарай Диснея, заново посвященный семье Уолта» (PDF) . Кэролвудские хроники . Кэролвудское Тихоокеанское историческое общество. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с "О нас" . Общество Кэролвуда. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 13 июля 2017 г.
- ^ «Помогите сохранить вагон Уолта Диснея» . Фонд Кэролвуда. Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
- ^ Идс, Марк (20 августа 2015 г.). «Воспоминания о паровозе Уолта Диснея от дочери» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
- ^ Идс, Марк (22 декабря 2016 г.). «Мой поезд, который когда-то курсировал в Диснейленде, получил новый дом» . Реестр округа Ориндж . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
34 ° 09'18 "с.ш. 118 ° 18'08" з.д. / 34,15501 ° с.ш. 118,30213 ° з.д.