✖


Jump to content

Автопоезд

Эта статья о пассажирских поездах компании Amtrak, перевозящих автомобили, на маршруте под названием «Автопоезд». Чтобы узнать о других значениях, см. Автопоезд (значения) .

Автопоезд
Автопоезд , в Гвинее, Вирджиния март 2024 года.
Обзор
Тип услуги Междугородняя железная дорога
Местный Восточное побережье
Первое обслуживание 30 октября 1983 г. ( 30.10.1983 )
Текущий оператор(ы) Амтрак
Бывший оператор(ы) Корпорация Авто-Трейн
Годовой пассажиропоток 283 646 (23 финансовый год) Увеличивать 1.7% [ а ] [ 1 ]
Веб-сайт Амтрак .с /автопоезд
Маршрут
Условия Лортон , Вирджиния
Сэнфорд , Флорида
Пройденное расстояние 855 миль (1376 км)
Среднее время в пути 17 часов [ 2 ]
Частота обслуживания Ежедневно
Номер(а) поезда 52, 53
Бортовые услуги
Класс(ы) Тренерский класс
Спальное обслуживание
Доступ для инвалидов Нижний уровень поезда, все станции
Спальные места
  • Комната (2 кровати)
  • Спальня Делюкс (2 кровати)
  • Спальня для людей с ограниченными возможностями (2 кровати)
  • Семейная спальня (4 кровати)
Авто-стойки Вместимость 340 автомобилей
Объекты общественного питания Вагон-ресторан , Кафе
Объекты наблюдения Салон-вагон
Камера хранения багажа Накладные стеллажи
Технический
Подвижной состав GE Генезис
Суперлайнер
Ширина колеи 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Рабочая скорость 50,3 миль в час (81,0 км / ч) ( средн. ) [ 3 ]
70 миль в час (110 км/ч) ( вершина )
Отслеживать владельцев CSX , CFRC

Автопоезд — это регулярное ежедневное железнодорожное сообщение длиной 855 миль (1376 км) для пассажиров и их автомобилей, которым управляет компания Amtrak, между Лортоном, Вирджиния (недалеко от Вашингтона, округ Колумбия ), и Сэнфордом, Флорида (недалеко от Орландо ). Auto Train — единственная автомобильная железнодорожная служба в США. [ 4 ]

Пассажиры едут на сиденьях тренера или в отдельных спальных вагонах , в то время как их транспортные средства перевозятся в закрытых грузовых вагонах, называемых автостойками . Поезд может перевозить до 340 автомобилей. В состав поезда также входят вагоны-гостиные и вагоны-рестораны . Auto Train позволяет своим пассажирам не ездить по межштатной автомагистрали 95 в Вирджинии, Северной Каролине , Южной Каролине , Джорджии и Флориде, привозя с собой свои транспортные средства. Amtrak У него самый высокий доход среди всех поездов на междугородной линии обслуживания .

Служба работает как поезд № 52 в северном направлении и № 53 в южном направлении. Поезд курсирует без остановок между терминалами Вирджинии и Флориды, за исключением короткой остановки во Флоренции, Южная Каролина , для обслуживания и смены бригад инженеров и кондукторов.

компании Amtrak Auto Train является преемником более ранней службы с таким же названием, которой в 1970-х годах управляла частная корпорация Auto-Train .

История

[ редактировать ]

Корпорация Авто-Трейн

[ редактировать ]
Автопоезд . в Лортоне, Вирджиния, 1973 год
Основная статья: Корпорация Auto-Train

Оригинальный автопоезд курсировал по железной дороге Приморской береговой линии и Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака путям . Им управляла компания Auto-Train Corporation , частный железнодорожный перевозчик, основанный Юджином К. Гарфилдом . Гарфилд работал в Министерстве транспорта США , которое финансировало исследование практичности автомобильного поезда. Гарфилд подал в отставку и использовал это исследование в качестве основы для своего предприятия. Компания предоставила уникальную в стране услугу: регулярные железнодорожные перевозки пассажиров и их автомобилей между Лортоном, штат Вирджиния , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, и Сэнфордом, штат Флорида , недалеко от Орландо, штат Флорида . [ 5 ]

Корпорация «Авто-Трейн» использовала собственный подвижной состав , окрашенный в красный, белый и фиолетовый цвета. Типовой поезд был оснащен двумя или тремя General Electric U36B дизель-электрическими локомотивами ; длиной 75 футов (22,86 м) двухпалубные автовозы ; модернизированные пассажирские вагоны , включая автобусы, вагоны-рестораны и спальные вагоны ; высотой 85 футов (25,91 м) и полнокупольные автомобили ; и камбуз , который тогда был необычным зрелищем для большинства пассажирских поездов. Двигатели были грузовыми и приобретались по гораздо более низкой цене, чем пассажирские. Но парогенераторов у них не было, поэтому тепло в пассажирские вагоны подавали парогенераторные вагоны. Пассажиры ехали на широких сиденьях тренера первого класса или в частных спальных купе , а еда подавалась в вагонах-ресторанах. Их автомобили перевозились в закрытых автокараванах . Первые автостеллажи компании были приобретены бывшими в употреблении и начали свою работу в 1950-х годах как инновация Канадской национальной (CN) железной дороги. Вагоны CN были огромными по меркам того времени: каждый 75-футовый (23,86 м) мог перевозить восемь автомобилей, которые загружались через торцевые двери. [ 6 ] [ 7 ]

Автопоезд начал курсировать 6 декабря 1971 года . Он сразу же стал популярен среди путешествующей публики и поначалу также пользовался финансовым успехом. [ 8 ] В 1974 финансовом году компания получила прибыль в размере 1,6 миллиона долларов при выручке в 20 миллионов долларов. В мае 1974 года началось сообщение по второму маршруту между Флоридой и Луисвиллем, Кентукки , и компания обдумывала дополнительные рейсы между Чикаго и Денвером. [ 9 ] Расширение Луисвилля привело к гибели компании. Пришедшие в упадок железнодорожные пути Луисвилля и Нэшвилла между Луисвиллем и Флоридой (которые также препятствовали работе Флоридианской компании Amtrak ) препятствовали работе, а пара сходов с рельсов довела финансы компании до предела. Служба прекратилась в апреле 1981 года. [ 5 ] [ 10 ] [ 11 ]

Амтрак

[ редактировать ]
Платформа на станции Лортон
Платформа на станции Лортон. Суперлайнеры выстроены в ряд слева, а автостойки видны справа.
Автостояки выстроились в очередь у погрузочных рамп на станции Лортон.
Автостояки выстроились в очередь у погрузочных рамп на станции Лортон. На этом фото пандусы не видны.

Компания Amtrak планировала ввести в действие автопоезд Средний Запад – Флорида под названием « AutoTrak » в 1974 году. Он курсировал между Индианаполисом и Пойнсианой и мог бы конкурировать с поездом Auto-Train Луисвилл – Сэнфорд. [ 12 ] Компания Amtrak построила терминал в Пуанчиане, приобрела 20 вагонов-автоперевозчиков и с 30 апреля по 1 мая 1974 года запустила испытательный поезд с арендованными автомобилями. [ 13 ] [ 14 ] Испытательный поезд повредил автомобили; Компания Amtrak отложила, а затем, наконец, отменила услугу AutoTrak. [ 12 ]

Почти через два года после закрытия Auto-Train Corporation сообщение Вирджиния-Флорида было возрождено компанией Amtrak . Amtrak приобрела терминалы в Лортоне и Сэнфорде, а также часть оборудования для автопоездов. 30 октября 1983 года была представлена ​​трехнедельная версия сервиса под рестайлинговым названием « Автопоезд ». [ 15 ] Ежедневное обслуживание было введено годом позже.

Компания Amtrak использовала двухуровневые и трехуровневые автостеллажи Auto-Train . В качестве пассажирского оборудования первоначально использовалась смесь бывших вагонов Auto-Train и вагонов дальнего следования середины века из общего парка Amtrak, все они были перестроены в соответствии со стандартами Amtrak «Флот наследия». В середине 1990-х годов компания Amtrak заменила все эти пассажирские вагоны обычного одноуровневого типа на более новое двухуровневое оборудование Superliner I и II. В 2006 году устаревшие двухуровневые, трехуровневые и «фургонные» автостоки были выведены из эксплуатации и заменены 80 новыми автостеллажами. [ 16 ] [ 15 ]

Компания Amtrak ежедневно обслуживает два автопоезда одновременно: № 53, идущий на юг, из Лортона и № 52, идущий на север, из Сэнфорда, отправляющиеся в 17:00 с запланированным прибытием на следующий день в 10:00. [ 17 ] Однако на практике поезда обычно опаздывают. Например, в мае 2021 года только 31 процент автопоездов прибыл вовремя, в основном из-за помех со стороны грузовых поездов, которые имеют преимущество на большей части маршрута. [ 18 ]

Автопоезд . был последней службой компании Amtrak, на борту которой было разрешено курение Компания Amtrak прекратила эту практику 1 июня 2013 года.

Auto Train курсирует по тому же маршруту, который всегда использовали он и его предшественник; весь маршрут принадлежит компании CSX Transportation, за исключением южных 16 миль (26 км), которые принадлежат SunRail .

Пассажиропоток

[ редактировать ]

Число пассажиров снижалось в течение 2019 года, а затем упало на 30,3% до 163 556 в 2020 году, в первый год пандемии COVID-19 . В 2021 году оно несколько восстановилось до 199 414 пассажиров, а затем установило новый рекорд пассажиропотока в 2022 году с 279 019 пассажирами. Эта цифра снова немного выросла в 2023 году, когда был установлен еще один новый рекорд - 283 646 гонщиков.

Автопоезд имеет самый высокий доход среди всех поездов дальнего следования Amtrak. [ 19 ] Общий доход поезда в 2016 финансовом году составил 75 169 554 доллара США, что на 7,9% меньше, чем в 2015 финансовом году. [ 19 ]

Трафик по финансовому году (октябрь – сентябрь)
Пассажиропоток Изменение по сравнению с предыдущим годом Доход от билетов Изменение по сравнению с предыдущим годом
2007 [ 20 ] 217,822 - $52,883,481 -
2008 [ 20 ] 234,839 Увеличивать0 7.81% $58,154,402 Увеличивать0 9.96%
2009 [ 20 ] 232,955 Снижаться0 0.8% $58,589,872 Увеличивать0 0.74%
2010 [ 21 ] 244,252 Увеличивать0 4.84% $61,012,324 Увеличивать0 4.13%
2011 [ 21 ] 259,944 Увеличивать0 6.42% $68,618,768 Увеличивать0 12.46%
2012 [ 22 ] 264,096 Увеличивать0 1.59% $72,518,200 Увеличивать0 5.68%
2013 [ 22 ] 265,274 Увеличивать0 0.44% $73,505,625 Увеличивать0 1.36%
2014 [ 23 ] 274,445 Увеличивать0 3.45% $78,831,501 Увеличивать0 7.24%
2015 [ 23 ] 271,622 Снижаться0 1.02% $81,607,535 Увеличивать0 3.52%
2016 [ 24 ] 238,448 Снижаться0 12.21% $75,169,554 Снижаться0 7.88%
2017 [ 25 ] 229,000 Снижаться0 3.96% - -
2018 [ 26 ] 224,837 Снижаться0 1.81% - -
2019 [ 26 ] 236,041 Увеличивать0 4.98% - -
2020 [ 27 ] 163,556 Снижаться0 30.3% - -
2021 [ 28 ] 199,414 Увеличивать0 21.9% - -
2022 [ 29 ] 279,019 Увеличивать0 39.9% - -
2023 [ 30 ] 283,646 Увеличивать0 1.7%

Операции

[ редактировать ]
Автостояки выстроились в очередь у погрузочных рамп на станции Лортон.
Авторэки выстроились в очередь у погрузочных рамп на станции Лортон.

Поезд курсирует каждый день. В 12:30 ворота станции открываются, чтобы впустить транспортные средства в зону стоянки автомобилей. [ 17 ] Здесь каждому автомобилю присваивается уникальный номер, который магнитно прикрепляется к двери водителя. Транспортное средство обычно снимается на видео, чтобы задокументировать существующие вмятины и другие повреждения на случай, если позже будет подана претензия о возмещении ущерба. Пассажиры оставляют здесь свои автомобили и берут с собой ручную кладь на станцию ​​в ожидании посадки. Затем транспортные средства размещаются рядом с рампами автостеллажей по размеру и длине для оптимального порядка загрузки, а затем загружаются на автостояки. Владельцы мотоциклов помогают привязать свои велосипеды к багажнику для мотоциклов, который затем загружается на автостойку. Пассажиры не могут получить доступ к своим транспортным средствам во время поездки.

Транспортные средства и пассажиры принимаются до 15:00. [ 17 ] после чего автостоки закрываются и соединяются вместе, пассажирские вагоны соединяются вместе в случае отправления из Сэнфорда, а автостойки соединяются с задней частью состава . В 17:00 поезд отправляется со станции. [ 31 ]

Около часа ночи поезд делает свою единственную запланированную остановку на станции Флоренция, Южная Каролина , где к власти приступают новый инженер и кондукторы, а поезд заправляется топливом и водой. Пассажиры здесь не садятся и не выходят.

По расписанию поезда прибудут в Лортон и Сэнфорд около 10 утра следующего дня. Когда поезда прибывают вовремя, они преодолели путь длиной 855 миль (1376 км) примерно за 17 часов со средней скоростью около 50 миль в час (80 км/ч). [ 32 ] [ 3 ]

Пассажиры не могут сразу покинуть поезд, так как автостойки сначала отсоединяются от состава, а в случае станции Сэнфорд пассажирские вагоны разделены на две секции, чтобы поместиться на более короткие платформы Сэнфорда. На этом этапе пассажирам разрешается выйти из машины и перейти в зону выдачи автомобилей. Бригады уборщиков заходят в поезд после того, как пассажиры уходят, и поезд пополняется едой и водой. Спинки сидений легковых автомобилей перевернуты, чтобы все пассажиры автобуса могли ездить лицом вперед.

Автостеллажи дополнительно разделены на три-шесть секций, каждая секция совмещена с погрузочной рампой (см. рисунок). Двери между каждым открываются, а соединительные пандусы опускаются, чтобы транспортные средства могли перемещаться между машинами. В этот момент транспортные средства начинают скатываться с автостояков в зону претензии, где они идентифицируются и объявляются по номеру транспортного средства, который был прикреплен к транспортному средству на станции отправления. Транспортные средства разгружаются не в том порядке, в котором они были загружены. [ 33 ] Обычно разгрузка всех транспортных средств из полного поезда занимает один час.

Первые 30 выбывших автомобилей принадлежат пассажирам, заплатившим дополнительный сбор. [ 31 ] услуга, которую компания Amtrak предлагает под названием «Приоритетная разгрузка транспортных средств» с апреля 2013 года. [ 34 ] [ 35 ] В 2016 году комиссия выросла с 50 долларов США. [ 36 ] до $60 в 2017 году [ 31 ] до $95 в 2023 году. [ 37 ]

Заглянем внутрь автостоков

Лортон Терминал

[ редактировать ]
Основная статья: Станция Лортон

Лортон, штат Вирджиния , находится примерно в получасе езды к югу от Вашингтона, округ Колумбия, недалеко от межштатной автомагистрали 95 в Северной Вирджинии . Новый терминал Amtrak в Лортоне открылся в начале 2000 года в качестве замены первоначальной станции, построенной в 1970-х годах, и имеет большую современную зону ожидания с высокими стеклянными стенами. [ 38 ] Станцию ​​спроектировал архитектор Ханни Хассан. Подвесная скульптура в вестибюле была спроектирована Патриком Шериданом. [ 39 ] Длина платформы составляет 1480 футов (451 м).

высотой 20 футов 2 дюйма (6,15 м) Лортон был выбран в качестве места для северного терминала, потому что автостойки были слишком высокими , чтобы пройти через туннель Первой улицы в Вашингтон, округ Колумбия. [ 15 ]

Сэнфордский терминал

[ редактировать ]
Основная статья: Станция Сэнфорд (Amtrak)

Сэнфорд, штат Флорида , является южной конечной станцией и находится примерно в получасе езды к северу от Орландо . Первоначальный объект был старше и меньше терминала в Лортоне. В Сэнфорде автопоезд загружает пассажиров на два пути, поскольку ни один путь не может вместить все пассажирские вагоны. Деятельность Сэнфорда уникальна тем, что через середину железнодорожной станции проходит железнодорожный переезд. Это усложняет некоторые процедуры переключения, а также требует наличия бригады кондукторов из трех человек – кондуктора, помощника кондуктора и вспомогательного кондуктора – в то время как для работы в Лортоне требуются только кондуктор и помощник кондуктора. На обеих верфях работает один инженер. Сэнфорд служит основным местом механического и технического обслуживания автопоездов , а также дизельными и автомобильными мастерскими для обслуживания парка. Город Сэнфорд предоставляет бесплатный автобус до исторического района, который отправляется каждые 20 минут с 13:00 до 15:00 бесплатно во все дни, кроме воскресенья и некоторых крупных праздников. [ 31 ]

Состоять

[ редактировать ]

В автопоезде используется двухуровневое оборудование Superliner компании Amtrak , которое используется для поездов на западе Соединенных Штатов и не может проходить через станцию ​​​​Балтимор-Пенн или туннели Норт-Ривер для доступа к станции Пенсильвания в Нью-Йорке . Типичный состав включает в себя два локомотива GE Genesis в передней части, переходной спальный вагон , три спальных вагона , экскурсионный вагон-салон с полным набором услуг , вагон-ресторан , пять спальных мест, вагон-кафе-ресторан, четыре вагона и до 34 автостеллажей .

Спальные вагоны суперлайнера имеют спальни повышенной комфортности на верхнем уровне, комнаты-комнаты на верхнем и нижнем уровнях, одну «семейную спальню» и одну «спальню для людей с ограниченными возможностями». В автобусах на обоих уровнях установлены откидные сиденья. Вагон Sightseer Lounge имеет панорамные окна на верхнем уровне и неформальное кафе на нижнем. Один вагон-ресторан и салон-салон зарезервирован для клиентов спальных вагонов, а другой также обслуживает пассажиров автобусов. [ 40 ]

Компания Amtrak вызывает автопоезд, общая длина которого составляет примерно 3/4 (1,2 км) — мили самый длинный пассажирский поезд в мире. [ 41 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Количество пассажиров Amtrak в 2023 финансовом году» (PDF) . Амтрак. 27 ноября 2023 г. . Проверено 30 ноября 2023 г.
  2. ^ «Результаты расписания Amtrak» . www.amtrak.com . Проверено 20 декабря 2021 г.
  3. ^ Jump up to: а б Расписание дает около 17 часов между двумя терминалами. Разделив это на пройденное расстояние (855 миль (1376 км), получим среднюю скорость 50,3 миль в час (81 км/ч).
  4. ^ Одна (ДЕЙСТВИТЕЛЬНО) большая, по-настоящему счастливая семья. Автопоезд — где родные незнакомцы становятся родственниками.
  5. ^ Jump up to: а б Эли (2009) , с. 5.
  6. ^ Эли (2009) , с. 5.
  7. ^ Лукасевич, Юлиус (1976). Железнодорожная игра . Издательство Университета Макгилла-Куина . п. 198. ИСБН  978-0-7735-8307-8 .
  8. ^ Лезерби, Мэри (24 марта 1972 г.). «Все на борт! Машины и люди» . Жизнь . Том. 72, нет. 11. С. 54–57 . Проверено 11 октября 2012 г.
  9. ^ Лукасевич, Юлиус (1976). Железнодорожная игра . Издательство Университета Макгилла-Куина . п. 198. ИСБН  978-0-7735-8307-8 .
  10. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте (21 октября 1976 г.). «Отчет о железнодорожной катастрофе: крушение поезда Auto-Train Corporation на железной дороге прибрежной береговой линии недалеко от Джарратта, Вирджиния, 5 мая 1976 года» . Совет транспортных исследований. НЦБ-РАР-76-11.
  11. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте (21 сентября 1978 г.). «Отчет о железнодорожной катастрофе — сход с рельсов автопоезда № 4 на прибрежной железной дороге, Флоренция, Южная Каролина, 24 февраля 1978 года» . Совет транспортных исследований. НЦБ-РАР-78-6.
  12. ^ Jump up to: а б Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . стр. 86–87. ISBN  978-0-253-34705-3 .
  13. ^ Фиеро, Питер (17 января 1974 г.). «Amtrak построит пассажирский комплекс стоимостью миллион долларов в Пойнчиане» . Лейкленд Леджер.
  14. ^ «Фотографии железнодорожных новостей». Поезда . Том. 34, нет. 9. Июль 1974. с. 12.
  15. ^ Jump up to: а б с «НОВАЯ АВТОЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ AMTRAK ОТКРЫТА В СЭНФОРДЕ» (PDF) (Пресс-релиз). Амтрак. 18 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2012 г.
  16. ^ Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри. «На ходу – Список пассажирского оборудования Amtrak – Подвижной состав» . www.on-track-on-line.com . Проверено 13 января 2018 г.
  17. ^ Jump up to: а б с «Информация Amtrak | Изменение времени отправления автопоезда» . www.amtrak.com . Проверено 18 мая 2022 г.
  18. ^ «Задержки грузов и ваша служба Amtrak» . www.amtrak.com . Проверено 18 мая 2022 г.
  19. ^ Jump up to: а б «Информационный бюллетень о пассажиропотоке и доходах компании Amtrak за 2016 финансовый год» (PDF) . Амтрак . 17 апреля 2017 года . Проверено 13 января 2017 г.
  20. ^ Jump up to: а б с «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. – сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал «Поезда». Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2013 года . Проверено 8 ноября 2020 г.
  21. ^ Jump up to: а б «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  22. ^ Jump up to: а б «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ И ДВИЖЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2020 г.
  23. ^ Jump up to: а б «Пассажирские перевозки и доходы компании Amtrak в 2015 финансовом году» (PDF) .
  24. ^ «Пассажирские перевозки и доходы Amtrak в 2016 финансовом году» (PDF) . Амтрак . 17 апреля 2017 г.
  25. ^ «Поездки Amtrak на 2017 финансовый год» (PDF) .
  26. ^ Jump up to: а б «Поездки Amtrak на 2019 финансовый год» (PDF) .
  27. ^ Лузак, Мэрибет (23 ноября 2020 г.). «Amtrak публикует данные за 2020 финансовый год» . Железнодорожный век . Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Inc. Проверено 18 февраля 2020 г.
  28. ^ «Пассажирские перевозки по маршруту Amtrak в 21 финансовом году по сравнению с 2019 финансовым годом» (PDF) . Амтрак . Проверено 19 апреля 2022 г.
  29. ^ «Пассажирство по маршруту Amtrak: 22 финансовый год против 21 финансового года» (PDF) . 29 ноября 2022 г. . Проверено 29 января 2023 г.
  30. ^ Андерсон, Кайл (30 ноября 2023 г.). «2023 финансовый год компании Amtrak: количество пассажиров превышает ожидания, поскольку спрос на пассажирские железнодорожные перевозки стремительно растет» . Амтрак Медиа . Проверено 29 января 2024 г.
  31. ^ Jump up to: а б с д «Расписание автопоездов» (PDF) . Амтрак . 1 января 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 января 2018 г. . Проверено 13 января 2018 г.
  32. ^ «Расписание автопоездов» (PDF) . Амтрак. 1 января 2016 года . Проверено 13 января 2018 г.
  33. ^ «Транспортная информация о мире Диснея - Автопоезд» . www.wdwinfo.com . Проверено 13 января 2018 г.
  34. ^ «Приоритетная разгрузка транспортных средств автопоезда» . Амтрак . Проверено 13 января 2018 г.
  35. ^ «Автопоезд Amtrak начинает приоритетную разгрузку транспортных средств» . Амтрак Медиа . 15 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Проверено 13 января 2018 г.
  36. ^ Амтрак (17 июля 2016 г.). «Семейное развлечение в автопоезде» . Амтрак . Проверено 19 ноября 2023 г.
  37. ^ «Амтрак – Бронирование – Сводка поездки» . Амтрак . 19 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2023 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  38. ^ «Сэнфорд – автопоезд, Флорида (SFA)» . Великие американские станции . Проверено 13 января 2018 г.
  39. ↑ Патрик Шеридан. Архивировано 9 января 2006 г., в Wayback Machine.
  40. ^ «Автопоезд Amtrak | Обзоры, фотографии и многое другое | TrainReview» . trainreview.com . Архивировано из оригинала 13 мая 2022 года . Проверено 1 марта 2021 г.
  41. ^ Александр, Шеридан. «Автопоезд Amtrak доставит вас и вашу машину во Флориду» . TripSavvy . Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 года . Проверено 13 января 2018 г.

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Финансовый год Amtrak (FY) длится с 1 октября предыдущего года по 30 сентября указанного года.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с автопоездом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Auto_Train&oldid=1236016027"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 71fa8c09e25c1dfc4a1bd9ab9f9810e8__1721639820
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/71/e8/71fa8c09e25c1dfc4a1bd9ab9f9810e8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Auto Train - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)