Посмотреть серию

Посмотреть серию
Посмотреть серию
	Вид на башню в Железнодорожном музее Пенсильвании в 2006 году.
Производитель	Пуллман-Стандарт
Номер заказа .	Лот 6548 (1938 г.) ; Лот 6792 (1949 г.) ;
Построенный	1938; 1949
Количество построенных	6
Диаграмма	План 4080 (1938 г.) ; План 4133 (1949 г.) ;
Номера флота	8114–8117; 8419–8420
Операторы	Пенсильванская железная дорога

Серия View представляла собой парк из шести спальных мест - смотровых залов , построенных компанией Pullman-Standard для использования в пассажирских поездах Пенсильванской железной дороги . Pullman построил четыре в 1938 году и еще два в 1949 году после Второй мировой войны . Их наиболее заметное задание было на Broadway Limited , флагманском поезде Пенсильвании Нью-Йорк - Чикаго , но они также были назначены на General и Liberty Limited . Несколько машин сохранилось.

Дизайн

Довоенные автомобили

Четыре довоенных автомобиля имели длину 84 фута 7 дюймов (25,78 м) и весили 116 400 фунтов (52 800 кг). У каждого вагона был вестибюль на одном конце; на другом была закругленная смотровая площадка. ^{[ 1 ]} Промышленный дизайнер Рэймонд Лоуи придал автомобилям стиль ар-деко . Пенсильвании Экстерьер был выкрашен в тосканский красный цвет , с темно-бордовой полосой вокруг окон и золотыми полосками. ^{[ 2 ]}

Интерьер был разделен на две части. В конце вестибюля, на половину длины вагона, располагались спальня и две хозяйские комнаты. В каждой главной комнате был отдельный душ. Единственный коридор в одной стороне вел мимо отдельных комнат в гостиную. В гостиной был буфет, письменный стол и места для двадцати двух человек. ^{[ 1 ]} Историки описывают интерьер как «теплый, красочный и веселый». ^{[ 3 ]}

Послевоенные автомобили

Эти два послевоенных автомобиля во многом отличались от довоенных автомобилей. Внешне наиболее очевидным отличием было то, что наблюдательный конец был прямоугольным, а не закругленным. Он был длиннее, 85 футов (26 м), и тяжелее, 137 300 фунтов (62 300 кг). В гостиной были расставлены стулья напротив, в результате чего вмещалось двадцать пять человек. ^{[ 4 ]}

История

Компания Pullman-Standard построила первые четыре вагона серии View в рамках «Флота модернизма», состоящего из 56 новых легких вагонов для обслуживания пассажиров на Пенсильванской железной дороге . Два, Metropolitan View и Skyline View , были переданы Broadway Limited . Этот поезд был флагманом Пенсильванской железной дороги, роскошного поезда Pullman, обеспечивающего ночные рейсы между Чикаго и Нью-Йорком. Машины поступили на вооружение 15 июня 1938 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Два других, Federal View и Washington View , были закреплены за Liberty Limited , курсировавшей между Чикаго и Вашингтоном, округ Колумбия. ^{[ 7 ]} Liberty Limited когда-то была вашингтонской частью Broadway Limited , и, хотя в 1932 году у нее появились тренеры, она оставалась важным поездом. ^{[ 8 ]} Душевая ванна в главных комнатах была уникальной в поездах Pullman в США вплоть до 1940-х годов. ^{[ 9 ]}

После окончания Второй мировой войны Пенсильвания заказала новое оборудование для Broadway Limited , в том числе две новые спальные машины для наблюдения серии View. Эти автомобили Mountain View и Tower View по внешнему виду и функциям были похожи на своих довоенных предшественников. Машины были поставлены в январе 1949 года. ^{[ 10 ]} Вытесненные довоенные вагоны были переданы в состав «Генерал» . другого поезда Нью-Йорк – Чикаго ^{[ 11 ]} Автомобили сошли с конвейера Liberty Limited в 1957 году. ^{[ 12 ]} и во-вторых, Skyline View и Washington View были переоборудованы в салонные вагоны . Они были отправлены в отставку не позднее 1962 года. ^{[ 13 ]} компания Pennsylvania объединила Broadway Limited и General . 13 декабря 1967 года ^{[ 14 ]} Два послевоенных вагона перебрались на Seaboard Coast Line Railroad -Нью-Йорк-Флорида компании Флорида сезонный поезд . В конце апреля Маунтин-Вью был продан в частную собственность. ^{[ 15 ]}

Несколько машин сохранились. Penn Central , преемник Pennsylvania, подарил Tower View Железнодорожному музею Пенсильвании в 1970 году. ^{[ 16 ]} После периода частной собственности Железнодорожный музей Большого Цинциннати приобрел Metropolitan View в 1997 году. ^{[ 17 ]} приобрел Мемориальный музей железнодорожников Маунтин -Вью в 2006 году. ^{[ 18 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «Е-454491-С,Б,А» . Схемы оборудования ПРР .
^ Джонстон, Уэлш и Шафер 2001 , стр. 45
^ Джонстон, Уэлш и Шафер 2001 , стр. 49
^ «Е-447841-С,Б» . Схемы оборудования ПРР .
^ Джонстон, Уэлш и Шафер, 2001 , стр. 42–46.
^ Уэйнер 1972 , с. 1
^ Уэйнер 1972 , с. 3
^ Валлийский, 2006 , стр. 121–122.
^ Рунг 2016 , с. 37
^ Уэйнер 1972 , с. 11
^ Валлийский 2006 , с. 128
^ Сандерс 2003 , с. 114
^ Уэйнер 1972 , с. 20
^ Сандерс 2006 , с. 17
^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1968 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог .
^ «Реестр пассажирского оборудования Железнодорожного музея Пенсильвании» . Железнодорожный музей Пенсильвании. 6 января 2014 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г.
^ «Пассажирский поезд Пенсильванской железной дороги» . Железнодорожный музей Большого Цинциннати .
^ «ПРР Маунтин Вью» . Мемориальный музей железнодорожников .

Ссылки

Джонстон, Боб; Валлийский, Джо; Шафер, Майк (2001). Искусство Streamliner . Нью-Йорк: Метро Книги. ISBN 978-1-58663-146-8 .
Рунг, Ал. (2016). «Сочельник на Бродвее». В МакГонигале, Роберт С. (ред.). Великие поезда Восток . Вокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing . стр. 34–43. ISBN 978-1-62700-470-1 .
Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals и Expresses в Индиане, 1838–1971 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34216-4 .
Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .
Уэлш, Джо (2006). Broadway Limited Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1 .

[e454491cba-1] Jump up to: ^а ^б «Е-454491-С,Б,А» . Схемы оборудования ПРР .

[2] Джонстон, Уэлш и Шафер 2001 , стр. 45

[3] Джонстон, Уэлш и Шафер 2001 , стр. 49

[e4478141cb-4] «Е-447841-С,Б» . Схемы оборудования ПРР .

[5] Джонстон, Уэлш и Шафер, 2001 , стр. 42–46.

[6] Уэйнер 1972 , с. 1

[7] Уэйнер 1972 , с. 3

[8] Валлийский, 2006 , стр. 121–122.

[9] Рунг 2016 , с. 37

[10] Уэйнер 1972 , с. 11

[11] Валлийский 2006 , с. 128

[12] Сандерс 2003 , с. 114

[13] Уэйнер 1972 , с. 20

[14] Сандерс 2006 , с. 17

[15] Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ, ЕЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ И ПРЕЕМНИКОВ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1968 ГОД» (PDF) . Техническое и историческое общество Пенсильванских железных дорог .

[16] «Реестр пассажирского оборудования Железнодорожного музея Пенсильвании» . Железнодорожный музей Пенсильвании. 6 января 2014 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г.

[17] «Пассажирский поезд Пенсильванской железной дороги» . Железнодорожный музей Большого Цинциннати .

[18] «ПРР Маунтин Вью» . Мемориальный музей железнодорожников .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v т и Подвижной состав производства компаний Pullman и Pullman-Standard
Стримлайнеры	IC Зеленый Бриллиант Нью-Йорк Эксплорер NYNH&H Дэнл Вебстер УП М-10000 УП М-10001 УП М-10002 УП М-10003 – М-10006 Поезд завтрашнего дня
Несколько единиц	2000 серия 5000 серия АКМУ Эри Лакаванна Р6 Р7 Р7А Р46
Пассажирский состав	Американский флаер Комета I Галерея автомобилей Серия Сосна Плацидная серия Купол удовольствия Скайтоп Лаундж Страта Купол Солнечная гостиная Супер Купол Суперлайнер I Посмотреть серию