Винтон

Де Винтон и компания (1854–1901) были инженерами в Кернарфоне , Уэльс . Они построили, среди прочего, локомотивы с вертикальным котлом узкоколейные Уэльса для использования на сланцевых рудниках и других промышленных объектах. Сохранилось как минимум шесть локомотивов De Winton. Но эти карьерные трамвайные локомотивы, которыми их во многом помнят в XXI веке, были лишь малой частью инженерной продукции этой компании.

Обзор

*Чалонер* , житель локомотива Де Винтон на легкорельсовом транспорте Лейтон Баззард.

Компания возникла в небольшом литейном заводе, построенном Оуэном Томасом на сланцевой пристани в Кернарфоне в 1840-х годах. Впоследствии он стал партнером Джеффриса Парри де Винтона, и фирма превратилась в Union Foundry. Продукция включала уличные газовые фонари и всевозможную уличную мебель. Когда Карнарвонширская железная дорога под Замковой площадью строилась , крышу туннеля поддерживали железные балки, поставленные компанией De Winton's, и их название до сих пор можно увидеть у входа в туннель, который сейчас используется как подземный переход.

Литейный завод был основным поставщиком судостроительной промышленности Кернарфона и Ливерпуля. Фирма производила судовые паровые двигатели мощностью до 200 л.с., приводимые в действие котлами собственного производства. Эти судовые двигатели повлияли на производимые ими карьерные локомотивы. За 25 лет было произведено более 60 экземпляров. ^{[ 1 ]} Они также построили стационарные паровые двигатели, а двигатель, сохранившийся в парке Глинллифон недалеко от Кернарфона, является вторым старейшим действующим стационарным двигателем в Великобритании.

De Winton's снабжала карьерную промышленность и производила все необходимое. В большом и очень прибыльном карьере Динорвик в Лланберисе в 1870 году Де Винтон построил и оборудовал целую мастерскую оборудованием с приводом от верхнего вала, который, в свою очередь, приводился в движение самым большим водяным колесом в Соединенном Королевстве (диаметром более 50 футов). , который использовался ежедневно до 1925 года, когда его заменили колесом Пелтона, но оставили в резерве. Колесо является предметом консервации, но фактически весь комплекс мастерской сохраняется как Национальный музей сланца .

Джеффрис Парри де Винтон (урожденный Уилкинс, 1828–1892) был мэром Кернарфона (1870–1872), когда его компания была одним из развивающихся предприятий в городе. Компания оставалась в его руках и играла важную роль в морской деятельности Кернарфона примерно до 1890 года. В период своего упадка с того времени компания, похоже, плохо управлялась и была сильно привержена французскому изобретению, которое потерпело неудачу и привело к банкротству в 1901 году. Некоторые из работ Де Винтона на Сент-Хеленс-роуд выжил. С 1988 года здесь располагалась местная компания, занимающаяся сантехникой и отоплением; до этого литейный завод использовался как таможенный склад и виноторговля. Он стоит напротив станции Кернарфон Уэльской Хайлендской железной дороги .

Паровой двигатель в Глинллифоне был восстановлен Фредом Дибной после того, как его первоначально вызвали в парк, чтобы подать заявку на снос дымохода.

Локомотивы Де Винтон

Записи Де Винтона не сохранились, поэтому полный список выпущенных локомотивов неизвестен.

Тип	Имя	Работал в	Построен	Измерять	Расположение	Примечания
0-4-0 ВБ	никто	Карьер Аберквмейддо ?	1860-е годы ^{[ 2 ]}	2 фута 3 дюйма ( 686 мм )?	Неизвестный	Очень ранний локомотив, возможно, был поставлен агенту H&J Ellis и продан в карьер Abercwmeiddaw. ^{[ 3 ]}
0-4-0 ВБ	Веллингтон	Карьер Динорвик	1877	1 фут 10 + 3 ⁄ дюйма ) ( 578 мм	Продан в карьер Глинронви в 1898 г.	Двухцилиндровый двигатель, двухбортовые колеса.
0-4-0 ВБ	Гарриет	Карьер Динорвик	1874	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан к 1895 г.	Одноцилиндровый двигатель, двухбортовые колеса.
0-4-0 ВБ	Перис	Карьер Динорвик	1875	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Продано или списано к 1895 г.	двухцилиндровый двигатель, двухбортовые колеса
0-4-0 ВБ	Виктория	Карьер Динорвик	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан к 1895 г.	Одноцилиндровый двигатель, двухбортовые колеса.
0-4-0 ВБ	Падарн	Карьер Динорвик	неизвестный	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Продан в карьер Глинронви в 1898 г.	Одноцилиндровый двигатель, двухбортовые колеса.
0-4-0 ВБ	Римни	Карьер Пен-и-Брин	1875	2 фута ( 610 мм )	Списано	Построен для карьера Пенрин, но заказ был отменен.
0-4-0 ВБ	Лорд Пенрин	Карьер Пенрин	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан в 1909 г.
0-4-0 ВБ	Леди Пенрин	Карьер Пенрин	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан в 1911 г.
0-4-0 ВБ	Алиса	Карьер Пенрин	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан в 1912 г.
0-4-0 ВБ	Джорджина	Карьер Пенрин	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Не подлежит восстановлению в результате камнепада 1904 года.
0-4-0 ВБ	Инна	Карьер Пенрин	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан в 1911 г.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Баладевлин	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд		2 фута	Продан сланцевому карьеру Глинронви в 1895 году.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Звездный камень	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд		2 фута	.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Инверлохи	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд	1877	2 фута	Возможно, бывший карьер Пен-и-Брин. Списан в 1937 г.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Глинлифон	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд	1880	2 фута	Списан в 1937 г.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Римни	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд, бывший Пенибрин	1875	2 фута	Списан в 1933 г.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Чалонер	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд, бывший Пенибрин	1877	2 фута	Продан Альфреду Фишеру в 1960 году. Сейчас хранится на легкорельсовом транспорте Лейтон-Баззард . ^{[ 2 ]}
0-4-0 ВБ	Кэтлин	Карьер Пенрин	1877	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Хранится на железной дороге в долине Рейдол в Аберистуите.
0-4-0 ВБ	Джордж Генри	Карьер Пенрин	1877	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Хранится в Музее узкоколейной железной дороги, Тайвин.
0-4-0 0-4-0СТ	Эдвард Шолто	Полуостров Карьерная железная дорога	1876	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан в 1907 г.	Известно, что единственные три локомотива с горизонтальным котлом были построены де Винтоном, и все они были поставлены Пенрину.
0-4-0 0-4-0СТ	Хильда	Полуостров Карьерная железная дорога	1878	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан после 1911 г.
0-4-0 0-4-0СТ	Фиолетовый	Полуостров Карьерная железная дорога	1879	фут 10 + 3 ⁄ дюйма 1	Списан до 1911 г.
0-4-0 ВБ	Пенмаэн	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1878	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1943 г.	Остается все еще на месте в карьере.
0-4-0 ВБ	Лилиан	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1891	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1933 году; списано
0-4-0 ВБ	Луиза	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1892	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1936 году; списан в 1951 г.
0-4-0 ВБ	Есть	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1892	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1931 году; списано
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Ты можешь	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд	1893	2 фута	Снят с вооружения в 1945 году, в карьере в 1952 году все еще не поврежден; считается списанным, рама использовалась как часть ямы в локомотивном сарае. Впоследствии удален на консервацию.
0-4-0 ВБ	Тупик	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1893	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1934 г.
0-4-0 ВБ	Уоткин	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1893	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1944 году. Куплен в 1966 году г-ном Эваном Хьюзом из Лланруста и передан в аренду Национальному фонду в замке Пенрин г-жой Д. Уильямс в мае 1972 года. Передан в аренду Уэльской Хайлендской железной дороге для показа на железнодорожной станции Кернарфон в апреле 2019 года.
0-4-0 ВБ	Гарольд	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1894	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1936 году; списан в 1951 г.
0-4-0 ВБ	Пендиффрин	Сланцевый карьер Пен-ир-орседд	1894	1 фут 11 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 597 мм )	Частная собственность; ожидает восстановления на горной железной дороге Брекон
0-4-0 ВБ	Лланфэр	Penmaenmawr & Welsh Granite Co. ООО	1895	3 фута ( 914 мм )	Вышел из употребления к 1940 г.	На Уэльской Хайлендской железной дороге
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Артур	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд	1895	2 фута	Списан в 1956 г.
0-4-0 ВБ ^{[ 4 ]}	Виктория	Трамваи карьера Пен-ир-Орседд	1897	2 фута	Списан в 1956 г.

Ссылки

^ «Де Винтон и Ко, инженеры Кернарфон» . Дэвид Фишер. 2011. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года . Проверено 2 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фишер, Альфред; Джонс, Гвинфор Пирс; Фишер, Дэвид (2011). Де Винтон из Кернарфона: выдающиеся инженеры . Публикации РКЛ. ISBN 978-0-9565157-1-1 .
^ Ид, Сара (2013). Табличка внизу: исследование карьеров Корриса, Аберкмейддо и Аберкорриса, трамвая и общественной жизни деревни Мерионетшир . Ньютаун : Дизайн и печать выходных данных. ISBN 978-0-9565652-3-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Бойд, Джеймс IC (1990). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире, Том 1: Запад (2-е изд.). Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-273-0 .

Роуленд А.С. Эбботт (1989). Вертикальные котловозы . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-385-0 .

Внешние ссылки

домашняя страница де-винтона

[1] «Де Винтон и Ко, инженеры Кернарфон» . Дэвид Фишер. 2011. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года . Проверено 2 мая 2012 г.

[fdw-2] Перейти обратно: ^а ^б Фишер, Альфред; Джонс, Гвинфор Пирс; Фишер, Дэвид (2011). Де Винтон из Кернарфона: выдающиеся инженеры . Публикации РКЛ. ISBN 978-0-9565157-1-1 .

[Eade2013-3] Ид, Сара (2013). Табличка внизу: исследование карьеров Корриса, Аберкмейддо и Аберкорриса, трамвая и общественной жизни деревни Мерионетшир . Ньютаун : Дизайн и печать выходных данных. ISBN 978-0-9565652-3-5 .

[BOYD1-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Бойд, Джеймс IC (1990). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире, Том 1: Запад (2-е изд.). Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-273-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]