Станция Сидар-Рапидс Юнион

Сидар-Рапидс
Сидар-Рапидс
	Станция Юнион гр. 1898 г.
Общая информация
Расположение	Сидар-Рапидс, Айова
История
Открыто	1897
Закрыто	1961
Бывшие услуги

Станция Сидар-Рапидс Юнион обслуживала пассажирские перевозки различных железных дорог на протяжении шести десятилетий. Здание на 4-й улице и 4-й авеню SE, Сидар-Рапидс , было открыто с помпой в 1897 году во время гала-концерта для благотворительных организаций Сидар-Рапидс. Станция была длиной 600 футов и украшена горгульями. Интерьер главного здания имел размеры 40 на 400 футов и высоту 27 футов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Станция обслуживала Чикаго и Северо-Западную железную дорогу , а также железную дорогу Рок-Айленда , поэтому она была узлом для поездов из Миннеаполиса, Чикаго, Омахи, Сент-Луиса, Канзас-Сити, Денвера, Портленда и рынка Окленда/Сан-Франциско. ^{[ 3 ]} Кроме того, Железнодорожной почты . на станции осуществлялась обработка вагонов ^{[ 4 ]}

Сидар-Рапидс сопровождала еще одна железнодорожная станция, Милуоки Депо на 1-й авеню ЮВ, обслуживающая поезда Милуоки -Роуд и Центрального Иллинойса .

В последующие годы обслуживание пришло в упадок. В 1955 году компания Union Pacific Railroad сменила партнера на восточном участке Западного побережья - рейсах Чикаго из Чикаго и Северо-Западного до Милуоки-роуд. Милуоки-Роуд Таким образом, несколько поездов были переброшены на станцию в Мэрион , город на северо-восточной окраине Сидар-Рапидс. ^{[ 5 ]} В 1957 году два руководителя компании Chicago & North Western Railroad посетили станцию, решили, что она устарела, и решили ее заменить. Он был снесен в 1961 году и заменен постройкой меньшего размера. ^{[ 2 ]} Компания Amtrak взяла на себя управление междугородними железными дорогами в США в 1971 году, и с тех пор Сидар-Рапидс не обслуживался.

Основными именными поездами середины двадцатого века были:

Чикаго и Северо-Западный регион:

Все эти поезда отправились из Де-Мойна в 1955 году, поскольку эти маршруты были переключены на Милуоки-роуд, в Мэрион на окраине города.

- Challenger Streamliner * – Чикаго – Лос-Анджелес
- Город Денвер * – Чикаго – Денвер
- Город Лос-Анджелес * – Чикаго – Лос-Анджелес
- Город Портленд * – Чикаго – Портленд
- Город Сан-Франциско * – Чикаго – Сан-Франциско
- Голд-Кост – Чикаго – Сан-Франциско
- Лос-Анджелес Челленджер – Чикаго – Лос-Анджелес
- Overland Limited – Чикаго – Сан-Франциско
- Pacific Limited – Чикаго – Сан-Франциско
- Сан-Франциско Челленджер – Чикаго – Сан-Франциско

Вышеупомянутые поезда, отмеченные *, до 1971 года оставались поездами по Милуоки-Роуд, хотя и до Мэрион.

Рок-Айленд:
- Зефир Рокет – Миннеаполис – Сент-Луис

Последний поезд назывался Рок-Айленд и обслуживал Сидар-Рапидс до 1967 года. ^{[ 5 ]} В последние годы эксплуатации по тому же маршруту следовал безымянный поезд, а также пригородные поезда из Сидар-Рапидс в различные части штата. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Станции Great Union, Chicago Railfan 'Cedar Rapids'
^ Перейти обратно: ^а ^б «Машина времени: Юнион-Пассажирский вокзал» . Газета Сидар-Рапидс . 22 ноября 2014 г.
^ Расписание Чикаго и Северо-Западного региона на 15 января 1939 г. (PDF)
^ «Юнион-Стейшн был центром центра города Сидар-Рапидс». Газета Сидар-Рапидс . 17 июня 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лэнгтон, Дайан (16 марта 2014 г.). «Последние пассажирские поезда» . Газета Сидар-Рапидс . Проверено 9 апреля 2020 г.
↑ Официальный путеводитель железных дорог , июнь 1961 г., раздел «Рок-Айленд».

[1] Станции Great Union, Chicago Railfan 'Cedar Rapids'

[Gazette-2] Перейти обратно: ^а ^б «Машина времени: Юнион-Пассажирский вокзал» . Газета Сидар-Рапидс . 22 ноября 2014 г.

[3] Расписание Чикаго и Северо-Западного региона на 15 января 1939 г. (PDF)

[4] «Юнион-Стейшн был центром центра города Сидар-Рапидс». Газета Сидар-Рапидс . 17 июня 2012 г.

[Last-5] Перейти обратно: ^а ^б Лэнгтон, Дайан (16 марта 2014 г.). «Последние пассажирские поезда» . Газета Сидар-Рапидс . Проверено 9 апреля 2020 г.

[6] Официальный путеводитель железных дорог , июнь 1961 г., раздел «Рок-Айленд».

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]