Город Лос-Анджелес (поезд)

показывать Карта маршрута
	v; t; e; Legend
	Illinois
	Iowa
	Iowa
	Nebraska
	Nebraska
	Wyoming
	Wyoming
	Utah
	Utah
	Nevada
	Nevada
	California

*Город Лос-Анджелес*
Город Лос-Анджелес
	UP № 932, EMD E8 , ведет город Лос-Анджелес к станции Юнион в Лос-Анджелесе в марте 1971 года, незадолго до прекращения производства.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Запад США
Первое обслуживание	15 мая 1936 г.
Последняя услуга	2 мая 1971 г.
Преемник	Пустынный ветер
Бывший оператор(ы)	Чикаго и Северо-Западная железная дорога ; Юнион Пасифик Железная дорога ; Милуоки Роуд ;
Маршрут
Условия	Чикаго, Иллинойс ; Лос-Анджелес, Калифорния
Остановки	20
Среднее время в пути	40 часов 45 минут (Чикаго – Лос-Анджелес) ; 40 часов 30 минут (Лос-Анджелес – Чикаго) ;
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	103 (Чикаго - Лос-Анджелес) ; 104 (Лос-Анджелес - Чикаго) ;
Используемая линия(ы)	Сухопутный маршрут
Бортовые услуги
Класс(ы)	Тренерский класс
Спальные места	Обтекаемые спальные вагоны ; Спальни с двуспальными кроватями ; Гостиные ; Отделения ; Соседи по комнате ;
Объекты общественного питания	Кафе Лаунж Кар ; Купольный вагон-ресторан ;
Объекты наблюдения	Купольный салон
Камера хранения багажа	Ограниченное обращение
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Рабочая скорость	56,4 миль/ч (Чикаго - Лос-Анджелес) ; 56,8 миль в час (Лос-Анджелес - Чикаго) ;
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	v; t; e; Legend
	Illinois
	Iowa
	Iowa
	Nebraska
	Nebraska
	Wyoming
	Wyoming
	Utah
	Utah
	Nevada
	Nevada
	California

Город Лос-Анджелес представлял собой оптимизированный пассажирский поезд между Чикаго, штат Иллинойс , и Лос-Анджелесом, штат Калифорния, через Омаху, штат Небраска , и Огден, штат Юта . Между Омахой и Лос-Анджелесом он проходил по железной дороге Юнион Пасифик ; к востоку от Омахи он проходил по Чикаго и Северо-Западной железной дороге до октября 1955 года, а затем по Милуоки-роуд . Поезд имел номер 103, идущий на запад, и номер 104, идущий на восток.

Этот поезд был лучшим в линейке для UP, которая позиционировала его как конкурента Super Chief , модернизированного пассажирского поезда на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе , и Golden State , модернизированного пассажирского поезда, эксплуатируемого совместно. по железным дорогам Рок-Айленда и южной части Тихого океана . Многие вагоны поезда носили названия мест в одноименном городе и его окрестностях.

История

Служба в городе Лос-Анджелесе с дизельным двигателем началась в мае 1936 года с использованием специального обтекаемого лайнера M-10002 . Это был второй дизельный обтекаемый лайнер Union Pacific, направлявшийся на западное побережье после города Портленд , который начал работу почти годом ранее. Первоначальное обслуживание состояло из пяти запусков в месяц. CNW / UP заменила этот комплект полноразмерным поездом из четырнадцати единиц, запряженным трехзвенным комплектом локомотивов EMC E2 в декабре 1937 года. В июле 1938 года частота обслуживания была увеличена вдвое за счет бывшего города Сан-Франциско обтекаемого лайнера M-10004 . В марте 1939 года этот комплект был заменен полноразмерным поездом, запряженным двухсекционным локомотивом EMC E3. После Второй мировой войны обслуживание было расширено за счет дополнительных поездов, пока в 1947 году оно не стало ежедневным.

UP совершила настоящий переворот в сфере связей с общественностью в середине 1950-х годов, когда город Лос-Анджелес был показан в двух эпизодах популярного телесериала « Я люблю Люси» . Начиная с 1955 года пути Милуоки-Роуд использовались вместо дорог Чикаго и Норт-Вестерн между Чикаго и Омахой. Актер Рональд Рейган часто путешествовал на этом поезде и даже сделал для него печатную рекламу на всю страницу, которая появилась в журнале National Geographic. В целях сокращения расходов город Лос-Анджелес был объединен с городом Сан-Франциско в 1960 году. Обслуживание города Лос-Анджелес было прекращено после того, как 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя пассажирские железнодорожные перевозки Union Pacific.

С 1972 по 1976 год компания Amtrak управляла несколькими экскурсионными услугами на участке Лос-Анджелес – Лас-Вегас, закончившись недолговечной компанией Las Vegas Limited . С 1979 по 1997 год компания Amtrak управляла рейсом Солт-Лейк-Сити – Лос-Анджелес (до 1983 года Огден – Лос-Анджелес) Desert Wind ; он соединился с линией Окленд-Чикаго- Калифорния-Зефир на своем северном конце, снова предлагая услуги Чикаго-Лос-Анджелес.

Хронология

15 мая 1936 года. Город Лос-Анджелес совершает первый рейс между Чикаго, штат Иллинойс, и Лос-Анджелесом, штат Калифорния. Один состав ( М-10002 ) отправляется с каждого терминала пять раз в месяц.
Декабрь 1937 года: поезд из 14 вагонов массой 791 тонна, оснащенный тремя поездами EMC E2, заменяет старый состав, переименованный в Город Портленд .
Июль 1938 года: бывший города Сан-Франциско поезд М-10004 присоединяется к работе, что позволяет отправляться десять раз в месяц.
Март 1939 г.: вводится в эксплуатацию новый поезд с двумя агрегатами EMC E3 , заменяющий M-10004; частота остается десять рейсов в месяц. Hollywood пластик , салон-вагон, построенный для города Лос-Анджелес , является первым легковым автомобилем, интерьер которого полностью построен из синтетических материалов, включая недавно изобретенный (формик) и наугайд .
Июль 1941 г.: комплект из трех блоков EMC E6 заменяет комплект E3; состав поезда расширен до 14 вагонов.
1947: Город Лос-Анджелес начинает работать ежедневно.
1955: Купольные автомобили Astra Dome добавлены в город Лос-Анджелес . Милуоки-роуд берет на себя управление городом Лос-Анджелес от Чикаго и Северо-Западной железной дороги между Чикаго и Омахой.
1956: Челленджер и город Лос-Анджелес объединяются и работают по графику города Лос-Анджелес . (После этого несколько лет «Челленджер» работал по собственному графику.)
1970: Вагоны-рестораны Dome сняты с производства и заменены стандартными вагонами с плоским верхом.
1971: 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя междугородние пассажирские перевозки в США. Последние рейсы в Лос-Анджелес покинули терминалы 30 апреля и прибыли 2 мая, завершив пассажирские перевозки UP. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Другие варианты использования названия Лос-Анджелес на железной дороге.

Название города Лос-Анджелес также применялось к закусочной на 48 мест , построенной компанией St. Louis Car Company в 1949 году. Первоначально автомобиль имел номер UP № 4808, а в настоящее время принадлежит и управляется Union Pacific в рамках их экскурсии. флот.

Оборудование

Город Лос-Анджелес начал работу в 1936 году с использованием сочлененного поезда М-10002 . За двумя энергоблоками располагались РПО - багажный вагон , багаж-общежитие-кухня , столовая-гостиная , 11-секционный спальный вагон , 7-местный двухместный 2-купейный вагон, еще два 11-секционных спальных вагона, 48-секционный спальный вагон. -местный вагон и вагон-буфет на 38 мест. Все пассажирские вагоны были оборудованы кондиционерами. ^{[ 3 ]} В конце 1937 года компания Union Pacific заменила его несочлененным поездом. Трио тепловозов EMC E2 тянуло багажно-общежитский вагон, два 52-местных вагона, вагон-кафе-кухня, вагон-ресторан, общежитие-буфет. салон, семь спальных вагонов различной конфигурации и вагон-буфет-смотровой зал . ^{[ 4 ]} В 1938 году Union Pacific добавила второй сочлененный поезд - M-10004 . Его компоновка аналогична М-10002: два силовых агрегата, багажно-общежитие, 40- и 48-местные вагоны, кухня-кофейня, столовая, 11-секционный спальный отсек, два 7-местных двухместных 2-купеных купе. спальных мест, еще два 11-секционных спальных места и смотровой вагон-буфет. ^{[ 5 ]} В марте 1939 года второй сочлененный поезд был заменен несочлененным поездом из одиннадцати вагонов, оснащенным сдвоенным локомотивом EMC E3. В июле 1941 года состав локомотива E3 был заменен трехзвенным комплектом E6 , и состав расширился до 14 вагонов. К двум трехлокомотивным и 14-вагонным поездам после окончания войны присоединились новые поезда с двигателями E7 , которые начали ежедневное движение в 1947 году. Локомотивы E2 были проданы в 1953 году.

Типичный поезд Лос-Анджелеса примерно 1955 года включал в себя:

ЭМД Э9 АБА Комплект тепловоза
Почта экспресс 5707
Багаж 5606
Багажное общежитие 3107
Спальное место серии Placid спальнями с 11 и двуспальными кроватями Placid Lake
Серия Placid 11-местная спальня Placid Dune
Спящий 4-4-2 Имперский Хилл
Astra Dome Закусочная 8008
Спящий 4-4-2 Имперский клуб
Спальное место 5-2-2 Оушен Бич
Спальное место 5-2-2 Оушен Бэй
Astra Dome площадка Смотровая 9009

Галерея

Верхний уровень закусочной Domeliner.
Нижний уровень закусочной Domeliner.
Золотой зал, отдельная столовая, доступная по предварительному заказу.
Автомобиль наблюдения Astra Dome.
Нижний уровень Astra Dome.
Смотровая машина для игральных карт.
Зал Редвуд.
Автомобиль Pullman в дневном режиме.
Личное купе Пулмана.
Сидение в туристическом вагоне.
«Маленький Самородок» — один из клубных автомобилей стримлайнера.

Станционные остановки

Станционные остановки, 1950 год.

Чикаго, Иллинойс (Чикаго и Северо-Западный)
Клинтон, Айова
Сидар-Рапидс, Айова
Эймс, Айова
Бун, Айова
Omaha, NE (Union Station)
Фремонт, Северная Каролина (только вылетающие пассажиры)
Колумбус, Северная Каролина (только вылетающие пассажиры)
Кирни, Северная Каролина (только вылетающие пассажиры)
Grand Island, NE
North Platte, NE
Sidney, NE
Шайенн, Вайоминг
Ларами, Вайоминг
Роулинз, Вайоминг
Грин-Ривер, Вайоминг
Эванстон, Вайоминг
Огден, Юта
Солт-Лейк-Сити, Юта
Милфорд, Юта
Лас-Вегас, Невада
Сан-Бернардино, Калифорния
Риверсайд, Калифорния
Восточный Лос-Анджелес, Калифорния
Лос-Анджелес, Калифорния

^{[ 6 ]}

Расписание

Образцы табелей учета рабочего времени, 1947–1953 гг.

Западное направление Читать вниз			Сокращенные расписания Все поезда ежедневно			На восток Читать
Город Лос-Анджелес 103						Город Лос-Анджелес 104
11 сентября 1949 г.	Май 1950 года.	27 сентября 1953 г.				27 сентября 1953 г.	Май 1950 года.	11 сентября 1949 г.
7.15	7.15	7.15	Лев.	Чикаго (Центральный и Северо-Западный регион)	С.	10.40 +2	10.40 +2	10.45 +2
3.00 +1	3.00 +1	3.00 +1	С.	Омаха Ц. и СЗ	Лев.	2.50 +2	2.50 +2	2.50 +2
3.10 +1	3.10 +1	3.10 +1	Лев.	Омаха Пак.	С.	2.40 +2	2.40 +2	2.40 +2
9.25 +1	9.25 +1	9.25 +1	С.	Шайенн	Лев.	6.30 +1	6.30 +1	6.30 +1

9.35 +1	9.35 +1	9.35 +1	Лев.	Шайенн	С.	6.20 +1	6.20 +1	6.20 +1
6.20 +1	6.20 +1	6.15 +1	С.	Огден	Лев.	9.45 +1	9.45 +1	9.40 +1
6.30 +1	6.30 +1	6.25 +1	Лев.	Огден	С.	9.35 +1	9.35 +1	9.30 +1
7.10 +1	7.10 +1	7.10 +1	С.	Солт-Лейк-Сити	Лев.	8.50 +1	8.50 +1	8.50 +1

7.20 +1	7.20 +1	7.20 +1	Лев.	Солт-Лейк-Сити	С.	8.40 +1	8.40 +1	8.40 +1
9.00 +2	9.00 +2	9.00 +2	С.	Лос-Анджелес	Лев.	5.00	5.00	5.00
39 ч 45 м	39 ч 45 м	39 ч 45 м	---Прошедшее время---			39 ч 40 м	39 ч 40 м	39 ч 40 м

Примечания:
Жирные цифры обозначают после полудня.
+1 указывает на день после отъезда
+2 указывает на два дня после вылета.

Сравните время работы с фильмом «Ветер пустыни» компании Amtrak в 1979 году: направление на запад (поезд 35) — 48 часов 30 минут. В восточном направлении (поезд 36) 48 часов 00 минут.

См. также

Пассажирские поезда на Чикаго и Северо-Западной железной дороге
Пассажирские поезда на Милуоки-роуд
Пассажирские поезда на Union Pacific Railroad

Примечания

^ Хаггетт, Джон (2 мая 1971 г.). «Город Лос-Анджелес. Домелайнер совершает поездку на пенсию» . Новости Долины . п. 1 – через Newspapers.com.
^ Лэмб, Дэвид (3 мая 1971 г.). «Город Лос-Анджелес приближается, заканчивается глава железных дорог» . Лос-Анджелес Таймс . п. 3 – через Newspapers.com.
^ Уэйнер 1972 , стр. 140–141
^ Уэйнер 1972 , с. 148
^ Уэйнер 1972 , с. 142
↑ Официальный справочник железных дорог , май 1950 г.

Ссылки

Ранкс, Гарольд Э.; Кратвилл, Уильям В. (1974). Стримлайнеры Union Pacific . Kratville Publications, Омаха, Небраска.
Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 .
Соломон, Брайан (2000). Юнион Пасифик железная дорога . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 0-7603-0756-3 .
Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .

Внешние ссылки

Пассажирские поезда курсируют накануне Amtrak

[1] Хаггетт, Джон (2 мая 1971 г.). «Город Лос-Анджелес. Домелайнер совершает поездку на пенсию» . Новости Долины . п. 1 – через Newspapers.com.

[2] Лэмб, Дэвид (3 мая 1971 г.). «Город Лос-Анджелес приближается, заканчивается глава железных дорог» . Лос-Анджелес Таймс . п. 3 – через Newspapers.com.

[3] Уэйнер 1972 , стр. 140–141

[4] Уэйнер 1972 , с. 148

[5] Уэйнер 1972 , с. 142

[6] Официальный справочник железных дорог , май 1950 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Пассажирские поезда Union Pacific Railroad

Early articulated streamliners	M-10000 M-10001 M-10002 M-10003 to M-10006
City fleet	City of Denver City of Kansas City City of Las Vegas City of Los Angeles City of Portland City of Salina City of San Francisco City of St. Louis
Commuter rails	Metra (West, Northwest, North)
Others	Butte Special Challenger Colorado Special Columbine Forty Niner Gold Coast Idahoan Los Angeles Limited Nightingale Overland Overland Flyer Overland Limited Pacific Limited Pony Express Portland Limited Portland Rose Saint Louis Express San Francisco Challenger San Francisco Overland San Francisco Overland Limited Spokane Treasure Island Special Utahn Yellowstone Special
Rolling stock	Astra Dome Pacific series Placid series

v т и Именованные поезда Чикаго и Северо-Западной железной дороги.
400s	The 400/ Twin Cities 400 Capitol 400 City of Milwaukee 400 Commuter 400 Dakota 400 Flambeau 400 Kate Shelley 400 Minnesota 400 Peninsula 400 Rochester 400 Shoreland 400 Valley 400
Overland Route	Challenger City of Denver City of Los Angeles City of Portland City of San Francisco Gold Coast Los Angeles Challenger Los Angeles Limited Overland Limited Pacific Limited Portland Rose San Francisco Challenger San Francisco Overland Limited The Columbine The Forty Niner The Nightingale
Other Named Trains	Arrowhead Limited Ashland Limited Ashland Mail Corn King Limited Duluth-Superior Limited Iron & Copper Country Express Minnesota & Black Hills Express North Western Limited Northwoods Fisherman Rochester-Minnesota Special The Commuter The Mondamin The North American The Shoreland The Valley The Victory The Viking The Winnebago

v т и Именованные поезда Милуоки-роуд
Hiawathas	Afternoon Hiawatha Chippewa-Hiawatha Hiawatha-North Woods Section Hiawatha-North Woods Service Midwest Hiawatha Morning Hiawatha North Woods Hiawatha Olympian Hiawatha Twin Cities Hiawatha
Overland Route	Challenger City of Denver City of Los Angeles City of Portland City of San Francisco Colorado Special Pacific Limited Portland Rose San Francisco Overland Limited
Others	Arrow Chippewa Columbian Copper Country Limited Fast Mail Marquette Minnesota Marquette Olympian "On Wisconsin" Pioneer Limited Sioux Southwest Limited St. Paul-Minneapolis Special Tomahawk Varsity
Rolling stock	Beaver Tail Skytop Lounge Super Dome