Уильям Стэньер

Сэр
Уильям А. Стэньер
ФРС
Сэр Уильям А. Стэньер ФРС
Рожденный	27 мая 1876 г. ; Суиндон, Уилтшир , Англия
Умер	27 сентября 1965 г. ( 89 лет ; Уотфорд, Хартфордшир , Англия
Супруг	Элла Элизабет Морс
Дети	2

Сэр Уильям Артур Стэньер , ФРС ^[1] (27 мая 1876 — 27 сентября 1965) — британский инженер путей сообщения, главный инженер-механик Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дороги . ^[2]

Биография

Сэр Уильям Стэньер родился в Суиндоне , где его отец работал на Great Western Railway (GWR) в качестве главного клерка Уильяма Дина , и получил образование в Суиндонской средней школе, а также, в течение одного года, в Уиклиф-колледже .

В 1891 году он последовал за своим отцом и сделал карьеру в GWR, сначала в качестве офисного мальчика, а затем в течение пяти лет в качестве ученика в мастерских. Между 1897 и 1900 годами он работал в чертежном бюро чертежником , прежде чем стать инспектором материалов в 1900 году. В 1904 году Джордж Джексон Черчворд назначил его помощником дивизионного суперинтенданта локомотивов в Лондоне . В 1912 году он вернулся в Суиндон, чтобы стать помощником руководителя производства, а в 1920 году был повышен до должности руководителя производства.

(LMS), «охотил» за ним В конце 1931 года сэр Джозайя Стэмп , председатель Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги , чтобы с 1 января 1932 года он стал главным инженером-механиком (CME) этой железной дороги. Ему было поручено внедрить современные технологии. и более мощные конструкции локомотивов, используя свои знания, полученные на GWR в Суиндоне. ^[3] Станье создал множество успешных проектов для LMS, в частности, «Black 5» для смешанного движения 4-6-0 и грузовой локомотив 8F 2-8-0 . Его Princess Coronation Class 4-6-2 No.6220 Coronation установил новый британский рекорд - 184 миль в час, побив предыдущий рекорд, установленный Gresley A4.

Во время Второй мировой войны Станье работал консультантом в Министерстве снабжения и вышел на пенсию в 1944 году. 9 февраля 1943 года он был посвящен в рыцари и избран членом Королевского общества. ^[1]^[4] после выхода на пенсию он стал лишь третьим инженером-локомотивистом после Эдварда Бери и Роберта Стивенсона, удостоенным этой чести . Он также был президентом Института инженеров-механиков в 1944 году и был вице-президентом Локомотивного общества Стивенсона в течение нескольких лет до своей смерти в 1965 году.

Он умер в Рикмансворте в 1965 году. В 1906 году он женился на Элле Элизабет, дочери Леви Л. Морса. ^[5] У них родились сын и дочь. ^[6]

Проекты локомотивов

Уильям Стэньер, при поддержке сэра Джозайи Стэмпа , председателя компании, полностью изменил политику малых двигателей , которую LMS унаследовала от Midland Railway , с положительными результатами.

Конструкции локомотивов, представленные Станьером, включают:

LMS Class 2P 0-4-4T (разработан в конструкторском бюро Midland Railway)
СДО Класс 3МТ 2-6-2Т
LMS Класс 4MT 2-6-4T (3-цилиндровый)
LMS Класс 4MT 2-6-4T (2-цилиндровый)
СДО Класс 5МТ 2-6-0
LMS Класс 5МТ «Черная пятерка» 4-6-0
СДО класса 6П «Юбилейный» 4-6-0
LMS Восстановленный класс Royal Scot
LMS класса 8П «Принцесса Роял» 4-6-2
LMS класса 8P «Коронация принцессы» 4-6-2 Тихоокеанский регион
LMS Класс 8F 2-8-0
ЛМС Турбомотив

Наследие

Проекты Станье оказали сильное влияние на более поздние стандартные классы паровозов Британских железных дорог, разработанные Р. А. Риддлсом , который принял принципы проектирования LMS, а не принципы других железнодорожных компаний «Большой четверки» .

есть средняя школа В Крю под названием Sir William Stanier School .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Хартли, Х. (1966). «Уильям Артур Станьер. 1876–1965» . Биографические мемуары членов Королевского общества . 12 : 488–502. дои : 10.1098/rsbm.1966.0024 .
^ «Оксфордский национальный биографический словарь». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. 2004. doi : 10.1093/ref:odnb/36240 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
^ Нок, 1982, стр. 10-11.
^ «Списки членов Королевского общества 1660–2007 гг.» . Лондон: Королевское общество . Проверено 16 июля 2010 г.
^ Перепись Великобритании 1881 г.
^ «Сэр Уильям Артур Стэньер» . Кто есть кто в искусстве . Проверено 16 июля 2010 г.

Библиография

Эллис, Гамильтон (1970). Лондон Мидленд и Шотландия — железная дорога в ретроспективе . Иэна Аллана Лтд. ISBN 0-7110-0048-4 .
Нок, ОС (1982). История LMS - II - Рекордные тридцатые годы 1931-39 гг . Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0-04-385093-6 .

Дальнейшее чтение

Чаксфилд, Джон Э. (2001). Сэр Уильям Стэньер: новая биография . Оквудская библиотека истории железных дорог. Уск: Oakwood Press. ISBN 0-85361-576-4 . ОЛ114.

Внешние ссылки

Деловые позиции
Предшественник Эрнест Лемон	Главный инженер-механик Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги 1932–1944	Преемник Чарльз Фэйрберн
Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник Аса Биннс	Президент Института инженеров-механиков 1944	Преемник Полковник Стивен Джозеф Томпсон

[frs-1] Jump up to: ^а ^б Хартли, Х. (1966). «Уильям Артур Станьер. 1876–1965» . Биографические мемуары членов Королевского общества . 12 : 488–502. дои : 10.1098/rsbm.1966.0024 .

[odnb-2] «Оксфордский национальный биографический словарь». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. 2004. doi : 10.1093/ref:odnb/36240 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[3] Нок, 1982, стр. 10-11.

[4] «Списки членов Королевского общества 1660–2007 гг.» . Лондон: Королевское общество . Проверено 16 июля 2010 г.

[5] Перепись Великобритании 1881 г.

[6] «Сэр Уильям Артур Стэньер» . Кто есть кто в искусстве . Проверено 16 июля 2010 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Израиль Соединенные Штаты Нидерланды