Поиск в воздухе

Вертолет с длинным крюком может поймать парашютный объект в воздухе, как это видно на тренировочном забеге по запланированному поиску Генезиса .

Возврат в воздухе - это метод, используемый при входе в атмосферу , когда возвращающийся аппарат не способен совершить удовлетворительную посадку без посторонней помощи. Транспортное средство замедляется с помощью парашютов , а затем специально оборудованный самолет согласовывает его траекторию и ловит его в воздухе.

Это рискованная техника, поэтому ее используют только тогда, когда другие способы приземления невозможны. Для успешного подъема в воздухе требуется правильная работа возвращающего самолета, благоприятные атмосферные условия и успешное выполнение сложного маневра, а также правильная работа самой машины. Эти риски можно несколько смягчить: например, можно использовать несколько самолетов-эвакуаторов. Необходимости для людей пилотов- выполнять маневр, который обычно классифицируется как трюк , можно будет в будущем избежать благодаря достижениям в области беспилотных летательных аппаратов и входа в атмосферу космических кораблей.

Известные варианты использования техники:

• Первое использование подъема в воздухе произошло в 1955 году, когда транспортные средства Fairchild C-119 Flying Boxcar использовались для подъема дронов-мишеней Ryan AQM-34 Firebee во время испытательных полетов. В оперативных полетах Firebee использовал Sikorsky SH-3 Sea King и Sikorsky CH-53 Sea Stallion . в качестве спасательного самолета вертолеты
• начала 1960-х годов «Корона» Разведывательный спутник доставил с пленкой хрупкие капсулы на Землю , которые требовалось доставить в воздух с помощью специально модифицированного самолета. В начале программы модифицированные авиалайнеры использовались C-119 Flying Boxcar, замененные в 1961 году модифицированными JC-130B Hercules и дополненные в 1966 году JC-130H]. Эти самолеты имели экипаж из 10 человек. Экипаж состоял из двух пилотов, одного бортинженера, двух телеметристов, одного оператора лебедки и четырех монтажников. Операторы телеметрии будут определять местоположение спутника и передавать информацию пилотам. После визуального наблюдения пилоты направятся к спутнику, спускающемуся в сторону Тихого океана. Визуально можно было обнаружить спутник и его парашют на высоте примерно 50 000 футов. Оператор лебедки и монтажники развернули подъемное устройство под названием «Петля», которое состояло из высококачественного нейлонового троса с серией латунных крючков, прикрепленных к аппарат. Вся операция по захвату пилотами производилась визуально. Оператор лебедки и четыре монтажника развернули петлю. Как только между парашютом и петлей произойдет контакт, трос лебедки распрямится и остановится. Затем включили лебедку и начался процесс подъема. Оказавшись на борту, самолеты вылетели обратно на базу ВВС Хикам, где они дислоцировались, где спутник или контейнер был выгружен в грузовик, а затем немедленно загружен на работающий авиалайнер C-141, а затем доставлен в место в Мэриленде для анализа. . Экипажи приобрели эти навыки, почти ежедневно практикуясь в тренировочных вылетах, выполняемых с другими самолетами, сбрасывающими макеты бомб с прикрепленными парашютами. В начале 70-х годов вес составлял 200 фунтов, а позже была добавлена ​​коническая парашютная система, которая весила 1100 фунтов.
• Советский Союз также экспериментировал с восстановлением в воздухе во время испытаний дронов в Летно-исследовательском институте имени Громова , хотя они, похоже, не использовали этот метод в оперативном порядке. Хотя информации о масштабах этих экспериментов мало, известно, что по крайней мере один вертолет Ми-8 был модифицирован для восстановления в воздухе. Ан -12 . Для этой задачи, возможно, по той же программе был модифицирован и транспортный самолет
• Sikorsky CH-37 Mojave использовался для восстановления беспилотных космических капсул после суборбитальных запусков ракет Aerobee на полигоне Уоллопс и ракетном полигоне Уайт-Сэндс в 1960-х годах.
• Космический зонд «Генезис» доставил образец частиц солнечного ветра в устройство «ловушки частиц», которое было настолько хрупким, что оно могло быть повреждено при приземлении с парашютом. Эта задача потребовала разработки плана, включающего поиск в воздухе с использованием вертолетов, которыми управляют голливудские пилоты-каскадеры, нанятые НАСА по контракту. Его парашюты не раскрылись, что привело к катастрофическому столкновению на высокой скорости с дном пустыни, в результате чего хрупкие пластины ловушки, удерживающие образцы частиц солнечного ветра, разрушились.
• Ранний проект SpaceShipOne предусматривал форму, напоминающую волан , которая делала бы его неспособным приземлиться самостоятельно, что требовало бы подъема в воздухе. Это было сочтено слишком рискованным, и окончательная конструкция сделала космический корабль способным к независимой горизонтальной посадке, сохраняя при этом желаемые аэродинамические качества на ранней стадии входа в атмосферу.
• Во время Холодной войны Lockheed HC-130 Hercules и Fairchild C-119 Flying Boxcar авиалайнеры использовались для сбора пленочных капсул, выброшенных с беспилотных высотных разведывательных аэростатов в рамках таких программ, как Project Genetrix и Project Moby Dick .
• Высокоскоростной разведывательный дрон Lockheed D-21 был спроектирован как одноразовый: в конце миссии он выбрасывает капсулу с камерой, а затем самоуничтожается. Эту капсулу затем поднимет в воздухе самолет JC-130B Hercules. Однако D-21 не имел большого успеха, и лишь несколько миссий были успешно восстановлены.
• ALARR (Air Launched, Air Recoverable Rocket), беспилотник для исследования верхних слоев атмосферы, разработанный на базе AIR-2 Genie ракеты класса «воздух-воздух» , был запущен с истребителя F-4 Phantom , а затем поднят в воздухе с помощью C- 130 Hercules, используя ту же технику, что и для спутников Corona, аэростатов-шпионов и D-21.
• United Launch Alliance Предложенная ракета Vulcan в какой-то момент предназначалась для подъема основных двигателей на первой ступени в воздухе с помощью вертолета, чтобы ее можно было повторно использовать для дальнейших запусков.
• НАСА эксплуатировало самолет Шортс Скайван по прозвищу «Уродливый Хукер», который в течение нескольких лет использовался для восстановления комплектов приборов, выброшенных из зондирующих ракет и высотных исследовательских шаров.
• Разведывательный дрон Dynetics X-61 предназначен для запуска с самолета-носителя и восстановления в воздухе после миссии модифицированным C-130 Hercules с использованием устройства, аналогичного тому, которое ранее использовалось для восстановления пленочных капсул со спутников-шпионов. Во время первого полета X-61 17 января 2020 года основной парашют дрона не раскрылся, и восстановление в воздухе не удалось, что привело к потере дрона. Последующие испытательные полеты завершились успешным поиском.
• Американо-новозеландская аэрокосмическая компания Rocket Lab объявила о планах вернуть свою ракету Electron для повторного использования на вертолете. Первое успешное восстановление ракеты-носителя Electron в воздухе было произведено 3 мая 2022 года с использованием Sikorsky S-92 в качестве спасательного самолета.

Галерея изображений

• 
  Параметры повторного входа CORONA
• 
  Последовательность восстановления CORONA
• 
  Восстановление пленки Key Hole с помощью JC-130
• 
  C-119 находит Discoverer 14

См. также

• Воздушно-десантный авианосец
• Система восстановления воздуха «земля-воздух» Fulton , иногда называемая «Скайхук».
• Пикап для рывка планера