Город Сент-Луис (поезд)

*Город Сент-Луис*
	Открытка с изображением поезда, возглавляемого дизелем Wabash. На носу локомотива видны щит Union Pacific и флаг Wabash.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Западный и Средний Запад США
Первое обслуживание	2 июня 1946 г.
Последняя услуга	30 апреля 1971 г.
Бывший оператор(ы)	Юнион Пасифик Железная дорога ; Вабашская железная дорога (позже Норфолк и Западная железная дорога )
Маршрут
Условия	Сент-Луис, Миссури ; (Вабаш/Северо-Западный) ; Канзас-Сити, Миссури ; (Юнион Пасифик) ; ; Канзас-Сити, Миссури ; (Вабаш/Северо-Западный) ; Лос-Анджелес, Калифорния ; (Юнион Пасифик) ;
Остановки	34
Пройденное расстояние	2328 миль (3747 км)
Среднее время в пути	46 часов 50 минут (Сент-Луис – Лос-Анджелес) ; 46 часов 45 минут (Лос-Анджелес – Сент-Луис) ;
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	209-9-103 (Сент-Луис – Лос-Анджелес) ; 104-10-210 (Лос-Анджелес – Сент-Луис) ;
Бортовые услуги
Рассадка	с откидным сиденьем Тренеры
Спальные места	секции , комнаты , спальни с двуспальными кроватями
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан
Объекты наблюдения	автомобиль для клубного отдыха
Технический
Рабочая скорость	79,7 миль в час (Сент-Луис – Лос-Анджелес) ; 49,8 миль в час (Лос-Анджелес – Сент-Луис) ;

Город Сент-Луис представлял собой модернизированный пассажирский поезд, которым управляли Union Pacific Railroad и Wabash Railroad, между Сент-Луисом, штат Миссури , и Лос-Анджелесом, Калифорния . Действул с 1946 по 1971 год.

История

Город Сент-Луис начал работу 2 июня 1946 года между Сент-Луисом, штат Миссури , и Шайенном, штат Вайоминг , где его вагоны были переключены на другие поезда Union Pacific, чтобы продолжить движение на запад, к побережью Тихого океана. В апреле 1951 года он стал отдельным поездом из Сент-Луиса в Лос-Анджелес , Калифорния , минуя Шайенн; в нем все еще было несколько машин, чтобы пересесть на поезда в другие прибрежные города. В 1964 году он был объединен с городом Лос-Анджелес к западу от Огдена, штат Юта , а в 1968 году с городом Сан-Франциско от Шайенна до Огдена.

Между Сент-Луисом и Канзас-Сити поезд курсировал по железной дороге Вабаш , затем по железной дороге Норфолк и Вестерн , которая арендовала Вабаш в 1964 году. 19 июня 1968 года эта часть рейса стала отдельным поездом, сохранив за собой город Сент-Луис. название до прекращения его существования в апреле 1969 года; после июня 1968 года поезд Union Pacific стал городом Канзас-Сити , и это продолжалось до тех пор, пока компания Amtrak 1 мая 1971 года его не взяла на себя .

Основные станции, 1951 г.

Св. Луи ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
Канзас-Сити
Топика, Канзас
Денвер
Огден
- Ответвление в Окленд/Сан-Франциско через южную часть Тихого океана :
Рено
Сакраменто
Окленд (паромное сообщение с Сан-Франциско)
- Филиал в Лос-Анджелес:
Солт-Лейк-Сити
Сан-Бернардино
Риверсайд
Лос-Анджелес
- Филиал в Портленд и Сиэтл:
Покателло
Бойсе
Получать
Портленд
Такома
Сиэтл

Оборудование

Первоначальная версия поезда 1946 года требовала трех составов, чтобы сохранить расписание. В состав входило как тяжелое, так и легкое оборудование:

тяжеловесного Почта для багажа (UP № 5808–5810)
Три легких 48-местных автобуса (УП №5331-№5365)
Тяжелый вагон-ресторан (UP № 4627, UP № 4629 или WAB № 32)
Клуб-салон тяжелого веса (UP № 1540, № 1543 или № 1544)
Тяжелый 10-секционный, 1-го салонный, 1-местный спальный вагон
Легкий 4-купеный, 2-гостиный, 4-местный спальный вагон (UP Lakeside , Palos Verdes или Verdugo )
Легкий 6-секционный, 6-комнатный, 4-местный спальный вагон (UP American Army , American Monitor или American Trooper )
Тяжёлый почтовый вагон (серия UP 2200)

Спальный вагон 10-1-1 курсировал до Портленда, штат Орегон ; автомобили, используемые в этой службе, включали Balsam Fir , Douglas Fir , Inland Empire , Pinion Pine , Poudre Lake и Silver Spruce . Спальный вагон 6-4-4 курсировал до Лос-Анджелеса. Почтовый вагон серии 2200 был добавлен в Денвер, штат Колорадо, для Шайенна. ^{[ 3 ]}^{: 158–159}

Ссылки

^ Официальный справочник железных дорог , декабрь 1951 г., раздел Union Pacific.
^ Расписание Union Pacific, сентябрь 1951 г. https://streamlinermemories.info/UP/UP9-51TT.pdf
^ Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .

Кратвилл, Уильям В. и Ранкс, Гарольд Э., Union Pacific Streamliners. Публикации Кратвилля, 1974.
Стаут, Грег, Маршрут «Иглз»: Миссури-Тихоокеанский регион в эпоху рационализации. Канзас-Сити, White River Productions, 1995.
Томас, Лоуренс, «Путешествие в Калифорнию по сухопутному маршруту», журнал Исторического общества TRRA , весна/лето 1996 г.

[1] Официальный справочник железных дорог , декабрь 1951 г., раздел Union Pacific.

[2] Расписание Union Pacific, сентябрь 1951 г. https://streamlinermemories.info/UP/UP9-51TT.pdf

[wayner-3] Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Пассажирские поезда Union Pacific Railroad

Ранние сочлененные обтекатели	М-10000 М-10001 М-10002 от М-10003 до М-10006
Городской автопарк	Город Денвер Город Канзас-Сити Город Лас-Вегас Город Лос-Анджелес Город Портленд Город Салина Город Сан-Франциско Город Сент-Луис
Пригородные рельсы	Метра ( Запад , Северо-Запад , Север )
Другие	Бьютт Специальный Челленджер Колорадо Специальный Колумбина Сорок девятый Золотой Берег Айдахоан Лос-Анджелес Лимитед Соловей Сухопутный Сухопутный флаер Оверленд Лимитед Пасифик Лимитед Пони Экспресс Портленд Лимитед Портленд Роуз Сент-Луис Экспресс Сан-Франциско Челленджер Сан-Франциско Оверленд Сан-Франциско Оверленд Лимитед Спокан Специальный выпуск «Остров сокровищ» Юта Йеллоустонский специальный выпуск
Подвижной состав	Астра Доум Тихоокеанская серия Плацидная серия