Чемпионат Новой Зеландии по кузовным автомобилям

Чемпионат Новой Зеландии по кузовным автомобилям
Категория	Туристические автомобильные гонки
Страна	Новая Зеландия
Первый сезон	1994
Конструкторы	4 ( Холден , Форд , Ниссан , Тойота )
Чемпион среди водителей	Тим Эджелл
Чемпион делает	Холден
Чемпион команды	Тим Эджелл Расинг
Официальный сайт	www .nzv8туристические автомобили .co .nz
	Текущий сезон

Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам (в настоящее время известный как Racer Products V8 по коммерческим причинам) — это новозеландская , состоящая автоспорта категория из гонок на туристических автомобилях . MotorSport New Zealand , национальный руководящий и санкционирующий орган Новой Зеландии в области автоспорта, в 1996 году присвоил статус титула категории «Чемпионат Новой Зеландии по кузовным автомобилям». С момента получения статуса национального чемпионата гонщики и команды по всей Новой Зеландии участвовали в гонках, которые были на время — высшая категория автоспорта Новой Зеландии. В 2020 году MotorSport New Zealand лишила титула титула, присвоив его новой серии TCR New Zealand Series .

История

Новозеландская категория V8 путешествует по различным гоночным трассам Новой Зеландии. , но во многом отличается от них Эта серия чем-то напоминает австралийские суперкары V8 , в первую очередь с точки зрения уровня технологий. Серия NZ V8 ориентирована на сдерживание и контроль затрат, чтобы гарантировать, что в серии не доминирует одна марка или команда. Технически он более прост, чем суперкары, но также имеет тенденцию быть немного более зрелищным, с гораздо более тесными гонками из-за ограниченных возможностей сцепления и торможения. В отличие от суперкаров, все гонки NZV8 являются спринтерскими, поэтому нет необходимости в сложной настройке экипажа. (В предыдущие годы проводилась гонка на выносливость на 500 км, но от нее отказались). Сами транспортные средства визуально почти неотличимы от суперкаров, а размер сетки обычно составляет от 10 до 28 автомобилей. Ряд австралийских гонщиков суперкаров теперь участвуют в гонках на NZV8, например, Дэвид Беснард , Люк Юлден и Кэмерон Маклин, поскольку эта серия получила признание. ^{[ кем? ]} как выдающийся класс сам по себе, а не как бедный родственник австралийских суперкаров с двигателем V8. Ранее участвовали команды суперкаров; Team Kiwi Racing в прошлом управляла командами из двух автомобилей в этой серии в качестве исследовательской группы. ^{[ проверьте орфографию ]}

Победителем сезона 2005/2006 стал Кейн Скотт за рулём Holden Commodore, который завоевал трофей после спорного сезона, в котором первоначально Ангус Фогг (Ford Falcon) получил трофей, но потерял его в зале суда. В сезоне 05/06 впервые доминировали «Форды», и команды Холдена раздавались громкие крики об отсутствии равенства. Было ясно, что Falcons имели значительное преимущество перед Holdens по мощности на низких и средних оборотах, настолько значительное, что MSNZ изменила правила и разрешила использование проставки карбюратора на Holdens для смещения их кривой крутящего момента. Это привело к повышению конкурентоспособности команд Холдена: гонщик Холдена Кейн Скотт боролся за лидерство в чемпионате. Тем не менее, Энди Бут был единственным гонщиком Холдена, постоянно входившим в первую десятку, и «Фэлконз» в целом продолжали доминировать. В конечном итоге серию убедительно выиграл Джонни Макинтайр на Ford.

В сезоне 07/08 произошел резкий сдвиг в сторону участия команд Форда: Форды превосходят Холденов по численности почти в два раза, а многие существующие команды из Холдена перешли на Форд, включая бывшего чемпиона Кейна Скотта. Это прямой результат кажущегося отсутствия паритета в течение последних двух сезонов: «Форды» стали значительно более конкурентоспособными. Однако после первого тура сезона 07/08 в Пукекохе любое несоответствие между двумя лагерями становится сомнительным; Джон Макинтайр (Форд) одержал убедительную победу в первом раунде, но его всю дорогу преследовал Энди Бут (Холден), который был явно равен по производительности и управляемости. Тем не менее, бывший чемпион Пол Мануэлл был единственным Холденом, закончившим раунд в топ-10.

В сезоне 07/08 также ожидается сокращение чемпионата до шести туров. Седьмой раунд по-прежнему проводится вместе с новозеландским этапом австралийских суперкаров V8, но из-за конфликта в правах на телевизионное вещание он больше не является частью серии соревнований Новой Зеландии и вместо этого рассматривается как отдельный трофейный раунд. В сезоне 07/08 также за рулем Ford Falcon в этой серии примет участие бывший гонщик суперкара V8 и двукратный чемпион мира по кузовным гонкам FIA Пол Радисич .

Сезон 08/09 был ожесточенной битвой между гонщиками Ford BA Falcon Кейном Скоттом и Джоном Макинтайром, причем Скотт выиграл титул с преимуществом всего в 9 очков. Третьим стал водитель-верситель Крейг Бэрд .

Сезон 09/10 снова оказался упорным. На этот раз Крейг Бэрд опередил Джона Макинтайра. У Макинтайра была кошмарная встреча в четвертом раунде с Тимару, который не смог финишировать ни в одной из трех гонок. Бэрд выиграл с преимуществом в 75 очков. Третьим был действующий чемпион Кейн Скотт.

Сезон 10/11 был наполнен спорами. Кейн Скотт был лишен своих очков в первых шести раундах за технические нарушения, как и пилот австралийских суперкаров V8 Джейсон Баргванна в Руапуне. Скотт и его команда были в ярости от решения, согласно которому титул был передан Джону Макинтайру, второе место занял Крейг Бэрд, а третье - Энди Бут.

Система подсчета очков

Текущая система начисления очков для каждой гонки
1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место	7-е место	8-е место	9-е	10-е место	11-е	12-е	13-е	14-е	15-е место	16-е	17-е	18-е	19-е	20-е	21 ул.	22-е	23-е место	24-е	25-е	26-е	27-е	28-е	29-е	30-е
75	67	60	54	49	45	42	39	36	33	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Автомобиль

Мощность: Двигатель представляет собой управляемый 5,0-литровый двигатель V8 (R302ci для Ford Falcon и 304ci для Holden Commodore ). Большинство частей двигателя контролируются, и в отличие от австралийских туристических автомобилей ( чемпионата суперкаров ), где используется впрыск топлива, в этой серии используется управляемый карбюратор. Другими органами управления двигателем являются коллекторы, выхлопные трубы, распредвалы, коромысла, воздушный фильтр/коробка холодного воздуха и зажигание. Обороты двигателей ограничены до 6400 об/мин. Максимальная скорость составляет 240 км/ч.
Коробка передач: передача NZ V8 также контролируется. Все команды используют управляемую 4-ступенчатую коробку передач производства Richmond. Комплект шестерен, сцепление, маховик и коробка передач также контролируются и производятся в Ричмонде.
Шины: контролируемая шина Dunlop D14 без протектора « слик » и шина R92 W08 с протектором для влажной погоды . Пятно контакта очень маленькое, поэтому сцепление с дорогой очень слабое. За раунд командам раздаются только шесть новых шин, чтобы оживить гонки.
Тормоза: Тормоза управляемые: шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние Wilwood с управляемыми суппортами, роторами и педальным блоком.
Аэродинамика: командам каждой марки поставляется стандартный аэродинамический пакет (очень похожий на австралийский суперкар V8 по внешнему виду), состоящий из заднего крыла и концевых пластин/пьедесталов, переднего сплиттера и боковых юбок.
Подвеска: Контрольные амортизаторы Koni. Стержни и пружины не контролируются.
Кузов: Каждый автомобиль во многом основан на серийных кузовах Holden VY Commodore или Ford BA Falcon , со сложным каркасом безопасности, встроенным в корпус из материалов авиационного класса. Другие модификации включают более широкие колесные арки и точки крепления переднего сплиттера и заднего крыла.
Вес: Минимальный вес 1420 кг вместе с водителем.
Стоимость: Говорят, что затраты на создание новозеландского двигателя V8 могут составлять более 100 000 новозеландских долларов и до 400 000 новозеландских долларов на постройку автомобиля с нуля и эксплуатационные расходы.

Схемы

Чемпионы

Motorsport NZ предоставил статус чемпионата классу V8 на сезон 1996–97, когда он был официально известен как TraNZam Lights. ^{[ 1 ]} Класс был переименован в NZ V8 Touring Cars в 1998/99 году, в NZV8 в 2005/06 году и в NZV8 в начале сезона 2007/08 года. ^{[ 1 ]} В сезоне 2015/16 он стал называться NZ Touring Cars, а в сезоне 2017/18 был назван BNT V8 из-за прав на наименование. .

Сезон	Чемпион	Транспортное средство
1996–97	Грег Тейлор	Холден VR Коммодор ^{[ 2 ]}
1997–98	Уэйн Хаксфорд	Холден против Коммодора ^{[ 2 ]}
1998–99	Пол Педерсен	Холден против Коммодора ^{[ 2 ]}
1999–00	Марк Педерсен	Холден против Коммодора ^{[ 2 ]}
2000–01	Пол Мануэль	Холден В.Т. Коммодор ^{[ 2 ]}
2001–02	Эшли Стичбери	Форд АС Фалькон ^{[ 3 ]}
2002–03	Марк Педерсен	Форд АС Фалькон ^{[ 4 ]}
2003–04	Энди Бут	Холден VX Коммодор ^{[ 2 ]}
2004–05	Энди Бут	Holden VY Commodore ^{[ 5 ]}
2005–06	Кейн Скотт	Holden VY Commodore ^{[ 2 ]}
2006–07	Джон Макинтайр	Форд БА Сокол ^{[ 6 ]}
2007–08	Джон Макинтайр	Форд БА Сокол ^{[ 7 ]}
2008–09	Кейн Скотт	Форд БФ Фалкон
2009–10	Крейг Бэрд	Форд БФ Фалкон
2010–11	Джон Макинтайр	Форд БФ Фалкон
2011–12	Ангус Фогг	Форд БФ Фалкон
2013	ТЛХ: Джейсон Баргванна ^{[ 8 ]}	Холден В.Е. Коммодор
2013	ТЛ: Эй Джей Лаудер	Форд БФ Фалкон
2013–14	ТЛХ: Ник Росс	Холден В.Е. Коммодор
2013–14	ТЛ: Джеймс Маклафлин	Holden VY Commodore
2014–15	ТЛХ: Джейсон Баргванна	Тойота Камри
2014–15	ТЛ: Кевин Уильямс	Holden VY Commodore
2015–16	Класс первый: Саймон Эванс	Холден В.Е. Коммодор
2015–16	Класс второй: Брок Кули	Форд БФ Фалкон
2016–17	Класс первый: Саймон Эванс	Холден В.Е. Коммодор
2016–17	Класс второй: Лиам Макдональд	Форд БФ Фалкон
2017-18	Класс первый: Андре Хаймгартнер	Тойота Камри
2017-18	Класс второй: Лиам Макдональд	Форд БФ Фалкон
2018-19	Класс первый: Джек Смит	Холден В.Е. Коммодор
2018-19	Класс второй: Джастин Эшвелл	Форд БФ Фалкон

См. также

Чемпионат Новой Зеландии по кузовным гонкам

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б V8 на www.motorsport.org.nz. Архивировано 31 декабря 2010 г. на Wayback Machine. Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Предыдущие драйверы чемпионов NZV8, www.nzv8s.co.nz. Архивировано 4 марта 2012 г. на Wayback Machine. Проверено 11 апреля 2013 г.
^ Результаты гонки 2002 г. получены 10 декабря 2010 г.
↑ Результаты гонки 2003 г. получены 10 декабря 2010 г.
^ Новая Зеландия V8: Воскресные заметки 7-го раунда Caltex Racing Получено 10 декабря 2010 г.
↑ Разные результаты гонок и чемпионатов 2007 г. , получены 10 декабря 2010 г.
↑ Разные результаты гонок и чемпионатов 2008 г. , получены 10 декабря 2010 г.
↑ Джейсон Баргванна завоевал первый национальный титул, www.speedcafe.co.nz. Архивировано 17 апреля 2013 г. на Wayback Machine. Проверено 15 апреля 2013 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (включая результаты и новости)
сезон 2001/2002

[V8-1] Jump up to: ^а ^б V8 на www.motorsport.org.nz. Архивировано 31 декабря 2010 г. на Wayback Machine. Проверено 10 декабря 2010 г.

[NZV8s-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Предыдущие драйверы чемпионов NZV8, www.nzv8s.co.nz. Архивировано 4 марта 2012 г. на Wayback Machine. Проверено 11 апреля 2013 г.

[3] Результаты гонки 2002 г. получены 10 декабря 2010 г.

[4] Результаты гонки 2003 г. получены 10 декабря 2010 г.

[5] Новая Зеландия V8: Воскресные заметки 7-го раунда Caltex Racing Получено 10 декабря 2010 г.

[6] Разные результаты гонок и чемпионатов 2007 г. , получены 10 декабря 2010 г.

[7] Разные результаты гонок и чемпионатов 2008 г. , получены 10 декабря 2010 г.

[Speedcafe-8] Джейсон Баргванна завоевал первый национальный титул, www.speedcafe.co.nz. Архивировано 17 апреля 2013 г. на Wayback Machine. Проверено 15 апреля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]