Скайтоп Лаундж

Скайтоп Лаундж
Скайтоп Лаундж
	Кун -Рапидс на Гайавате -побратиме в Гленвью, штат Иллинойс, 1964 год. Автомобиль окрашен в цвета Union Pacific.
	Интерьер Skytop Lounge, сфотографирован в 1967 году на борту « Послеполуденной Гайаваты».
В эксплуатации	1948–1977
Производитель	Пуллман-Стандарт (спальные) ; Милуоки-роуд (гостиные-гостиные)
Дизайнер	Брукс Стивенс
Заменено	Бобровый хвост
Количество построенных	Спальных вагонов: 6 ; вагонов смотрового зала : 4 ;
Номер в обслуживании	1 использовался в экскурсионном обслуживании.
Номер сохранен	Осталось минимум 3 целых машины. Другие корпуса хранятся в Центре наследия Милуоки-Роуд в Монтевидео, штат Миннесота.
Номера флота	Спальный салон: MILW 12, 14–18. ; Салон-холл: MILW 186–189. ;
Емкость	Спальный вагон: 16 в восьми спальнях ; 19 мест для отдыха в солярии ; Вагон-салон-салон: 12 мест для отдыха в солярии ; 24 места в салоне ; 5 мест в гостиной ;
Операторы	Милуоки Роуд (1948–1970) ; Канадская национальная железная дорога (1964–1977) ;
Технические характеристики
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Залы Skytop представляли собой парк обтекаемых пассажирских вагонов с вагонами-салонами, построенными компанией Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad («Милуоки-роуд»), и спальными салонами, построенными компанией Pullman-Standard в 1948 году. Автомобили были Разработан знаменитым промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом . В состав автопарка входили как салоны-салоны, так и спальные вагоны. Салоны были введены в эксплуатацию в 1948 году на самолете Twin Cities Hiawatha , а спальные вагоны использовались на междугороднем Olympian Hiawatha . В 1964 году Милуоки-Роуд продала спальные вагоны Канадской национальной железной дороге , которая эксплуатировала их до 1977 года. Вагоны-салоны продолжали эксплуатироваться на Милуоки-Роуд до 1970 года, когда они были выведены из эксплуатации.

Фон

В 1935 году на Милуоки-роуд была представлена оригинальная Гайавата между Чикаго и городами-побратимами, получившая большое признание. Новые поезда преодолели 420 миль (680 км) за 7 часов. В их оборудование входили популярная «Тип-Топ-Таверна» и характерные « Бобровый хвост смотровые машины для отдыха ». С самого начала « Гайаваты» славились скоростью и стильным дизайном. ^[1] Успех поезда был настолько велик, что на Милуоки-Роуд снова вводили новое оборудование в 1936, 1937, 1938 и 1942 годах. ^[2]

Вторая мировая война помешала дополнительным улучшениям, но к 1947 году Милуоки-роуд стремилась улучшить свои услуги. Для следующего и, как оказалось, окончательного комплекта оборудования для городов-побратимов Гайавата компания Milwaukee Road обратилась к Бруксу Стивенсу , промышленному дизайнеру и уроженцу Милуоки. Помимо городов-побратимов «Гайавата» , компания «Милуоки-роуд» планировала перезапустить трансконтинентальный олимпиец с новым модернизированным оборудованием, новым графиком и новым названием: « Олимпиец Гайавата» . ^[3]

Дизайн

В отличие от дизайна «Бобровый хвост», задняя часть Skytop Lounge была на 90% стеклянной, с несколькими рядами окон, образующих потолок. В четырех салонах-салонах этот «солярий» содержал 12 мест, плюс еще 24 места в салоне автомобиля. В передней части автомобиля располагалась четырехместная гостиная. В интерьере использовались деревянные панели, характерные для дизайна Милуоки-роуд. ^[4] Компания Milwaukee Road заключила с Pullman-Standard контракт на поставку шести спальных вагонов по схеме гостиной-гостиной. В спальных вагонах было уменьшено количество сидячих мест в солярии, чтобы освободить место для восьми спален с двуспальными кроватями. Pullman-Standard не использовала деревянные панели для интерьера. ^[5]

История обслуживания

Салон-зал Skytop Lounges был введен в эксплуатацию на утреннем и дневном поездах Гайавата 29 мая 1948 года. Милуоки-роуд рекламировала эти салоны как «последний штрих к идеальному поезду». ^[3] 1 апреля 1969 года Милуоки-Роуд убрала салоны из отеля Morning Hiawatha . Залы Skytop Lounges продолжали работать на борту Afternoon Hiawatha . 23 января 1970 года Милуоки-Роуд прекратила работу дневной Гайаваты , прекратив использование залов Skytop Lounges на Милуоки-Роуд. ^[6]

Спальные вагоны провели в Милуоки еще меньше времени. Компания Pullman-Standard поставила автомобили в период с декабря 1948 года по январь 1949 года для использования на олимпийском пароходе «Гайавата» , который курсировал между Чикаго и Такомой, штат Вашингтон . 22 мая 1961 года компания Milwaukee Road прекратила работу Olympian Hiawatha из-за растущего числа пассажиров. ^[7] В 1964 году Милуоки-Роуд продала все шесть Канадской национальной железной дороге (вместе с шестью Super Domes ), которая окрестила их залами ожидания «Skyview» и ввела их в эксплуатацию на берегу океана . ^[8] Канадская национальная железная дорога вывела их из эксплуатации в начале 1970-х годов и избавилась от них в 1977 году. ^[9] Два спальных вагона позже стали частью SS Lansdowne плавучего ресторана в Детройте, штат Мичиган . После того, как это предприятие провалилось, останки автомобилей были приобретены Исторической ассоциацией Милуоки-Роуд в 2009 году и отправлены в музей в Монтевидео, штат Миннесота . ^[10]

Список флота

Таблица названий и номеров вагонов-салонов
Милуоки Дорога №.	Название Милуоки Роуд	Примечания
186	Сидар-Рапидс	В настоящее время используется Друзьями 261. ^[11]
187	Кун-Рапидс	Точное расположение неизвестно ^[12]
188	Делл Рапидс	На выставке в Музее искусств и наук. ^[13]
189	Прист Рапидс	Списан в 1970 году. ^[12]

Таблица названий и номеров вагонов Sleeper-lounge
Милуоки Дорога №.	Название Милуоки Роуд	Канадский Национальный номер.	Канадское национальное имя	Примечания
12	Олдер-Крик	1900	Махоуни	Списано CN ^[12]
14	Эрроу-Крик	1901	Мальпеке	Халк хранится в Центре наследия Милуоки-Роуд. ^[10]
15	Кофейный Крик	1902	Фанди	В настоящее время принадлежит Абердину, Каролине и Западной железной дороге в Северной Каролине, США. ^[14] Ранее на реставрации в Iowa Pacific. ^[12]
16	Голд-Крик	1903	Троица	Халк хранится в Центре наследия Милуоки-Роуд. ^[10]
17	Марбл Крик	1904	Баддек	Списано ^[12]
18	Спэниш-Крик	1905	Гаспе	Списано CN ^[12]

Сохранение

Несколько Skytops сохранились. Бывший салон-гостиная № 186, «Седар-Рапидс» , принадлежит « Друзьям 261» и используется для чартерных рейсов и экскурсий. ^[11] Бывшая гостиная № 188, Dell Rapids , выставлена в Музее искусств и наук в Дейтона-Бич, Флорида . ^[13] Бывший салон № 187, Coon Rapids , последний раз был замечен примерно в 1979 году и, как полагают, хранится вместе с двумя последними Baldwin RF-16 в Уэллсе, штат Мичиган , как часть частной коллекции. Бывший зал ожидания № 15 Coffee Creek находился на реставрации компанией Iowa Pacific . ^[12] После банкротства Iowa Pacific ^[15] он был приобретен Абердином, Каролиной и Западной железной дорогой. ^[14]

Примечания

^ Скриббинс 1970 , с. 28
^ «Помнишь, когда «Гайавата» была самой гладкой вещью на рельсах?» . Милуоки Джорнал . 10 сентября 1986 года.
^ Jump up to: ^а ^б Скриббинс 1970 , с. 90
^ Скриббинс 1970 , с. 93
^ Скриббинс 1970 , стр. 160, 170–171.
^ Скриббинс 1970 , стр. 126–127.
^ Скриббинс 1970 , стр. 170, 187.
^ Гринлоу 2007 , с. 30
^ Гринлоу 2007 , с. 89
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Небесные громады направляются в музей» (pdf) . Новости Нортстара . 40 (7). Историческое общество железной дороги Нортстар: 3–4. Июль 2009.
^ Jump up to: ^а ^б Глищински, Стив (15 сентября 2014 г.). «Милуоки-роуд, 261 парит, восстановление Skytop завершено» . Поезда . Проверено 14 января 2016 г. (требуется подписка)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Таберн, Роберт и Кандес. «Где находятся залы ожидания Skytop?» . TrainWeb.org . TrainWeb . Проверено 14 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кумерфилд, Крейг (28 сентября 2015 г.). «Вагон № 188 на Милуоки-Роуд, зал ожидания Dell Rapids Hiawatha Skytop» . Лидер Аргуса . Проверено 14 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б « Coffee Creek Переезд спального салона в Абердин, Северная Каролина» . 12 июля 2022 г.
^ Франц, Джастин (4 марта 2021 г.). «Бывшее оборудование Iowa Pacific выставлено на продажу» . Railfan и журнал Railroad . Уайтривер Продакшнс . Проверено 25 августа 2022 г.

См. также

Ссылки

Гринлоу, Кристофер CN (2007). ВИА Рейл . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 9780760325292 . OCLC 71286639 .
Глищински, Стив (15 сентября 2014 г.). «Милуоки-роуд, 261 парит, восстановление Skytop завершено» . Поезда . Проверено 14 января 2016 г. (требуется подписка)
Кумерфилд, Крейг (28 сентября 2015 г.). «Вагон № 188 на Милуоки-Роуд, зал ожидания Dell Rapids Hiawatha Skytop» . Лидер Аргуса . Проверено 14 января 2016 г.
«Небесные громады направляются в музей» (pdf) . Новости Нортстара . 40 (7). Историческое общество железной дороги Нортстар: 3–4. Июль 2009.
Таберн, Роберт и Кандес. «Где находятся залы ожидания Skytop?» . TrainWeb.org . TrainWeb . Проверено 14 ноября 2020 г.
Скриббинс, Джим (1970). История Гайаваты . Милуоки, Висконсин: Издательская компания Kalmbach . LCCN 70107874 . OCLC 91468 .

Внешние ссылки

[1] Скриббинс 1970 , с. 28

[mj10980910-2] «Помнишь, когда «Гайавата» была самой гладкой вещью на рельсах?» . Милуоки Джорнал . 10 сентября 1986 года.

[Scribbins-1970-90-3] Jump up to: ^а ^б Скриббинс 1970 , с. 90

[4] Скриббинс 1970 , с. 93

[5] Скриббинс 1970 , стр. 160, 170–171.

[6] Скриббинс 1970 , стр. 126–127.

[7] Скриббинс 1970 , стр. 170, 187.

[8] Гринлоу 2007 , с. 30

[9] Гринлоу 2007 , с. 89

[northstar-10] Jump up to: ^а ^б ^с «Небесные громады направляются в музей» (pdf) . Новости Нортстара . 40 (7). Историческое общество железной дороги Нортстар: 3–4. Июль 2009.

[Trains-11] Jump up to: ^а ^б Глищински, Стив (15 сентября 2014 г.). «Милуоки-роуд, 261 парит, восстановление Skytop завершено» . Поезда . Проверено 14 января 2016 г. (требуется подписка)

[Where_are_the_Skytop_Lounges-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Таберн, Роберт и Кандес. «Где находятся залы ожидания Skytop?» . TrainWeb.org . TrainWeb . Проверено 14 ноября 2020 г.

[Kumerfield,_Craig-13] Jump up to: ^а ^б Кумерфилд, Крейг (28 сентября 2015 г.). «Вагон № 188 на Милуоки-Роуд, зал ожидания Dell Rapids Hiawatha Skytop» . Лидер Аргуса . Проверено 14 января 2016 г.

[cozepher-14] Jump up to: ^а ^б « Coffee Creek Переезд спального салона в Абердин, Северная Каролина» . 12 июля 2022 г.

[15] Франц, Джастин (4 марта 2021 г.). «Бывшее оборудование Iowa Pacific выставлено на продажу» . Railfan и журнал Railroad . Уайтривер Продакшнс . Проверено 25 августа 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

v т и Именованные поезда Милуоки-роуд
Гайаваты	После полудня Гайавата Чиппева-Гайавата Участок Гайавата-Северный лес Служба Гайавата-Норт-Вудс Средний Запад Гайаваты Утренняя Гайавата Норт Вудс Гайавата Олимпийский Гайавата Города-побратимы Гайавата
Сухопутный маршрут	Челленджер Город Денвер Город Лос-Анджелес Город Портленд Город Сан-Франциско Колорадо Специальный Пасифик Лимитед Портленд Роуз Сан-Франциско Оверленд Лимитед
Другие	Стрелка Шляпа Колумбийский Коппер Кантри Лимитед Быстрая почта Маркетт Миннесота Маркетт олимпиец «О Висконсине» Пионер Лимитед Сиу Юго-Запад Лимитед Сент-Пол-Миннеаполис Специальный Томагавк Университет
Подвижной состав	Бобровый хвост Скайтоп Лаундж Супер Купол

v т и Подвижной состав производства компаний Pullman и Pullman-Standard
Стримлайнеры	IC Зеленый Бриллиант Нью-Йорк Эксплорер NYNH&H Дэнл Вебстер УП М-10000 УП М-10001 UP M-10002 UP M-10003 – M-10006 Train of Tomorrow
Multiple units	2000 series 5000 series ACMU Erie Lackawanna R6 R7 R7A R46
Passenger stock	American Flyer Comet I Gallery car Pine series Placid series Pleasure Dome Skytop Lounge Strata-Dome Sun Lounge Super Dome Superliner I View series