Междугородние маршруты Amtrak
| Междугородная линия обслуживания | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Местный | Континентальные Соединенные Штаты | ||
| Тип транзита | Междугородняя железная дорога | ||
| Количество строк | 15 | ||
| Годовой пассажиропоток | 3,944,124 [ 1 ] | ||
| Веб-сайт | Поезда дальнего следования – Amtrak | ||
| Операция | |||
| Начало работы | 1 мая 1971 г. | ||
| Оператор(ы) | Амтрак | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея | ||
| Средняя скорость | 48 миль в час (77 км/ч) между станциями [ 2 ] | ||
| Максимальная скорость | 125 миль в час (201 км / ч) ( NEC ) | ||
| |||
Линия обслуживания дальнего следования — это подразделение компании Amtrak, отвечающее за эксплуатацию всех междугородних пассажирских поездов в США протяженностью более 750 миль (1210 км). По состоянию на 2023 год таких маршрутов пятнадцать. [update], обслуживающий более 300 станций в 39 штатах. [ 3 ]
Междугородние маршруты Amtrak составляют основу национальной железнодорожной сети США, обеспечивая альтернативу междугородним поездкам или полетам. Они также известны своими пейзажами и популярны среди любителей отдыха и путешествий. [ 4 ] Несколько маршрутов обеспечивают прямое сообщение с национальными парками . [ примечание 1 ] автобусы Amtrak Thruway добираются до многих других городов. [ 5 ]
Опыт пассажиров поездов дальнего следования Amtrak отличается от Северо-восточного коридора и услуг, поддерживаемых государством. Все поезда, кроме « Пальметто», рассчитаны как минимум на одну ночь в пути и поэтому оснащены спальными вагонами и вагонами-ресторанами . [ 3 ] Маршруты отправляются максимум один раз в день в каждом направлении, поэтому некоторые остановки обслуживаются только ночью. [ 6 ] Задержки в поездах дальнего следования – обычное дело, поскольку пути обычно контролируются грузовыми железнодорожными компаниями. [ 7 ]
Несмотря на то, что поезда дальнего следования стоят в крупных городах, они также обслуживают по пути многие сельские общины (в отличие от коммерческих рейсов). Меньшая часть пассажиров проезжает весь маршрут сразу, причем большинство путешествует между конечной и промежуточной остановкой. [ 8 ] В 2023 финансовом году поезда дальнего следования Amtrak перевезли 3 944 124 пассажира, что составляет около 14% от общего количества пассажиров компании. [ 1 ] Однако на эти маршруты приходится около 42% пройденных пассажиро-миль. [ 8 ]
Операции
[ редактировать ]Подвижной состав
[ редактировать ]
Компания Amtrak обслуживает два типа поездов дальнего следования: одноуровневые и двухуровневые. Из-за ограничений по высоте на Северо-восточном коридоре все шесть маршрутов, которые заканчиваются на Пенсильванском вокзале Нью-Йорка, работают как одноуровневые поезда с Amfleet тренерами Viewliner и спальными вагонами . Остальные девять маршрутов дальнего следования работают как двухуровневые поезда с вагонами Superliner и спальными вагонами. Viewliner оснащены как одноуровневые, так и двухуровневые поезда Багажными вагонами . Amtrak планирует заменить все свои вагоны дальнего следования к 2032 году, за исключением парка Viewliner II . [ 9 ]
Поезда дальнего следования обычно перевозятся GE Genesis тепловозами . Поезда, пересекающие Северо-восточный коридор, используют Siemens ACS-64 на этом участке маршрута электровозы , меняя двигатели на станции Вашингтон-Юнион . Amtrak находится в процессе замены всех своих локомотивов дальнего следования на дизель-электрические агрегаты Siemens Charger к 2032 году. [ 9 ] В 2022 году Empire Builder стал первым маршрутом, получившим новые локомотивы. [ 10 ]
Скорость
[ редактировать ]В 2022 финансовом году скорость поездов дальнего следования Amtrak между станциями составляла в среднем 48 миль в час (77 км/ч). Время ожидания на станциях составляло в среднем четыре минуты каждая, а время простоя на станциях со сменой экипажа или обслуживанием на маршруте - в среднем по 20 минут каждая. [ 2 ] Поезда, курсирующие по Северо-восточному коридору, на некоторых участках достигают максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч). Максимальная скорость поездов дальнего следования за пределами северо-востока составляет 100 миль в час (160 км/ч), ее достигает Texas Eagle между Чикаго и Сент-Луисом . [ 11 ]
Разделение поездов
[ редактировать ]По практике, не встречающейся где-либо еще в сети Amtrak, четыре поезда дальнего следования разделяются на полпути. Это позволяет поездам обслуживать несколько конечных точек, не требуя пересадки пассажиров, и обеспечивает эффективность на общих участках маршрута. Направляясь на запад от Чикаго, Empire Builder разделяется в Спокане на участки, ведущие в Сиэтл и Портленд . В восточном направлении от Чикаго Lake Shore Limited разделяется в Олбани-Ренсселере на участки, ведущие в Нью-Йорк и Бостон . Texas Eagle и Sunset Limited объединены между Лос-Анджелесом и Сан-Антонио , где Texas Eagle продолжает движение до Чикаго, а Sunset Limited — до Нового Орлеана . В обратном направлении поезда стыкуются на этих станциях.
Багаж, велосипеды и домашние животные
[ редактировать ]Все поезда Amtrak дальнего следования имеют услугу регистрации багажа, за исключением автопоезда , который вместо этого позволяет пассажирам перевозить предметы в своих транспортных средствах. На всех остальных маршрутах пассажирам разрешено иметь две личные вещи, две ручные клади и две бесплатно регистрируемые сумки. Две дополнительные сумки, негабаритные сумки и велосипеды можно зарегистрировать за дополнительную плату. Однако на некоторых необслуживаемых станциях нельзя зарегистрировать багаж и велосипеды. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] Маленькие собаки и кошки в переносках допускаются в поездки длительностью менее семи часов за дополнительную плату. Животные-поводыри освобождаются от ограничений, касающихся размещения домашних животных. [ 16 ]
Столовая
[ редактировать ]
На всех междугородних маршрутах имеется кафе-автомобиль, предлагающий еду на вынос, закуски, напитки и алкоголь. [ 17 ] По состоянию на 2023 год [update]Пассажиры спального вагона также имеют доступ к одному из двух типов ресторанов. Традиционное питание доступно на восьми маршрутах и включает полное обслуживание столов в вагоне-ресторане . Вместо этого на шести маршрутах предусмотрена гибкая система питания, где пассажиры могут заказать доставку горячего питания в номер или зал ожидания. [ 18 ] [ 19 ] Пассажиры также могут принести с собой еду и напитки. [ 20 ]
Wi-Fi и сотовая связь
[ редактировать ]Компания Amtrak предоставляет бесплатный базовый Wi-Fi на семи своих маршрутах дальнего следования: Auto Train , Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor и Silver Star . Услуга предназначена только для поддержки использования с низкой пропускной способностью. [ 21 ] Бортовой Интернет зависит от вышек сотовой связи, расположенных по маршруту поезда, поэтому скорость и доступность соответствуют региональной зоне сотовой связи. [ 22 ]
Маршруты
[ редактировать ]| Имя | Западная конечная остановка | Восточная конечная остановка | Числа | Мили (км) | Средняя продолжительность | Легковые автомобили [ 9 ] | Столовая | Рейсы туда и обратно в неделю |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пальметто | Саванна | Нью-Йорк | 89, 90 | 829 (1,334) | 15 часов 19 минут | Амфлит [ примечание 2 ] | Только кафе | 7 |
| Кардинал | Чикаго | Нью-Йорк | 50, 51 | 1,147 (1,846) | 27 часов 45 минут | Амфлит II , Viewliner | Гибкий | 3 |
| Полумесяц | Новый Орлеан | Нью-Йорк | 19, 20 | 1,377 (2,216) | 31 час 42 мин | 7 | ||
| Лейк Шор Лимитед [ примечание 3 ] | Чикаго | Нью-Йорк | 48, 49 | 959 (1,543) | 19 часов 41 минута | |||
| Бостон | 448, 449 | 1,018 (1,638) | 21 час 45 минут | |||||
| Серебряный Метеор | Майами | Нью-Йорк | 97, 98 | 1,389 (2,235) | 27 часов 44 минуты | Традиционный | ||
| Серебряная Звезда | Майами | Нью-Йорк | 91, 92 | 1,522 (2,449) | 31 час 33 минуты | |||
| Кэпитол Лимитед | Чикаго | Вашингтон, округ Колумбия | 29, 30 | 764 (1,230) | 17 часов 30 минут | Суперлайнер | Гибкий | |
| Город Новый Орлеан | Новый Орлеан | Чикаго | 58, 59 | 926 (1,490) | 19 часов 30 минут | |||
| Автопоезд [ примечание 4 ] | Сэнфорд, Флорида | Лортон, Вирджиния | 52, 53 | 855 (1,376) | 17 часов | Традиционный | ||
| Калифорнийский Зефир | Эмеривилл, Калифорния | Чикаго | 5, 6 | 2,438 (3,924) | 51 час 55 минут | |||
| Береговой звездный свет | Сиэтл | Лос-Анджелес | 11, 14 | 1,377 (2,216) | 34 часа 40 минут | |||
| Строитель империи [ примечание 5 ] | Сиэтл | Чикаго | 7, 8 | 2,206 (3,550) | 45 часов 43 минуты | |||
| Портленд, Орегон | 27, 28 | 2,257 (3,632) | 45 часов 23 минуты | |||||
| Юго-западный вождь | Лос-Анджелес | Чикаго | 3, 4 | 2,256 (3,631) | 43 часа | |||
| Сансет Лимитед | Лос-Анджелес | Новый Орлеан | 1, 2 | 1,995 (3,211) | 46 часов 8 минут | 3 | ||
| Техасский орел [ примечание 6 ] | Лос-Анджелес | Чикаго | 421, 422 | 2,728 (4,390) | 65 часов 45 минут | Традиционный (LAX – SAS) | ||
| Святой Антоний | 21, 22 | 1,306 (2,102) | 31 час 30 минут | Гибкий | 7 |
История
[ редактировать ]Сеть дальнего следования Amtrak является наследием эпохи железных дорог , когда поезда частных железнодорожных компаний были самым быстрым, а иногда и единственным видом междугородних перевозок. В середине 20-го века произошло резкое сокращение инвестиций в пассажирский железнодорожный транспорт по сравнению с воздушным и автомобильным транспортом. Пассажирские поезда стали финансовым бременем для железнодорожных компаний, которые стремились прекратить их использование. В качестве решения Конгресс создал государственную компанию Amtrak, которая будет эксплуатировать междугородние железные дороги в качестве общественной услуги. Большинство железных дорог согласились и 1 мая 1971 года передали свои пассажирские железнодорожные перевозки компании Amtrak. [ 23 ] После того, как Южная железная дорога присоединилась к компании Amtrak в 1979 году, а также Западной железной дороге Денвера и Рио-Гранде в 1983 году, Amtrak осталась единственным оператором поездов дальнего следования в США.
В Законе об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года (PRIIA) Конгресс разделил маршруты Amtrak на три строго определенные линии обслуживания: маршруты Северо-восточного коридора , коридоры ближнего расстояния (менее 750 миль (1210 км)) и маршруты дальнего следования более 750 миль (1210 км). В отличие от коротких коридоров, «поддерживаемых государством», дальние маршруты могут продолжать получать полное федеральное финансирование. [ 24 ] [ 25 ]
Основные изменения маршрута
[ редактировать ] | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2024 г. ) |
1970-е годы
[ редактировать ]В первый год существования компании Amtrak, в 1971 году, она существенно модернизировала сеть железных дорог дальнего следования в Соединенных Штатах. Помимо выбора существующих маршрутов для сохранения, компания Amtrak создала несколько новых маршрутов: Coast Starlight , North Coast Hiawatha и Lake Shore . Он также переименовал несколько маршрутов: Spirit of St. Louis стал National Limited , City of New Orleans — Panama Limited , а South Wind Floridian — . В следующем, 1972 году, город Сан-Франциско был переименован в Сан-Франциско Зефир , а строительство озера Шор было прекращено.
Inter -American был введен в эксплуатацию в 1973 году как поезд ближнего следования между Ларедо и Форт-Уэртом . Он был продлен на север до Сент-Луиса в 1974 году и далее до Чикаго в 1976 году. В 1974 году компания Amtrak переименовала Super Chief в Southwest Limited , а Texas Chief в Lone Star после того, как железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе отозвала разрешение на использование дороги. «Главные» имена.
Mountaineer Mountaineer и Lake Shore Limited начали эксплуатацию в 1975 году, а Palmetto — в 1976 году. просуществовал только до 1977 года, после чего его заменил Hilltopper . « Пионер» также поступил на вооружение в 1977 году, а « Джеймс Уиткомб Райли» был переименован в « Кардинал» .
1979 год стал годом масштабной реструктуризации. Шесть междугородних маршрутов были прекращены администрацией Картера из-за несоответствия минимальному коэффициенту возмещения стоимости проезда: Lone Star , Champion , North Coast Hiawatha , National Limited , Floridian и Hilltopper . В качестве ограниченной компенсации в Хьюстоне был добавлен участок к Inter-American , участок в Санкт-Петербурге к Silver Meteor — , а маршрут Empire Builder был перенаправлен в Сент-Клауд . [ 26 ] : 38 Тем временем Южная железная дорога передала свой последний оставшийся пассажирский маршрут, Южный Полумесяц , компании Amtrak, которая переименовала его в Полумесяц . Desert Wind также поступил на вооружение в 1979 году.
1980-е годы
[ редактировать ]
В 1981 году начал работать Capitol Limited , а Inter-American был сокращен до Сан-Антонио, лишен Хьюстонской секции и переименован в Eagle . Empire Builder был перенаправлен в Венатчи в обход долины Якима , при этом был добавлен участок Портленда . The Panama Limited была переименована обратно в город Новый Орлеан в надежде извлечь выгоду из одноименной песни .
Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде присоединилась к Amtrak в 1983 году. В результате Amtrak изменила маршрут своего San Francisco Zephyr на прежний маршрут D&RGW Rio Grande Zephyr между Денвером и Солт-Лейк-Сити , переименовав поезд в California Zephyr . Компания Amtrak также начала эксплуатацию автопоездов в 1983 году.
В 1984 году компания Amtrak переименовала Southwest Limited в Southwest Chief одновременно с развертыванием оборудования Superliner , а также инициировала создание River Cities как части города Новый Орлеан . В 1988 году « Орел» был переименован в « Техасский орел» , а в 1989 году компания «Амтрак» открыла « Галф Бриз» как участок полумесяца .
1990-е годы
[ редактировать ]В 1990 году компании Capitol Limited и Broadway Limited были перенаправлены между Питтсбургом и Чикаго, минуя Форт-Уэйн . Компания Capitol Limited была переведена для обслуживания Кливленда и Саут-Бенда , компания Broadway Limited — в Янгстаун и Акрона .
В 1993 году компания Amtrak расширила маршрут Sunset Limited на восток до Флориды , создав единственный маршрут от побережья до побережья. В том же году выпуск River Cities был прекращен.
Компания Amtrak прекратила выпуск участка Silver Meteor в Тампе в 1994 году.
В 1995 году компания Amtrak прекратила выпуск рейсов Gulf Breeze , Palmetto и Broadway Limited , последняя была частично заменена поездом на короткие расстояния Three Rivers . Тем временем город Новый Орлеан был перенаправлен на запад, в Гринвуд, между Мемфисом и Джексоном .
В 1996 году « Три реки» были расширены до Чикаго, и была введена « Серебряная пальма» , что, по сути, восстановило движение на маршрутах Broadway Limited и Palmetto , которое прекратилось в предыдущем году. Маршрут Sunset Limited был изменен в обход Феникса по требованию Union Pacific .
В 1997 году проблемы с финансированием вынудили Amtrak прекратить выпуск Desert Wind и Pioneer , отрезав Лас-Вегас , Вайоминг и Южный Айдахо от железнодорожной сети. [ 27 ]
2000-е
[ редактировать ]Серебряная пальма была переименована в Пальметто в 2002 году, восстановив прежнее название маршрута. В 2005 году деятельность компании «Три реки» была прекращена после расторжения соответствующего контракта на почтовую службу . В том же году деятельность компании Sunset Limited была приостановлена к востоку от Нового Орлеана из-за повреждения путей ураганом Катрина .
Таблица снятых с производства междугородных маршрутов Amtrak
[ редактировать ]| Прекращение производства междугородных маршрутов Amtrak |
|---|
Предлагаемое расширение
[ редактировать ]В 2017 году Северная Каролина и Коннектикут вели переговоры о продлении Каролиниана от Нью-Йорка до Нью-Хейвена . Полученный в результате маршрут длиной 779 миль (1254 км) преодолеет порог в 750 миль (1210 км), необходимый для отнесения Каролинского поезда к поездам дальнего следования, тем самым освобождая Северную Каролину от ее финансовых обязательств. [ 28 ] [ 29 ]
Исследование услуг дальней связи
[ редактировать ]В ноябре 2021 года Конгресс принял Закон об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест . Раздел 22214 закона предписывает Федеральному управлению железных дорог (FRA) изучить вопрос восстановления всех прекращенных междугородних маршрутов Amtrak, ежедневного движения неежедневных поездов ( Cardinal и Sunset Limited ), а также возможности новых дальних поездов. -дистанционные маршруты, особенно те, которые были прекращены после образования Amtrak. [ 30 ]
Работа над исследованием ежедневного междугородного обслуживания Amtrak началась в сентябре 2022 года. [ 31 ] В материалах, опубликованных в феврале 2023 года, указывалось, что FRA изучает 18 прекращенных междугородних маршрутов Amtrak, а также четыре, прекращенные в 1971 году: City of Miami , George Washington , Pan-American и San Francisco Chief . [ 32 ]
В феврале 2024 года FRA опубликовало предпочтительный проект сети из пятнадцати новых междугородних маршрутов. План увеличит зону покрытия междугородней сети Amtrak на 23 200 миль, охватив дополнительно 45 миллионов человек, 61 столичный статистический район, 24 округа Конгресса, двенадцать объектов Службы национальных парков и два штата ( Вайоминг и Южная Дакота ). Прежде чем весной 2024 года Конгрессу будет рекомендован окончательный набор маршрутов, состоится еще один раунд общественного обсуждения. [ 33 ] [ 34 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Empire Builder обслуживает национальный парк Глейшер , а Cardinal обслуживает национальный парк Нью-Ривер-Гордж .
- ^ Нет обслуживания спальных вагонов.
- ^ Поезд разделяется на станции Олбани-Ренсселер .
- ^ Автомобильно-транспортный поезд ; ездить могут только пассажиры, перевозящие автомобиль. Никаких промежуточных остановок не делает.
- ^ Поезд разделяется в Спокане .
- ^ Сочетается с Sunset Limited между Сан-Антонио и Лос-Анджелесом три дня в неделю.
- ^ Год начала под управлением Amtrak (минимум 1971 г.)
- ^ Конкретно относится к службе Хьюстона.
- ^ Указаны не все остановки. Курсивом обозначены не было железнодорожного сообщения . города, в которых на момент исследования
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Пассажирский состав Amtrak 23 финансового года» (PDF) . Амтрак . Проверено 28 марта 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Исследование услуг дальней связи FRA: 1 заседание региональной рабочей группы 3» (PDF) . fralongdistancerailstudy.org . Федеральное управление железных дорог . Февраль 2024. с. 116 . Проверено 19 февраля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Планы обслуживания и активов на 2022–2027 финансовый год» (PDF) . Амтрак . Проверено 25 июня 2023 г.
- ^ Раджеш, Мониша (18 октября 2022 г.). «6 живописных маршрутов Amtrak, которые стоит забронировать только ради видов» . Конде Наст Трэвеллер . Проверено 26 июня 2023 г.
- ^ Вермиллион, Стефани (2 ноября 2021 г.). «Как доехать на поезде до всех лучших национальных парков» . За пределами Интернета . Проверено 26 июня 2023 г.
- ^ Глейзер, Сьюзен (10 ноября 2019 г.). «Амтрак из Кливленда в Чикаго: расслабляющая поездка, несмотря на отъезд посреди ночи и поздние поезда» . Кливленд.com . Проверено 26 июня 2023 г.
- ^ «Задержки грузов и ваша служба Amtrak» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 26 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б «Поезда дальнего следования: многофункциональные мобильные машины» (PDF) . www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров . Проверено 25 июня 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с «Планы обслуживания и активов компании Amtrak на 2022–2027 финансовый год» (PDF) . Амтрак . п. 133 . Проверено 21 сентября 2023 г.
- ^ Франц, Джастин (8 февраля 2022 г.). «Новые самолеты ALC-42 компании Amtrak поступят в эксплуатацию сегодня» . Railfan и журнал Railroad . Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 года . Проверено 8 февраля 2022 г.
- ^ Джонстон, Боб (3 мая 2023 г.). «Расписание на 110 миль в час для коридора Amtrak Чикаго-Сент-Луис» . Поезда . Проверено 6 мая 2023 г.
- ^ «Правила компании Amtrak в отношении провоза ручной клади» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 3 октября 2023 г.
- ^ «Правила компании Amtrak в отношении зарегистрированного багажа» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 3 октября 2023 г.
- ^ «Принесите свой велосипед на Amtrak» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 3 октября 2023 г.
- ^ «Часто задаваемые вопросы о велосипедах Amtrak» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 3 октября 2023 г.
- ^ «Домашние животные в поездах Amtrak» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 3 октября 2023 г.
- ^ «Меню национального кафе Amtrak, версия 0723» (PDF) . amtrak.com . Амтрак . Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Традиционный ужин Амтрака» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Амтрак Гибкая столовая» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Персональная еда, напитки и лекарства на поезде Amtrak» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 28 сентября 2023 г.
- ^ «Путешествие с Wi-Fi на Amtrak» . www.amtrak.com . Амтрак . Проверено 29 сентября 2023 г.
- ^ Сеган, Саша (25 января 2022 г.). «Можете ли вы на самом деле работать с бесплатным Wi-Fi компании Amtrak? Мы протестировали его, чтобы выяснить это» . ПКМАГ . Проверено 29 сентября 2023 г.
- ^ Томс 1973 , стр. 38–39.
- ^ Сабо, Джозеф К. (11 марта 2011 г.). «Реализация Закона об инвестициях и совершенствовании пассажирского железнодорожного транспорта от 2008 года» . www.transportation.gov . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2023 г.
- ^ «Обзор, основные моменты и краткое изложение Закона об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года (PRIIA)» (PDF) . www.railroads.dot.gov . Федеральное управление железных дорог . 10 марта 2009 года . Проверено 25 июня 2023 г.
- ^ Шафер, Майк (1991). Все на борту Amtrak: 1971–1991 гг . Пискатауэй, Нью-Джерси: ISBN Railpace Co. 978-0-9621-5414-0 . OCLC 24545029 .
- ^ «Конец эпохи» . Таймс-Новости . Твин-Фолс, Айдахо. 9 мая 1997 г. с. Е1 . Проверено 13 ноября 2018 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Новый старт Каролины» (PDF) . Все на борту в Каролинах . Каролинская ассоциация пассажирских поездов. Март – апрель 2017 г. Проверено 30 марта 2023 г.
- ^ Уорли, Пол (22 марта 2017 г.). «Железнодорожный дивизион» (PDF) . ncleg.gov . Департамент транспорта Северной Каролины . п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 10 января 2019 года . Проверено 10 января 2019 г.
- ^ «Что содержится в Законе об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA)?» . www.railpassengers.org . 8 ноября 2021 г. . Проверено 21 сентября 2023 г.
- ^ Уоррелл, Каролина (2 ноября 2022 г.). «FRA начинает исследование ежедневных междугородних перевозок Amtrak» . Железнодорожный век . Проверено 21 сентября 2023 г.
- ^ «Исследование дальней связи FRA, заседание региональной рабочей группы 1: обзорная презентация» (PDF) . fralongdistancerailstudy.org . Федеральное управление железных дорог. февраль 2023 года . Проверено 21 сентября 2023 г.
- ^ Мэтьюз, Джим (16 февраля 2024 г.). «Карта LD третьего раунда вышла!» . www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров . Проверено 17 февраля 2024 г.
- ^ «Исследование услуг дальней связи FRA: 1 заседание региональной рабочей группы 3» (PDF) . fralongdistancerailstudy.org . Федеральное управление железных дорог . Февраль 2024 года . Проверено 19 февраля 2024 г.
