LMS Princess Coronation Class 6235 Город Бирмингем

Город Бирмингем
Город Бирмингем на главной линии Западного побережья , 1962 год.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Стэньер Строитель LMS Крю работает Дата сборки 1939
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-6-2 • МСЖД 2’C1’ h4 Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Веду его. 36 дюймов (910 мм) День водителя . 81 дюйм (2060 мм) Преследуя его. 45 дюймов (1140 мм) Длина 73 фута 10 + 1 ⁄ 4 дюйма (22,51 м) (обычный), 73 фута 9 + 3 ⁄ дюйма (22,50 м) (обтекаемый) Вес локомотива 105,25 длинных тонн (106,94 т; 117,88 коротких тонн) (обычные), 108,1 длинных тонн (109,8 т; 121,1 коротких тонн) (обтекаемый) Нежный вес 56,35 длинных тонн (57,25 т; 63,11 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 10 длинных тонн (10,2 т; 11,2 коротких тонн) Водяной колпачок. 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 50 кв. футов (4,6 м 2 ) Котел СДО типа 1X Давление в котле 250 фунтов на квадратный дюйм (1,7 МПа ) при перегреве Поверхность нагрева: • Топка 230 кв. футов (21 м 2 ) • Трубы 2577 квадратных футов (239,4 м ) 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 822–856 кв. футов (76,4–79,5 м 2 ) Цилиндры 4 Размер цилиндра 16 + 1 ⁄ 2 дюйма × 28 дюймов (419 мм × 711 мм) Клапанный механизм Walscharts для внешних цилиндров с качающимися валами для внутренних цилиндров, Тип клапана поршневые клапаны
скрывать Показатели производительности Тяговое усилие 40 000 фунтов силы (180 кН)
скрывать Карьера Сорт Коронационный класс LMS Класс мощности 7П, позже 8П Ушедший на пенсию 1964 Расположение Статический дисплей

Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), класс Coronation , LMS № 6235 , British Railways № 46235 Город Бирмингем — сохранившийся британский паровоз.

6235 был первоначально построен в 1939 году в Крю и поступил на склад LMS в июле 1939 года, как одна из третьей партии (лот № 150). В момент постройки он был модернизирован и первым был оснащен двойным дымоходом (предыдущие локомотивы строились с одинарными дымоходами, а затем модифицировались). Его окраска была LMS Crimson Lake с чит-линиями, но во время Второй мировой войны он приобрел строгую черную окраску без подкладки. Хотя он носил название « Город Бирмингем» от «Новый», официальное название 6235 было названо на церемонии на Бирмингем-Нью-стрит 20 марта 1945 года, а затем над табличкой с именем была установлена ​​​​специальная табличка с гербом. Обтекаемость была удалена по причинам технического обслуживания в апреле 1946 года, в результате чего 6235 стал первым обтекаемым самолетом, который был изменен, и в то же время он был оснащен дымовыми дефлекторами , а окраска по-прежнему оставалась черной.

6235 перешел в собственность British Railways в 1948 году, а в марте ему был присвоен номер BR 46235, который был применен в мае. Это был один из двигателей, получивших в 1950 году недолговечную синюю окраску для лучших пассажирских экспресс-двигателей. В апреле 1952 года полуобтекаемая наклонная передняя часть дымовой камеры была заменена дымовой камерой с закругленным верхом. 46235 был перекрашен в ливрею BR Brunswick Green с апреля 1953 года и сохранил эту окраску до вывода из эксплуатации в сентябре 1964 года и до консервации.

46235 был подготовлен BR к консервации, а после хранения в Nuneaton MPD перевезен в Бирмингемский музей науки и промышленности , который был построен вокруг локомотива. После закрытия этого музея в 1997 году номер 46235 был переведен в аналитический центр Бирмингемского музея науки .

В отличие от двух других выживших представителей этого класса, город Бирмингем никогда не оставался в сохранности.

Ссылки

• Роуледж, JWP LMS Pacifics .