Южанин (поезд США)

*южанин*
	Открытка с изображением поезда.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Операционная
Местный	Северо-восток США / Юго-восток США
Первое обслуживание	31 марта 1941 г.
Последняя услуга	1970
Бывший оператор(ы)	Южная железная дорога
Маршрут
Условия	Новый Орлеан, Луизиана ; Нью-Йорк
Пройденное расстояние	1377 миль (2216 км)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	47 в южном направлении, 48 в северном направлении
Бортовые услуги
Рассадка	Тренеры с откидным сиденьем
Спальные места	Одноместный спальный вагон с комнатами и спальнями с двуспальными кроватями (1952 г.)
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан
Объекты наблюдения	Вагон-таверна

Южанин Новым был модернизированным пассажирским поездом, которым управляла Южная железная дорога в Соединенных Штатах между Нью-Йорком и Орлеаном через Шарлотту , Атланту и Бирмингем . Действул с 1941 по 1970 год.

История

« Южный» был одним из двух новых обтекаемых лайнеров, введенных в эксплуатацию Южной железной дорогой в 1941 году (второй — « Теннессиан») . Новый поезд совершил свой первый рейс 31 марта 1941 года на новом оборудовании, поставленном компанией Pullman-Standard . ^{[ 1 ]} Пенсильванская железная дорога обслуживала поезд между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия.

« Южанин» следовал по большей части того же маршрута, что и « Полумесяц» , другой крупный маршрут «Южан» между Нью-Йорком и Новым Орлеаном, но расходился между Атлантой и Новым Орлеаном. В то время как « Полумесяц» выбрал более прямой маршрут через Монтгомери и Мобил, штат Алабама , «Южанин» остался внутри страны, чтобы обслуживать Бирмингем . « Южанин» также путешествовал исключительно по южным путям к югу от Вашингтона, в то время как « Кресент» использовал железные дороги Атланты и Вест-Пойнт , Западную железную дорогу Алабамы и железнодорожные пути Луисвилля и Нэшвилла к югу от Атланты.

В 1970 году Южная железная дорога объединила Полумесяц с Южанином, чтобы сформировать Южный полумесяц . ^{[ 2 ]} Объединенный поезд перешел на маршрут Бирмингема, что позволило поезду курсировать исключительно по полосе отвода Южного шоссе между Новым Орлеаном и Вашингтоном. этот поезд стал поездом Amtrak's Crescent 1 февраля 1979 года .

Оборудование

В 1941 году компания Pullman-Standard построила три самолета для нового обтекаемого самолета Southerner . Каждый состав включал следующее: багажный вагон - общежитие (22 места), вагон на 52 места (разделенный из-за сегрегационной политики на юге США ), вагон на 56 мест, вагон-ресторан , еще два вагона по 56 мест и машина -таверна-гостиная- смотровая . В передней половине вагона наблюдения располагалась таверна с кабинками и столиками. Далее последовал бар с небольшим буфетом, а затем закругленная смотровая площадка. Пенсильванской железной дороге принадлежали три из 56-местных вагонов. ^{[ 1 ]} Движущая сила к югу от Вашингтона, округ Колумбия, обеспечивалась тепловозом E6 EMD . ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 86-87. OCLC 8848690 .
^ Амтрак. «Путеводитель по маршруту Amtrak Crescent» . Проверено 15 мая 2007 г.
^ Вегман, Марк (2008). Иллюстрированные американские пассажирские поезда и локомотивы . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . п. 100. ИСБН 978-0-7603-3475-1 .

Внешние ссылки

Эта статья, посвященная поездам или подвижному составу в США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[wayner-1] Jump up to: ^а ^б Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 86-87. OCLC 8848690 .

[2] Амтрак. «Путеводитель по маршруту Amtrak Crescent» . Проверено 15 мая 2007 г.

[wegman-3] Вегман, Марк (2008). Иллюстрированные американские пассажирские поезда и локомотивы . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . п. 100. ИСБН 978-0-7603-3475-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]