Супер Доум (вагон)

Супер Купол
Супер Купол
	Бывший Milwaukee Road Super Dome # 53 в Вайноне, Миннесота , 2010 год.
	Гостиная нижнего уровня, 1952 год.
Производитель	Пуллман-Стандарт
Построенный	1952
Вступил в сервис	1952 – настоящее время
Количество построенных	10
Емкость	68 мест под куполом ; 28 мест в салоне
Операторы	Милуоки Роуд ; Канадская национальная железная дорога ; Амтрак ; ВИА Рейл Канада ; Различные железные дороги наследия ;

Super Dome - это вагон Dome, построенный компанией Pullman-Standard для железных дорог Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик («Милуоки-роуд») в 1952 году. Десять Super Dome были первыми полноразмерными купольными вагонами, служившими в коммерческом секторе. эксплуатировался на Олимпийской Гайавате и в городах-побратимах Гайавата в конце 1952 года. Несмотря на неоднозначное использование пассажирами, автомобили получили широкую огласку на Милуоки-роуд, и некоторые из них до сих пор находятся в эксплуатации.

Дизайн

Первым успешным проектом купола в Соединенных Штатах стал «Виста Купол». Железная дорога Чикаго , Берлингтона и Куинси («CB&Q») перестроила вагон из нержавеющей стали, построенный Баддом, в своих магазинах в Авроре, штат Иллинойс , с дизайном Vista Dome, придуманным и набросанным Сайрусом Осборном. В зоне купола сиденья были расположены вдоль салона напротив окон с двойным остеклением, которые были разработаны для улучшения изоляции. 23 июля 1945 года машина прошла испытания в составе Twin Cities Zephyr . ^{[ 1 ]}^: 197 Не менее пяти куполов, построенных Баддом, можно было найти в каждом комплекте оборудования нового California Zephyr, когда он дебютировал в 1949 году. ^{[ 2 ]}^: 68 Чтобы не отставать, компания Pullman поставила свои первые четыре купола, получившие название «Astra Liners», в 1947 году для использования на железной дороге Union Pacific . ^{[ 1 ]}^: 198

Места для сидения под куполом в Vista Dome были сравнительно ограничены: 24 места, плюс еще 46 стандартных мест на нижнем уровне. В начале 1950-х годов компания Pullman разработала «полноразмерный» дизайн с куполообразной зоной отдыха по всей длине автомобиля. Эта конструкция создала несколько проблем. Стеклянная крыша во всю длину (625 квадратных футов (58,1 м 2 ) ²)) возникла необходимость в новой, мощной системе кондиционирования от выделенного дизельного мотора. Огромный вес автомобиля, 224 000 фунтов (102 000 кг), потребовал усиленных трехосных грузовиков от General Steel Castings . Большая часть этого веса была сосредоточена в стеклянном куполе, что означало новые методы обрамления, поддерживающие второй уровень над первым. В результате получился купол длиной 80 футов (24 м), вмещающий 68 человек, что почти в три раза больше, чем в Vista Dome. Холл внизу вмещает 28 кабинок. ^{[ 3 ]}^: 114

История обслуживания

Милуоки Роуд

В конце 1952 года на Милуоки-Роуд начались поставки Super Domes. Они имели номера №50–59. Имя было выбрано в результате конкурса имен для сотрудников; отклоненные предложения включали Master Dome, Ultra Dome и Panorama Dome. Купола использовались на дневных городах-побратимах Гайавате и трансконтинентальной олимпийской Гайавате . Super Domes были первыми и единственными вагонами дневного поезда Гайаваты , построенными третьей стороной; все остальное оборудование Hiawatha (например, характерные залы ожидания Beaver Tail и Skytop ) было произведено компанией Milwaukee Road в ее собственных магазинах. ^{[ 3 ]}^: 114

Super Domes не имели полного успеха на Милуоки-Роуд. Тяжелые автомобили ехали тяжело, а сиденья в районе купола давали плохой обзор, потому что они лежали слишком низко по сравнению с поддерживающими переборками купола. Тем не менее, слава о первом полноразмерном купольном вагоне стала хорошей рекламой для железной дороги. ^{[ 3 ]}^{: 112, 114} После прекращения эксплуатации Olympian Hiawatha в 1961 году Super Domes были замечены на некоторых маршрутах Милуоки-Роуд, обслуживаемых Union Pacific, включая город Денвер . В 1964 году Милуоки-Роуд продала шесть куполов Канадской национальной железной дороге вместе со спальным залом Skytop Lounges. Остальные четыре купола продолжались на Гайавате городов-побратимов . ^{[ 3 ]}^: 263

Канадский национальный/VIA

Канадская национальная железная дорога (CN) приобрела шесть Super Domes на Милуоки-роуд в 1964 году. CN окрестила эти вагоны «Sceneramic» и поставила их в эксплуатацию на Super Continental . ^{[ 4 ]}^: 19 «ВИА Рейл» унаследовала все шесть и использовала их до начала 1980-х годов, когда они были проданы частным владельцам. ^{[ 5 ]}^: 89

Амтрак

Компания Amtrak арендовала четыре оставшихся Super Domes на Милуоки-роуд при ее создании в 1971 году, а затем выкупила их сразу. Они обслуживались на многочисленных маршрутах, включая San Francisco Zephyr и Coast Starlight . ^{[ 6 ]}^: 139 Компания Amtrak продала все четыре в конце 1970-х годов. ^{[ 7 ]} Amtrak приобрела три автомобиля у Tour Alaska в 1990 году и эксплуатировала их до 1995 года на своих автопоездах . ^{[ 8 ]}^: 188 ( Министерство транспорта Северной Каролины NCDOT) приобрело бывший № 53 в 1996 году и использовало его в Пьемонте , а затем продало в 2005 году. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Сохранившиеся примеры

Несколько Суперкуполов продолжают работать, в основном на исторических железных дорогах . Одним из примечательных примеров является № 52, который после десятилетий эксплуатации на линиях Милуоки, Canadian National, VIA Rail и различных частных операторов с 1995 года стал частью винного поезда долины Напа (хотя компания называет его «Виста Купол»). . ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]} Другой - № 53, который обычно следует за Милуоки-роуд 261 . 55 теперь называется Reading, Blue Mountain и Northern Railroad Car 4, а 59 теперь называется Reading & Northern Car 5. Кроме того, один из них находится в эксплуатации Канадской национальной железной дороги в их представительском поезде.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . Том. 1. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джонса Хопкинса . ISBN 978-0-8018-2722-8 .
^ Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Скриббинс, Джим (1970). История Гайаваты . Милуоки, Висконсин: Издательская компания Kalmbach . LCCN 70107874 . OCLC 91468 .
^ Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III . Сент-Пол, Миннесота: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-1649-8 .
^ Гринлоу, Кристофер CN (2007). ВИА Рейл . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 9780760325292 . OCLC 71286639 .
^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
^ Jump up to: ^а ^б «CMSP&P (Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанский регион) «Супер» купола «Милуоки-роуд»» . Проверено 28 сентября 2013 г.
^ Саймон, Эльберт; Уорнер, Дэвид К. (2011). Холланд, Кевин Дж. (ред.). Amtrak в цифрах: комплексный список легковых автомобилей и движущих сил – 1971–2011 гг . Канзас-Сити, Миссури: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6 .
^ «Amtrak представляет редкий железнодорожный вагон со стеклянным куполом» . Звездные новости . 30 апреля 1998 года . Проверено 15 июля 2015 г.
^ «СуперКупол №53» . Друзья 261 . Проверено 15 июля 2015 г.
^ Винный поезд в долине Напа . «О нашем поезде: история железной дороги долины Напа» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 9 октября 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с автомобилями Super Dome, на Викискладе?

[white-1] Jump up to: ^а ^б Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . Том. 1. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джонса Хопкинса . ISBN 978-0-8018-2722-8 .

[schafer1997-2] Шафер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские стримлайнеры . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1 .

[scribbins-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Скриббинс, Джим (1970). История Гайаваты . Милуоки, Висконсин: Издательская компания Kalmbach . LCCN 70107874 . OCLC 91468 .

[schafer2003-4] Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III . Сент-Пол, Миннесота: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-1649-8 .

[greenlaw-5] Гринлоу, Кристофер CN (2007). ВИА Рейл . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 9780760325292 . OCLC 71286639 .

[sanders-6] Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .

[trainweb-7] Jump up to: ^а ^б «CMSP&P (Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанский регион) «Супер» купола «Милуоки-роуд»» . Проверено 28 сентября 2013 г.

[numbers-8] Саймон, Эльберт; Уорнер, Дэвид К. (2011). Холланд, Кевин Дж. (ред.). Amtrak в цифрах: комплексный список легковых автомобилей и движущих сил – 1971–2011 гг . Канзас-Сити, Миссури: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6 .

[sn19980430-9] «Amtrak представляет редкий железнодорожный вагон со стеклянным куполом» . Звездные новости . 30 апреля 1998 года . Проверено 15 июля 2015 г.

[10] «СуперКупол №53» . Друзья 261 . Проверено 15 июля 2015 г.

[napa-11] Винный поезд в долине Напа . «О нашем поезде: история железной дороги долины Напа» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 9 октября 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Именованные поезда Милуоки-роуд
Hiawathas	Afternoon Hiawatha Chippewa-Hiawatha Hiawatha-North Woods Section Hiawatha-North Woods Service Midwest Hiawatha Morning Hiawatha North Woods Hiawatha Olympian Hiawatha Twin Cities Hiawatha
Overland Route	Challenger City of Denver City of Los Angeles City of Portland City of San Francisco Colorado Special Pacific Limited Portland Rose San Francisco Overland Limited
Others	Arrow Chippewa Columbian Copper Country Limited Fast Mail Marquette Minnesota Marquette Olympian "On Wisconsin" Pioneer Limited Sioux Southwest Limited St. Paul-Minneapolis Special Tomahawk Varsity
Rolling stock	Beaver Tail Skytop Lounge Super Dome

v т и Подвижной состав производства компаний Pullman и Pullman-Standard
Streamliners	IC Green Diamond NYC Xplorer NYNH&H Dan'l Webster UP M-10000 UP M-10001 UP M-10002 UP M-10003 – M-10006 Train of Tomorrow
Multiple units	2000 series 5000 series ACMU Erie Lackawanna R6 R7 R7A R46
Passenger stock	American Flyer Comet I Gallery car Pine series Placid series Pleasure Dome Skytop Lounge Strata-Dome Sun Lounge Super Dome Superliner I View series