Лос-Анджелес Лимитед

Лос-Анджелес Лимитед
Los Angeles Limited во время своего первого запуска в 1905 году.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Запад США
Первое обслуживание	1905
Последняя услуга	Январь 1954 г.
Бывший оператор(ы)	Чикаго и Северо-Западная железная дорога Юнион Пасифик Железная дорога
Маршрут
Условия	Чикаго, Иллинойс Лос-Анджелес, Калифорния
Используемая линия(ы)	Сухопутный маршрут
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

Los Angeles Limited — именованный пассажирский поезд в США. он эксплуатировался Union Pacific Railroad С 1905 по 1954 год .

История

Газетная реклама поезда 1920 года.

Начиная с 1905 года Los Angeles Limited был флагманским поездом Union Pacific между Чикаго и Лос-Анджелесом . (Из Чикаго в Омаху поезд обслуживал Чикагская и Северо-Западная железная дорога ). Компания Union Pacific, которой принадлежал поезд, завершила поездку через Шайенн , Огден , Солт-Лейк-Сити , Лас-Вегас и Сан-Бернардино .

В первые годы график составлял 68–74 часа; в ноябре 1926 года расписание сократилось до 63 часов в одну сторону, чтобы оправдать дополнительную плату в размере 10 долларов (которая закончилась в июне 1929 года).

Оборудование

Вагон-буфет, гр. 1909 год

До 1948 года автомобили имели черную крышу, темно-зеленый кузов с желтыми буквами и черные грузовики. В 1948 году Union Pacific покрасила весь свой парк тяжеловесов в двухцветную серую краску, чтобы соответствовать арендованному Pullman легковому оборудованию, которое также окрашивалось в двухцветную серую краску. К 1952 году все тяжелые пассажирские вагоны Union Pacific были окрашены в желто-серый цвет, чтобы соответствовать остальным обтекаемым пассажирским вагонам железной дороги. В это время многие обтекаемые и тяжелые автомобили были замечены в составе LA Limited, в то время как часть двухцветной серой окраски была видна; поскольку на перекраску всей тяжелой техники крупной железнодорожной сети Union Pacific потребовалось некоторое время.

Вначале вагоны поезда были деревянными; после 1912 года стальные тяжеловозы начали заменять деревянные автомобили. До 1936 года Los Angeles Limited был лучшим поездом Union Pacific и конкурировал с другими поездами из Чикаго в Лос-Анджелес, такими как Santa Fe's California Limited , De Luxe , Chief и Rock Island Golden State Limited в южной части Тихого океана .

поезд впервые начал перевозить вагоны В 1930 году из-за Великой депрессии . После того, как в 1935 году был представлен более экономичный второстепенный поезд Challenger, поезд восстановил свой статус полностью пульмановского поезда и снова стал очень хорошим поездом; В 1936 году это был первый тяжеловесный поезд Union Pacific, оснащенный кондиционером. Но в 1936 году Los Angeles Limited уступила свой престижный статус премьер-министру новому лайнеру City of Los Angeles , который стал новым флагманским поездом Union Pacific. Los Angeles Limited стал второстепенным поездом, следовавшим из Чикаго в Лос-Анджелес, но был единственным поездом Union Pacific, полностью состоящим из Pullman, на этом маршруте (лайнер City of Los Angeles всегда перевозил несколько вагонов). После того, как в 1947 году город Лос-Анджелес стал ходить ежедневно, поезд возобновил прием вагонов, на этот раз навсегда. В 1948 году стали появляться легкие обтекаемые автомобили с четырехколесными тележками, обычно не более пяти.

Снижение пассажиропотока

В 1950-х годах количество пассажиров Los Angeles Limited резко сократилось. Пассажиры спальных вагонов могли воспользоваться более современными обтекаемыми спальными вагонами по более быстрому графику в городе Лос-Анджелес, что заняло 39-3/4 часа из Чикаго в Лос-Анджелес, в то время как Los Angeles Limited потребовалось 45 часов. В январе 1954 года некогда гордый флагман был заменен новым Challenger с легкими вагонами и спальными местами в кратчайшие сроки.

Движущая сила

В первые годы работы Los Angeles Limited основной движущей силой поезда был тип ALCO 4-6-2 Pacific. В начале 1920-х годов поезд был модернизирован новыми стальными тяжелыми пассажирскими вагонами, арендованными у Pullman, из-за чего жителям Тихого океана было трудно соблюдать график, особенно через Каньон Эхо и перевал Кахон. В ответ Union Pacific закупила у ALCO 39 машин 4-8-2 Mountain. Эти локомотивы превзошли ожидания UP. Они стали основной движущей силой поезда до 1937 года, когда UP начала закупать модели 4-8-4 Northern, известные как FEF-1 ; тянуть поезд между Огденом и Омахой. Типы Маунтин оставались основной силой между Огденом и Лос-Анджелесом до 1946 года, когда все FEF были преобразованы в нефть в ответ на забастовки угледобывающих компаний, вспыхнувшие по всей стране. Между Омахой и Чикаго Чикагская и Северо-Западная железная дорога тянула поезд типа ALCO 4-6-4 Hudson.

1929 год состоит

• Горный паровоз 4-8-2

1. Багажное общежитие 2765
2. 12-1 Спальное место "Дахлонега"
3. 12-1 Спальное место «Ноландо»
4. 10-1-2 Спальное место «Озеро Шамплейн»
5. 10-1-2 Спальное место «Озеро Кристальное»
6. 10-1-1 Спальное место «Колумбийское ущелье»
7. Закусочная 307
8. 10-1-1 Спальное место "Краун Пойнт"
9. 8-1-2 Спальное место «Центспур»
10. 8-1-2 Спальное место «Центгард»
11. 6-3 спальных места «Глен Кэмпси»
12. 6-3 спальных места «Глен Ди»
13. Буфет Lounge Observation 1554

Состав между 1948 и 1950 годами.

• Паровоз «Челленджер» 4-6-6-4.

1. Багаж
2. Тренер
3. Тренер
4. Кафе Лаундж
5. 6-6-4 Sleeper (вагон-обтекатель)
6. 6-6-4 Sleeper (обтекаемый вагон) (Миннеаполис - Лос-Анджелес через Чикаго и поезд № 203 North Western до Омахи)
7. 6-6-4 Sleeper (обтекаемый вагон) (Нью-Йорк - Лос-Анджелес через Pennsylvania Railroad Broadway Limited до Чикаго)
8. 6-6-4 Sleeper (обтекаемый вагон) (Нью-Йорк - Лос-Анджелес через Pennsylvania Railroad Broadway Limited до Чикаго)
9. Закусочная
10. 4-4-4 Sleeper (вагон-обтекатель)
11. 12-1 спальное место
12. 12-1 спальное место
13. 10-2 Sleeper (Чикаго – Омаха – Сидар-Сити, только летний сезон)
14. 10-2 Sleeper (Чикаго – Омаха – Западный Йеллоустоун, только летний сезон)
15. Шведский стол, смотровая площадка

Состав с ноября 1950 г.

• Северный паровоз 4-8-4.

1. Багаж
2. Хранение почты
3. Хранение почты
4. Общежитие для багажа
5. Тренер
6. Тренер
7. Тренерский салон
8. Закусочная
9. Клубный лаундж
10. 4-4-2 Sleeper (вагон-обтекатель)
11. 12-4 Sleeper (вагон-обтекатель)
12. 10-6 Sleeper (обтекаемый вагон) (Нью-Йорк - Лос-Анджелес через New York Central 20th Century Limited в Чикаго)
13. 10-6 Sleeper (обтекаемый вагон) (Нью-Йорк - Лос-Анджелес через Pennsylvania Railroad Broadway Limited до Чикаго)
14. 6-6-4 Sleeper (обтекаемый вагон) (Миннеаполис - Лос-Анджелес через Чикаго и поезд № 203 North Western до Омахи)
15. 14-секционное спальное место